Арочная шина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Арочные шины — разновидность специальных бескамерных автомобильных шин с профилем в виде арки значительной ширины[1][2][3]. Их основным назначением является повышение проходимости автотранспорта при движении по грунтам с низкой несущей способностью (пески, заболоченная местность, снежная целина и т. п.)[1].

Общее описание[править | править код]

Типичная арочная шина имеет поперечное сечение в виде арки с переменной кривизной и низкими бортами[2]. Отношение высоты профиля арочной шины к её ширине составляет величину в диапазоне 0,35—0,5; ширина профиля при этом в 2,5—3,5 раза больше, чем у обычной покрышки[2]. Каркас арочных шин делается из полиамидного корда, прочным и тонкослойным, с малым сопротивлением на изгиб, в результате величина радиальной деформации у арочных шин примерно в 2 раза выше[2]. Внутреннее давление составляет 0,005—0,15 МПа[2].

Как правило, такие шины оснащены редко посаженными мощными грунтозацепами эвольвентной формы на всю ширину профиля[1][2]. Их общая площадь может быть около 17—35 % всей площади опоры, высота достигать 35—40 мм, а шаг между ними 100—250 мм[2]. В центральной части рисунка протектора вдоль окружности шины располагается специальный пояс, состоящий из одного или нескольких рядов грунтозацепов, назначением которого является уменьшение износа шины при движении по дорогам с твёрдым покрытием[2].

Большая ширина, высокие грунтозацепы, низкое давление и эластичность арочной шины способствуют образованию большой площади контакта с опорным участком поверхности[2]. Помимо этого, при качении такая шина имеет свойство уплотнять грунт по направлению к центру контактной зоны, что в сумме даёт малое удельное давление на грунт, небольшое сопротивление качению и достижение больших величин тянущего момента на мягкой поверхности[2].

История[править | править код]

Разработаны в 1952 году Николасом Штраусслером в Великобритании[4][5].

Применение[править | править код]

Арочные шины используются как сезонное средство повышения проходимости; они монтируются только на задних осях грузовых машин по одной вместо двух обычных покрышек, что резко повышает способность техники преодолевать участки мягкого грунта[1][3].

Использование арочных шин на дорогах с обычным твёрдым покрытием крайне не рекомендуется[1]. При эксплуатации в смешанных дорожных условиях средний ресурс арочных шин достигает 40—45 тысяч км, а при езде по обычным дорогам он снижается до 20—30 тысяч км.[2][3]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Раздел «Арочные шины» в главе «Виды и назначение шин» // Краткий автомобильный справочник / Гос. НИИ автомоб. трансп.. — Изд. 8-е, перераб. и доп.. — Москва: Транспорт, 1979. — С. 350. — 464 с.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Вишняков Н. Н., Вахламов В. К., Нарбут А. Н. и др. Колёса // Автомобиль: основы конструкции. — Изд. 2-е, перераб. и доп.. — Москва: Машиностроение, 1986. — С. 178-179. — 304 с.
  3. ↑ 1 2 3 Иванов И. Арочные шины // Автомобильные шины: вчера, сегодня, завтра.... — Инфра-Инженерия, 1979. — С. 350.
  4. ↑ THE STRAUSSLER-“LYPSOID” TYRE. Дата обращения: 11 марта 2017. Архивировано 14 марта 2017 года.
  5. ↑ Путин В. А. Автомобильные колеса с арочными шинами Архивная копия от 12 марта 2017 на Wayback Machine: (Конструкция, результаты исследований, особенности эксплуатации).—[Челябинск]: Юж.-Урал. кн. изд-во, 1968.—163 с.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Арочная_шина&oldid=130306752