55°37′58″ с. ш. 37°45′58″ в. д.HGЯO

Алма-Атинская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Алма-Атинская»
Замоскворецкая линия
Замоскворецкая линия
Московский метрополитен
Центральный зал (2015 год)
Центральный зал (2015 год)
Выход на поверхность

55°38′00″ с. ш. 37°45′56″ в. д.HGЯO

55°37′54″ с. ш. 37°46′01″ в. д.HGЯO
Район Братеево
Округ Южный
Дата открытия 24 декабря[1] 2012 года[2]
Проектное название «Промзона»[3], «Братеево»[4], «Братеевская» (2012)
Тип односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м 10[5]
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 162
Ширина платформы, м 10
Архитекторы А. В. Некрасов, Г. С. Мун[6]
Выход к улицам Братеевская, Паромная, Ключевая
Наземный транспорт А: 708, с710, с797, с827, с838, 864, 887; областной: 1063
Режим работы 5:30—1:00
Код станции Бр[комм. 1]
Соседние станции Красногвардейская
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Замоскворецкая линия» 
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ховрино Переход на станцию «Ховрино» МЦД-3
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Беломорская
Речной вокзал
Водный стадион
Войковская Переход на станцию «Стрешнево» МЦД-2
Сокол
Аэропорт
Динамо
Белорусская Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-4
Маяковская
Тверская
Театральная
Новокузнецкая
Павелецкая
Автозаводская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Технопарк
Коломенская
Каширская
Кантемировская
Царицыно Переход на станцию «Царицыно» МЦД-2
Орехово
Домодедовская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Красногвардейская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Алма-Атинская

«А́лма-Ати́нская»[4][7] — станция Московского метрополитена, южная конечная станция Замоскворецкой линии. Расположена в районе Братеево (ЮАО) на юго-востоке города.

Открыта 24 декабря 2012 года в составе участка «Красногвардейская» — «Алма-Атинская»[8][9]. Односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой. Поезда со станции отправляются в сторону «Красногвардейской» с обоих путей.[⇨]

Является второй станцией в районе после открытия станции «Борисово» Люблинско-Дмитровской линии 2 декабря 2011 года. Минимальное расстояние между станциями составляет 1,38 км[10].

История[править | править код]

История названия[править | править код]

Первоначальное проектное название станции — «Промзона» — связано с планами 1990-х годов построить к югу от Братеева промышленно-товарный комплекс, который обеспечил бы жителей близлежащих районов рабочими местами. Однако проект был заброшен после 2000 года, в том числе и в связи с изменением трассы Люблинско-Дмитровской линии.

Название «Братеево», как и современного района Москвы, планировалось дать по названию села Братеево, располагавшегося северо-западнее строящейся станции. (Ранее это наименование планировалось для станции метро «Борисово», которая открылась 2 декабря 2011 года).

От посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию «Братеево» в «Алма-Атинскую» (примерно в 660 метрах[11] от северного вестибюля расположена Алма-Атинская улица). Одновременно одна из станций Алма-Атинского метро должна была получить название «Московская». Однако группа лингвистов и историков обратилась в начале ноября 2011 года к мэру Москвы Сергею Собянину с убедительной просьбой оставить для строящейся станции метро название «Братеево», так как этот топоним уникален, он больше не повторяется нигде в России. Название «Братеево» известно с 1628 года[12][13][14].

На заседании правительства Москвы председатель комитета общественных связей города Александр Чистяков рассказал, что одной из проектируемых станций метро планируется присвоить название «Алма-Атинская». Его предлагается присвоить одной из станций метро в районе Братеево на юге Москвы, в соответствии с предложением посла Республики Казахстан и в связи с заслугами Панфиловской дивизии, которая была сформирована в 1941 году в Алма-Ате и проявила героизм в битве под Москвой. В Алма-Ате же будет открыта станция «Москва». Распоряжением Правительства Москвы № 915-РП от 29 ноября 2011 года строящаяся станция метро «Братеево» переименована в станцию «Алма-Атинская».

В конце февраля 2012 года появилась возможность возвращения станции прежнего названия «Братеево». По информации «Российской газеты», мэр Москвы Сергей Собянин поддержал жителей, которые требуют вернуть строящейся станции метро «Алма-Атинская» название «Братеево»[15][16], а сами жители провели серию пикетов на Чистых прудах неподалёку от посольства Казахстана, которые прошли днём с 12 по 14 марта[17].

26 марта станция «Алма-Атинская» переименована в «Брате́евскую», заявил депутат Государственной думы, бывший заместитель мэра Москвы по градостроительной политике Владимир Ресин в ходе инспекции строительства первого из 200 возводимых в Москве храмов. По словам Ресина, чиновникам следует обратить внимание на мнение местных жителей, выступивших против переименования. А станция с названием «Алма-Атинская» появится в другом районе города. В каком, пока не известно[18]. В то же время, в сообщениях СМИ о пресс-конференции мэра Москвы Сергеея Собянина 23 апреля 2012 года, на которой он говорил о новых станциях метро, опять фигурировало название «Алма-Атинская»[19]. На пресс-конференции, посвящённой метро и состоявшейся 7 августа 2012 года, на вопрос о переименовании станции заместитель мэра по делам транспорта Москвы, Марат Хуснуллин ответил, что название станции на данном этапе приоритетом не является, в то же время отказавшись давать какие-либо уточнения по данному вопросу.

История проектирования и строительства[править | править код]

Строительство станции метро «Алма-Атинская» («Братеево»), вид с холма. 2 октября 2012 года.

В 1988—1989 годах было разработано технико-экономическое обоснование строительства Замоскворецкой линии метрополитена[20]. В начале 1990-х годов началось освоение площадки под строительство новой станции метро в Братееве. Однако вскоре работы были приостановлены из-за экономического кризиса в стране. По словам бывшего начальника Московского метрополитена Д. В. Гаева, начало строительства станции планировалось на 2012 год[21].

Проект строительства Замоскворецкой линии Московского метрополитена на участке от станции «Красногвардейская» до станции «Братеево» с электродепо был скорректирован в соответствии с планом строительства метрополитена в Москве на 2005—2007 годы и проектом городской целевой программы развития Московского метрополитена на 2007—2009 годы[20].

В декабре 2010 года на участке строительства была проведена очистка территории, восстановлена часть ограждений и установлен новый информационный щит, на котором строящаяся станция называлась «Братеево».

8 апреля 2011 года стало известно, что по результатам открытого конкурса право проектировать новый участок Московского метрополитена «Красногвардейская» — «Братеево» получил Государственный институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений и коммуникаций «Мосинжпроект»[22].

27 мая 2011 года на официальном сайте Правительства Москвы была опубликована «Программа комплексного развития ЮАО города Москвы 2012—2016 гг», в которой значилось строительство участка «Красногвардейская» — «Братеево»[23]. С этого же месяца начались активные работы по совмещённому графику: проектирование, подготовка площадок и строительство[24]. В соответствии с Транспортным генеральным планом Москвы, станцию планировалось открыть к концу 2012 года[25].

10 августа 2011 года по информации префектуры Южного административного округа столицы, открытие станции «Братеево» намечалось на сентябрь 2012 года[26]. 19 декабря 2012 года планировалось открытие станции[6][27], однако строители заявили, что не успевают сдать объект к запланированному сроку. Стоимость строительства участка и станции составила около 15,8 млрд рублей[28].

Станция была открыта 24 декабря 2012 года в составе участка «Красногвардейская» — «Алма-Атинская», стала 187-й станцией Московского метрополитена.

Архитектура и оформление[править | править код]

Станция[править | править код]

Проект станции был разработан коллективом архитекторов и конструкторов ОАО «Метрогипротранс» под руководством Николая Шумакова в 2011 году. Архитектура максимально лаконична. Станционный зал перекрыт пологим гладким, эллипсовидным по очертанию сводом. Путевая стена облицована серыми гранитными плитами. Граница свода и путевой стены акцентирована красной линией (окрашенная металлическая труба). На полах плитами светлого и тёмного гранита выложен шахматный геометрический рисунок. В целях безопасности края платформы обозначены полосами контрастного гранита и светодиодными полосами[6].

Основным элементом оформления станционного зала стали металлические конструкции в виде расположенных вдоль продольной оси станции девяти пар параболических дуг длиной около 11 метров с веерообразными расширениями на концах. По замыслу архитекторов, эти конструкции символизируют казахскую юрту[29].

Освещение осуществляется расположенными между дугами люминесцентными светильниками. Освещение от параболических дуг направлено в сторону поездов, прибывающих со станции «Красногвардейская». Особенностью станции является то, что интервальные часы на обоих путях расположены с одной стороны (ближней к станции «Красногвардейская»).

Вестибюли[править | править код]

Лифт на станции

Станция имеет два вестибюля. Северный вестибюль — наземный, соединён с платформой тремя эскалаторами. Южный вестибюль — подземный, соединён общей лестницей и двумя лифтами. Из северного вестибюля можно выйти к Братеевской и Паромной улицам, из южного — к Ключевой улице и парку у реки Городни.

Северный вестибюль — наземный, эллиптический, продольная ось эллипса перпендикулярна продольной оси станции. Соединён со станционным залом тремя эскалаторами. Вестибюль украшен имитацией витража, изображающего яблоню на фоне Алма-Аты и гор, окружающих город. Инсталляция выполнена из цветных декоративных плёнок, наклеенных на стекло (так называемый плёночный витраж).

Южный вестибюль — подземный, соединён с уличным пространством системой переходов и двумя лифтами, один с платформы в кассовый зал, а второй с кассового зала на улицу. В его оформлении, также, как и в оформлении платформенного зала, использованы гранит и мрамор. Лестничные сходы оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами[6].

Выходы из обоих вестибюлей направлены не в сторону района Братеево (в сторону Братеевской и Паромной улиц для северного вестибюля и в сторону Ключевой улицы для южного, соответственно), а в общее пространство над станцией (то есть, с обратным заходом)[6].

Строительство[править | править код]

Управляющая компания по строительству станции - АО «Мосинжпроект»[источник не указан 317 дней]. Строительством «Алма-Атинской» занимались подразделения компании «Мосметрострой». Станцию и перегонный тоннель протяжённостью три километра удалось возвести за год с небольшим вместо 2,5 лет, положенных по строительным нормативам. На заключительном этапе на объекте было занято около 1300 человек. Проходку выполняли двумя механизированными тоннеле-проходческими комплексами: ТПМК «Ловат» от поймы реки Городни в сторону станции «Красногвардейская» и ТПМК «Херренкнехт» — в сторону «Алма-Атинской». В июне-июле велись путейские работы. Бетонирование перегонных тоннелей было завершено к августу 2011 года.[источник не указан 317 дней]

30 января 2012 года во время посещения мэром Москвы Сергеем Собяниным участка «Красногвардейская — Алма-Атинская» был дан старт третьему проходческому щиту. Это позволяло рассчитывать на завершение строительства к декабрю 2012 года[30].

С 12 марта 2012 года, в связи со строительством станции метро в районе Братеево, закрывалось сквозное движение транспорта по Братеевской улице между Паромной и Ключевой улицами. Одновременно изменились маршруты движения автобусов № 619, 738, 740, 764, 765[31][32].

11 июля 2012 года проходка перегонного левого тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» была завершена[33]. 31 августа щит «Абигайль» завершил проходку правого тоннеля. 5 ноября был полностью завершён рамповый участок от демонтажной камеры за Проектируемым проездом № 5396 до монтажной камеры за ответвлением в депо и порталами. Участок был построен открытым способом с последующей засыпкой рампы и созданием искусственного пейзажа.

Монтаж передвижной опалубки

Работы по возведению станционного комплекса велись открытым способом одновременно со строительством тоннелей. В августе 2011 года началось сооружение «стены в грунте»; в октябре — выемка грунта из котлована. В ноябре 2011 года приступили к бетонированию лотка платформенной части. В декабре 2012 года СМУ-3 «Мосметростроя» приступило к наиболее сложной части работ — возведению 162-метрового сводчатого покрытия из монолитного железобетона над платформенным участком станции. Бетонирование велось участками (захватками) по 9 метров с помощью передвижной опалубки, разработанной и изготовленной российской опалубочной компанией «СТАЛФОРМ Инжиниринг». Опалубочная система состояла из основания, оснащенного механизмами для подъёма и передвижения, и опалубочной секции, повторяющей проектную геометрию свода. В процессе выполнения работ с помощью гидравлического подъемного механизма сначала устанавливалась в проектное положение центральная секция опалубки, затем торцевые секции. После выстаивания бетона конструкция в обратном порядке возвращалась в транспортное положение и перемещалась на следующий участок бетонирования.[источник не указан 317 дней]

Процесс бетонирования свода
Бетонные работы завершены

Запроектированный архитекторами гладкий, без кессонов эллипсоидный свод предъявлял высокие требования к качеству бетонируемой поверхности. Поэтому особое внимание было уделено формообразующей части опалубочной конструкции. Она была изготовлена из высококачественной ламинированной фанеры, стабильно закрепленной на каркасе из алюминиевых балок MEGAFORM Al. Последний, 18-й участок свода был забетонирован бригадой Александра Ларина из СМУ-3 «Метростроя» точно в соответствии с графиком — в июле 2012 года. В августе строители приступили к отделочным работам и обратной засыпке[источник не указан 317 дней][34]. В декабре 2012 были завершены все архитектурно-отделочные и инженерные работы, тестирование и пусконаладка всех систем.

По информации из источников, высказывалось мнение, что открытие станции позволит разгрузить транспортный узел «Красногвардейская» — «Зябликово» и улучшит транспортное обслуживание жителей районов Братеево, Зябликово и Орехово-Борисово Южное[35][36][37].

Одна из двух станций Московского метрополитена, построенная менее, чем за 2 года[источник не указан 317 дней].

Путевое развитие[править | править код]

Из-за близкого расположения некоторых наземных объектов (в частности, прудов-отстойников) за станцией не были построены оборотные тупики. Их заменил перекрёстный съезд перед станцией. Поезда в сторону станции «Красногвардейская» отправляются с обоих станционных путей.

Доступность для пассажиров с физическими ограничениями[править | править код]

Для доступа маломобильных пассажиров южный вестибюль станции оборудован пассажирскими лифтами. Все лестничные сходы в подземный вестибюль оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами. Для удобства пассажиров с ослабленным зрением края платформ обозначены тактильными (выступающими) гранитными и светодиодными полосами.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Городской[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[38]:

Областной[править | править код]

Галерея[править | править код]

Начало строительства станции «Алма-Атинская» («Братеево») (1 августа 2011 года)[править | править код]

Процесс бетонирования свода станции[править | править код]

Станция[править | править код]

Станция в цифрах[править | править код]

  • Пикет станции ПК0254+24[40].
  • Длина платформы — 162 м
  • Ширина платформы — 10 м
  • Количество светильников — 9 шт.
  • Станция оборудована тремя эскалаторами
  • Высота свода — 6 м
  • Недалеко от южного вестибюля станции располагается 1 лифт для инвалидов
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[41]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Красногвардейская»
05:46:00 05:49:00
05:59:00 06:02:00

Примечания[править | править код]

  1. Происходит от проектного названия — «Братеево».
  1. Станция метро "Алма-Атинская" в Москве откроется 24 декабря. ИА Транспорт сегодня. Дата обращения: 22 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
  2. Перспективы развития. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 8 ноября 2011. Архивировано 16 декабря 2012 года.
  3. Постановление Правительства Москвы от 11 июня 1996 года № 494 «О корректировке названий строящихся станций метрополитена» (недоступная ссылка — история).
  4. 1 2 Распоряжение Правительства Москвы от 29 ноября 2011 года № 915-РП «О присвоении наименований территориальным единицам, улицам и станциям метрополитена города Москвы»
  5. Александр Ефремов. Секреты «Алма-Атинской». Вести-Москва (10 декабря 2012). Дата обращения: 13 декабря 2012. Архивировано из оригинала 16 декабря 2012 года.
  6. 1 2 3 4 5 Алма-Атинская. Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 3 ноября 2014. Архивировано 1 декабря 2012 года.
  7. Станцию московского метро в районе Братеево назовут «Алма-Атинская». РосБизнесКонсалтинг. Дата обращения: 27 ноября 2011. Архивировано из оригинала 1 января 2012 года.
  8. В Москве открылась станция метро «Алма-Атинская». Газета.Ru (24 декабря 2012). Архивировано 11 апреля 2019 года.
  9. Станция метро «Алма-Атинская» откроется 19 декабря. Росбалт. Дата обращения: 11 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
  10. [https://web.archive.org/web/20151208154646/https://maps.yandex.ru/21735/dzerzhinsky/?ll=37.755041%2C55.632116&z=15&rl=37.74380786%2C55.63358460~0.02184391%2C-0.00007283 Архивная копия от 8 декабря 2015 на Wayback Machine Измерение расстояний с помощью сервиса Яндекс.Карты]
  11. Расстояние напрямую от северного вестибюля до конца улицы. Архивная копия от 27 апреля 2016 на Wayback MachineЯндекс.Карты
  12. Письмо учёных мэру города Москвы Сергею Собянину
  13. Лиля Пальвелева. Из Алматы в Братеево / Радио Свобода. Дата обращения: 27 ноября 2011. Архивировано 14 ноября 2011 года.
  14. Руфь Агеева. Письмо топонимиста. Как было принято решение о переименовании строящейся станции метро «Братеево» (недоступная ссылка)
  15. Ирина Огилько. «Курс на Братеево». Столичный мэр поддержал жителей в их стремлении переименовать станцию метро. Центральный федеральный округ: Российская газета (27 февраля 2012). Дата обращения: 12 апреля 2012. Архивировано 7 марта 2012 года.
  16. «Алма-Атинской» планируется вернуть старое название «Братеево». avtotransport.org (27 февраля 2012). Дата обращения: 6 марта 2012. Архивировано из оригинала 2 июня 2012 года.
  17. Ольга Малыш. Братеевцы не одобрили подземный обмен. Московские новости (6 марта 2012). Дата обращения: 12 марта 2012. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года.
  18. Чиновники обещают не переименовывать «Братеево» в «Алма-Атинскую». Дата обращения: 15 декабря 2012. Архивировано 20 марта 2013 года.
  19. ИТАР-ТАСС: В центре Москвы построят 2-3 новые станции метро, заявил Собянин. Дата обращения: 23 апреля 2012. Архивировано 25 апреля 2012 года.
  20. 1 2 Алма-Атинская. Официальный сайт ОАО «Метрогипротранс». Дата обращения: 8 ноября 2013. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года.
  21. Онлайн-приём 01.12.2009. Дата обращения: 23 декабря 2009. Архивировано 21 декабря 2009 года.
  22. «Мосинжпроект» спроектирует два новых участка московского метро | Москва | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 23 января 2012 года.
  23. Проекты программ комплексного развития округов города Москвы в разрезе дорожно-транспортной ситуации: ЮАО. Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года.
  24. К посещению строящейся станции Братеево 30.10.2011 г. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 22 января 2014 года.
  25. Транспортный генплан Москвы готов! — ИА «Транспорт сегодня». Архивировано 22 августа 2011 года.
  26. RBC.Ru: Станцию метро «Братеево» откроют в сентябре 2012 г. (недоступная ссылка — история).
  27. Владислав Киселев. Нам не нужны переводчики (недоступная ссылка — история). Официальный сервер Московской городской думы. Дата обращения: 13 октября 2012.
  28. На Замоскворецкой линии Московского метрополитена открылась станция «Алма-Атинская». Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
  29. Проектировщик московского метро рассказал о новых станциях подземки. РИА Новости (29 июня 2012). Дата обращения: 27 октября 2014. Архивировано 27 октября 2014 года.
  30. С.Собянин: Станция «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии будет построена к декабрю 2012 года. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (30 января 2012). Дата обращения: 12 марта 2012. Архивировано 2 июня 2012 года.
  31. В Москве перекрыли проезд по Братеевской улице. Комсомольская правда (12 марта 2012). Дата обращения: 20 апреля 2012. Архивировано 4 декабря 2013 года.
  32. В Москве закроют сквозное движение по Братеевской улице. AutoNews.ru (7 марта 2012). Дата обращения: 20 апреля 2012. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
  33. Мосметрострой завершил проходку перегонного тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии метро. официальный сайт ОАО «Мосметрострой». Дата обращения: 23 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  34. Монолит «Алма-Атинской». Газета открытого акционерного общества «Московский Метрострой» (29 июня 2012). Дата обращения: 26 апреля 2015. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
  35. Станция «Алма-Атинская». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 6 апреля 2015 года.
  36. Открылась станция «Алма-Атинская». Официальный сайт Московского метрополитена (25 декабря 2012). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года.
  37. Станцию метро «Алма-Атинская» в Москве открыли под песни 1940-х годов. РИА Новости (24 декабря 2012). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 7 апреля 2015 года.
  38. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
  39. 1063 автобус в Москве: маршрут и остановки — 2ГИС. Дата обращения: 3 января 2018. Архивировано 4 января 2018 года.
  40. Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 3 июня 2012 года.
  41. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

Ссылки[править | править код]