Эта статья входит в число хороших статей

Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Арбатская»
Московский метрополитен
Metro MSK Line3 Arbatskaya (img1).jpg
Дата открытия:

5 апреля 1953 года

Район:

Арбат

Округ:

ЦАО

Тип:

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

41

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Длина платформы, м.:

220

Архитекторы:

Л. М. Поляков, В. В. Пелевин, Ю. П. Зенкевич[1]

Архитекторы вестибюлей:

Л. М. Поляков, Ю. П. Зенкевич

Художники:

М. А. Энгельке

Инженеры-конструкторы:

А. И. Семёнов, А. Н. Пирожкова, П. Пашин[1]

Выход к улицам:

Воздвиженка

Переходы на станции:

Сокольническая линия Библиотека им. Ленина
Филёвская линия Александровский сад
Серпуховско-Тимирязевская линия Боровицкая

Наземный транспорт:

А: м2, 15, 39, А; Н2 (ночной)

Время открытия:

5:30

Время закрытия:

1:00

Код станции:

044

Соседние станции:

Смоленская и Площадь Революции

Commons-logo.svg Арбатская на Викискладе
Wiki Loves Monuments logo - Russia - cyrillic.svg Культурное наследие России, объект № 7736638000
объект № 7736638000

«Арба́тская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Площадь Революции» и «Смоленская». Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская». Станция имеет статус выявленного объекта культурного наследия[2]. Название получила по улице Арбат, как и одноимённая станция Филёвской линии. Станция входит в состав крупнейшего в Москве пересадочного узла и имеет переходы на станции: «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии, «Александровский сад» Филёвской линии и «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии.

История[править | править вики-текст]

15 мая 1935 года открылась первая очередь Московского метрополитена — участок от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением до «Смоленской»[3]. В составе ответвления было три станции — «Улица Коминтерна», «Арбатская» и «Смоленская». В 1937 году ответвление продлили до «Киевской»[4].

13 марта 1938 года была открыта вторая по хронологии линия метро — Арбатско-Покровская. Был построен участок «Улица Коминтерна» — «Курская» и соединён с ответвлением первой линии. Поезда проследовали по новой линии Московского метрополитена от станции «Киевская» до станции «Курская»[4][5].

После попадания бомбы в тоннель мелкого заложения «Арбатская» — «Смоленская» в 1941 году стала очевидной незащищённость этого участка метро. После 1947 года было принято решение о замене этого участка новым, глубокого заложения[6]. Поэтому к 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «Киевская», полностью дублировавший старый, при этом участок мелкого заложения «Калининская» (так называлась станция «Улица Коминтерна» с 1946 года) — «Киевская» был закрыт и открыт заново лишь в 1958 году в составе Филёвской линии. Арбатский радиус глубокого заложения строился в спешке (строительство заняло два года) и в тайне, и его открытие стало неожиданностью для москвичей[6].

Станция была открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская» пятой очереди строительства. Тогда же был открыт переход на станцию «Библиотека имени Ленина»[7]. В 1958 году Арбатский радиус мелкого заложения был вновь открыт в составе Арбатско-Филёвской линии, и «Арбатская» получила переход на станцию «Калининская» (ныне «Александровский сад»)[8].

В 1980-х годах вестибюль был встроен в новое здание Генерального штаба Министерства обороны СССР (позднее — Министерства обороны РФ)[9]. Вход и выход, расположенные на фасаде в сторону Арбата, были перенесены в сторону Воздвиженки[10]. В 1986 году был сооружён переход из центра зала на станцию «Боровицкая»[1].

В 1991 году станцию предлагалось переименовать в «Воздвиженка»[11]

С 18 мая 2006 года по 3 сентября 2007 года вестибюль был закрыт на реконструкцию[9]. К открытию вестибюля были выпущены памятные билеты[12].

Архитектура и оформление[править | править вики-текст]

Вестибюль[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Вестибюль
Image-silk.png Фасад вестибюля в 1950-е годы
⚙️ 
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
ТЧ-3 «Измайлово»
Первомайская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская
Бауманская
Курская
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы
Доступ для людей с ограниченными способностями Славянский бульвар
Доступ для людей с ограниченными способностями Кунцевская
Молодёжная
Крылатское
Троице-Лыково
Строгино
Мякинино
р. Москва
Митинский метромост
Доступ для людей с ограниченными способностями Волоколамская
Доступ для людей с ограниченными способностями Митино
Доступ для людей с ограниченными способностями Пятницкое шоссе
ТЧ-16 «Митино»

У станции один собственный наземный вестибюль (западный). Первоначально вестибюль был в виде отдельного здания, которое стояло в центре квартала между Воздвиженкой, Знаменкой, Арбатской площадью и Крестовоздвиженским переулком, в 100 м от наземного павильона станции «Арбатская» Филёвской линии[10]. Арочные входы-выходы располагались на фасаде в сторону Арбатской площади[10]. Вестибюль был построен в виде трёхпролётной триумфальной арки[9][13].

При строительстве нового здания Генерального Штаба Министерства обороны в 1980-х годах вестибюль оказался в его атриуме. Старые выходы были закрыты, новый вход был встроен в здание Генштаба со стороны улицы Воздвиженка. Наземный вестибюль станции является выявленным объектом культурного наследия[14].

Вестибюль состоит из двух прямоугольных залов — кассового и эскалаторного[10]. Свод эскалаторного зала опирается на четыре взаимно пересекающиеся параболические арки. На стене напротив эскалаторной арки изначально был установлен ростовой портрет И. В. Сталина, выполненный Г. И. Опрышко в технике флорентийской мозаики с использованием яшмы и порфира[9][13]. В 1955 году мозаика была разобрана по решению Советского правительства[9].

За входом расположены два коридора, созданные для движения пассажиропотоков. Здесь четыре двери в одной арке — на вход, а ещё четыре — на выход[15]. Между двумя коридорами находится небольшое помещение, в котором продаются авиа- и железнодорожные билеты, а также расположен аптечный киоск. За коридорами — кассовый зал. В стене напротив эскалаторного зала, где раньше осуществлялся вход-выход, находятся пост полиции и театральные кассы. Напротив них — кассы метрополитена. Кассовый зал разделяется на два коридора, которые ведут в эскалаторный зал[16].

Вестибюль станции был закрыт на реконструкцию с 18 мая 2006 года по 2 сентября 2007 года. За время реконструкции произведён большой объём ремонтных и строительных работ. Выполнен комплекс работ по укреплению грунтов и усилению конструкций станции. Полностью реконструирован эскалаторный наклон. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него были установлены модернизированные эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали[9]. Плитка на полу вестибюля была заменена на более долговечный гранит. Отдельные мраморные плиты на стенах вестибюля заменены с применением метода искусственного старения. Светильники и люстры были отреставрированы, на них восстановили утраченные детали. Лампы накаливания были заменены на современные энергосберегающие[9].

Станционные залы[править | править вики-текст]

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по специальному проекту: по сравнению с типовым сближены тоннели, уменьшено поперечное сечение пилонов, центральный зал в сечении эллипсовидный[1]. Длина подземного зала 220 метров — это вторая по длине станция после «Воробьёвых гор»[17]. Архитекторы: Л. М. Поляков, В. В. Пелевин, Ю. П. Зенкевич при участии А. Г. Рочегова. Художник М. А. Энгельке.

Внутреннее убранство станции относится к стилю «московского барокко», сложившегося в результате синтеза русской архитектуры XVII века с элементами ордерных композиций[9]. Расположение станции в непосредственной близости к Кремлю определило характер её архитектуры в стиле русского зодчества. Архитекторы применили приём переплетения параболических арок, которые перекинуты поперёк станции и несут на себе всю тяжесть сводов с малыми арками[9].

Центральный зал имеет огромную протяжённость, и в нём отсутствует замкнутая перспектива[9]. Пилоны отделаны внизу красным мрамором «салиэти» и украшены выполненными из керамики букетами цветов[1]. Пол выложен серым, красным и чёрным гранитом в виде коврового рисунка. Путевые стены облицованы глазурованной керамической плиткой, белой вверху и чёрной внизу. Станционный зал освещается подвесными двумя рядами люстр в золочёной бронзовой оправе, декорированных орнаментом[10]. Стены подходных коридоров облицованы серовато-белым пятнистым мрамором с цоколем из красного мрамора[10]. Возле каждого пилона со стороны бокового зала и со стороны центрального зала находятся скамейки.

Переходы[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема пересадочного узла, Официальный сайт Московского метрополитена

Станция имеет пересадки на станции «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии, «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии и «Александровский сад» Филёвской линии. Пересадка на Сокольническую и Филёвскую линии осуществляется через эскалаторный наклон в восточном торце вестибюля (также оттуда можно выйти в город к Александровскому саду и Моховой улице). В 1986 году в центре зала сооружены лестницы, используемые для перехода на Серпуховско-Тимирязевскую линию[1]. Далее расположен мостик над путём в сторону «Щёлковской», затем — переход и межэтажный эскалатор вверх выводит в северный торец «Боровицкой»[18][19].

Станция в цифрах[править | править вики-текст]

  • Код станции — 044[1]
  • Глубина залегания станции составляет 41 метр.
  • Высота над уровнем моря — 103 метра.
  • Пикет ПК10+86[20].
  • По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 49 130 человек, пересадочный на станцию «Александровский сад» 8800 человек, на станцию «Библиотека имени Ленина» 80 300 человек, на станцию «Боровицкая» 140 400 человек[21]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 43 100 человек, по выходу — 44 800 человек[22].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[23].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[24]:
Понедельникпятница
(чч:мм:сс)
Субботавоскресенье
(чч:мм:сс)
По чётным числам
По нечётным числам
В сторону станции «Пятницкое шоссе» 5:49:00 5:51:10
5:52:20 5:52:20
В сторону станции «Щёлковская» 5:44:05 5:44:20
5:44:30 5:44:20

Расположение[править | править вики-текст]

Станция метро «Арбатская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Площадь Революции» и «Смоленская». Наземный вестибюль в настоящее время встроен в новое здание Министерства обороны Российской Федерации, с выходом к улице Воздвиженка.

Наземный общественный транспорт[править | править вики-текст]

Маршруты автобусов (данные на 2016 год):

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № м2 «Библиотека имени Ленина», «Кутузовская», «Парк Победы», «Багратионовская» Фили Метро «Китай-город»
авт. № 15 «Марьина роща», «Достоевская», «Новослободская», «Кропоткинская» ВДНХ (южная) Лужнецкий проезд
авт. № 39 «Краснопресненская», «Улица 1905 года», «Беговая», «Полежаевская», «Хорошёво», «Октябрьское Поле» Улица Расплетина Никитские ворота
авт. № А «Фрунзенская», «Кропоткинская», «Тверская» / «Пушкинская» / «Чеховская», «Трубная» / «Цветной бульвар», «Сухаревская», «Красные Ворота» Стадион «Лужники» Метро «Комсомольская»
авт. № Н2 (ночной) «Славянский бульвар», «Парк Победы», «Кутузовская», «Библиотека имени Ленина», "Лубянка Беловежская улица Метро «Китай-город»

Достопримечательности[править | править вики-текст]

Рядом со станцией метро «Арбатская» находится большое количество достопримечательностей[25].

Выход на Моховую улицу:

Выход на Воздвиженку:

Станция «Арбатская» в культуре[править | править вики-текст]

  • Станция «Арбатская» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция принадлежит так называемому Полису, который состоит из четверного пересадочного узла. Полис — культурная и духовная столица метрополитена, и в его сохранности заинтересованы все обитатели метро[26].
  • В 1976 году на станции «Арбатская» был снят один из первых клипов Аллы Пугачёвой на песню «Арлекино»[27].
  • В 1996 году на станции был снят клип на песню «42 минуты» Валерия Сюткина.
  • В фильме «Обитель зла: Возмездие» фигурируют две вымышленных станции «Арбатская». Дизайн интерьера первой станции с прямыми колоннами похож на станцию «Арбатская» на Филёвской линии, а пересадочный указатель соответствует станции «Арбатская» на Арбатско-Покровской линии. Наземный вестибюль второй станции похож на вестибюль станции на Филёвской линии, а интерьер соответствует станции на Арбатско-Покровской линии.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Арбатская. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 4 февраля 2013. Архивировано 10 февраля 2013 года.
  2. Перронный зал. reestr.answerpro.ru. Проверено 26 апреля 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  3. История метро. Первая очередь. metro.molot.ru. Проверено 15 ноября 2011. Архивировано 25 июня 2012 года.
  4. 1 2 Филевская линия. metro.molot.ru. Проверено 19 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
  5. Арбатско-Покровская линия. metro.molot.ru. Проверено 19 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
  6. 1 2 Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Проверено 15 ноября 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
  7. Схема действующих линий Московского метрополитена им. Л. М. Кагановича. 1955. metro.ru. Проверено 6 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  8. Схематический план Московского метрополитена (1958). metro.ru. Проверено 6 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Буклет к открытию вестибюля станции «Арбатская». Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 7 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  10. 1 2 3 4 5 6 Наумов, 2010, с. 203.
  11. А будет — Остоженка//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
  12. Праздничные и юбилейные билеты. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 18 марта 2011. Архивировано 25 января 2012 года.
  13. 1 2 Кавтарадзе С. А. Московскому метро 70 лет. — М.: World Art Museum, 2005. — С. 102. — 127 с. ISSN 1726-3050.
  14. Наземный вестибюль. reestr.answerpro.ru. Проверено 26 апреля 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  15. Арбатско-Покровская линия. Станция «Арбатская». news.metro.ru. Проверено 8 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  16. Схема пересадочного узла. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 8 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  17. Чередниченко, 2010, с. 121.
  18. Наумов, 2010, с. 202—203.
  19. Наумов, 2010, с. 391.
  20. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Проверено 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
  21. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Проверено 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
  22. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Проверено 26 апреля 2012. Архивировано 25 января 2012 года.
  23. Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 19 декабря 2010. Архивировано 18 августа 2011 года.
  24. Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 25 января 2012. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  25. В статье указаны только те достопримечательности, которые перечислены на информационных щитах станции.
  26. Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.
  27. Алла Пугачёва — «Арлекино». Клип на станции метро «Арбатская». YouTube (1976). Проверено 6 октября 2012.

Литература[править | править вики-текст]

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки[править | править вики-текст]