Ангара-А5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ангара-А5
Ангара-А5
Первый запуск «Ангары-А5»
Общие сведения
Страна  Россия
Семейство «Ангара»
Индекс 14A127
Назначение ракета-носитель
Разработчик ФГУП «ГКНПЦ имени М. В. Хруничева»
Изготовитель ФГУП «ГКНПЦ имени М. В. Хруничева»
Основные характеристики
Количество ступеней 3
Длина (с ГЧ) 55,23 м
Диаметр 8,86 м
Стартовая масса 773 т[1]
Забрасываемая масса 24,5 т на НОО,
4,6 т на ГСО (с РБ КВТК)[1]
История запусков
Число запусков 2
 • успешных 2
Первый запуск 23 декабря 2014 года
Последний запуск 14 декабря 2020 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Ангара-А5» — российская ракета-носитель тяжёлого класса семейства «Ангара», первая тяжёлая ракета-носитель, разработанная в России после распада СССР.

Головной разработчик и производитель — Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева. Главный заказчик — Министерство обороны РФ.

Разработка[править | править код]

Хронология разработки А5[править | править код]

  • конец 2015 года — подписан госконтракт между Роскосмосом и Центром им. Хруничева на изготовление трёх первых ракет «Ангара-А5». Он предполагает разработку, изготовление и проведение лётных испытаний носителей. Первая «Ангара-А5» должна быть собрана до мая 2021 года, вторая — в 2024 году, третья — в 2025 году. Первый пуск тяжёлого носителя с дальневосточного космодрома, согласно требованиям госконтракта, должен быть проведён с августа по декабрь 2021 года[2].
  • 2 марта 2018 года вице-премьер Дмитрий Рогозин, по итогам посещения омского ПО «Полёт», сообщил о принятии решения об открытии работ по модернизации «Ангары-А5»: ракету необходимо облегчить и увеличить её тяговооружённость. Кроме того, необходимо открыть работы по кислородно-водородному двигателю, который будет применяться в третьей ступени «Ангары-А5В»[3].
  • 26 марта 2018 года в ответ на запрос СМИ в дирекции по коммуникациям центра им. Хруничева сообщили, что предприятие приступило к изготовлению первой ракеты-носителя «Ангара-А5» тяжёлого класса для проведения запланированного на 2021 год пуска с космодрома Восточный[2]. Комментируя это новость, вице-премьер Дмитрий Рогозин уточнил, что речь идет об обычной версии носителя — «Ангара-А5», а не о ее модернизированной версии «Ангара-А5М», поскольку первая не соответствует изначально заложенным техническим требованиям и нуждается в доработке[4].
  • 28 июня 2018 года и. о. первого заместителя главы Роскосмоса Николай Севастьянов сказал, что для окончательного перехода ракеты «Ангары-А5» в серийное производство необходимо осуществить три пуска с Плесецка и три с Восточного[5].
  • 2 ноября 2018 года министр обороны РФ Сергей Шойгу на селекторном совещании сообщил, что создание тяжёлой «Ангары» находится на постоянном контроле Минобороны, поскольку от успешной реализации проекта напрямую зависит наращивание орбитальной группировки космических аппаратов двойного и военного назначения[6].
  • В конце 2018 года была произведена продувка моделей ракеты «Ангара-А5» в большой гиперзвуковой и ударной аэродинамических трубах в ЦАГИ, были определены особенности обтекания и теплообмена на поверхности ракеты-носителя на траектории выведения при гиперзвуковых режимах полёта; по итогам испытаний были внесены изменения в конструкцию ракеты[7].
  • 19 декабря 2020 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин во время посещения ПО «Полет» сообщил, что второй летний экземпляр «Ангары-А5», запущенный 14 декабря 2020 года, полностью подтвердил требования заказчика (МО РФ) по грузоподъемности и по точности выведения; 28 декабря вице-премьер РФ Юрий Борисов подтвердил, что во второй запущенной «Ангаре-А5» исправлены ранее выявленные недостатки, она подтвердила свое соответствие требованиям Минобороны[8]. «Ангара-А5М» будет запущена в 2024 году[9].
  • 18 февраля 2021 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. М. В. Хруничева Сергей Кузнецов в интервью СМИ сообщил, что вторая «Ангара-А5», запущенная 14 декабря 2020 года, по параметрам точности выведения груза и грузоподъемности перевыполнила требования, заданные Минобороны: на НОО было выведено более 23 тонн, на ГСО — 2420 кг. При этом расчеты остатков компонентов топлива показали, что на «Ангаре-А5» с космодрома Плесецк на геостационарную орбиту в будущем можно выводить нагрузки больше расчетных — свыше 2,5 тонн[10].

Хронология разработки А5М и А5П[править | править код]

Изначально предполагалось, что перспективный транспортный корабль нового поколения (первое название — «Федерация», с осени 2019 года — «Орел») будет запускаться при помощи ракеты-носителя «Ангара-А5П». Доработка «Ангары» под пилотируемые пуски связана с необходимостью соблюдения более высоких показателей безопасности по сравнению с носителем, предназначенным для запуска автоматических аппаратов. По словам научного руководителя Института космической политики Ивана Моисеева, для сертификации новой ракеты-носителя, пригодной для полётов людей, нужно не менее пяти испытательных запусков[11]. Доработка включает в себя следующие позиции: повышение надежности двигателей, разработка специализированной системы аварийной защиты, доработка конструкции ракеты-носителя под пилотируемые пуски на корабле «Орел», разработка системы управления повышенной надежности. Кроме того, необходимо выполнить ряд работ по наземной инфраструктуре, начиная от технического комплекса и заканчивая стартовым комплексом, который должен обеспечивать в случае нештатной ситуации быструю эвакуацию экипажа со старта. Стоимость этих работ была заложена в Федеральную космическую программу на 2016—2025 годы: доработка ракеты-носителя оценивалась в 10 млрд рублей, создание ракетного комплекса тяжёлого класса на Восточном (ОКР «Амур») оценивалось в 96 млрд рублей, оценка стоимости создания наземной космической инфраструктуры не озвучивалась (входит в ФЦП «Развитие российских космодромов», которую не приняли даже к середине 2017 года)[11][12].

  • 21 декабря 2014 года замгендиректора Центра им. Хруничева Александр Медведев сообщил СМИ, что предприятие несколько лет назад проработало возможность создания пилотируемой «Ангары», и нет никаких причин, чтобы из этого носителя сделать пилотируемую версию. В настоящее время Центр реализует техническое задание по созданию ракеты-носителя «Ангара» для доставки автоматических аппаратов и пилотируемых кораблей в рамках лунной экспедиции[13].
  • По состоянию на апрель 2015 года[14] планировался первый пилотируемый пуск ПТК НП и полёт к МКС с экипажем из двух человек. Согласно проекту Федеральной космической программы на 2016—2025 годы, пилотируемый пуск перенесён на 2025 год. В середине 2017 года Роскосмос фактически свернул разработку пилотируемого варианта «Ангары» в пользу «Союза-5», обозначив возможный пуск «Ангары-А5П» в период после 2025 года[11].
  • В мае 2017 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Роскосмос решил отказаться от «Ангары-А5П» в пользу Союза-5. 10 апреля 2018 года Правительство РФ поддержало замену пилотируемой «Ангары» на «Союз-5»[15]. Таким образом, пилотируемая «Ангара» была отложена на период после 2025 года[16]. После окончания испытаний, начиная с 2021 года, «Ангару-А5П» планировалось использовать также и для запусков «Федерации» к МКС.
  • 3 июня 2017 года вице-премьер Дмитрий Рогозин анонсировал РКН «Ангара-А5М», запуск которой намечен на 2021 год с космодрома Восточный[17]. От варианта А5 модернизированный вариант будет отличаться применением модернизированного же двигателя РД-191М, тяга которого на 10 % выше.
  • 11 июля 2017 года глава Роскосмоса Игорь Комаров сообщил СМИ, что первый запуск «Ангары-А5М» произойдёт с Восточного в 2021 году с космическим аппаратом, тип которого будет определён позднее[18].
  • 19 ноября 2018 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил СМИ, что «Ангара» будет использоваться в Лунной программе в части создания транспортной системы[19].
  • 6 сентября 2019 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил СМИ, что летные испытания нового пилотируемого корабля решено вернуть на «Ангару», первый тестовый беспилотный пуск без стыковки с МКС пройдет в 2023 году, в 2025 году состоится пилотируемый полет, в 2026 — пилотируемый полет со стыковкой с МКС[20][21]. Источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что причина возврата пилотируемых пусков с «Союза-5» снова на «Ангару» связана с тем, что пилотируемая версия «Союза-5» привела бы к усложнению и удорожанию базовой версии, и сделало бы его коммерчески неконкурентоспособным носителем, в частности, пришлось бы предпринять ряд шагов по повышению грузоподъемности до 18 тонн.
  • 8 октября 2019 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что разработка проекта «Ангары-А5П» должна завершиться к концу 2019 года, в данное время работы по созданию ракеты находятся на начальной стадии. «Ангара-А5П» будет отличаться от базовой тяжелой «Ангары» большей степенью резервирования, надежности и безопасности, а также меньшими перегрузками при отрыве от стартового стола и при разделении третьей ступени и пилотируемого корабля «Орёл»[22].
  • 23 октября 2019 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. М. В. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что «Ангара-А5М», которая заменит несоответствующую требованиям Минобороны РФ «Ангару-А5», будет впервые запущена в конце 2024 года с космодрома Восточный[23], однако при необходимости пуски могут осуществляться и из Плесецка[24].
  • 6 ноября 2019 года глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин сообщил СМИ, что первая произведённая на омском предприятии «Полет» пилотируемая ракета-носитель «Ангара-А5П» ожидается к 2024 году[25].
  • 31 января 2020 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Роскосмос и Минобороны России одобрили модифицированную «Ангара-А5М» с повышенной по отношению к изначальной «пятерке» грузоподъемностью и отвечающую требованиям военного ведомства. Ожидается, что А5М появится в 2024 году и будет выводить с Восточного на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой 27,5 тонн[26]. 14 февраля эту информацию подтвердил СМИ глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин[27].
  • В мае 2020 года генеральный директор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что сборка первого летного образца «Ангары-А5М» начнется с 2023 года.
  • 30 июня 2020 года в госкорпорации Роскосмос заявили о внесении изменений в государственный контракт на опытно-конструкторскую работу «Амур» с включением в него работ по модернизации и дальнейшему развитию семейства (разработка модернизированной версии ракет «Ангара-А5» — «Ангара-А5М»)[28].
  • 6 августа 2020 года Роскосмос на сайте госзакупок разместил материалы, согласно которым на изготовление первой «Ангары-А5М» в 2023—2024 годах планируется потратить 6,1 млрд рублей, второй в 2023—2025 годах — 6,2 млрд рублей[29].
  • 13 декабря 2020 года из материалов на сайте госзакупок стало известно, Роскосмос выделит на адаптацию корабля «Орел» к «Ангаре» более миллиарда рублей, работы планируют завершить к апрелю 2021 года. Средства планируют потратить на «разработку эскизного проекта на космический комплекс с пилотируемым транспортным кораблем и ракетой-носителем тяжелого класса „Ангара“ на космодроме Восточный»[30].
  • 24 декабря 2020 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что «Ангара-А5М» будет запущена в конце 2024 года. Пилотируемой версией «Ангары» будет «Ангара-А5М», у которой двигатели РД-191М будут работать на режиме, соответствующем режиму работы двигателей РД-191 базовой «Ангары-А5». Работа двигателей на пониженной тяге позволит иметь дополнительный запас и обеспечит безопасность и гарантированное решение этой задачи[31][32].

Хронология разработки А5В[править | править код]

  • 13 апреля 2015 года председатель научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев сообщил СМИ, что первый пуск «Ангары-А5В» состоится в 2023 году[33]. В проекте Федеральной космической программы на 2016—2025 годы указывалось, что «Ангара» в 2024 году должна доставить на орбиту пилотируемый транспортный корабль нового поколения. Еще два пуска с помощью новой модификации «Ангары» планируется провести в 2025 году, в результате будет совершен пилотируемый облет Луны новым космическим кораблем[14].
  • 22 апреля 2015 года председатель научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев сообщил СМИ, что рассмотренный аванпроект «Ангары-А5В», предложенный Центром им. Хруничева, принят и будет готов к концу 2015 года[34].
  • конец апреля 2015 года — в Федеральной Космической Программе на 2016—2025 годы было прописано, что первый полёт «Ангара-А5В» с грузомакетом на борту состоится с космодрома Восточный в 2023 году, а в 2024 году носитель должен доставить на орбиту корабль «Федерация» в беспилотном режиме. Ещё два пуска планировалось провести в 2025 году для пилотируемого облёта Луны на корабле «Федерация»[35].
  • конец 2015 года — аванпроект «Ангары-А5В» стал готов и разослан центром имени М. В. Хруничева в профильные НИИ для согласования. Первый полёт носителя назначен на 2026 год[36].
  • 22 января 2016 года в Роскосмосе заявили, что из-за сокращения ФКП на 2016—2025 годы завершение наземной экспериментальной отработки «Ангары-А5В» планируется только в 2025 году. Проведение лётных испытаний в этот период не предусмотрено[37].
  • 12 апреля 2016 года научно-технический совет Роскосмоса утвердил аванпроект «Ангары-А5В» с целью создания носителя как средства доставки российских космонавтов на Луну в районе 2030—2035 годов.
  • 13 апреля 2016 года глава Роскосмоса Игорь Комаров заявил СМИ, что первый запуск «Ангары-А5В» состоится в 2021 году, а в 2024 году «Ангара» выведет на орбиту пилотируемый корабль «Федерация»[38].
  • 17 мая 2016 года генеральный конструктор Центра им. Хруничева Александр Медведев заявил СМИ, что эскизное проектирование «Ангары-А5В» начнётся в 2017 году, а разработка ракеты-носителя будет завершена в 2025 году[39].
  • 19 апреля 2017 года стало известно, что Роскосмос начал разработку эскизного проекта «Ангары-А5В», которая теперь стала относиться к классу «ракета-носитель тяжёлого класса повышенной грузоподъёмности»[40].
  • 8 июня 2017 вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил о форсированной разработке сверхтяжёлого носителя, в связи с чем начаты научно-исследовательские работы по водородному двигателю РД-0150, который также будет использован в третьей ступени «Ангары-А5В»[41].
  • 31 июля 2017 Центр им. Хруничева опубликовал материалы, из которых следует, что «Ангара-А5М» и «Ангара-А5В» помимо использования форсированных двигателей РД-191М получат также и модернизированные ступени — модифицированные модули УРМ-1М (универсальны для А5М и А5В) и УРМ-2М. Также будет доработана система управления[42].
  • 22 августа 2017 исполняющий обязанности генерального директора центра имени М. В. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что опытно-конструкторская работа по адаптации «Ангары» под космодром Восточный (ОКР «Амур») находится на стадии выпуска конструкторской документации и будет завершена в конце 2018 года[43].
  • 25 августа 2017 исполняющий обязанности генерального директора центра имени М. В. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что грузоподъёмность «Ангары-А5М» на НОО составит 24,8-25 тонн. Разработка водородных технологий для использования в «Ангаре-А5В» находится только на стадии конструкторских проработок, поскольку не входит в Федеральную целевую программу развития космодромов России до 2025 года[44].
  • В 2017 году в Роскосмосе заявили, что первый пуск «Ангары-А5В» с Восточного произойдёт в 2027 году. Сама разработка носителя начнётся только после создания «Ангары-А5М».
  • 30 июля 2018 года глава НПО «Энергомаш» Игорь Арбузов в интервью СМИ рассказал, что при благоприятных условиях в районе 2024 года предприятие может выйти на создание кислородно-водородной ступени на основе двигателя РД-0150 для «Ангары-А5В»[45].
  • 25 октября 2018 года генеральный конструктор КБ «Салют» Сергей Кузнецов сообищл СМИ, что в случае если существующий график финансирования не будет скорректирован, то Центр имени Хруничева готов создать первый лётный образец ракеты-носителя тяжёлого класса повышенной грузоподъёмности «Ангара-А5В» к концу 2026 года с тем, чтобы в 2027 году провести её первый испытательный запуск[46].
  • 29 октября 2018 года пресс-служба Центра им. Хруничева распространила сообщение, согласно которому предприятие готово приступить к разработке эскизного проекта «Ангары-А5В» с кислородно-водородным разгонным блоком в 2019 году. В настоящее время ведутся переговоры с Роскосмосом. Ранее предполагалось, что работы по «Ангаре-А5В» начнутся после 2025 года[47].
  • 11 ноября 2018 года Дмитрий Рогозин в твиттере сообщил о планах Роскосмоса. Среди них было указано начало лётных испытаний Ангары А5В с водородной ступенью в 2026 году[48].
  • 22 июня 2019 года на Международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже Роскосмос распроcnранил материалы, из которых следует, что для «Ангары-А5В» будут разработаны модернизированные разгонные блоки с увеличенной заправкой топливом: кислородно-водородный КВТК-УЗ и кислородно-керосиновый ДМ-УЗ[49].
  • 26 октября 2019 года генеральный конструктор КБ «Салют» Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что срок первого пуска «Ангары-А5В» с кислородно-водородной ступенью до сих пор не определен, так как не сформированы требования к облику ракеты[50].
  • 30 июня 2020 года в госкорпорации Роскосмос заявили о внесении изменений в государственный контракт на опытно-конструкторскую работу «Амур», где была указана разработка эскизного проекта ракеты-носителя повышенной грузоподъёмности — «Ангара-А5В» (с кислородно-водородной третьей ступенью). А также заявлено о рассмотрении варианта создания РН «Ангара-А5ВМ» с многоразовыми возвращаемыми ступенями.
  • 14 июля 2020 года по итогам совещания главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина с коллективом КБ Химавтоматики поставлена задача форсировать работы по созданию ракетных двигателей нового поколения на водороде и метане с целью создания «Ангары-А5В» не позднее 2025 года[51].
  • 25 августа 2020 года на форуме «Армия-2020» глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что госкорпорация готовит контракт на разработку «Ангары-А5В», но он может быть подписан только после подтверждения финансирования по этой программе. Трудности связаны с урезанием Федеральной космической программы до 2025 года на 150 млрд рублей[52].
  • 22 января 2021 года на сайте госзакупок Роскосмос разместил контракт на реконструкцию и техническое перевооружение сборочных производств водородных ступеней и разгонных блоков на московской площадке Центра им. Хруничева. Намечается реконструировать четыре корпуса и перевооружить один из них, а также построить два новых корпуса. Ввод объекта в эксплуатацию ожидается в IV квартале 2023 года. Это позволит создать производственные мощности, необходимые для выпуска конечных изделий — ракет-носителей «Ангара-А5В» и разгонных блоков («Бриз-М» или кислородно-водородный блок тяжелого класса) — до 10 изделий в год[53].
  • 18 февраля 2021 года генеральный директор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, весной предприятие представит Роскосмосу эскизный проект «Ангары-А5В»[54].
  • 25 августа 2021 года генеральный конструктор КБ «Салют» Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что эскизный проект ракеты-носителя «Ангара-А5В» с кислородно-водородной ступенью намечается закончить в этом году. На разработку эскизного проекта космического ракетного комплекса «Амур» второго этапа с ракетой «Ангара-А5В» в 2020—2021 годах выделены 455 млн рублей[55].
  • 4 сентября 2021 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил СМИ, что пуск «Ангары-А5В» ожидается в 2026—2027 году[56][57].

Лётно-конструкторские испытания[править | править код]

До завершения лётно-конструкторских испытаний и появления на космодроме «Восточный» стартового комплекса (ориентировочно — в 2023 году) основным заказчиком и пусковым оператором «Ангары» будет Министерство обороны РФ.

  • 31 декабря 2014 года генеральный конструктор средств выведения легкого и тяжелого класса Центра им. Хруничева Владимир Нестеров сообщил СМИ, что летные испытания ракеты-носителя «Ангара» планируется завершить в 2020 году, к этому сроку должно быть осуществлено десять запусков по программе летных испытаний: пять запусков легкой ракеты-носителя и пять — тяжелой[58].
  • 31 января 2020 года на XLIV Академических чтениях по космонавтике главный научный сотрудник НИИ космических систем Центра им. Хруничева Юрий Клименко сообщил, что летные испытания «Ангары-А5» с космодрома Плесецк сокращены с 10 до 6 пусков; по программе «Амур» («Ангара-А5» с космодрома Восточный) запусков будет ещё меньше[59].
  • 18 февраля 2021 года генеральный директор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что сокращение числа пусков тяжелой «Ангары» с 10 до 6 в рамках ЛКИ связано с достижением безаварийного функционирования ракеты-носителя уже с первых пусков.
  • 9 октября 2021 года из репортажа ГТРК «Поморье», опубликованного телеканалом в YouTube, стало известно, что программа летных испытаний сокращена с шести до пяти пусков (учитывая пуски 2014 и 2020 годов) с окончанием в 2022 году[60].
Список пусков РН «Ангара-А5»
Дата, время Модификация Разгонный блок Полезная нагрузка / Платформа Пусковая установка Предназначение Заказчик Статус, описание, примечания Видео
Лётно-конструкторские испытания (2014—2022 гг)
Состоявшиеся запуски
1 23 декабря 2014 8:57 МСК А5.1Л (1Л — первое лётное изделие) «Бриз-М» Неотделяемый от РБ «Бриз-М» габаритно-массовый макет спутника[61] УСК 12П211, Плесецк Лётно-конструкторские испытания Министерство обороны РФ Успешно[62]. Масса РН составила примерно 768 тонн, масса макета полезной нагрузки — 2,04 тонны[63]. Отделение ступеней и сброс головного обтекателя прошли расчётно (первая ступень упала на территории ракетного полигона «Вуктыл» в Республике Коми, вторая — ракетного полигона «Колпа́шево» в Томской области, третья — в акватории Филиппинского моря). Через 12 минут с момента старта орбитальный блок (разгонный блок "Бриз-М и неотделяемый от него габаритно-массовый макет полезной нагрузки) отделился от третьей ступени. После нескольких коррекций орбиты РБ «Бриз-М» по типовой «9-часовой» трёхимпульсной схеме с четырьмя включениями маршевого двигателя[64] вывел габаритно-массовый макет на геостационарную орбиту высотой 35,8 тыс. км[65], макет при этом от разгонного блока не отделялся[66]. После выполнения основной задачи разгонный блок с макетом спутника был уведён на орбиту захоронения[67][68]. Вывоз Установка Анимация Пуск Пуск Пуск (HD)
2 14 декабря 2020 8:50 МСК A5.2Л «Бриз-М» габаритно-весовой макет космического аппарата Плесецк Лётно-конструкторские испытания Министерство обороны РФ Успешно.[69] Первоначально запланированный на первое полугодие 2016 года[70][71], в результате многочисленных переносов срока[72][73][74][75][76][77] (по причине затянувшейся передачи производства из Москвы в Омск) запуск состоялся 14 декабря 2020 года; через 12 минут 28 секунд после старта от третьей ступени носителя отделился орбитальный блок (разгонный блок "Бриз-М и неотделяемый от него габаритно-массовый макет полезной нагрузки). Пуск Пуск Репортаж телеканала Звезда
Планируемые запуски
3 Первая половина декабря 2021[78][52][79][80] A5.3Л «Персей» (14С48) габаритно-весовой макет космического аппарата. Плесецк Лётно-конструкторские испытания (на предмет совместимости нового РБ с ракетой-носителем) Министерство обороны РФ Третий пуск в рамках лётно-конструкторских испытаний. Доставка ракеты-носителя в Москву из Омска ожидается в феврале 2021 года и на космодром «Плесецк» во втором квартале 2021 года[81]. 6 февраля 2021 года в социальных сетях появились фото погрузки УРМ в Омске перед отправкой в Москву на испытания[82]. 30 июля блоки ракеты «Ангара-А5» отправлены железнодорожным транспортом из Москвы в Плесецк[83].
4 2022[84] A5.4Л «Персей» (14С48) Cпутник связи серии «Экспресс» Плесецк Лётно-конструкторские испытания. Министерство обороны РФ Четвертый пуск в рамках лётно-конструкторских испытаний. Отправка на космодром Плесецк ожидается в IV квартале 2021 года[85].
5 2022[86] A5.5Л Плесецк Лётно-конструкторские испытания. Министерство обороны РФ Пятый и последний пуск в рамках лётно-конструкторских испытаний.
Период эксплуатации (с 2023 года)
6 15 декабря 2023[87][88][89] А5 Полноразмерные макет «Орла»[90] Восточный Лётно-конструкторские испытания ПТК НП «Орел» Роскосмос Тестовый пуск полноразмерного макета «Орла» для проверки критических операций взлета и посадки. Первый пуск с Восточного.
7 Конец 2024[25][91][92][23] А5П Летный вариант «Орла» Восточный Лётно-конструкторские испытания ПТК НП «Орел» Роскосмос Первый пуск «Ангара-А5М». Второй тестовый беспилотный пуск уже летного варианта «Орла» со стыковкой с МКС. Первый пуск с двигателем РД-191М[93].
8 2025[25] А5П «Орел» Восточный Пилотируемый пуск «Орла» Роскосмос Третий и первый пилотируемый пуск «Орла» к МКС
9 2026 А5П «Орел» Восточный Пилотируемый пуск «Орла» Роскосмос Четвертый и второй пилотируемый пуск «Орла»
10 2026 А5М КВТК Восточный Лётно-конструкторские испытания Первый пуск с кислородно-водородным разгонным блоком.
11 2027[91] А5В КВТК Восточный Первый пуск «Ангары-А5В». Первоначально пуск планировался в 2025 году[94].

Конструкция[править | править код]

Экологически безопасное топливо ракеты (кислород + керосин)[95] позволяет снизить экологическую нагрузку от запусков на окружающую среду.

Запускается с пятью универсальными ракетными модулями УРМ-1, которые оснащены двигателями РД-191 (четыре модуля на первой ступени и один на второй).

Стартовые комплексы: Плесецк, Восточный[96].

Варианты «Ангары-А5»[править | править код]

Цикл изготовления одной ракеты «Ангары-А5» — 27 месяцев (Протон-М — 18 месяцев).

Вариант Ангара-А5 Ангара-А5М[97][98][23][99] Ангара-А5В
Первый запуск 2014 год 2021 год[100] 2024 год[23][101][102] 2027 год[91]
Первая ступень 4×УРМ-1, РД-191 4×УРМ-1М, РД-191М
Вторая ступень 1хУРМ-1, РД-191 1×УРМ-1М, РД-191М
Третья ступень 1хУРМ-2, РД-0124А 1хУРМ-2, РД-0124АП 1хУРМ-3В, 2xРД-0150[103]
Разгонный блок Бриз-М 14С48 ДМ-03 КВТК ДМ-УЗ КВТК-УЗ
Высота (макс.) 55,23 57 74,066
Размеры КГЧ, длина x диаметр, м 17,8 x 5,2
Объём пространства под обтекателем, м³
Стартовая масса, т 774 780 820
Тяга (на уровне земли), тс 980 980
Стартовая тяговооружённость 1,27 1,20
Поперечный размер, м 8,86
«Орел» на НОО (430/135 км, 51,6°), т: Плесецк / Восточный  — /  — / 22  — /
Полезная нагрузка на НОО (200 км), т: Плесецк / Восточный >23 / >24  24,5 / 25,5[104] / >27  — / 38,0
Полезная нагрузка на ГПО (5500 км), т: Плесецк / Восточный 5,4 / — 5,4 / — — / 7,0 7,5 / 8,0 — / 8 — / 12,0
Полезная нагрузка на ГСО (35 786 км), т: Плесецк / Восточный 2,5 / — 2,8 / 3,6 3,5 / 3,9 4,5 / 5,1 — / 5,5 — / 7,5
Полезная нагрузка на отлетную траекторию к Луне, т: Плесецк / Восточный / >15
«Орел» на ОИСЛ, т 12,5
Макеты семейства РН «Ангара»

Планируемая модификация[править | править код]

Планируется три модификации базовой (первые три носителя в рамках летно-конструкторских испытаний) «Ангары-А5» :

  • «Ангара-А5М» (2023 год, Восточный) — модернизированный вариант «пятёрки» с двигателями РД-191М, благодаря которым грузоподъёмность носителя увеличится с 22,3 т до 24,5—25,0 т[105].
  • «Ангара-А5П» (2023 год, Восточный) — пилотируемый («П» — пилотируемая) вариант «Ангара-А5М», который будет отличаться от нее большей степенью резервирования, надежности и безопасности в целях выполнения пилотируемых пусков, а также меньшими перегрузками при отрыве от стартового стола и при разделении третьей ступени и пилотируемого корабля «Орёл»
  • «Ангара-А5В» (2027 год, Восточный) — вариант «Ангара-А5М» повышенной грузоподъемности за счет применения водородной ступени.

Зимой 2015 года Роскосмос должен был начать рассмотрение проектов по созданию сверхтяжёлой ракеты-носителя, но в марте того же года было решено отказаться от его создания по причине отсутствия потребности в выведении на орбиту моногрузов массой 50—70 тонн[106], сосредоточившись на создании научно-технического задела и разработке отдельных систем и агрегатов для будущей сверхтяжёлой ракеты (один из вариантов предполагает, что от РКН «Ангара-А5В» будет взята верхняя водородная ступень). Вместо носителя сверхтяжёлого класса решено создать модификацию «Ангары-А5» двойного назначения, способную выводить на орбиту как тяжёлые спутники в интересах Министерства обороны РФ, так и аппараты гражданского назначения. «Ангара-А5В» будет отличаться от «Ангары-А5» большей грузоподъёмностью за счёт замены третьей ступени с кислородно-керосиновой на кислородно-водородную (что, с точки зрения экономической эффективности, предполагается оптимальным решением[источник не указан 1992 дня])[107] — это позволит поднять грузоподъёмность на 10 тонн (рекомендации научно-технического совета Роскосмоса предусматривали выведение на низкую орбиту полезной нагрузки массой 35 тонн, в новом проекте требования выросли до 38 тонн); также модификации разгонного блока ДМ производства РКК «Энергия»[108]. Предварительная оценочная стоимость модификации составляла 37 млрд рублей. При этом вся программа создания ракеты с учётом строительства и оснащения наземной инфраструктуры для неё будет стоить 150 млрд рублей.

Впервые в истории отечественной космической промышленности новая ракета-носитель будет создаваться в кооперации трёх ведущих космических предприятий-конкурентов: Центра им. Хруничева, РКК «Энергия» и РКЦ «Прогресс». Данное решение стало инициативой руководителей всех трёх предприятий[109].

Многоразовая модификация[править | править код]

В 2018 году один из идеологов ракет семейства «Ангара», генеральный конструктор средств выведения Александр Медведев предложил сделать многоразовой «Ангару-А5В». Согласно концепции Медведева, после старта связка первой и второй ступени (четыре боковых блока первой ступени и центральный блок второй ступени) без разделения друг от друга, как должно быть при пуске «одноразовой» «Ангары», продолжают лететь до момента отделения от них третьей ступени с космическим аппаратом. Затем третья ступень продолжает полет по своей программе, а связка из первой и второй ступеней выдает тормозной импульс, разворачивается в воздухе и летит двигателями вниз. Перед посадкой центральный блок включает двигатель на торможение, и ракета «садится» на выдвижные опоры, как у ракеты Falcon 9 от SpaceX. Приземлять ракету предлагается на плавучую платформу в Охотском море в 1360 километрах от космодрома. В случае если многоразовая «Ангара» будет приземляться на Восточном, то есть на месте запуска, ее грузоподъемность снизится сразу на 40-50 % от потенциально возможных 37 тонн. Создание многоразовой версии «Ангары» потребует ее конструкторской переделки, дооснащения носителя посадочными опорами, системой управления при посадке, дополнительными системами теплозащиты. Это все увеличит массу ракеты на 12 %. Плюс, само возвращение ракеты потребует около 7 % от общих объемов топлива в носителе. После доработки многоразовая «Ангара-А5В» сможет выводить с космодрома Восточный 26-27 тонн, а не 37 тонн, как в одноразовом варианте. Благодаря многоразовости стоимость выведения груза с помощью «Ангары» на низкую орбиту (200 километров) может быть снижена на 33-37 % по сравнению с одноразовым пуском, а на геостационарную орбиту (36 тысяч километров) — на 22-27 %[110].

В конце 2020 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что технических препятствий оснастить «Ангару» возвращаемой первой ступенью нет, однако экономическая целесообразность такого подхода неясна[111].

Применение[править | править код]

Основной задачей эксплуатации РН «Ангара-А5» является выведение современных и перспективных тяжёлых космических аппаратов на высокоэнергетические орбиты — геостационарные (спутники связи, метеоспутники, КА в интересах Министерства обороны), траектории полётов к Луне и отлётные траектории (АМС). Увеличение массы полезной нагрузки до 25—37 т относительно эксплуатируемой в настоящее время тяжёлой РН «Протон» (ПН до 22 т на низкой околоземной орбите) позволит существенно увеличить и расширить возможности перспективных КА.

Военные пуски по линии Министерства обороны РФ[править | править код]

Второй испытательный пуск 14 декабря 2020 года с пусковой установки площадки № 35 Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром Плесецк) ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5» с габаритно-массовым макетом полезной нагрузки. Первый пуск РН «Ангара-А5» с северного космодрома был успешно проведён 23 декабря 2014 г.
  • 10 октября 2017 года исполняющий обязанности гендиректора Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что по линии Минобороны РФ завод имеет заказ на изготовление 10 носителей[112].
  • 4 марта 2019 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Министерство обороны России заключило контракт с Центром Хруничева на запуски РКН «Ангара-А5» с военными спутниками с космодрома Плесецк в 2019—2022 годах и с космодрома Восточный — в период до 2025 года[113].
  • 31 января 2020 года источник в ракетно-космической отрасли сообщил СМИ, что Роскосмос и Минобороны России планируют заключить первый контракт на серийную поставку носителей «Ангара-А5» после намеченного на 2020 год по программе летно-конструкторских испытаний пуска[114].
  • 4 июня 2020 года источник в Минобороны сообщил СМИ, что министерство подписало с Центром им. Хруничева контракт на создание четырех ракет-носителей «Ангара-А5» (заводские номера: 71757—71760); контракт оценивается в сумму свыше 18 млрд руб. и должен быть выполнен с 2022 по 2024 годы[115]. 27 марта 2021 года предприятие приступило к изготовлению носителей по госконтракту от 21 мая 2020 года[116].
  • 18 февраля 2021 года генеральный директор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что предприятие ведет переговоры с Минобороны РФ о заключении контракта на поставку первых модернизированных ракет «Ангара-А5М»[117].
  • 9 октября 2021 года из репортажа ГТРК «Поморье», опубликованного телеканалом в YouTube, стало известно, что в период с 2024 по конец 2027 года[118] Минобороны России запланировало провести 17 пусков «Ангары-А5» с космодрома Плесецк (по три пуска ежегодно)[60][119].

Гражданские пуски Роскосмоса[править | править код]

По состоянию на февраль 2021 года контракт между Центром их. Хруничева и Роскосмосом заключен только на 3 ракеты — одну «Ангару-А5» и две «Ангары-А5М» для обеспечения первых стартов с Восточного[117].

После завершения лётно-конструкторских испытаний носителя с помощью «Ангары» предполагается запускать спутники ГЛОНАСС[120]; 8 мая 2019 года СМИ сообщили, что согласно Стратегии развития ГЛОНАСС до 2030 года — с 2024-го по 2032 год должно быть выведено на орбиту 18 спутников «Глонасс-К2». Первый запуск двух аппаратов «Глонасс-К2» с помощью «Ангары» должен состояться в первом квартале 2024 года. В следующий раз «Ангара» должна вывести на орбиту по два спутника системы в третьем и четвертом кварталах 2025 года[121]. Всего «Ангара-А5» выполнит 9 пусков с космодромов Плесецк и Восточный по программе ГЛОНАСС[122].

Российско-американскую миссию «Венера-Д» предлагается запустить с помощью «Ангары-А5»[123][124] с космодрома Восточный в 2026 году.

В начале 2016 года с помощью тяжёлой «Ангары-А5» планировалось выводить на орбиту с космодрома Восточный три аппарата семейства «Луч» — соответственно, в 2021, 2022 и 2024 годах. Кроме того, в 2025 году «Ангара» должна вывести на орбиту гидрометеоспутник «Электро-М». Запуск миссии Фобос-Грунт 2 также возможен с помощью «Ангары»[125].

В конце сентября 2017 года глава Роскосмоса Игорь Комаров сообщил СМИ, что при создании международной лунной орбитальной станции Deep Space Gateway для вывода на орбиту шлюзового модуля в 2026 году будет использоваться РКН «Ангара-А5М»[126][127]. После создания «Ангары-А5В» к Станции могут быть запущены тяжёлые российские модули массой 10 т[128].

6 сентября 2019 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил СМИ, что лётные испытания нового пилотируемого корабля решено вернуть на «Ангару», первый тестовый беспилотный пуск без стыковки с МКС пройдет в 2023 году, в 2025 году состоится пилотируемый полет, в 2026 — пилотируемый полет со стыковкой с МКС[20][21].

10 декабря 2020 года между Роскосмосом и КБ «Арсенал» был заключён контракт на разработку аванпроекта по созданию космического комплекса с транспортно-энергетическим модулем (ТЭМ) на основе ядерной энергетической установки. В 2030 году как минимум двумя пусками — "Ангарой-А5В" и "Ангарой-А5" на орбиту 900 км будет выведен ядерный космический комплекс «Нуклон»[источник не указан 346 дней].

16 декабря 2020 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин на своей странице в социальной сети Facebook сообщил, что «Ангара-А5В» будет способна решать все задачи отечественной космонавтики (в том числе первый этап лунной программы) вплоть до 2032 года[129].

18 февраля 2021 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. М. В. Хруничева Сергей Кузнецов в интервью СМИ сообщил, что «Ангара-А5В» сможет запускать корабль Орленок к Луне[130].

20 октября 2021 года глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин в очередном выпуске программы «Линия генерального» на YouTube сообщил, что АМС «Луна-27» будет выведена «Ангарой-А5» вместо «Союза-2»[131].

Коммерческие пуски[править | править код]

8 мая 2019 года президент International Launch Services Кирк Пайшер на встрече с журналистами сообщил, что коммерческие пуски «Ангары-А5» начнутся не ранее 2025 года. Он уточнил, что переходный период от «Протона» к «Ангаре-А5» может затянуться до 2026—2027 года[132].

Отменённые планы пусков[править | править код]

Существует проект создания с помощью «Ангары-5» российской лунной базы. Для создания базы в районе южного полюса Луны компания «Лин Индастриал» предлагает осуществить 13 пусков модернизированных ракет «Ангара-А5». Всего же для поддержания базы потребуется 37 пусков в течение пяти лет. Возможный срок реализации проекта — десять лет от начала принятия решения, из них пять лет — непосредственное развёртывание базы и работа экипажей[133]. Стоимость программы оценивается в 550 млрд рублей. При этом имеющиеся долгосрочные программы «Роскосмоса» по созданию орбитальной и поверхностной лунных баз оцениваются на порядок дороже, а сроки их реализации отодвинуты на 2030-е — 2040-е годы[134].

Оценка стоимости запуска[править | править код]

В период лётно-конструкторских испытаний (2014—2023)

Заложенный Центром им. Хруничева производственный цикл «Ангары-А5» — два года.

В общую стоимость пуска ракеты (помимо её изготовления) входят пусковые услуги — транспортировка на космодром, предстартовая подготовка, сам запуск. Около половины затрат от себестоимости РКН приходится на двигатели первой и второй ступеней РД-191. Стоимость пуска в технико-экономическом обосновании проекта Федеральной космической программы на 2016—2025 годы оценивается для ракеты «Ангара» с разгонным блоком «Бриз-М» в сумму почти 800 млн рублей.

Расчётная стоимость доставки 1 кг груза на низкую опорную орбиту с помощью «Ангары-А5» составляет 2400 долларов США, для случая доставки на геопереходную орбиту этот показатель равен 4600[135]. По состоянию на 23 декабря 2014 года, стоимость запуска «Ангары» вдвое превышает стоимость запуска РН «Протон-М» (140 млн долл. против 69—70 млн долл. за запуск «Протон-М»); по другим данным, стоимость запуска тяжёлой «Ангары» на 30—40 % дороже «Протона» (85—90 млн долл. против 65 млн долл. за запуск «Протона-М»)[136]. В технико-экономическом обосновании проекта Федеральной космической программы на 2016—2025 годы стоимость изготовления первой «Ангары-А5», запущенной в конце 2014 года, составила около 4,5 млрд рублей (в ценах того года). Согласно документу, до 2025 года стоимость производства новой ракеты планируется снизить на 1 млрд рублей — до 3,5 млрд, то есть до 58 млн долларов[137].

  • 27 февраля 2017 года в опубликованном докладе отдела коммерческих космических перевозок Федерального управления гражданской авиации США была указана ориентировочная стоимость РКН «Ангара-А5», которая равнялась 100 млн долларов[137]. Данная сумма на треть выше стоимости «Протон-М» (65 млн долларов) и на 40 % превышает стоимость Falcon 9 (61,2 млн долларов).
  • 15 апреля 2018 года глава научно-технического совета Роскосмоса Юрий Коптев в интервью СМИ сообщил, что стоимость первой «Ангары-А5» составила 3,4 млрд рублей, что сопоставимо со стоимостью двух «Протон-М»[138].
  • 21 мая 2018 года на сайте Центра им. Хруничева была опубликована годовая финансовая отчётность предприятия, из которой следует, что благодаря разработанному комплексу мероприятий (технологическим и конструкторским) трудоёмкость изготовления РКН «Ангара-А5» можно снизить в три раза[139].
  • 8 июля 2020 года генеральный конструктор Центра им. Хруничева в период 2009—2014 гг. Владимир Нестеров, при котором была изготовлена первая «Ангара-А5», сообщил СМИ, что стоимость носителя составила 3,5 млрд рублей, в которую вошли все затраты, связанные с первым запуском: замена приборов, экстренная доставка нужного оборудования, оплата внеурочного времени. В целом затраты оказались в два раза больше, чем реальная стоимость носителя[140].

По завершении лётно-конструкторских испытаний в 2021 году, возможно запускать по 6—7 изделий в год, что, по планам, приведёт к удешевлению стоимости ракеты в полтора-два раза. Таким образом, стоимость запуска «Ангары» и «Протона-М» сравняются, а к 2025 году снизится до 55-58 млн долларов[137]. Генеральный конструктор Центра им. Хруничева Александр Медведев заявил, что стоимость выпуска ракеты будет уменьшаться по мере роста объёмов производства: «Сегодня стоимость пуска „Ангары“ примерно на 30—40 % дороже, чем стоимость пуска „Протона“. Но надо иметь в виду, что себестоимость изготовления „Ангары-5“ будет уменьшаться с возрастанием количества изделий. Стоимость запусков тяжёлых ракет-носителей из семейства „Ангара“ к 2025 году будет почти на 20 % ниже, чем у „Протона-М“»[141].

Слова Александра Медведева относительно стоимости запуска «Ангары» в сравнении с «Протоном»[142]:

Первые экземпляры того же «Протона» были намного дороже, чем сегодняшняя его стоимость. Известная закономерность, которая касается не только ракет, но и любой сложной техники: первое изделие всегда более трудоемкое и дорогое. Причем в разы. Стоимость уменьшается в зависимости от номера изделия. Скажем, для «Протона» цена снизилась примерно в два раза где-то к 50-му изделию и пуску. Причем для некоторых элементов — в 3-4 раза. Поскольку в «Ангаре» повторяются одинаковые модули, то она станет дешевле гораздо быстрее. Примерно уже к десятому пуску.

Слова Игоря Комарова относительно стоимости запуска «Ангары»[143]:

Завод может производить в год до двадцати современных и перспективных ракет-носителей. Но в связи с сокращением финансирования, в том числе по линии Минобороны, планы по производству «Ангары», к сожалению, уменьшились в несколько раз. И сейчас может встать вопрос с загрузкой этих мощностей. Снижение заказов приведет фактически к простою и, как следствие, серьезному росту стоимости производства и пусков «Ангары».

В статье, опубликованной в научном журнале ЦНИИмаш «Космонавтика и ракетостроение» за август 2018 года, один из разработчиков ракет семейства «Ангара» Александр Медведев говорит, что «Ангара-А5М» может получиться на 20 % дешевле, чем первый экземпляр этой ракеты[105].

  • 25 октября 2019 года исполнительный директор ПАО «Протон-ПМ» Дмитрий Щенятский сообщил СМИ, что предприятие к 2023 году планирует стать серийным изготовителем двигателя РД-191 и собирается на 32 % сократить цикл производства изделия, тем самым в полтора раза снизив стоимость изготовления каждого двигателя (в одной ракете-носителе «Ангаре-А5» любой модификации используется 5 таких двигателей), снизив его стоимость до 200 млн рублей[144][145].
  • 12 февраля 2020 года гендиректор Центра им. Хруничева Алексей Варочко сообщил СМИ, что «Ангара» слишком дорогая ракета для коммерческих пусков: на сегодняшний день коммерческий заказ есть только на одну легкую ракету «Ангара-1.2»[146].
  • 29 июня 2020 года Роскосмос сообщил, что стоимость каждой ракеты «Ангара-А5» для Минобороны РФ в рамках контракта на продолжение летных испытаний составила менее 5 млрд рублей; после переноса производства в Омск стоимость снизится до 4 млрд. Высокая себестоимость ракеты «Ангара» до начала серийного производства связана с необходимостью Центра им. Хруничева работать на двух производственных площадках — в Омске и Москве. В рамках испытаний «Ангара» производится не серийно, а штучно. После запуска серийного производства замкнутого цикла себестоимость изделия снизится. Кроме того, «Ангара» (в отличие от «Протона») будет создана и в пилотируемом варианте, что увеличивает ее стоимость из-за дополнительных требований по надежности[147][148].
  • 29 июня 2020 года заместитель генерального директора Центра им. Хруничева по экономике и финансам Сергей Чулков сообщил СМИ, что высокая стоимость ракет-носителей «Ангара» объясняется не только ее производством на двух площадках — в Москве и Омске — но и необходимостью отработки конструкции и технологических процессов до тех пор, пока производство не вышло на серию. Кроме того, на начальном этапе выпуска продукции проводятся дополнительные квалификационные испытания отдельных агрегатов и составных частей ракет-носителей, которые нужны из-за перерывов в их производстве, связанных с малым объемом заказа. Также себестоимость изделия увеличивается из-за технического перевооружения, которое проходится на омском ПО «Полет». Эти работы предусматривают масштабную реконструкцию, носят комплексный подход и предполагают поэтапную реализацию перемещения производства из Москвы[149].
  • 8 июля 2020 года генеральный конструктор Центра им. Хруничева в период 2009—2014 гг. Владимир Нестеров сообщил СМИ, что при соблюдении условий производства «Ангара-А5» будет стоить 2,8—2,9 млрд рублей (стоимость «Протон-М» составляет 2,33 млрд рублей).
  • 24 декабря 2020 года генеральный конструктор КБ «Салют» Центра им. Хруничева Сергей Кузнецов сообщил СМИ, что стоимость пусковых услуг ракеты «Ангара-А5» ближе к 100 миллионам долларов, с переходом на серийное производство цена упадет[150].
Стоимость страхования пусков

Генеральный директор госкомпании «Космическая связь» Юрий Прохоров сообщил, что стоимость страхования пуска при использовании «Ангары» составляет 35—40 % от стоимости спутника (при этом стоимость страхования пуска при использовании «Протон-М» составляет 16 % от стоимости спутника, а при использовании европейской Ariane 5 — 5—6 %)[151].

Критика проекта[править | править код]

Проект новой модификации подвергается критике — в частности, за дороговизну[152][153]. Юрий Коптев на пресс-конференции, проведённой 25 марта 2015 года по итогам заседания НТС, опроверг ряд критических замечаний, в частности, дороговизну программы разработки «Ангары» и её причастность к американским офшорам.

Бывший генеральный директор КБ «Салют» Юрий Бахвалов считает создание водородного варианта «Ангары» нереализуемым[154]; опыт создания и эксплуатации водородных двигателей в России был утрачен к середине 90-х годов[155][156].

Бывший президент и генеральный конструктор РКК «Энергия» Виталий Лопота считает, что грузоподъёмность носителей семейства «Ангары» явно недостаточна как для вывода на ГПО телекоммуникационных спутников (около 2,5 т у «Ангары-А5» против требуемых 5—6 т), так и для перспективных пилотируемых программ (необходимость многопусковой схемы «Ангары-А5В» против разового пуска носителя грузоподъёмностью 75—80 т для облёта Луны на корабле «Федерация» в лунной программе)[157]. Примером может служить отказ Министерства обороны РФ в начале 2016 года от закупки спутников связи «Сфера-В», под которые не нашлось носителя подходящей грузоподъёмности[158].

Крайне сложной задачей является осуществление лунной программы даже при использовании носителя в варианте с водородным разгонным блоком. В этом случае потребуется выполнить 4 пуска носителя, каждый — с интервалом не более трёх дней. Такой вариант потребовал бы наличия на космодроме «Восточный» стартовых столов сразу для двух носителей, в то время как там решено построить только один комплекс, что делает четырёхпусковую схему невозможной. Кроме того, конструкция «Ангары» не предусматривает увод носителя от стартовой площадки в случае отказа одного из двигателей. Авария на первой ступени приведёт не только к отмене всей пилотируемой экспедиции, но и к замораживанию всех пусков тяжёлых ракет с «Восточного» на время ремонтных работ[159].

Основные претензии технического характера можно разделить на 4 пункта:

  1. Неоптимальное распределение масс между ступенями. В период разработки проектировщикам был доступен только разрабатывашийся в то время двигатель РД-0124 в качестве маршевого двигателя третьей ступени. Его тяга составляет всего 30 тс, что значительно ниже, чем у аналогичной по назначению двигательной установки третьей ступени РН «Протон» — суммарная тяга маршевого РД-0213 и рулевого РД-0214 вдвое больше — 62,5 тс. В результате проектировщики были вынуждены ограничить массу и запас топлива третьей ступени УРМ-2, а так же перераспределить массу в пользу пакета из УРМ-1. С другой стороны, циклограмма работы пакета из пяти УРМ-1 с дросселированием двигателя центрального блока приводит к тому, что к концу работы блоков первой ступени в центральном блоке остается сравнительно небольшое количество топлива, около 70 т, которые расходуются на этапе работы второй ступени. Для сравнения, при работе первой ступени расходуется более 570 т топлива, а третьей — около 35 т. Таким образом, в принятой компоновке Ангара-А5 имеет очень большую первую ступень и маленькие вторую и третью. Это приводит к уменьшению суммарной характеристической скорости, набираемой трехступенчатой Ангарой-А5 по сравнению с ракетой, спроектированной с оптимальным распределением масс между ступенями.
  2. Тяговооруженность первой и третьей ступеней очень низкая. Как уже указывалось выше, тяга двигателя третьей ступени Ангары-А5 вдвое меньше тяги третьей ступени Протона. Суммарная тяга двигателей РД-191 на первой ступени Ангары-А5 так же меньше, чем у более легкого Протона — всего 980 тс, тогда как 6 двигателей РД-275 Протона-М имеют тягу 1020 тс (в обоих случаях тяга указана на поверхности земли). При этом РН Протон выводить меньшую полезную нагрузку (в последней версии Протон-М до 23,7 т). Низкая тяговооруженность приводит к тому, что ступени вынуждены дольше набирать орбитальную скорость и медленнее подниматься на высоту опорной орбиты, что прямым образом увеличивает гравитационные потери на преодоление силы тяжести.
  3. Сравнительно высокая сухая масса блоков УРМ-1. Компоновка пакета первой/второй ступени из одинаковых ракетных блоков УРМ-1 сравнительно малого размера приводит к большей площади боковых стенок, а следовательно и большей массе обечаек по сравнению с моноблочной или трехблочной компоновкой. Поэтому массовое совершенство носителя с такой компоновкой заведомо хуже, что непосредственно сказывается на энергетических характеристиках и массе выводимой полезной нагрузки. Третья ступень из-за вынужденных небольших размеров так же имеет относительно низкое массовое совершенство.
  4. Двигатели РД-191 имеют очень большую сухую массу около 2,3 т, что вдвое тяжелее чем, например, у двух двигателей Мерлин такой же тяги. При этом разница в величине удельного импульса сравнительно небольшая - около 20-25 сек (200-240 м/с). Кроме того, чрезвычайно высокие давление и температура рабочего тела (фактически горячего кислорода) внутри турбонасосного агрегата и трактов РД-191 приводят к угрозе возгорания конструкций двигателя с его разрушением и аварийным прекращением полета. Для предотвращения этого на топливных магистралях на входе в двигатель устанавливаются фильтры с размером ячеек 80 мкм, что равно диаметру человеческого волоса. По опыту эксплуатации и авариям аналогичных двигателе того же семейства РД-170 и РД-180 установлено, что алюминиевых пылинок именно такого размера достаточно для инициации возгорания в среде горячего сжатого кислорода. Таким образом, двигатель РД-191 является потенциально опасным и требует целого ряда дополнительных мероприятий (в том числе тщательной очистки баков от алюминиевой стружки) для предотвращения аварии при запуске. Проблема усугубляется тем, что возгорание и разрушение двигателя наиболее вероятно в момент старта ракеты, когда она полностью заправлена и имеет наименьшую тяговооруженность (см. п.2). Падение всей ракеты или даже одного отказавшего блока может привести к серьезным разрушениям комплекса стартовых сооружений. Аналогичная авария РН Зенит 4 октября 1990 года привела к полному разрушению одного из двух стартовых столов на космодроме Байконур (с тех пор не восстанавливался) Площадка 45 (Байконур), а авария 30 января 2007 года существенно повредила конструкции платформы Одиссей комплекса Морской старт https://ria.ru/20070411/63481060.html.[источник не указан 501 день]

Однако, по утверждению член-корреспондента Российской академии космонавтики Андрея Ионина, высказанному в 2013 году, ракета оказалась значительно дороже запланированного. С другой стороны, неназванный источник в компании-разработчике утверждал, что при переходе к серийному производству цена ракеты должна уменьшиться в 2,5 раза[160].

В конце июля 2017 года заместитель генерального директора РКК «Энергия» Александр Деречин заявил, что из-за высокой стоимости запуска РКН «Ангара-А5» является неконкурентоспособной на международном рынке[161].

См. также[править | править код]

Ракеты-носители аналогичного класса

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Семейство ракет-носителей «Ангара». ФГУП «ГКНПЦ имени М. В. Хруничева». Дата обращения: 6 января 2015.
  2. 1 2 Центр Хруничева начал изготовление первой «тяжелой» ракеты «Ангара» (26 марта 2018).
  3. Рогозин: принято решение об открытии работ по модернизации ракеты-носителя «Ангара-А5» (03.03.2018).
  4. Тяжелая версия «Ангары» нуждается в доработке, заявил Рогозин (26.03.2018).
  5. Для серийного производства «Ангары» понадобится по три запуска с Плесецка и Восточного
  6. https://tass.ru/kosmos/5750461. ТАСС (02.11.2018).
  7. «Ангару-А5» продули и изменили // Лента. Ру, 25 декабря 2018
  8. В ракете "Ангара-А5" исправили выявленные ранее недостатки. РИА Новости (28.12.2020).
  9. Рогозин назвал ориентировочную дату первого пуска "Ангары" с кораблем "Орел". ТАСС (19.12.2020).
  10. "Ангара-А5" превзошла требования военных по грузоподъемности и точности. РИА Новости (18.02.2021).
  11. 1 2 3 Роскосмос отложил пилотируемый старт с Восточного (24 августа 2015).
  12. ФЦП по развитию космодромов России может быть принята в августе — сентябре (19.07.2017).
  13. Центр Хруничева работает над тяжелой "Ангарой" для лунной экспедиции. РИА Новости (21.12.2014).
  14. 1 2 Первый полёт «Ангары-А5В» с грузомакетом состоится с Восточного в 2023 году. ТАСС (23 апреля 2015). Дата обращения: 24 апреля 2015. Архивировано 24 апреля 2015 года.
  15. Правительство РФ поддержало замену «Ангары» в проекте «Байтерек» на «Союз-5». ТАСС (10.04.2018).
  16. Источник: первый полет космического корабля «Федерация» планируется перенести на 2022 год (27.05.2017).
  17. Запуск тяжелой ракеты «Ангара А5М» наметили на 2021 год (03.06.2017).
  18. Роскосмос запустит полноценный космический аппарат с первым пуском «Ангары» (11.07.2017).
  19. Российская ракета «Ангара» будет использоваться в Лунной программе. РИА Новости (19.11.2108).
  20. 1 2 Летные испытания нового пилотируемого корабля решили вернуть на «Ангару». РИА Новости (06.09.2019).
  21. 1 2 Роскосмос снова вернулся к «Ангаре» для пилотируемых полетов. Московский Комсомолец (10.09.2019).
  22. Источник: проект пилотируемой ракеты «Ангара» разработают к концу 2019 года. ТАСС (08.10.2019).
  23. 1 2 3 4 Ракета «Ангара-А5» будет соответствовать требованиям Минобороны к 2025 году. «РИА Новости» (23 октября 2019).
  24. Модернизированную ракету «Ангара-А5М» можно будет запускать с Плесецка. РИА Новости (25.10.2019).
  25. 1 2 3 Ракета «Ангара-А5П» для пилотируемых запусков будет создана к 2024 году. ТАСС (6 ноября 2019).
  26. Источник: Минобороны и «Роскосмос» согласовали облик «Ангары-А5М». РИА Новости (31.01.2020).
  27. https://tass.ru/kosmos/7764275. ТАСС (14.02.2020).
  28. Новости. Роскосмос работает над модификациями «Ангары». www.roscosmos.ru. Дата обращения: 30 июня 2020.
  29. Названа стоимость изготовления модернизированной ракеты "Ангара-А5М". РИА Новости (06.08.2020).
  30. На адаптацию корабля "Орел" к "Ангаре" потратят более миллиарда рублей. РИА Новости (13.12.2020).
  31. Двигатели ракет "Ангара" с космонавтами будут работать на пониженной тяге. РИА Новости (24.12.2020).
  32. Первый запуск модернизированной тяжелой "Ангары" запланирован на конец 2024 года. ТАСС (24.12.2020).
  33. Юрий Коптев. Новая техника для российской пилотируемой космонавтики. Эхо Москвы (13 апреля 2015).
  34. Аванпроект тяжёлой «Ангары-А5В» появится в конце 2015 года (22.04.2015).
  35. Первый полет «Ангары-А5В» с грузомакетом состоится с Восточного в 2023 году (23.04.2015).
  36. «Роскосмос» представил аванпроект «лунной ракеты» (01.04.2016).
  37. «Роскосмос» отказался от запуска ракеты «Ангара-А5В» до 2025 года из-за сокращения ФКП (22.01.2016).
  38. Глава Роскосмоса: первый пуск тяжелой «Ангары» состоится в 2021 году (13.04.2015).
  39. Эскизный проект «Ангары-А5В» начнут разрабатывать в 2017 году (17.05.2016).
  40. В России начали разработку эскизного проекта «Ангары А5В» (19.04.2017).
  41. Рогозин: начата разработка водородного двигателя для «Ангары-А5В» и сверхтяжелой ракеты (08.06.2017).
  42. Ракеты «Ангара-А5В» и «Ангара-А5М» получат модернизированные универсальные модули (31.07.2017).
  43. Опытно-конструкторская работа по адаптации «Ангары» для Восточного завершится в 2018 году (22.08.2017).
  44. Глава Космического центра имени Хруничева: ленивые тут работать не будут (25.08.2017).
  45. Игорь Арбузов: подписан контракт на поставку США еще 6 ракетных двигателей. РИА Новости (31.07.2018).
  46. Первый испытательный запуск тяжелой ракеты «Ангара-А5В» могут выполнить в 2027 году. ТАСС (25.10.2018).
  47. Контракт на эскизное проектирование «Ангары-А5В» могут заключить в 2019 году. ТАСС (29.10.2018).
  48. Дмитрий Рогозин on Twitter, Twitter. Дата обращения 13 ноября 2018.
  49. Для ракеты «Ангара-А5В» разработают разгонные блоки с увеличенной заправкой. РИА Новости (22.06.2019).
  50. Срок первого пуска «водородной» ракеты «Ангара-А5В» пока не определен. РИА Новости (26.10.2019).
  51. Роскосмос форсирует работы по созданию "водородной" ракеты "Ангара-А5В". РИА Новости (14.07.2020).
  52. 1 2 Россия впервые запустит с Плесецка "Ангару" с разгонным блоком "Персей" в 2021 году. ТАСС (25.08.2020).
  53. Ракеты для полетов на Луну смогут начать производить в Москве с 2024 года. РИА Новости (22.01.2021).
  54. Центр Хруничева: пуск «Ангары» привлек коммерческих заказчиков. Роскосмос (18.02.2021).
  55. Назван срок окончания эскизного проекта "Ангара-А5В". РИА Новости (25.08.2021).
  56. Интервью. Дмитрий Рогозин рассказал о сверхтяжелых ракетах «Ангара». www.roscosmos.ru. Дата обращения: 4 сентября 2021.
  57. Новости телеканала «Звезда»: Дмитрий Рогозин рассказал о сверхтяжелых ракетах «Ангара» (рус.). Дата обращения: 4 сентября 2021.
  58. Ракета-носитель «Ангара» будет принята на вооружение в 2020 году. Интерфакс (31 декабря 2014). Дата обращения: 8 января 2015. Архивировано 31 декабря 2014 года.
  59. Летные испытания тяжелой «Ангары» сократили до шести пусков. РИА Новости (31 января 2020).
  60. 1 2 Минобороны планирует провести 17 пусков "Ангары-А5" с Плесецка. РИА Новости (09.10.2021).
  61. Центр им.М.В.Хруничева: Два года назад с космодрома Плесецк стартовала первая ракета-носитель «Ангара» (9 июля 2016).
  62. С космодрома «Плесецк» произведён запуск новой тяжёлой ракеты-носителя «Ангара». Первый канал (23 декабря 2014).
  63. ГКНПЦ им. М. В. Хруничева. Первый испытательный пуск ракеты-носителя «Ангара» тяжёлого класса прошел успешно (23 декабря 2014).
  64. Старт и полёт ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5» с космодрома Плесецк прошли в штатном режиме // Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации, 23.12.2014 (09:27)
  65. Глава Роскосмоса высоко оценил успешные испытания ракеты «Ангара-А5». РИА Новости (23 декабря 2014).
  66. Состоялся первый пуск тяжёлой «Ангары». Lenta.ru (22 декабря 2014).
  67. Глава Роскосмоса высоко оценил успешные испытания ракеты «Ангара-А5». РИА «Новости» (23 декабря 2014). Дата обращения: 1 апреля 2015.
  68. Разгонный блок «Бриз-М» вывел на целевую орбиту условный спутник, запущенный на «Ангаре»
  69. Новости. Ракета-носитель «Ангара-А5» стартовала с космодрома Плесецк. www.roscosmos.ru. Дата обращения: 14 декабря 2020.
  70. Следующий запуск тяжёлой «Ангары» состоится в первом полугодии 2016 года. ТАСС (24 февраля 2015). Дата обращения: 24 февраля 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  71. Эксперт: Тяжёлая «Ангара-А5» к 2022 году заменит «Протон-М». RT (23 декабря 2014). Дата обращения: 2 января 2015. Архивировано 2 января 2015 года.
  72. Новый запуск «Ангары» состоится с Плесецка в 2019 году. ТАСС (16.08.2018).
  73. Центр Хруничева может осуществить в 2019 году до 10 пусков «Протонов» и еще один испытательный старт «Ангары-А5». ГКНПЦ им. М. В. Хруничева (16 октября 2018).
  74. Роскосмос передаст тяжелую «Ангару» на космодром Плесецк в ноябре. ТАСС (6 сентября 2019).
  75. Источник: вторую «Ангару-А5» через год запустят с новым разгонным блоком. РИА Новости (21 декабря 2018).
  76. Стартовый стол для «Ангары» в Плесецке дооборудуют, сообщил источник
  77. Вторую тяжелую ракету «Ангара А5» с новым разгонным блоком запустят в декабре 2019 года. Интерфакс (13.11.2018).
  78. Источники рассказали о дате следующего запуска "Ангары-А5". РИА Новости (25.08.2021).
  79. Источник рассказал о двух пусках ракет "Ангара" в 2021 году. РИА Новости (19.12.2020).
  80. Запуск третьей тяжелой ракеты "Ангара-А5" запланирован на второй квартал 2021 года. ТАСС (30.12.2020).
  81. Третий пуск "Ангары-А5" с Плесецка наметили на второй квартал 2021 года. ТАСС (30.12.2020).
  82. Ракетные модули тяжелой «Ангары» отправляются из Омска в Москву на контрольно-испытательную станцию
  83. Третью тяжелую ракету "Ангара" отправили в Плесецк, сообщил источник. РИА Новости (30.07.2021).
  84. ВКС запланировали два пуска тяжелой ракеты "Ангара" в 2022 году. РИА Новости (08.10.2021).
  85. В Плесецк отправят две ракеты тяжелого класса "Ангара-А5". РИА Новости (19.05.2021).
  86. По два пуска легкой и тяжелой "Ангары" с космодрома Плесецк пройдут в 2022 году. ТАСС (08.10.2021).
  87. Путин посетил строительную площадку второй очереди космодрома Восточный. РИА Новости (06.09.2019).
  88. РИА Новости. Первый пуск «Ангары» с космодрома Восточный намечен на 2023 год (29.08.2019).
  89. Рогозин назвал ориентировочную дату первого пуска "Ангары" с кораблем "Орел". РИА Новости (19.12.2020).
  90. В РКК "Энергия" рассказали о парашютной системе корабля "Орел". РИА Новости (21.02.2021).
  91. 1 2 3 Первый пуск ракеты «Ангара-А5М» с Восточного запланирован на 2025 год. «РИА Новости» (8 августа 2018).
  92. Первый запуск ракеты «Ангара-А5М» состоится в 2025 году. «РИА Новости» (16 апреля 2019).
  93. Первый пуск ракеты "Ангара-А5" с новым двигателем запланирован на 2023 год. ТАСС (08.07.2020).
  94. Роскосмос отложил пилотируемый старт с Восточного (24.05.2015).
  95. Космический ракетный комплекс «Ангара». Госкорпорация «Роскосмос». — «экологически безопасные компоненты топлива — керосин и жидкий кислород». Дата обращения: 14 июля 2020.
  96. И. Маринин. «Ангара-5»: эксклюзивный портрет лёжа // «Новости космонавтики». — 2014. — № 12. — С. 62—64. — ISSN 1561-1078.
  97. Игорь Афанасьев. Трансформация Роскосмоса // «Русский космос» : журнал. — Королёв: ЦНИИ машиностроения, 2019. — Вып. 7. — С. 2—7.
  98. Трансформация Роскосмоса. YouTube 38:39—44:39. Телестудия Роскосмоса (24 мая 2019). — Выступление Генерального директора Госкорпорации «Роскосмос» Д. О. Рогозина в МГУ имени М. В. Ломоносова 23 мая 2019 года.
  99. Игорь Афанасьев. Локомотивы нового поколения // «Русский космос» : журнал. — М.: ЦНИИмаш, 2020. — Вып. 15. — С. 34—39.
  100. «Ангара» с новым разгонным блоком «Персей» впервые полетит в 2020 году. ТАСС (1 мая 2019).
  101. Сборка первой "Ангары-А5М" для пилотируемых пусков начнется с 2023 года. ТАСС (01.05.2020).
  102. Первый пуск ракеты "Ангара-А5" с новым двигателем запланирован на 2023 год, ТАСС (8 июля 2020).
  103. Для ракеты «Ангара-А5В» разработают разгонные блоки с увеличенной заправкой. РИА Новости. МИА «Россия сегодня» (22 июня 2019). Дата обращения: 22 июня 2019.
  104. "Ангара" с новым двигателем сможет выводить на 3,5 т больше грузов, чем "Протон". ТАСС (18.01.2017).
  105. 1 2 Ракету «Ангара-А5М» можно удешевить на 20%, заявил один из разработчиков. РИА Новости (8 августа 2018).
  106. Космос в открытом доступе (26.08.2015).
  107. Роскосмос: минобороны РФ нуждается в новой тяжёлой ракете-носителе (24.03.2015).
  108. Владимир Солнцев: планируем высадиться на Луну в 2029 году (23.04.2015).
  109. Ракету «Ангара-А5В» впервые в истории разработают в кооперации конкурентов // Взгляд, 22.04.2015
  110. Генконструктор оценил идею сделать "Ангару" многоразовой. РИА Новости (24.12.2020).
  111. Генконструктор поставил под сомнение экономическую целесообразность многоразовой "Ангары". ТАСС (24.12.2020).
  112. Омский «Полёт» имеет заказ на производство десяти ракет «Ангара». ТАСС (10 октября 2017).
  113. Источник: Минобороны заказало ракеты «Ангара» для пусков с Восточного. РИА Новости (04.03.2019).
  114. Источник: контракт по «Ангаре» могут подписать после нового пуска. РИА Новости (31.01.2020).
  115. Минобороны заказало четыре ракеты-носителя «Ангара». Ведомости. Дата обращения: 4 июня 2020.
  116. Центр Хруничева изготавливает серийные ракеты "Ангара-А5" для Минобороны. РИА Новости (27.03.2021).
  117. 1 2 Производитель сообщил о планах Минобороны по закупке ракет "Ангара-А5М". РИА Новости (18.02.2021).
  118. Шойгу заслушал доклад главкома ВКС о планах запусков ракет класса "Ангара". ТАСС (08.10.2021).
  119. До конца 2027 года планируется осуществить более 15 пусков ракеты "Ангара". ТАСС (09.10.2021).
  120. Начало пусков «Ангары» с Восточного запланировано на 2021 год (27.11.2017).
  121. Спутники «Глонасс» планируют впервые запустить с помощью ракеты «Ангара» в 2024 году. ТАСС (08.05.2019).
  122. «Протон» больше не будут использовать для запусков «Глонассов». РИА Новости (09.05.2019).
  123. «Венера-Д» может совершить посадку возле кратера Ермоловой или на вулканической равнине. ТАСС (23 августа 2016). Дата обращения: 23 августа 2016.
  124. Вместе со станцией на Венеру предлагают запустить спутник и аэростатные зонды (04.08.2017).
  125. Первый запуск тяжелой «Ангары» с Восточного намечен на 2019 год (29.01.2016).
  126. Россия примет участие в проекте по созданию международной окололунной станции (27.09.2017).
  127. Базу НАСА у Луны могут построить при помощи «Протонов» и «Ангары» (27.09.2017).
  128. Шлюз для лунной станции доверят «Роскосмосу» (18.10.2017).
  129. Рогозин заявил, что "Ангара-А5В" решит все задачи российской космонавтики до 2032 года. ТАСС (16.12.2020).
  130. Разработчик "Ангары" рассказал о перспективах ее использования. РИА Новости (18.02.2021).
  131. Шаблон:Citу web
  132. Коммерческие пуски тяжелого носителя «Ангара» начнутся не ранее 2025 года. ТАСС (08.05.2019).
  133. Российская компания вызвалась создать базу на Луне. РИА Новости (31 декабря 2014). Дата обращения: 1 января 2015. Архивировано 31 декабря 2014 года.
  134. А. Ильин. Лунные планы России // «Новости космонавтики». — 2014. — № 12. — С. 69—71. — ISSN 1561-1078.
  135. Кирилл Бенедиктов. Через тернии к звёздам — несмотря ни на что. «Известия» (24 декабря 2014). Архивировано 24 декабря 2014 года.
  136. Александр Медведев: дешевая и универсальная «Ангара» заменит теряющий рынок «Протон» (28 июля 2015).
  137. 1 2 3 Коммерческий пуск «Ангары-А5» оценивается на треть дороже «Протона» (27 февраля 2017).
  138. Если не «Ангара», то что? (15.04.2018).
  139. Центр Хруничева нашел способ снизить трудоемкость производства «Ангары». РИА Новости (21.05.2018).
  140. Владимир Нестеров: «Ангара» — во многом лучший ракетный комплекс. РИА Новости (08.07.2020).
  141. Роскосмос выполнит ещё 8 тестовых пусков «Ангары»
  142. Тяжеловес идет на взлет (22.12.2014).
  143. Земляне (11.04.2017).
  144. Запуск в серию двигателя РД-191 для «Ангары» сократит его стоимость до 200 млн рублей. Коммерсант (25.10.2019).
  145. Стоимость изготовления двигателя РД-191 для ракеты «Ангара» снизят в полтора раза. ТАСС (25.10.2019).
  146. Производитель считает «Ангару» слишком дорогой для коммерческих пусков. РИА Новости (12.02.2020).
  147. «Роскосмос» впервые назвал стоимость ракеты «Ангара». РИА Новости (29.06.2020).
  148. «Роскосмос» объяснил высокую стоимость ракеты «Ангара». РИА Новости (29.06.2020).
  149. Стоимость «Ангары» снизится после исключения затрат на отработку конструкции. ТАСС (29.06.2020).
  150. Генконструктор сравнил стоимость пусков «Ангары», «Протона» и Falcon 9. РИА Новости (24.12.2020).
  151. Названа цена страхования пуска ракеты «Ангара». РИА Новости (10 октября 2019).
  152. Пилотируемая «Ангара» — полёт из офшора в тупик.
  153. Навстречу утренней заре — на «Ангаре» (15.04.2015).
  154. Масштабы трагедии стали такими, что скрывать их уже стало невозможно (18.08.2015).
  155. Навстречу утренней заре – на «Ангаре» (15.04.2015).
  156. Деньги в небо (19.06.2017).
  157. «Союз» нерушимый… Навеки? (17.08.2016).
  158. Замена спутников «Меридиан» на новые аппараты задерживается из-за отсутствия у России мощных ракет-носителей (19.02.2016).
  159. «Роскосмос» создаст новую сверхтяжелую ракету (22 августа 2016).
  160. Иван Чеберко. Глава Роскосмоса готов отказаться от «Ангары». Известия (19 декабря 2013).
  161. РКК «Энергия»: запуски корабля «Федерация» на «Ангаре» дороже, чем пуски на «Союзе-5» (19.07.2017).

Ссылки[править | править код]