Ар-2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ар-2
Проекции бомбардировщика Ар-2.
Проекции бомбардировщика Ар-2.
Тип пикирующий бомбардировщик
Разработчик ЦАГИ
Производитель завод № 22 (Фили)
Главный конструктор А.А. Архангельский
Первый полёт 1937 год
Начало эксплуатации весна 1940
Конец эксплуатации конец 1944
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС СССР ВВС СССР
Годы производства 1940 год - лето 1941 года
Единиц произведено ~200
Базовая модель СБ
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ар-2 (народное название «Арочка») — советский двухмоторный пикирующий бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством А. А. Архангельского в ЦАГИ, на базе бомбардировщика СБ. Ар-2 создавался как попытка модернизировать самолёт СБ путём его переделки в пикирующий бомбардировщик. На самолёте были установлены два двигателя М-105Р.

Первый полёт опытный СБ-РК совершил в 1937 году.

По некоторым оценкам по своим боевым возможностям, по меньшей мере, не уступал пикирующему бомбардировщику Пе-2 (превосходил его по бомбовой нагрузке, размещению бомб внутри фюзеляжа и наличием автомата вывода бомб, находящихся внутри самолёта (для сравнения: на Пе-2 при пикировании сбрасывались только бомбы, подвешенные на внешних подвесках). В большую серию самолёт так и не пошёл из-за проблем с защитой задней полусферы: стрелок-радист должен был переползать между верхней и нижней огневыми точками, тогда как в Пе-2 стрелок-радист защищал верхнюю, а штурман — нижнюю части задней полусферы. Кроме того на Ар-2 только стрелок-радист имел обзор назад, а на Пе-2 кроме стрелка и штурмана даже лётчик мог смотреть назад через фонарь кабины.[1][2]

Производство[править | править код]

Производитель 1940 1941 Всего
1 2 3 7
№ 22 (Фили) 71 100 20 2 5 198

Боевое применение[править | править код]

Пикировщик находился на вооружении армейских смешанных авиационных дивизий ВВС РККА, например, 9-й смешанной авиационной дивизии.

Применялись в битве за Великие Луки. Один самолёт, который был сбит вражеским зенитным огнём 25 июля 1941 года, был найден и поднят со дна озера поисковым клубом «Арьергард»[3].

Также применялся во время Воздушных сражений на Кубани 1943 года.

Мощности силовой установки вполне хватало для продолжения полёта на одном двигателе, винт второго мотора при этом флюгировался.[4]

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Приведённые характеристики соответствуют серийному Ар-2.

Источник данных: Шавров, 1988 г.[5]

Технические характеристики

(2 × 772 кВт)

Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 4 × 7,62 мм пулемёта ШКАС
  • Бомбы: до 1500 кг
    • в бомбоотсеке: 6 × 100 кг или 4 × 250 кг или 3 × 500 кг

Примечания[править | править код]

  1. Краткие описания самолётов СБ и Ар-2 имеются в книге Г. Смирнова «Рассказы об оружии» (М. , Детлит, 1976).
  2. Maslov, Mikhail. Скоростные бомбардировщики Сталина СБ и Ар-2. — I︠A︡uza, 2010. — ISBN 978-5-699-43682-8, 5-699-43682-0.
  3. Видео подъёма. Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано 11 января 2017 года.
  4. Бомбардировщик АР-2 Архангельского: история, характеристики, модификации (рус.), Книга войны (13 ноября 2017). Архивировано 21 июня 2018 года. Дата обращения 21 июня 2018.
  5. Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0.

Ссылки[править | править код]