Андерсон, Боб (гонщик)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Боб Андерсон
Bob Anderson (racing driver).jpg
Гражданство Флаг Великобритании Великобритания
Дата рождения 19 мая 1931(1931-05-19)
Место рождения
Дата смерти 14 августа 1967(1967-08-14) (36 лет)
Место смерти
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 5 (1963-1967)
Автомобили Lola, Brabham
Гран-при 29 (25 стартов)
Дебют Великобритания 1963
Последний Гран-при Великобритания 1967
Лучший финиш Лучший старт
3 (Австрия 1964) 7 (Великобритания 1964)
Подиумы Очки БК
1 8 0

Роберт Хью Ферон «Боб» Андерсон (англ. Robert Hugh Fearon "Bob" Anderson, 19 мая 1931 года — 14 августа 1967 года) — английский мотогонщик и автогонщик, участвовавший в 29 гран-при Формулы-1. Начав карьеру в 1953 с мотогонок, за семь лет дважды выиграл North West 200, регулярно финишировал в очках, но в 1960 из-за травмы переключился на гонки формул. Выступал в Формуле-Юниор, пять лет в 1963-67 гонялся в Формуле-1, единожды был на подиуме. В августе 1967 разбился на тестах в Сильверстоуне.

Биография[править | править код]

Андерсон родился в 1931 году, так что во Второй мировой войне он не участвовал в силу малолетства. Участие в гонках начал с мотоциклов в начале 50-х годов, дважды выиграл North West 200, часто финишировал в очках, на этапах чемпионата мира трижды добивался места на подиуме, и вообще сражался на равных с такими звёздами как Джон Сёртис, Майк Хейлвуд, Джефф Дюк и другими. Ближе всего к победе ему удалось подобраться на Гран-при Швеции 1958 года, где он проиграл Дюку какие-то доли секунды. Развитию карьеры мотогонщика положила конец травма спины, полученная в аварии в 1960 году. Не имея больше возможности выступать на двух колёсах, Боб меняет их на четыре и переходит в гонки формул.

Для оценки собственных возможностей Андерсон начинает выступления с Формулы-Юниор. Как и многие мотогонщики того времени, он оказывается вполне неплох в этом деле, и после первого же сезона он получает возможность выступать за рулём заводской команды «Лотус» этого чемпионата. В следующем же сезоне он побеждает в гонке на автодроме в Монлери, а в гонке в Монако финиширует вторым. Вдохновлённый успехом, Андерсон пошёл дальше и приобрёл у Реджа Парнелла подержанный автомобиль Lola Mk4 — исключительно с целью оценки обстановки в гонках высшей Формулы.

Первым сезоном в Формуле-1 для Боба стал 1963. Он участвовал в двух этапах чемпионата мира, где он оба раза финишировал 12-м, но что интересно — не последним. В незачётных гонках он и вовсе был успешен — стал третьим в Имоле, четвёртым в Сиракузах, а на Гран-при Рима он и вовсе победил. Следует заметить, правда, что самым сильным соперником англичанина в этой гонке был не хватавший звёзд с неба Карел Годен де Бофор. Тем не менее, победа являлась существенным достижением, особенно если учесть тот факт, что команда DW Racing Enterprises, под флагом которой гонялся Боб, состояла фактически лишь из самого Андерсона, его жены в качестве хронометриста и маленькой команды механиков.

Сменив уже порядком устаревший автомобиль на новейший Brabham BT11, который ему достался существенно раньше самого Джека Брэбема, Андерсон принял участие в чемпионате-1964 уже по полной программе. Уже на второй гонке удалось попасть в очки, а в Австрии, где неровная поверхность трека привела к множеству сходов, и вовсе добрался до нижней ступеньки подиума. Вообще, в сезоне Боб часто обгонял более именитых и более богатых частников, и по результатам сезона заслуженно получил «Кубок памяти фон Трипса», вручаемый лучшему частнику — несмотря на то что пропустил два финальных этапа за океаном, в США и Мексике.

Следующие сезоны были не столь успешны, но тем не менее он всегда держался в середине пелотона и часто финишировал буквально на грани очковой зоны. Конец сезона-1965 пришлось пропустить из-за того, что единственный принадлежащий Андерсону автомобиль он разбил на практике перед Гран-при Германии. Эта авария, в которой Боб удачно избежал травм, не поколебала его решимости продолжать гоняться, и на новый сезон он после ремонта снабдил автомобиль старым четырёхцилиндровым Coventry-Climax, расточенным до 2,7 литров. Сезон принёс единственный финиш в очках, на шестом месте, на последнем европейском этапе — в Италии. Единственное заработанное очко поместило его на 18-е место в чемпионате.

Постепенно ухудшающиеся результаты, вызванные устареванием техники (сам Брэбем использовал уже BT19), заставили Андерсона подумать об уходе, но он решил погоняться ещё. Сначала всё шло неплохо — на стартовом этапе удалось заработать сразу два очка, а в остальных гонках он неоднократно финишировал как и раньше, поблизости от очковой зоны. Всё кончилось быстро и трагично — неделей позже пропущенного гонщиком немецкого Гран-при он проводил тесты в Сильверстоуне в дождевых условиях, не справился с управлением, вылетел с трассы и врезался прямиком в основание поста маршалов. Гонщик получил серьёзные травмы груди и шеи и умер в машине скорой помощи по пути в Нортгемптон. Ему было всего 36 лет.

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править код]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1963 DW Racing Enterprises Lola Mk4 (англ.) Coventry Climax FWMV (англ.) 1,5 V8 D МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
12
ГЕР
ИТА
12
СОЕ
МЕК
ЮЖН
0
1964 DW Racing Enterprises Brabham BT11 (англ.) Coventry Climax FWMV (англ.) 1,5 V8 D МОН
7
НИД
6
БЕЛ
НС
ФРА
12
ВЕЛ
7
ГЕР
Сход
АВТ
3
ИТА
11
СОЕ
МЕК
11 5
1965 DW Racing Enterprises Brabham BT11 (англ.) Coventry Climax FWMV (англ.) 1,5 V8 D ЮЖН
НКЛ
МОН
БЕЛ
ОТК
ФРА
9
ВЕЛ
Сход
НИД
Сход
ГЕР
ИТА
СОЕ
МЕК
0
1966 DW Racing Enterprises Brabham BT11 (англ.) Coventry Climax FPF (англ.) 2,7 L4 F МОН
Сход
БЕЛ
ФРА
7
ВЕЛ
НКЛ
НИД
Сход
ГЕР
Сход
ИТА
6
СОЕ
МЕК
18 1
1967 DW Racing Enterprises Brabham BT11 (англ.) Coventry Climax FPF (англ.) 2,7 L4 F ЮЖН
5
МОН
НКВ
НИД
9
БЕЛ
8
ВЕЛ
Сход
ГЕР
КАН
ИТА
СОЕ
МЕК
17 2
D ФРА
Сход

Ссылки[править | править код]