Альтаир (БПЛА)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Альтаир» БПЛА
Тип дрон[d]
Разработчик ОКБ «Сокол»
Транзас
Производитель  Россия: Уральский завод гражданской авиации
Главный конструктор Александр Владиславович Гомзин
Эксплуатанты Министерство обороны Российской Федерации

«Альтаир» — проект разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) большой продолжительности полёта, массой до 5 тонн.

Разработка «Альтаира» началась в 2011 году.

История[править | править код]

В начале октября 2011 года ОКБ «Сокол» одержал победу в конкурсе МО РФ на создание БПЛА взлётным весом до 5 тонн. Разработка БПЛА «Альтаир» началась вести в рамках НИР «Альтиус-М» (контракта на 1 млрд рублей) ОКБ «Сокол» (ныне ОКБ имени М. П. Симонова) совместно с компанией Транзас (ныне Кронштадт). Главный конструктором стал Александр Владиславович Гомзин.

В 2011—2012 годах в ЭМЗ имени В. М. Мясищева начали разработку бортового комплекса управления БПЛА «Альтиус», «Орион».

5 февраля 2013 года была публично показана модель БПЛА, во время визита министра обороны России С. К. Шойгу на КАПО имени С. П. Горбунова.

По состоянию на март 2014 года велась сборка прототипа БПЛА в стапельном цехе «КАПО-композиты», несколько позже вероятно и начаты испытания БПЛА.

В 2015 году КРЭТ начал испытания навигационной системы для БПЛА «Альтиус», «Иноходец», «Охотник»[1].

13 августа 2016 года появилась первая достоверная информация об испытаниях БПЛА «Альтаир», первый полёт аппарат совершил в июле 2016 года.

Второй этап лётных испытаний, остановленных в декабре 2016 года, был продолжен в марте 2017 года[2].

19 мая 2017 года второй опытный экземпляр был замечен среди других образцов авиационной техники на Казанском авиазаводе во время посещения секретарём Совета безопасности России Николаем Патрушевым и полномочным представителем президента в Приволжском федеральном округе Михаилом Бабичем[3].

22 апреля 2018 года гендиректор ОКБ имени М. П. Симонова Александр Гомзин был арестован, ему предъявили обвинение по хищению 900 миллионов рублей, выделенных на разработку беспилотника[4].

9 октября 2018 года появилось сообщение о прекращении разработки «Альтаира»[5].

19 декабря 2018 года заместитель Министра обороны РФ Алексей Криворучко заявил, что «сообщения о прекращении разработки „Альтаира“ недостоверны». Но подтвердил, что проблемы были и произошла смена подрядчика[6].

Первые полёты доработанного БПЛА «Альтаир» должны состояться в течение 2019 года, а уже в 2020-м может быть продемонстрирован окончательный вариант машины на полностью отечественных комплектующих[7].

В конце 2018 года произошла смена подрядчика проекта «Альтиус-М». После ревизии минобороны в АО «НПО „ОКБ им. М. П. Симонова“», занимавшееся «Альтиусом» с 2011 года, тему у бюро решили забрать и передать АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА). Причина в том, что ОКБ якобы не справилось с задачей. Заместитель Министра обороны Алексей Криворучко подтвердил, что произошла смена подрядчика, и сообщил, что новый ответственный за тему поднимет машину в воздух в 2019 году[8].

20 августа 2019 года на сайте Министерства обороны РФ появилось видео первого полёта БПЛА «Альтиус-У» в полностью автоматическом режиме. Беспилотник произвёл взлёт, в течение 32 минут выполнял манёвры в небе, после чего совершил посадку[9].

Планер[править | править код]

Планер выполнен по нормальной аэродинамической схеме с крылом большого размаха и V-образным оперением, аналогично БПЛА «Орион», но с двумя двигателями под крылом. Машина при этом оказалась практически полностью композитной. Металлическими остались только моторамы. Это позволило вместить в планер тяжёлое радиоэлектронное оборудование — от оптики и радиолокатора бокового обзора до других средств, предусмотренных не только разведывательной версией.

Силовая установка[править | править код]

Два двенадцатицилиндровых дизельных двигателя RED A03/V12 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением, разработанных компанией RED Aircraft GmbH на средства российского холдинга «Финам». Двигатель имеет сертификат типа EASA и на 2017 год производится в Германии (г. Аденау), но ведётся строительство завода по производству двигателей силами ОКБ имени М. П. Симонова.

Характеристики:

  • мощность взлётная — 373 кВт (500 л. с.),
  • мощность максимальная непрерывная — 480 л. с.,
  • длина — 1102 мм,
  • ширина — 741 мм,
  • ширина по выхлопные патрубки — 850 мм,
  • высота — 706 мм,
  • объём — 6134 см³.

БРЭО[править | править код]

Как и в БПЛА в рамках НИОКР «Иноходец», «Охотник», использовано БРЭО разработки КРЭТ[1].

БРЭО состоит из:

  • информационно-управляющей системы,
  • системы автоматического управления,
  • аппаратуры сопряжения с общеобъектовым оборудованием,
  • системы контроля и диагностики бортового оборудования,
  • инерциально-спутниковой навигационной системы,
  • бортовой радиолокационной системы.

Кроме того, системы электроснабжения, бортовая аппаратура управления во многом унифицированы с системами БПЛА «Орион» меньшей массы, разработки компании «Кронштадт»[10].

Навигационная система[править | править код]

На БПЛА «Альтаир» предполагается установка бесплатформенной инерциальной навигационной системы БИНС-СП-2, выпускаемой КРЭТ, потолок высоты для которой составляет 25 тысяч метров. БИНС позволит понизить заметность БЛА и увеличить его помехоустойчивость. БИНС-СП-2 полностью автономна и не требует передачи или получения внешних сигналов от спутников или наземных станций[1].

Также рассматривается возможность адаптации БИНС-2015, разрабатываемой для авиалайнера МС-21. В БИНС-2015 применён гироскоп меньшего периметра (в результате снижены массогабаритные характеристики) и ещё ряд технологических улучшений[1].

Полезная нагрузка[править | править код]

Оборудование:

  • станция оптической видовой разведки с оптико-электронной системой,
  • АФАР РЛС бокового обзора.

Состав комплекса[править | править код]

Комплекс включает в состав:

  • два БПЛА,
  • наземная станция управления
  • станция приёма и передачи сигналов
  • наземная станция контроля взлёта и посадки в автоматическом режиме.

ТТХ[править | править код]

Тактико-технические характеристики:

  • крейсерская скорость — 150—250 км/ч;
  • потолок — 12000 м;
  • полезная нагрузка — 1000 кг (у гражданской версии 2000 кг);
  • взлётная масса — до 5000 кг (7000 кг у гражданской версии);
  • дальность полёта — до 10 000 км;
  • продолжительность полёта — 48 часов;
  • длина — 11,6 м;
  • размах крыла — 28,5 м;
  • размах оперения — 6 м.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 КРЭТ начал испытания навигационной системы для БЛА "Альтиус". РИА Новости (10 декабря 2015). Дата обращения 20 августа 2019.
  2. Дмитрий Григорьев. Российский "Альтаир" начал лётные испытания. Российская газета (14 августа 2016). Дата обращения 20 августа 2019.
  3. Новейший российский тяжёлый беспилотник «Альтаир» попал на видео. Телеканал «Звезда» (19 мая 2017). Дата обращения 20 августа 2019.
  4. Алексей Никольский. Разработка самого большого военного беспилотника привела к уголовному делу. Ведомости (22 апреля 2018). Дата обращения 20 августа 2019.
  5. Военные потратили три миллиарда на разработку беспилотника и свернули проект. Lenta.ru (9 октября 2018). Дата обращения 20 августа 2019.
  6. Телеканал «Звезда». «Охотник»: Ударный БПЛА выходит на испытания. YouTube (19 декабря 2018). Дата обращения 24 декабря 2018.
  7. Дмитрий Юров. Облик «Альтаира»: каким будет новый российский ударный беспилотник. Известия (12 января 2019). Дата обращения 12 января 2019.
  8. Тимур Латыпов, Александр Андреев, Алексей Лучников. «Альтаир» улетает из ОКБ им. Симонова в «уральские» владения… Азата Хакима. Бизнес Online (11 января 2019). Дата обращения 14 января 2019.
  9. Минобороны России. Беспилотный летательный аппарат «Альтиус-У» совершил первый полёт. YouTube (20 августа 2019). Дата обращения 20 августа 2019.
  10. "Транзас" и "Сокол", победившие в тендере на создание БЛА для российской армии, максимально унифицируют свои аппараты. ТАСС (1 декабря 2011). Дата обращения 20 августа 2019.