Американская система бронирования кораблей

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бронирование броненосца Inflexible, выполненное по схеме «всё или ничего» Brasseýs Naval Annual (1888)

Американская система бронирования кораблей — система бронирования боевых кораблей, главным образом линкоров. Известна также как система «всё или ничего» (англ. All or nothing) и французская система бронирования. Была разработана Натаниэлем Барнаби[1], но впервые применённая, однако, французским конструктором Эмилем Бертеном на броненосцах XIX века, возродилась в проекте линкоров флота США типа «Невада». Смысл системы заключался в создании своеобразного броневого ящика из броневых пояса и палубы, обеспечивавшего запас плавучести корабля и защищавших основные его жизненные центры, такие как погреба боеприпасов и силовая установка[2].

Защита «Всё или ничего» в эпоху броненосцев[править | править вики-текст]

Бронирование броненосца «Колоссус», выполненное по схеме «всё или ничего».

Начиная с 1871 года рост мощи морских орудий, происходивший вследствие улучшения качества пороха и увеличения калибра, намного превзошёл возможности к сопротивлению противостоящей им брони. Противостоять орудиям монстрам могли только те схема защиты в которых весь вес, отведенный на броню, мог быть сосредоточен только на жизненно важных направлениях[3]. Это привело к первой популяции кораблей защищённых по схеме «всё или ничего».

В конце XIX века основной ударной силой ведущих флотов мира были эскадренные броненосцы. Эти корабли чаще всего были вооружены четырьмя орудиями калибра 280—330 мм и значительным количеством 150—164 мм пушек. При этом, в силу малой скорострельности тяжёлых орудий, среднекалиберной артиллерии придавалось огромное значение. Считалось, что дистанции будущих морских боёв будут сравнительно небольшими и значительное количество среднекалиберных снарядов может нанести противнику существенный урон. Поэтому броненосцы стремились защитить бронёй максимальной площади, хотя бы за счёт снижения её толщины. Против 150—164 мм снарядов этого считалось достаточным. Однако развитие систем управления огнём привело к повышению ожидаемых боевых дистанций, а опыт русско-японской войны эти ожидания подтвердил. При этом выявилось, что серьёзный урон на больших дистанциях наносили лишь самые тяжёлые снаряды.

Особенности американской системы бронирования[править | править вики-текст]

Линкор «Невада» — первый корабль, после долгого перерыва забронированный по системе «всё или ничего»

Проектировщики исходили из предположения. что бои дредноутов будут проходить на больших дистанциях, где трудно ожидать большого числа попаданий. В применявшейся ранее англо-германской системе бронирования, проектировщики стремились защитить максимально возможную площадь борта бронёй различной толщины, в зависимости от важности прикрываемого участка. Но при попаданиях тяжёлых бронебойных снарядов, тонкая броня не являлась серьёзной преградой, однако отнимала значительную долю нагрузки кораблей. Американская идея предполагала прикрытие лишь важнейших центров, а также артиллерии главного калибра и боевой рубки, но бронёй максимально возможной толщины. Благодаря этому линкоры, забронированные по данной системе, становились малоуязвимыми для обстрела с дальних дистанций[4]. Особое внимание в этой схеме уделялось защите палуб, так как при ведении боя на больших дистанциях снаряды падали бы на корабль по крутой траектории[5].

Американская система бронирования стала популярна для линкоров постройки 1930-1940-х годов, но не нашла применения в немецких, итальянских, а также советских кораблях этого класса. В ходе реальных боевых действий Второй мировой войны выявились её достоинства и недостатки. Защищая артиллерию, погреба и машины, она оставляла неприкрытыми оконечности, что приводило к их затоплению и даже потере плавучести без пробития броневого пояса и броневой палубы. Кроме того, эта схема защиты делала линкоры весьма уязвимыми для всех калибров фугасных снарядов на малых и средних дистанциях боя[6].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 7. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — С. 73. — 116 с. — ISBN 9785817201321.
  2. Балакин С. В., Кофман В. Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — С. 38. — ISBN 5-93848-008-6.
  3. Паркс. Линкоры Британской империи. — Т. II. — С. 54.
  4. Балакин С. В., Кофман В.Л. Дредноуты. — С. 37.
  5. Мандель А.В., Скопцов В.В. Линейные корабли Соединённых Штатов Америки. Часть II. — Спб. — С. 9.
  6. Балакин С. В., Кофман В.Л. Дредноуты. — С. 39.

Литература[править | править вики-текст]

  • Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
  • Балакин С. В., Кофман В. Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6.
  • Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 2. «Период проб и ошибок». — СПб.: Галея Принт, 2002. — 106 с. — ISBN 5-8172-0059-7.
  • Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 7. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 116 с. — ISBN 9785817201321.