Алматы (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Халықаралық Алматы Әуежайы
Международный Аэропорт «Алматы»
Almaty Airport logo.png
Almaty Airport.JPG
ИАТА: ALAИКАО: UAAAВнутр. код: АЛА
Информация
Тип совместного базирования
Страна  Казахстан Казахстан
Расположение  Алма-Ата Алма-Ата
Дата открытия 1935
Владелец/Эксплуатант АО «Международный Аэропорт Алматы»
Высота НУМ +681 м
Часовой пояс UTC+6
Время работы круглосуточно
Сайт alaport.com
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05R/23L 4000x60 асфальтобетон
05L/23R 4500x60 асфальтобетон
Статистика
Годовой пассажиропоток 5 640 000 (2017)[1]

Международный аэропорт «Алматы» (каз. Алматы әуежайы; KASE: ARAL (IATAALA, ICAOUAAA)) — аэропорт, первый по объёму пассажиропотока в Казахстане. Расположен в северной части города, в 15 километрах от центра Алма-Аты. Эксплуатацию аэропорта осуществляет АО «Международный аэропорт Алматы», 100 % акций принадлежат нидерландской компании Venus Airport Investment B.V., конечные собственники официальным органам Казахстана неизвестны[2].

Venus Airport Investment B.V. с большой долей вероятностью владеет Meridian Capital (конечные бенефициары Аскар Алшимбаев, Сауат Мынбаев (акции в управлении) и Евгений Фельд, аффилированные в своё время с «Казкоммерцбанком») и SAT Info Systems («дочка» SAT&Company, которую контролирует Кенес Ракишев и долю в которой (почти треть привилегированных акций) имеет Тимур Кулибаев через ТОО «Алмэкс Плюс»).

История[править | править код]

Существует с 1935 года. Крупнейший аэропорт в Казахстане, занимает в стране первое место по внутренним и международным пассажирским и грузовым авиаперевозкам. Интенсивность полётов достигает 15-18 взлётно-посадочных операций в час, 200—220 в сутки[3]. В 2014 году аэропорт обслужил более 4,5 млн пассажиров[4].

В 1972 году оснащён метеорологическим радиолокатором МРЛ-1, который в 2008 году заменён на доплеровский радиолокатор «Метеор-500» фирмы «Гемотроник»[5]. Аэродром способен принимать воздушные суда по метеоминимумам II и IIIB категории ИКАО.

17 февраля 2012 года в Москве на 32-й сессии Совета по авиации и использованию воздушного пространства Межгосударственного авиационного комитета (МАК) аэродром Международного аэропорта Алматы был признан лучшим в СНГ и получил приз «За достижения в области развития международных (категорированных) аэродромов»[6].

На аэродроме также базируется военная авиация (самолёты Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30 и другие транспортные).

Пункты назначения и перевозчики[править | править код]

Из Международного Аэропорта Алматы регулярные рейсы выполняются в более 55 городов мира.

Пассажирские[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг ОАЭ Air Arabia Шарджа
Флаг Казахстана Air Astana внутренние направления Актау, Актобе, Нур-Султан, Атырау, Караганда, Кызылорда, Павлодар, Усть-Каменогорск, Шымкент, Уральск
Флаг Казахстана Air Astana международные направления Баку, Бангкок, Бишкек, Гонконг, Дели, Дубай, Душанбе, Казань, Киев, Куала-Лумпур, Москва-Шереметьево, Пекин, Самара, Санкт-Петербург, Сеул, Стамбул-Ататюрк, Ташкент, Тбилиси, Тегеран, Урумчи, Франкфурт-на-Майне, Хошимин

Сезонные рейсы: Анталья

Флаг России Ангара Красноярск (Емельяново)
Флаг Республики Корея Asiana Airlines Сеул
Флаг Турции Atlasglobal Чартерные рейсы: Анталья
Флаг России Аэрофлот Москва-Шереметьево
Флаг Казахстана Bek Air Астана, Уральск, Атырау, Актау, Костанай, Актобе, Караганда, Павлодар, Жезказган, Шымкент, Кызылорда, Усть-Каменогорск
Флаг Белоруссии Belavia Минск
Флаг Болгарии Bulgaria Air Чартерные рейсы: Бургас
Флаг Китайской Народной Республики China Southern Airlines Урумчи
Флаг Турции Corendon Airlines Чартерные рейсы: Анталья, Бодрум
Флаг Казахстана SCAT международные направления Сиань

Чартерные рейсы: Анталья, Бодрум, Гоа, Санья, Паттайя, Пхукет, Хургада, Шарджа, Шарм-эш-Шейх, Камрань

Флаг Таджикистана Somon Air Душанбе
Флаг Таджикистана Tajik Air Душанбе
Флаг Турции Turkish Airlines Стамбул-Ататюрк

Сезонные рейсы: Анталья

Флаг Туркмении Туркменские авиалинии Ашхабад
Флаг Украины Международные авиалинии Украины Киев
Флаг России S7 Airlines Новосибирск

Грузовые[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Air Cargo Germany Атырау, Гонконг, Ереван, Франкфурт-Хан, Шанхай-Пудун
Cargolux Люксембург
DETA Air Гонконг
Emirates SkyCargo Дубай
Etihad Crystal Cargo Абу-Даби, Пекин
FedEx Express Гуанчжоу, Париж—Шарль-де-Голль
KLM Cargo / Martinair Амстердам
MNG Airlines Стамбул-Ататюрк
Lufthansa Cargo Красноярск, Франкфурт-на-Майне
Turkish Airlines Cargo Бангкок, Бишкек, Дакка, Дели, Гонконг, Сеул, Стамбул-Ататюрк, Ханой
UPS Airlines Варшава, Кёльн/Бонн, Шанхай-Пудун

Пассажиропоток[править | править код]

Пассажиропоток за год (тыс. чел.)
2005[7] 2006[8] 2007[7] 2008[7] 2009[7] 2010[9] 2011 2012[10]
1600 2000 2200 2500 2700 3080 3666 4003
2013[11] 2014[12] 2015[13] 2016[14] 2017[15] 2018[16]
4323 4589 4905 4878 5641 6587

Технические данные[править | править код]

Аэродром аэропорта — внеклассный, пригоден для эксплуатации всех типов воздушных судов. В аэропорту имеется 2 взлетно-посадочных полосы:

  • ВПП-1, 4400×60 м, в 1998 году была произведена реконструкция, оснащена новейшими техническими средствами.
  • ВПП-2, 4500×60 м, была открыта 30 сентября 2008 года, оснащена современным аэронавигационным оборудованием. Взлетно-посадочная полоса способна принимать все типы воздушных судов без ограничения, как по максимальной взлетной массе, так и по интенсивности полетов[17][18].

Аэровокзальные комплексы[править | править код]

Основной терминал[править | править код]

Основной терминал
Almaty Airport Osokin-1.jpg
Открытие 2004
Пропускная способность (пассажиров в год)

Основной терминал аэропорта располагается на улице Майлина,2 и функционирует с 2004 года. Строительство нового терминала (здания) аэропорта Алматы было начато в 2000 году после того, как в 1999 году пожаром было уничтожено прежнее здание аэропорта. В 2004 году здание вступило в строй, его строительство обошлось государству в $52,3 млн долларов[19]. Здание терминала было построено по проекту М. Монтахаева. При формировании образа нового здания важное значение имело зрительное восприятие этого объекта с уровня птичьего полета, а именно наличие высоких точек зрительного восприятия — терминал хорошо обозревается и на уровне земли, и на уровне посадки самолета. Плавная динамика линии крыши дополнена архитектурными элементами — большими фонарями верхнего освещения, по форме напоминающими граненые алмазы, заключенные в оправы витражей[20].

В декабре 2012 года был введено дополнительное здание для внутренних рейсов, что позволило увеличить пропускную способность аэропорта. Первый этаж павильона реконструирован под прилет местных воздушных линий, второй этаж используется как накопитель зала вылетов внутренних рейсов[21].

Бизнес-терминал[править | править код]

Бизнес-терминал
Almaty-Airport business terminal.jpg
Открытие 1936
Пропускная способность (пассажиров в год)

Бизнес-терминал расположен в первом историческом здании аэропорта (ул. Майлина 1А), построенном в 1947 году по проекту архитекторов Б. Заварзина, Г. Елькина, при участии Т. Басенова[22]. В 1957 году здание было перестроено по проекту архитектора Капанова, в результате приобрело национальный колорит[23]. Здание построено в классицистических традициях с использованием стилевых характеристик национального казахского зодчества, придающих зданию восточный колорит, протяженным фасадом ориентировано в меридиональном направлении. В 1975 году была проведена реставрация здания по проекту художника В. Сенченко. В 2007 году проведена капитальная реставрация здания, внешний исторический облик остался низменным[24].

Здание бизнес-терминала является Памятником архитектуры. 4 апреля 1979 года Решением исполнительного комитета Алма-Атинского городского Совета народных депутатов № 139 «Об утверждении списка памятников истории и культуры города Алма-Аты», здание аэропорта 1947 года постройки[25] признано Памятником архитектуры местного значения, с тех пор взято под охрану государства и подлежит сохранению. В настоящее время здание входит в Государственный список памятников истории и культуры местного значения города Алматы[26]. Границы охранных зон были утверждены в 2014 году[27].

В 2018 году акимом города Байбеком предпринималась попытка исключения здания бизнес-терминала аэропорта из списка памятников истории и архитектуры, однако в связи с возмущением общественности и жителей его планы были сорваны, а проект исключения пришлось отозвать[28].

Здание аэропорта (1973—1999)[править | править код]

Здание аэропорта (1973—1999)
Открытие 1973
Пропускная способность (пассажиров в год)
Закрытие 1999

Новое здание аэропорта (ул. Майлина 2) 1973 года постройки функционировало с 1973 по 1999 годы. Авторами проекта сооружения были архитекторы В. П. Ищенко, О. Н. Наумова, Ю. Г. Литвиненко, Ю. И. Шарапов; инженеры К. Нурмакова, З. Суханова[29]. В 1979 году Решением исполнительного комитета Алма-Атинского городского Совета народных депутатов № 139 «Об утверждении списка памятников истории и культуры города Алма-Аты», здание аэропорта 1973 года постройки признано Памятником архитектуры и взято под охрану государства[25].

В ночь с 9 на 10 июля 1999 года в здании аэропорта произошел пожар. Огонь уничтожил ресторан, зал ожидания, зону регистрации пассажиров, залы прилета и вылета местных авиалиний, бизнес-холл и магазин беспошлинной торговли. Пожар, который начался в 23:20 в пятницу, был потушен только в субботу утром в 6:47[30]. Из списка памятников истории и архитектуры здание было исключено в 2010 году.

Транспортная инфраструктура[править | править код]

Аэропорт связан с центром города автомобильной дорогой (время в пути — от 15 до 30 минут, в зависимости от загрузки трассы).

В аэропорт или проездом идут следующие маршруты общественного транспорта:

  • Автобус № 36 жд-вокзал Алматы-1 — пос. Маяк (1,5 километра от аэропорта)
  • Автобус № 79 Жандосова/Саина — Мкр. Алмерек
  • Автобус № 86 ул. Торайгырова — Академия гражданской авиации
  • Автобус № 92 мкр. «Мамыр 1-7» (ул. Момышулы — ул. Шаляпина) — Аэропорт (с заездом на привокзальную площадь аэропорта)
  • Автобус № 106 мкр. «Мамыр 1-7» (ул. Момышулы — пр. Абая) — Академия Гражданской Авиации (улица Ахметова бывш. Закарпатская)

Владельцы и управление[править | править код]

В советское время Аэропорт Алматы и его инфраструктура находились в собственности и управлении государства. Аэропорт входил в состав Казахского Управления Гражданской Авиации. В 1993 года в рамках программы разгосударствления и приватизации, предложенной иностранными консультантами, вошел в «Национальную акционерную авиакомпанию Казакстан эуе жолы», правоприемницу Казахского Управления Гражданской Авиации[31]. В 1994 году преобразован в самостоятельное акционерное общество АООТ «Аэропорт Алматы», выведен из государственной собственности и продан в частную собственность. В дальнейшем аэропорт несколько раз менял собственников.

В апреле 2011 года аэропорт вновь был продан за 12,6 млрд тенге или $86,7 млн и перешел в собственность компании Venus Airport Investments B.V., зарегистрированной в Амстердаме[32].

Прибыль[править | править код]

Аэропорт генерирует прибыль, так за первый квартал 2011 года она составила 1,466 млрд тенге[33].

Займ[править | править код]

В 2018 году иностранными лоббистами банка ЕБРР и ПРООН был пролоббирован кредитный займ на модернизацию светосигнального оборудования полос аэропорта, системы внутреннего освещения здания (терминалов) и наружной прилегающей территории, которая якобы уменьшит влияние на окружающую среду и снизит потребление энергии. Кредит иностранного банка был выдан под гарантии Правительства РК, то есть расплачиваться за него будет государство, несмотря на то, что аэропорт является частным, а не государственным[34][35].

Происшествия[править | править код]

Пожар в здании аэропорта[править | править код]

Здание старого аэровокзала аэропорта сгорело в ночь с 9 на 10 июля 1999 года. Площадь пожара составила 6,12 тыс. квадратных метров. Сгорели ресторан, зал ожидания, зона регистрации пассажиров, залы прилета и вылета местных авиалиний, бизнес-холл, магазин беспошлинной торговли. Пожарным удалось спасти подвалы, оборудование правительственной связи, здание линейного отделения полиции. Пожар, начавшийся в 23:20 в пятницу, потушили в субботу утром в 6:47. Пожару была присвоена третья категория сложности.

Угроза банкротства[править | править код]

В апреле 2010 года появились сообщения о возможном закрытии аэропорта города Алма-Аты, если не будет решён вопрос взыскания долгов перед Амстердамским торговым банком (АТБ, дочерний банк российского Альфа-банка). Ранее АТБ сообщал, что может забрать имущество аэропорта за долги по кредиту, выданному АО «Международный аэропорт Алматы» в 2007 году. Срок погашения кредита наступил в марте 2009 года. На апрель 2010 года общая сумма задолженности (включая пеню) АО «Международный аэропорт Алматы» перед банком составляет более $38 млн[36].

В июне 2010 года СМИ сообщили, что аэропорт в общей сложности задолжал кредиторам уже 160 млн долларов — не только банкам, но и поставщикам топлива, и пайщикам, у которых аэропорт выкупал земли для строительства новой взлетно-посадочной полосы. Нынешнее руководство аэропорта утверждает, что на строительство нового пассажирского терминала прежней администрацией было потрачено свыше 65 млн долларов, хотя, по предварительной смете, расходы должны были составить около 15 млн долларов. При этом терминал до сих пор не достроен. Задолженность по авиационному топливу по состоянию на конец 2009 года составила 5,9 млрд тенге, задолженность перед подрядчиками по новому пассажирскому терминалу — 585 млн тенге, просроченная задолженность перед банками — 9,165 млрд тенге. Серьёзными финансовыми нарушениями сопровождалось и строительство новой взлетно-посадочной полосы, на которую в общей сложности аэропорт потратил 80 млн долларов, хотя затраты должны были быть ниже. Кроме того, лишних 10 млн долларов аэропорт переплатил подрядчику строительства новой гостиницы под брендом Park Inn, которая обошлась воздушной гавани в 16,5 млн долларов, но так и не введена в эксплуатацию[37].

В конце августа 2010 года было подписано мировое соглашение между АО «Международный аэропорт Алматы» и Амстердамским торговым банком, которому аэропорт задолжал более $38 млн. Бывший президент АО «Международный аэропорт Алматы» Таир Идрисов в сентябре 2010 года объявлен в розыск в связи с тем, что против него возбуждено уголовное дело по факту хищения денежных средств АО «Международный аэропорт Алматы» в сумме 58,7 млн тенге[38].

Авиакатастрофы[править | править код]

4 января 1965 года при посадке потерпел катастрофу Ил-18Б компании «Аэрофлот» рейса Москва — Омск — Семипалатинск — Алма-Ата, в результате чего погибли 64 человека.

22 ноября 1966 года при взлёте потерпел катастрофу Ил-18Б компании «Аэрофлот», выполнявший рейс Алма-Ата — Семипалатинск — Омск — Москва, в результате чего погибли 2 человека.

24 марта 1969 года при взлете потерпел катастрофу АН-24 компании «Аэрофлот», выполнявший рейс Алма-Ата — Свердловск, в результате погибли 4 человека.

13 января 1977 года при заходе на посадку потерпел катастрофу Ту-104А компании «Аэрофлот» рейса Хабаровск — Новосибирск — Алма-Ата, в результате чего погибли 90 человек.

8 июля 1980 года при взлёте из аэропорта потерпел катастрофу Ту-154Б-2 рейса Алма-Ата — Ростов-на-Дону — Симферополь компании «Аэрофлот». При падении было разрушено несколько жилых домов. Погибло 166 человек — крупнейшая авиакатастрофа за всю историю Казахстана.

30 августа 1983 года потерпел катастрофу Ту-134А компании «Аэрофлот», выполнявший рейс по маршруту Казань — Алма-Ата. Самолёт столкнулся с горой при попытке осуществить посадку в тёмное время суток. Погибло 90 человек.

29 января 2013 года около 13 часов самолет Bombardier CRJ-200 компании «SCAT», выполнявший рейс DV760 из Кокшетау, при заходе на посадку в условиях тумана потерпел катастрофу на удалении 1,5 км от торца ВПП. Погибли все, кто находился на борту: 21 человек.

Другие аэродромы региона[править | править код]

Помимо данного аэропорта, в пригороде Алма-Аты имеется аэропорт местных воздушных линий «Боралдай», это первый аэропорт Алма-Аты (создан в начале 1930-х годов), однако в настоящее время он не обслуживает регулярные пассажирские рейсы.

В 50 км северо-восточнее города Алма-Аты расположен крупный военный аэродром «Жетыген».

На севере города Алма-Аты, в районе железнодорожного разъезда № 70, расположен военный аэродром с грунтовой ВПП, способной принимать самолёты 2 класса (типа Ан-12) и более лёгкие, а также вертолёты всех типов.

Награды[править | править код]

  • Награждён орденом Ленина.

Радиочастоты[править | править код]

На всех частотах авиационного диапазона связь осуществляется с амплитудной модуляцией сигнала (в режиме «АМ»).

Вещание метеорологической информации[править | править код]

Непрерывная трансляция фактической погоды на аэродроме (обновление каждые 30 минут, при изменении погоды — чаще). Время указывается всемирное (UTC).

служба погоды а/п Алматы частота
АТИС на английском языке 129.8 MHz
АТИС на русском языке 135.1 MHz

Диспетчерские службы[править | править код]

Наименование службы Частота, МГц Резервные частоты, МГц Примечания
Диспетчер Алматы-Контроль (РЦ) 131.4 125.5; 132.1; 132.4; 132.9; 134.6; 135.5
Диспетчер Алматы-Подход (ДПП) 124.8 131.6
Диспетчер Алматы-Круг (ДПК) 120.8
Диспетчер Алматы-Вышка 119.4 124.0 (дежурная частота)
Диспетчер руления (ДПР) 121.7
Диспетчер Алматы-Транзит (ПДСП) 131.9
Диспетчер Алматы-Район (МДП) 134.3
Диспетчер «Переносчик» (аэропорт Боралдай) 118.9
Диспетчер Бишкек-Контроль 132.2
Международная аварийная частота 121,5
Almaty VOR-DME (приводной радиомаяк) 112,30 морзе «ALM»
Almaty VOR-DME (приводной радиомаяк) 116.40 морзе «ATA»

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. [travelbank.kz/novosti/aeroport-almatyi-voshel-v-top-10-luchshih/]
  2. Минюст не знает, кому принадлежит аэропорт Алма-Аты  (Проверено 8 июля 2015)
  3. Телепередача «Панорама недели», канал КТК, 12 сентября 2010 года
  4. Три миллиона пассажиров в год  (Проверено 12 апреля 2011)
  5. История АМЦ Алматы Архивировано 1 января 2013 года.
  6. Аэродром международного аэропорта Алматы назван лучшим в СНГ
  7. 1 2 3 4 аэропорт Алматы 2005 и 2009 (недоступная ссылка). Дата обращения 10 января 2013. Архивировано 12 августа 2009 года.
  8. Международный аэропорт Алматы
  9. Аэропорт Алматы увеличил в 2011 году пассажиропоток на 19 %
  10. Аэропорт Алматы в 2012г увеличил пассажиропоток на 9 % (недоступная ссылка)
  11. Пропускная способность аэропортов Астаны и Алматы будет увеличена к 2017 году
  12. Аэропорт Алматы в 2014г увеличил пассажиропоток на 6 %
  13. Годовой отчет АО «Международный аэропорт Алматы»
  14. http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2016_rus.pdf
  15. В 2017 году аэропортами Казахстана обслужено 14,4 млн. человек
  16. Аэропорт Алматы в 2018г увеличил пассажиропоток на 1%
  17. [publisher=http://ru.almatyairport.com/corporate/almaty-airport-runway.html Взлётно-посадочная полоса]. Дата обращения 09 августа 2018. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  18. [publisher=http://www.alaport.com/ru/AServ.html Взлётно-посадочная полоса]. Дата обращения 09 августа 2018. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  19. [publisher=http://nomad.su/?a=4-200312240011 Официальное открытие терминала аэропорта Алматы назначено на 30 декабря]. Дата обращения 24 декабря 2003. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  20. Энциклопедия Алматы. Международный аэропорт г. Алматы. Дата обращения 17 сентября 2017. Архивировано 17 сентября 2017 года.
  21. Аэропорт Алматы открывает новый терминал для внутренних направлений
  22. Достопримечательности г. Алматы. Международный аэропорт Алматы
  23. Музей Алматы. Аэропорт международных авиалиний
  24. Из истории аэропорта Алматы
  25. 1 2 Решение Исполнительного комитета Алма-Атинского городского Совета народных депутатов от 4 апреля 1979 года № 139 «Об утверждении списка памятников истории и культуры города Алма-Аты»
  26. Постановление Акимата города Алматы от 10 ноября 2010 года N 4/840 «Об утверждении Государственного списка памятников истории и культуры местного значения города Алматы»
  27. Решение ХХХI сессии маслихата города Алматы V созыва от 10 сентября 2014 года N 261 «Об утверждении границ охранных зон, зон регулирования застройки и зон охраняемого природного ландшафта объектов историко-культурного наследия города Алматы»
  28. Отозван проект об исключении аэропорта Алматы и гостиницы «Иссык» из списка памятников
  29. В Алматы ряд объектов лишают статуса пямятников культуры
  30. Из списка памятников Алматы могут исключить аэропорт и гостиницу «Иссык»
  31. [publisher=http://adilet.zan.kz/rus/docs/P930000741_ О pеоpганизации Казахского упpавления гpажданской авиации и создании Национальной акционеpной авиакомпании "Казакстан эуе жолы"]. Дата обращения 27 мая 2011. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  32. [publisher=http://nomad.su/?a=19-201105270020 Избран новый состав совета директоров аэропорта Алматы]. Дата обращения 27 мая 2011. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  33. [publisher=https://kursiv.kz/news/kompanii/2011-05/pribyl-ao-mezhdunarodnyy-aeroport-almaty-vyrosla-v-15-raza-v-i-kvartale Прибыль АО "Международный аэропорт Алматы" выросла в 1,5 раза в I квартале]. Дата обращения 27 мая 2011. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  34. [publisher=https://kursiv.kz/news/vlast-i-biznes/2018-11/aeroport-almaty-smozhet-prinimat-v-dva-raza-bolshe-samoletov Аэропорт Алматы сможет принимать в два раза больше самолетов]. Дата обращения 13 ноября 2018. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  35. [publisher=http://www.kz.undp.org/content/kazakhstan/ru/home/presscenter/pressreleases/2018/11/_-_-_--_--_-_-iii--.html Аэропорт Алматы сможет принимать в два раза больше самолетов]. Дата обращения 13 ноября 2018. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  36. Альфа-банк не исключает закрытия аэропорта Алматы для обеспечения взыскания долгов
  37. Порт, который спёрли
  38. http://www.zakon.kz/183385-byvshijj-prezident-mezhdunarodnogo.html

Ссылки[править | править код]