Арденский канал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Арденский канал
фр. Canal des Ardennes
Rethel Canal des Ardennes.JPG
Арденский канал в Ретели.
Расположение
Страна
РегионГранд-Эст
Характеристика
Длина88 км
Водоток
ГоловаВьё-лез-Асфельд
49°26′56″ с. ш. 4°05′43″ в. д.HGЯO
Устье  
 · Местоположение устьяМаас в Понт-а-Бар (коммуна Дом-ле-Мениль
49°41′37″ с. ш. 4°49′48″ в. д.HGЯO
Арденский канал (Франция)
Blue 0080ff pog.svg
Blue pog.svg
Blue 0080ff pog.svg — голова, Blue pog.svg — устье
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Арденский канал (фр. Canal des Ardennes) — судоходный водораздельный канал во Франции габарита Фрейсине длиной 88 км, соединяющий бассейны Мааса и Эны.

Характеристика[править | править код]

Location of Canal des Ardennes
Схема Арденнского канала по отношению к другим водным артериям северо-востока Франции.

Длина Арденского канала составляет 87 779 м, в нём имеется 44 шлюза (37 со стороны Эны и 7 со стороны Мааса) и туннель в Сент-Эньяне. Первоначально он был на 5,5 км длиннее и входил в Эну дальше вниз по течению, но этот участок был позже обойдён Латеральным каналом Эны в 1841 году[1].

Канал начинается от деревни Понт-а-Бар (в коммуне Дом-ле-Мениль) с соединения с боковым каналом вниз по течению от Вьё-лез-Асфельда. Первая часть канала имеет длину 39 км и пересекает порог между долинами Мааса и Эны, следуя по долине реки Бар, с коротким проходом через туннель в Сент-Эньян. Эта часть канала до уровня вершины снабжается водой из искусственного озера Берон, которое питает одноимённая река, приток Мааса. После достижения верхней точки канал быстро спускается к Эне через серию из 27 шлюзов всего за 9 км начиная от Семюи канал близко следует за руслом Эны. Местами он даже проходит по старому извилистому руслу реки. Со стороны Эны канал питается непосредственно от неё через водозаборы в коммунах Вузье, Рилли, Живри, Бьерм и Асфельд.

Со стороны Эны ветвь Вузье длиной 12 км поднимается на 9 м (по течению реки Эна) через 4 шлюза в Вузье.

Канал состоит из двух отдельных секций и двух серий шлюзов. Первая секция — участок от Мааса до реки Эна на стыке с веткой Вузье (от Понт-а-Бар до Семюи, 39 км). Вторая секция — это часть канала, параллельная Эне, которая начинается у Вузье и продолжается до Вьё-лез-Асфельда и составляет 61 км.

  • Высота у Вьё-лез-Асфельда: 60,55 м над уровнем моря.
  • Высота у Понт-а-Баром: 151,30 м
  • Высота на высшей точке канала: 165 м
  • Средняя высота шлюза: 2,68 м
    • В бассейне Эны: 2,70 м
    • В бассейне Мааса: 2,57 м.

Порты[править | править код]

Самый важный порт на Арденском канале — Ретель. Кроме этого бухты и стоянки для судов есть в коммунах Ретель, Аттиньи, Семюи, Вузье и Ле-Шен.

История[править | править код]

Первые проекты канала появились в 1684 году при министерстве Франсуа-Мишеля Лувуа и состояли в использовании и расширении русла реки Бар, которое было тогда судоходным. В течение последующих десятилетий были высказаны различные предложения. Наконец, в июне 1776 года, почти столетие спустя, принц Конти получил разрешение на строительство и эксплуатацию канала. Однако, принц умер в августе 1776 года и ничего не было сделано. После Великой французской революции 1789 года Учредительное собрание возобновило проект, но обнаружило ошибку в предыдущих исследованиях, и проект вновь не был реализован[2].

В «VIII году» (1800 год) местные генеральные советники напомнили правительству о проекте. Префект Жозеф Френ поддержал строительство канала и отстаивал его, основываясь на новом маршруте, в докладе 4 октября 1800 года министру внутренних дел Люсьену Бонапарту. Следующий министр внутренних дел учёный Жан-Антуан Шапталь согласился начать строительство, но выделил очень ограниченные средства. В результате работы проходили медленно[3]. Строительство пошло быстрее во время реставрации Бурбонов, когда в 1820 году был выделен кредит для финансирования проекта[2].

Открытие канала состоялось в 1827—1835 годах. В 1842—1846 годах он был модернизирован[4]. Ответвление Вузье было открыто в 1836 году. На отрезке канала, параллельного Эне ниже по течению от шлюза № 26 в Рилли, до ввода в строй плотин части судоходного канала были соединены рядом искусственных участков.

С 1842 по 1845 год проводилась модернизация, что включало создание водохранилища и искусственного озера Берон[2]

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Edwards-May, David. Inland Waterways of France. — St Ives, Cambs., UK : Imray, 2010. — P. 90–94. — ISBN 978-1-846230-14-1.
  2. 1 2 3 Ernest Grangez, Precise History and Statistics of navigable waterways in France and parts of Belgium, Imprimerie centrale de Napoléon Chaix & Cie, 1855, 796 pages, p. 45  (фр.)
  3. Gilles Demuth and Jean Tulard (preface), Ardennes under the First Empire: Prefect Frain (1800—1814), Revue Historique Ardennaise, Vol. XVII, 1982, pp. 133—248  (фр.)
  4. Un canal…des canaux, CNMH & Picard editor, 1986.  (фр.)

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]