Анисовка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Станция Анисовка
Саратов — Ершов
Приволжская железная дорога
Дата открытия:

1894[1]

Тип:

сортировочная

Форма платформ:

прямая

Расстояние до Саратова:

23 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Москвы:

880 км Яндекс.Расписания

Код станции:

625501

Код в «Экспресс-3»:

2020872

Ани́совка — крупная узловая железнодорожная станция Приволжской железной дороги, сортировочная станция сетевого значения.

Как и все станции линии Покровская Слобода — Уральск Рязано-Уральской железной дороги, станция Анисовка строилась с шириной колеи 1000 мм, и лишь в 1910-е годы была перестроена на стандартную колею — 1520 мм. Во время строительства станция не имела коммерческого значения и служила лишь для передачи вагонов, поступающих с паромной переправы РУЖД на станцию Покровская Слобода (ныне станция Покровск)[2].

Станция Анисовка открыта для всех видов грузовых операций.

На станции четыре парка, механизированная сортировочная горка.

На станции расположены: крупное моторвагонное депо Анисовка (в парке электропоезда ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9Э), локомотивное депо Анисовка (в парке электровозы ВЛ80С и ВЛ80Т), Анисовская дистанция пути и другие предприятия железнодорожного транспорта.

Конечная платформа пригородных электричек в Уральском направлении(ост. пункт «Электродепо»).

Ближайшие станции: направление на Саратов — Нефтяная (ранее ближайшей являлась станция Сазанка, но сейчас она является парком станции Нефтяная), направление на Ершов — Безымянная. На перегоне Анисовка — Нефтяная расположен Саратовский железнодорожный мост через Волгу. К станции примыкает тупиковая ветвь на станцию Покровск (г. Энгельс).

Станция входит в Саратовский железнодорожный узел.

История[править | править вики-текст]

Станция Анисовка основана в 1894 году. Более чем за 100 лет своего существования прошла долгий путь развития от степного разъезда до внеклассной станции, способной обеспечить в полном объёме пропуск транзитного вагонопотока грузового и пассажирского, переработку грузовых поездов на сортировочной горке, погрузку и выгрузку грузов для предприятий города Энгельса. Станция расположена на одном из важнейших направлений, соединяющих Среднюю Азию, Урал, Восточную Сибирь с центром России. Первые 60 лет станции функционировала как участковая и обеспечивала связи южных районов, Урала и Сибири с северными территориями России. Отсутствие моста через Волгу сдерживало пропускную способность прилегающих участков Уральского и Астраханских направлений. Саратовский железнодорожный мост через Волгу был построен в мае 1935 года. Это резко изменило весь характер работы Рязано-Уральской железной дороги, в том числе и станции Анисовка. Мост усилил грузонапряжённость и пропускную способность станции. В годы Великой Отечественной войны перед станцией встали ответственные задачи по перевозке большого количества эвакогрузов и нужд фронта. Её коллектив с поставленными задачами справился полностью. В нечеловеческих, тяжелейших условиях фронтовой зоны, когда в 1943 году вражеские самолёты рвались в железнодорожному мосту, и работать приходилось, соблюдая полную светомаскировку стрелок и сигналов, стрелочники и составительские бригады обеспечивали безопасный пропуск поездов. До 1953 года станция Анисовка входила в состав Покровского отделения как линейное предприятие. С вводом в эксплуатацию сортировочной горки станция в 1953 году приобрела статус хозрасчётной с самостоятельным бухгалтерским балансом. В 1957 году за исключительно короткий срок стрелки приёмоотправочного парка были оборудованы маршрутно-релейной централизацией. Долгое время станция работала в жёсткой специализации путей приёмоотправочного парка по чётному и нечётному у вагонопотоку, так как роспуск производился с горки и скоростного уклона. В 1965 году станция перешла на новую технологию работыс расформированием составов только с горки, что позволило значительно увеличить её перерабатывающую способность и повысить качество работы. В начале 60-х годов станция получает большой объём грузовой работы. В 1960-61 годах вводится в эксплуатацию сортировочная платформа для крытых вагонов, площадка для сортировки контейнеров и тяжеловесных грузов. 1964 году в штат станции Анисовка передаётся штат кондукторского резерва. В это же время образуется Анисовский железнодорожный узел. В 1965 году на станцию переводится из Красного Кута дистанции сигнализации и связи, а из Покровска дистанции пути в 1966 году. Конец 60-х годов характеризуется дальнейшем совершенствованием технологии работы, внедрением передовых опытов станции сети дорог. На станции организуется списывание прибывающих поездов по диктофону, аналогично проверяют отправляющиеся поезда. В 1972 году вводится в эксплуатацию предгорочный парк на 6 путей, с дальнейшим увеличением их до 12, удлиняют все существующие пути парков приёмоотправочных и сортировочного. В 1980 году сдается в эксплуатацию новая сортировочная горка с механизацией первой и второй тормозных позиций. Станция оснащается АСУСС На базе вычислительные машины СМ-2. В 1984 году была построена и задействовано пневмопочта по пересылки документов. В 1986 году все стрелочные переводы на станции были оборудованы электрической централизации. Станцию Анисовка в своё время возглавляли такие инициативные деятельные начальники как Писарев Геннадий Яковлевич, Лихачёв Михаил Петрович, Беднов Василий Николаевич. В настоящее время станции анисовка является структурные единицы саратовского отделения филиала федерального государственного унитарного предприятия Приволжская железная дорога. До 1965 года на станции имелся льдопункт с ручной выколкой льда для экипировки вагон-ледников льдосоляной смесью. Во все времена станция Анисовка была и в настоящее время остаётся своеобразным полигоном, на котором испытывается новая техника и технологии, внедряемые на Приволжской железной дороги и на сети дорог РФ.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Анисовка на сайте «История Рязано-уральской железной дороги»

Ссылки[править | править вики-текст]