Альо, Филипп

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Филипп Альо
Гражданство Флаг Франции Франция
Дата рождения 27 июля 1954(1954-07-27) (63 года)
Место рождения Вове, Эр и Луар, Франция
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 9 (19841990, 19931994)
Автомобили RAM, Ligier, Lola, Larrousse, McLaren
Гран-при 116 (109 стартов)
Дебют Бразилия 1984
Последний Гран-при Бельгия 1994
Лучший финиш Лучший старт
5 (Сан-Марино 1993) 5 (Испания 1989)
Подиумы Очки БК
0 7 0
Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Филипп Альо (фр. Philippe Alliot, родился 27 июля 1954 года в Вове, департамент Эр и Луар, Франция) — французский автогонщик, участвовавший в Формуле-1 в 1984—1990 и в 1993—1994 годах. За 116 гран-при смог набрать всего 7 очков, как на старте, так и на финише никогда не поднимался выше пятого места.

Биография[править | править код]

Ранние годы[править | править код]

Гоночную карьеру Альо, изучавший политические науки, начал достаточно поздно — лишь в возрасте 21 года он поступил в гоночную школу Motul. Успешно окончив обучение, он забросил политологию и принял участие в чемпионате Формулы-Рено 1976 года. В этом и следующем году в гонках доминировал Ален Прост, так что добиться успеха Филипп смог только в 1978 году, когда Прост покинул чемпионат. Став чемпионом, он перешёл в Формулу-3, где провёл ещё четыре сезона. Он стал третьим во французской Формуле-3 в 1979, после чего перешёл в европейский чемпионат. Там в 1980-82 он дважды становился пятым в чемпионате и один раз — третьим. В сезоне-83 он перешёл в Формулу-2, где успеха не добился — удалось лишь пару раз финишировать пятым. Некоторой компенсацией этих невысоких достижений стало третье место в «24 часах Ле-Мана» 1983 года, заработанное в компании с Марио и Майклом Андретти.

Формула-1: RAM, Лижье и Ляррусс[править | править код]

В 1984 году он решил перейти сразу на высший уровень — в Формулу-1, но смог найти только место в команде RAM — слабой и испытывающей постоянные проблемы с финансами. Результаты оказались соответствующими — за два сезона он финишировал всего четырежды не выше девятого места, а трижды Альо даже не удалось пройти квалификацию. В остальных гонках он, как правило, сходил с трассы, причем зачастую — по собственной вине. В связи с этим Филипп на следующий сезон перешёл ступенькой ниже, в международную Формулу-3000. Машина позволяла бороться среди лидеров, а на этапе в Спа Альо даже смог победить, завоевав также и поул-позицию. Тем не менее, этот относительно успешный сезон Филипп предпочел прервать, так как освободилось место в самой французской команде Формулы-1 — основной гонщик «Лижье» Жак Лаффит сломал обе ноги в аварии на старте Гран-при Великобритании, что поставило точку в его карьере. На освободившееся место и пригласили Альо.

Переход в хорошую команду не дал ощутимых результатов — просто потому что случился в неподходящее время. Персонал находился в морально подавленном состоянии после аварии Лаффита, а отсутствие доработки как шасси, так и двигателей привело к тому, что успешный в первой половине чемпионата автомобиль позволил пилотам набрать всего лишь четыре очка. Одно из них в Мексике заработал Альо, и этого хватило для привлечения внимания команды «Ляррусс», в которой он и провёл следующие три года. Как и у предыдущих коллективов Альо, с финансами у команды был туго, и максимум чего удалось добиться за всё время — четыре финиша в очках, все четыре на шестых местах. Большей известности на трассе француз добился не результатами, а скорее авариями — некоторые даже называли его худшим из всех гонщиков в истории.

Спорткары[править | править код]

После трёх малорезультативных сезонов Филипп перешёл в «Лижье», и очень не вовремя - новый 1990 сезон стал для «Лярусса» лучшим в истории. «Лижье» же напротив, снизила результаты даже по отношению к самой себе образца 89 года. В очках финишировать не удалось ни разу, более того, лучшим результатом оказались лишь два девятых места. Тем удивительнее тот факт, что на следующие два сезона он был приглашён для выступлений в гонках спорткаров в заводскую команду «Пежо» под управлением Жана Тодта. Выступая в паре с Мауро Бальди, он трижды выиграл, но произошло это скорее не из-за достоинств пилота, а вследствие отсутствия конкурентов у команды. К тому же сам чемпионат катился к своему закату.

Возвращение в Формулу-1[править | править код]

Вдохновлённый успехом, в 1993 Альо вернулся в Формулу-1, вновь заняв место в «Лярруссе», но результаты опять не изменились — удалось единожды финишировать в очках, правда, на лучшем в карьере месте — пятым. На следующий год по протекции компании «Пежо» ему удалось устроиться в команду «Макларен», но руководство в лице Рона Денниса предпочло Мартина Брандла, а Альо большей частью занимался тестовой работой. Всё же одну гонку провести он смог — на Гран-при Венгрии он заменил дисквалифицированного Хаккинена. Гонкой позже, на Гран-при Бельгии он на один этап вернулся в «Ляррусс». В обеих гонках он сошёл, не преодолев и трети дистанции.

Дальнейшая карьера[править | править код]

Будучи к этому моменту уже сорокалетним, Альо решил закончить карьеру на высшем уровне и ограничился выступлением в национальных соревнованиях французского кубка Супертуризм за заводскую команду «Пежо». Ещё через год, в 1996 году он ещё раз попытался принять участие в «24 часах Ле-Мана», но сошёл после аварии из-за заклинившей педали газа. Также впоследствии участвовал в ледовых гонках, в ралли Париж-Дакар и даже основал собственную команду в гонках гран-туризмо, с которой в 2001 году завоевал чемпионский титул во Франции. Кроме того, он одно время комментировал гонки на ТВ, а также пробовал строить политическую карьеру.

Кроме всего прочего, Альо владеет картинговой трассой в Беллевилль-сюр-Ви, департамент Вандея.

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править код]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1984 Skoal Bandit
Formula 1 Team
RAM 02 Hart 415T 1,5 L4T P БРА
Сход
ЮЖН
Сход
БЕЛ
НКВ
САН
Сход
ФРА
Сход
МОН
НКВ
КАН
10
СШВ
Сход
СШЗ
НС
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
11
НИД
10
ИТА
Сход
ЕВР
Сход
ПОР
Сход
30 0
1985 Skoal Bandit
Formula 1 Team
RAM 03 Hart 415T 1,5 L4T P БРА
9
ПОР
Сход
САН
Сход
МОН
НКВ
КАН
Сход
СОЕ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
АВТ
Сход
НИД
Сход
ИТА
Сход
БЕЛ
Сход
ЕВР
Сход
ЮЖН
АВС
28 0
1986 Equipe
Ligier
Ligier
JS27
Renault EF4B
Mecachrome
1,5 V6T
P БРА
ИСП
САН
МОН
БЕЛ
КАН
СОЕ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ВЕН
9
АВТ
Сход
ИТА
Сход
ПОР
Сход
МЕК
6
АВС
8
18 1
1987 Larrousse
Calmels
Lola
LC87
Ford Cosworth
DFZ Mader
3,5 V8
G БРА
САН
10
БЕЛ
8
МОН
Сход
СОЕ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
6
ВЕН
Сход
АВТ
12
ИТА
Сход
ПОР
Сход
ИСП
6
МЕК
6
ЯПО
Сход
АВС
Сход
17 3
1988 Larrousse
Calmels
Lola
LC88
Ford Cosworth
DFZ Mader
3,5 V8
G БРА
Сход
САН
17
МОН
Сход
МЕК
Сход
КАН
10
СОЕ
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
14
ГЕР
Сход
ВЕН
12
БЕЛ
9
ИТА
Сход
ПОР
Сход
ИСП
14
ЯПО
9
АВС
10
24 0
1989 Larrousse
Calmels
Lola
LC88B
Lamborghini
3512
3,5 V12
G БРА
12
26 1
Equipe
Larrousse
Lola
LC89
САН
Сход
МОН
Сход
МЕК
Сход
СОЕ
Сход
КАН
Сход
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
НКВ
БЕЛ
16
ИТА
Сход
ПОР
9
ИСП
6
ЯПО
Сход
АВС
Сход
1990 Ligier
Gitanes
Ligier
JS33B
Ford Cosworth
DFR L&P
3,5 V8
G СОЕ
ИСК
БРА
12
САН
9
МОН
Сход
КАН
Сход
МЕК
18
ФРА
9
ВЕЛ
13
ГЕР
ДСК
ВЕН
14
БЕЛ
НКВ
ИТА
13
23 0
Ligier
JS33C
ПОР
Сход
ИСП
Сход
ЯПО
10
АВС
11
1993 Larrousse F1 Lola
T93/30 BMS
Lamborghini
3512
3,5 V12
G ЮЖН
Сход
БРА
7
ЕВР
Сход
САН
5
ИСП
Сход
МОН
12
КАН
Сход
ФРА
9
ВЕЛ
11
ГЕР
12
ВЕН
8
БЕЛ
12
ИТА
9
ПОР
10
ЯПО
АВС
17 2
1994 Marlboro
McLaren Peugeot
McLaren
MP4/9
Peugeot
A6
3,5 V10
G БРА
ТИХ
САН
МОН
ИСП
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
Сход
0
Tourtel
Larrousse F1
Larrousse
LH94
Ford Cosworth
HB
3,5 V8
БЕЛ
Сход
ИТА
ПОР
ЕВР
ЯПО
АВС

Литература[править | править код]

Steve Small. The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 21. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.

Ссылки[править | править код]