Архангельск (порт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Архангельский морской торговый порт
Фотография
Здание Морского-речного вокзала в Архангельске
Местонахождение Flag of Russia.svg Россия: Архангельск
Грузооборот 5,26 млн т (2013)
К-во и длина причалов 3,3 км
Дополнительные сведения
Ближайшие порты Северодвинск
Ближайшая ж/д станция Архангельск-Город
Ближайший аэропорт Архангельск
www.ascp.ru

Архангельск — морской порт, расположенный в устье реки Северная Двина, в 50 км от Двинской губы Белого моря. Важный пункт каботажных связей с районами Русского Севера. Крупнейшее транспортное предприятие города Архангельск. Такое географическое расположение считается выгодным, так как обеспечивает прямой выход через Белое море в Мировой океан[1] как в западном, так и в восточном направлении без ограничений по проливам[2]. Порт располагает значительными резервами портовых и подъездных железнодорожных мощностей[3] , в отличие от других действующих портовых площадок Северо-Западного региона.


  1. Первая очередь Архангельского глубоководного порта может быть запущена к 2023 г. - Морские вести России. www.morvesti.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  2. Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику (рус.), ИА REGNUM. Проверено 14 сентября 2018.
  3. Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику (рус.), ИА REGNUM. Проверено 14 сентября 2018.
Архангельск (порт) (Архангельская область)
Red pog.png
Архангельский порт на карте

Архангельский морской порт принимает и отправляет пиломатериалы, целлюлозу, уголь, оборудование, металлы, промышленные и продовольственные товары. Архангельский морской порт — основная база Северного пароходства, выполняющего морские перевозки по Белому, Баренцеву, Карскому морям, Северному морскому пути и на заграничных линиях. Из Архангельска берут начало регулярные пассажирские линии до Мурманска, Диксона, Онеги, Мезени, Кандалакши и пунктов Новой Земли.

На сегодняшний момент стивидорные услуги в порту оказывают семь крупнейших компаний[1]. Один из стивидоров - ОАО «Архангельский морской торговый порт» - предоставляет услуги по перегрузке генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. Мощности порта позволяют перерабатывать до 4,5 млн тонн грузов в год.

В составе порта имеется: 3 грузовых района, контейнерный терминал, судоходная компания «Портофлот», морской-речной вокзал. Общая протяжённость причального фронта — 3,3 км. Причалы порта позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой 9,2 м и длиной 175—200 м. Общая полезная площадь для складирования грузов — 292000 м², в том числе закрытые склады — 40000 м², открытые бетонированные площадки — 250 000 м². Таможенные склады 2000 м². В архангельском порту находится единственный на Севере контейнерный терминал, включающий в себя открытую площадку площадью 98000 м², где могут храниться 5762 TEUs единовременно, в том числе до 200 рефрижераторных контейнеров и до 2200 контейнеров с опасными грузами. Пропускная способность контейнерного терминала 75000 TEUs в год. Архангельск — порт круглогодичной навигации[2].

Первая пристань была построена в 1584 году при основании города. В грамоте царя Фёдора Иоанновича от 12 февраля 1587 года было указано открыть порт для иностранных кораблей в Новых Холмогорах вместо пристани у Николо-Корельского монастыря на Яграх. В 1693 году Пётр I основал корабельные верфи. В 1694 году с них был спущен на воду первый русский корабль «Святой Павел», в том же году с грузом казённого товара отправляется за границу. До начала XVIII века Архангельский морской порт был единственным выходом русских товаров за границу. С возникновением в 1707 году Петербургского порта, роль Архангельского порта очень сильно снизилась, так как в это время вся торговля с иностранными государствами была принудительно переведена из Архангельска в Санкт-Петербург[3]. В XIX веке спрос на лесоматериалы на мировом рынке вызвал быстрый рост лесозаготовок на Русском Севере и грузооборота порта. В 1887 году были начаты дноуглубительные работы, что дало свободный проход паровым морским судам. Большое значение имело сооружение в конце XIX века железной дороги, связавшей порт с центром России и открывшей морской путь сибирскому хлебу за границу.

В годы Первой мировой войны Архангельск становится единственным открытым портом в Европейской России. Началась перестройка всего портового хозяйства на военный лад. Уже в конце 1914 года начала строиться «Бакарица» — новый район порта, который скоро превратился в основную базу по обработке военных грузов. В 1915—1916 годах для продления навигации в зимнее время был построен аванпорт «Экономия». Тогда же около железнодорожной станции Архангельск-пристань был оборудован новый район порта — «Левый берег». За все годы Первой мировой войны грузооборот Архангельского порта достиг небывалых размеров и составил в 1916 году — 2,8 миллиона тонн. К 1917 году морской порт имел 36 стационарных и передвижных кранов, 7 линейных и 9 портовых ледоколов[4].

Терминал «Экономия»

26 октября 1916 года в Бакарице произошёл взрыв на пароходе «Барон Дризен», в результате которого погибло более 600 человек[5][6][7]. 13 января 1917 года в районе аванпорта «Экономия» произошёл взрыв парохода «Семён Челюскин»[8][9].

После Великой Октябрьской революции были реконструированы и расширены сооружения порта. У причалов порта и лесозаводов смогли одновременно грузиться и разгружаться несколько десятков советских и иностранных судов. Наличие ледоколов значительно продлило навигацию. В годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов Архангельский морской порт непрерывно принимал по ленд-лизу морские суда со стратегическими товарами для нужд фронта и народного хозяйства СССР.

В 1960 году началась реконструкция основного грузового района порта Бакарицы. В 1963 году в Бакарице началось строительство первого в Архангельском порту железобетонного причала. С 1959 года по 1967 год пакетные перевозки грузов увеличились с 85 тыс. тонн грузов, до 564 тыс. тонн, а в контейнерах — уменьшились со 138 тыс. тонн до 98 тыс. тонн соответственно. В 1972 году было завершено строительстве объединенного морского и речного вокзала. В годы девятой пятилетки (1971—1975 годы) началась реконструкция «Экономии» — самого отдаленного грузового района порта. В начале 1971 года в Бакарице был построен первый контейнерный терминал[10].

Грузооборот порта

За 11 месяцев 2008 года грузооборот порта Архангельск сократился на 9% и составил 4,4 млн тонн[11]. Грузооборот порта Архангельск в 2009 году сократился на 30,58% до 3,27 млн тонн, в 2010 году грузооборот вырос на 38,1% до 4,5 млн тонн[12]. Грузооборот порта Архангельск в 2011 году снизился до 4,26 млн тонн. За 2012 год грузооборот порта Архангельск за вырос на 26% до 5,58 тонн, в том числе объём перевалки нефтепродуктов возрос на 60,6%[13]. Грузооборот порта Архангельск в 2013 году сократился на 14,3% — до 4,4 млн тонн[14]. В 2014 году грузооборот Архангельского порта снизился на 5,4% до 4,2 млн тонн[15]. В 2015 году грузооборот порта Архангельск снизился до 3,76 млн тонн, при этом перевалка наливных грузов упала на 25,7%[16]. В 2016 году грузооборот порта Архангельск сократился на 31% до 2,6 млн тонн[17]. По итогам 6 месяцев 2017 года грузооборот порта Архангельск составил 2,03 млн тонн (+33,4%)[18].

Участие в проектах по освоению Арктики

В 2015 году статус внешнего рейда морского порта Архангельск получил участок акватории в бухте Северная залива Дежнёва на острове Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа)[19].

Порт имеет большой опыт снабжения арктических проектов[20][21]. Среди них строительство порта Сабетта, нефтедобывающей платформы для Приразломного нефтяного месторождения. В настоящее время на территории морского порта Архангельск реализуется совместный проект Минобороны России и УК «Лидер» по созданию производственно-логистического комплекса для нужд ведомства, который имеет также и коммерческую составляющую с грузооборотом порядка до 800 тыс. тонн ежегодно[22][23].

Глубоководный район морского порта Архангельск

Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года[24], Стратегией развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года, Стратегией социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа до 2020 года[25] предусматривается строительство глубоководного района морского порта Архангельск[26] (ГР МПА). Район планируется построить вблизи маяка на мысе Куйский, в 3 км к северо-западу от устья реки Куи[27][28][29]. Площадь глубоководного порта составит 270 га, в том числе 150 га придутся на искусственные участки земли. Планируется строительство подходного канала длиной около 10 км и шириной 160 м.

Проект предполагает строительство мультимодального хаба[30][31] , который будет включать в себя 2 специализированных (минеральных удобрений, нефтеналивных грузов и газового конденсата)[32] и 4 универсальных (металлогрузов, навалочных, лесных грузов, генеральных и контейнерных грузов)[33] морских терминала[34] совокупной мощностью до 38 млн тонн[35] к 2035 году[36], подъездную автомобильную и железную дороги[37]. Реализация дноуглубительных работ позволит глубоководному району порта принимать суда класса Panamax[38] с максимальной осадкой до 14,5 м и дедвейтом до 75 тыс. тонн[39]. На данный момент подтверждено 45% грузовой базы[40][41]. Стоимость строительства оценивается в размере 149,8 млрд. рублей в ценах соответствующих лет[42]. Реализация планируется в два этапа[43]. 2018-2023 (проектирование, строительство, ввод в эксплуатацию) и 2026-2028 (расширение инфраструктуры и выход на проектные мощности)[44]. Управляющей компанией по проекту является АТПУ «Архангельск»[45][46], генеральный директор - Сергей Кокин[47][48].

Планируется, что запуск глубоководного района обеспечит альтернативный путь[49] для экспортных и импортных грузоперевозчиков в направлении Европы и стран Юго-Восточной Азии[50], в перспективе – может стать опорным объектом Северного морского пути[51], а также обеспечит перевалку грузов, поступающих по  железнодорожным магистралям «Северный широтный ход» и «Белкомур»[52]. Сейчас на протяжении всего Северного морского пути работает только два глубоководных порта - Сабетта и Мурманск, - что не позволяет перерабатывать заявляемый перспективный грузопоток по СМП[53].

Грузовая база

По оценке ООО «Морстройтехнология», потенциальная грузовая база для глубоководного района без привязки к другим инфраструктурным проектам составляет до 27 миллионов тонн ежегодно[54], а реализация проектов Северного широтного хода и «Белкомур» усиливают привлекательность проекта[55] за счет дополнительных 9 миллионов тонн удобрений и до 10,2 миллиона тонн нефтегазовых грузов[56]. При этом строительство нового глубоководного порта и железнодорожной магистрали «Белкомур» - это два самостоятельных проекта[57]. Грузовая база формируется за счет переориентации грузопотоков из портов Прибалтики[58][59], создания грузопотока «нишевых» грузов, обслуживания дополнительных грузопотоков за счет роста производства промышленных предприятий регионов тяготения глубоководного порта (в частности, Северо-Западного региона и Урала)[60][61].

Потенциал для инвестиций

Стратегическим партнером проекта является китайская компания Poly International Holding[62]. В 2016 году АО «Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск» и Poly International Holding подписали соглашение о намерениях[63] по реализации проекта строительства глубоководного порта[64][65]. В 2017 году в Пекине состоялась презентация проекта представителям органов государственной власти и финансовых и коммерческих организаций Китая, по итогам которой проект признан значимым для развития международного транзитного потенциала КНР и России. В 2018 году на основании ежегодного совместного плана мероприятий по реализации проекта ведется обсуждение принципиальных условий участия в проекте со стороны китайского партнера. Poly International Holding является «дочкой» китайского гиганта Poly Group. Эта корпорация осуществляет свою деятельность в сферах инноваций, машиностроения, международной торговли, разработки и производства военной и авиационно-космической техники и комплектующих, добычи природных ресурсов, металлургии, строительства и девелопмента, инвестиций. В 2015 году совокупные активы китайского холдинга превысили 62 млрд. долларов США. Входит в топ-500 крупнейших компаний мира и топ-100 компаний КНР.

Проект предполагается реализовать на базе государственно-частного партнерства[66] с применением механизма частной концессионной инициативы[67]. Проект глубоководного района порта претендует на получение финансирования при содействии Внешэкономбанка[68][69]. В сентябре 2017 года представители Внешэкономбанка заявили о соответствии проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск перечню приоритетных сфер экономики[70], среди которых происходит отбор проектов в рамках инструмента «фабрика проектного финансирования»[71]. Проект глубоководного района получил положительную оценку по итогам первичного экспресс-анализа. В настоящее время проводится его комплексная оценка[72].

Управляющей компанией по проекту рассматриваются возможности привлечения иных заинтересованных инвесторов.

Международное межпортовое сотрудничество

24 апреля 2018 года действующий морской порт Архангельск начал сотрудничество с международным портом Антверпен[73][74]. На расширенной встрече официальных делегаций от Министерства транспорта Архангельской области и Посольства Бельгии в России[75] был подписан Меморандум о взаимопонимании между представителями АТПУ, действующего порта Архангельск и порта Антверпен[76]. Бельгийцы планируют перевозку грузов для проектов разработки и освоения месторождений полезных ископаемых в Арктической зоне РФ[77]. Стороны также будут сотрудничать в сфере разработки совместных маркетинговых программ, обмена информацией и опытом в сфере трансфера технологий, подготовки персонала и развития портовой и транспортной инфраструктуры в районе будущего строительства глубоководного порта[78][79].

Директора порта[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Морские порты (рус.). www.rosmorport.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  2. Архангельский морской торговый порт
  3. Временник Императорского Московского общества истории и древностей Российских. Книга 25. — Москва, 1857 Стр. 32-33
  4. Архангельский морской торговый порт / История
  5. Трагедии в Архангельских портах 1916-1917 гг. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  6. sedov_05. Взрывы в Архангельске. ЖЖ.
  7. Олег ХИМАНЫЧ. Слушается дело «Барона Дризена». Газета «Корабельная сторона». Издательский дом "Северная неделя" (9 ноября 2004 г.).
  8. Слушается дело «Барона Дризена»
  9. Скрягин Л. Н. Взрывы на Северной Двине
  10. Техническая реконструкция берегового хозяйства Архангельского порта после войны
  11. Грузооборот порта Архангельск в январе-ноябре 2008 года сократился на 9% и составил 4,4 миллиона тонн
  12. Грузооборот порта Архангельск за 2010 год вырос на 38,1% — до 4,5 млн тонн
  13. Грузооборот порта Архангельск за 2012 год вырос на 26% — до 5,58 млн тонн (недоступная ссылка — история). Проверено 13 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  14. Грузооборот морских портов России за 2013 г. Ассоциация морских торговых портов
  15. Грузооборот морских портов России в 2014 г. увеличился на 5,7%
  16. Грузооборот Арктического бассейна РФ по итогам 2015 года увеличился на 1% до 35,4 млн тонн
  17. Грузооборот морских портов России за 2016 год вырос на 6,7% — до 721,9 млн тонн
  18. Обзор грузооборота и контейнерооборота морских портов РФ за I полугодие 2017 года
  19. Медведев подписал распоряжение об изменении внешнего рейда морского порта Архангельск
  20. Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику (рус.), ИА REGNUM. Проверено 14 сентября 2018.
  21. Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  22. В Архангельске построят производственно-логистический комплекс. www.dvinainform.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  23. ​Бизнес в Арктике: перспективно и масштабно. region29.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  24. Первая очередь Архангельского глубоководного порта может быть запущена к 2023 г. - Морские вести России. www.morvesti.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  25. Семнадцать метров под уровнем моря: в будущем новом районе порта началась геологоразведка | Бизнес-класс Архангельск. www.bclass.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  26. Арктические перспективы на завтра: в Архангельске прошел международный форум (рус.). Проверено 14 сентября 2018.
  27. Открытие глубоководного порта в Архангельске планируется в 2023 году
  28. В Архангельске запуск глубоководного порта запланирован на 2023 год
  29. Глубоководный район морского порта Архангельск
  30. Глубоководный порт-хаб под Архангельском начнут строить в 2020 году (рус.), Рамблер/финансы. Проверено 14 сентября 2018.
  31. Строительство глубоководного порта-хаба под Архангельском начнется в 2020 г (рус.), ПРАЙМ (17 февраля 2018). Проверено 14 сентября 2018.
  32. Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году, ТАСС. Проверено 14 сентября 2018.
  33. Замгубернатора Поморья А.Алсуфьев: "Архангельская область станет опорной зоной развития российской Арктики " (рус.), Interfax-Russia.ru (20 декабря 2016). Проверено 14 сентября 2018.
  34. В Архангельске к 2023 году появится новый глубоководный порт (рус.), Известия (27 февраля 2017). Проверено 14 сентября 2018.
  35. Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году, ТАСС. Проверено 14 сентября 2018.
  36. В Архангельске к 2023 году появится новый глубоководный порт (рус.), Известия (27 февраля 2017). Проверено 14 сентября 2018.
  37. Новый глубоководный порт станет базой Севморпути · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  38. В глубоких водах (рус.), www.expertnw.ru (27 июня 2018). Проверено 14 сентября 2018.
  39. Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году, ТАСС. Проверено 14 сентября 2018.
  40. Грузовая база для глубоководного района морского порта Архангельск подтверждена 45% - Морские вести России. www.morvesti.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  41. Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45% (рус.), ИА REGNUM. Проверено 14 сентября 2018.
  42. В глубоких водах (рус.), www.expertnw.ru (27 июня 2018). Проверено 14 сентября 2018.
  43. Строительство нового порта в Архангельске потребует 40 млрд руб. инвестиций, ТАСС. Проверено 14 сентября 2018.
  44. Проект "Глубоководный район" | АТПУ «Архангельск» (рус.). atpu.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  45. Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта, ТАСС. Проверено 14 сентября 2018.
  46. Замгубернатора Поморья А.Алсуфьев: "Архангельская область станет опорной зоной развития российской Арктики " (рус.), Interfax-Russia.ru (20 декабря 2016). Проверено 14 сентября 2018.
  47. В Архангельске к 2023 году появится новый глубоководный порт (рус.), Известия (27 февраля 2017). Проверено 14 сентября 2018.
  48. Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году, ТАСС. Проверено 14 сентября 2018.
  49. Китайские инвесторы профинансируют строительство архангельского порта (рус.), Российская газета (28 ноября 2016). Проверено 14 сентября 2018.
  50. Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта, ТАСС. Проверено 14 сентября 2018.
  51. Орлов: новый порт в Архангельске решит проблему портовых мощностей (рус.), РИА Новости (20151209T1715+0300Z). Проверено 14 сентября 2018.
  52. Семнадцать метров под уровнем моря: в будущем новом районе порта началась геологоразведка | Бизнес-класс Архангельск. www.bclass.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  53. В конце 2016 г. будет принято окончательное решение по реализации проектов по освоению Арктики (рус.). www.rzd-partner.ru. Проверено 14 сентября 2018.
  54. В глубоких водах (рус.), www.expertnw.ru (27 июня 2018). Проверено 17 сентября 2018.
  55. В глубоких водах (рус.), www.expertnw.ru (27 июня 2018). Проверено 17 сентября 2018.
  56. Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов (рус.). ru.sputniknewslv.com. Проверено 17 сентября 2018.
  57. «Белкомур» и глубоководный район морского порта Архангельск – два самостоятельных проекта – Виктор Иконников (англ.). portnews.ru. Проверено 17 сентября 2018.
  58. Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов (рус.). ru.sputniknewslv.com. Проверено 17 сентября 2018.
  59. Коротко. expert.ru. Проверено 17 сентября 2018.
  60. Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов (рус.). ru.sputniknewslv.com. Проверено 17 сентября 2018.
  61. В глубоких водах (рус.), www.expertnw.ru (27 июня 2018). Проверено 17 сентября 2018.
  62. Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта, ТАСС. Проверено 17 сентября 2018.
  63. Архангельск и Пекин заключили соглашение о возведении порта (рус.), Известия (20 октября 2016). Проверено 17 сентября 2018.
  64. Архангельский глубоководный порт заработает в 2023 году (рус.), Российская газета (22 февраля 2017). Проверено 17 сентября 2018.
  65. Арктические перспективы на завтра: в Архангельске прошел международный форум (рус.). Проверено 17 сентября 2018.
  66. Строительство нового порта в Архангельске потребует 40 млрд руб. инвестиций, ТАСС. Проверено 17 сентября 2018.
  67. Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику (рус.), ИА REGNUM. Проверено 17 сентября 2018.
  68. Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов (рус.). ru.sputniknewslv.com. Проверено 17 сентября 2018.
  69. Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45% (рус.), ИА REGNUM. Проверено 17 сентября 2018.
  70. Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45% (рус.), ИА REGNUM. Проверено 17 сентября 2018.
  71. Проект глубоководного порта Архангельска успешно прошел инфраструктурный тест-драйв. www.echosevera.ru. Проверено 17 сентября 2018.
  72. Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов (рус.). ru.sputniknewslv.com. Проверено 17 сентября 2018.
  73. Порты Архангельска и Антверпена договорились о долгосрочном сотрудничестве (рус.). Проверено 17 сентября 2018.
  74. Громов, Алексей. Планируется увеличение грузопотока между портами Архангельска и Антверпен (рус.), Невские Новости. Проверено 17 сентября 2018.
  75. Морские порты Архангельск и Антверпен договорились о долгосрочном сотрудничестве · Правда Севера. pravdasevera.ru. Проверено 17 сентября 2018.
  76. Экономика · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Проверено 17 сентября 2018.
  77. Морские порты Архангельск и Антверпен договорились о долгосрочном сотрудничестве · Правда Севера. pravdasevera.ru. Проверено 17 сентября 2018.
  78. Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Проверено 17 сентября 2018.
  79. Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться. // Advis.ru. www.advis.ru. Проверено 17 сентября 2018.
  80. arhcity.ru - Архангельск - город воинской славы

Ссылки[править | править код]