Астанинский лёгкий метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание.
Информация может меняться по мере поступления новых данных о ходе строительства.
Астанинский лёгкий метрополитен
каз. Астана қаласының жеңіл метрополитені / Astana qalasynyñ jeñıl metropolitenı (LRT)
Описание
Тип Лёгкий метрополитен
Страна  Казахстан
Расположение  Астана
Дата открытия 2026 год (план)
Владелец Акимат Астаны
Эксплуатант ТОО «City Transportation Systems»
Стоимость проезда 200 тенге
Дневной пассажиропоток ≈ 25—30 тыс. чел. (предполагаемый)
Сайт cts.gov.kz/ru/
Маршрутная сеть
Число линий 1
3 проектируются
Число станций 18
Длина сети 22,4 км
Подвижной состав
Размер ПС 19 «TRITON»[1]
Число вагонов в составе 4
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1435
Средняя скорость 60 км/ч
Максимальная скорость 80 км/ч
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Астанинский лёгкий метрополитен (официально — легкий метрополитен города Астана[2], каз. Астана қаласының жеңіл метрополитені / Astana qalasynyñ jeñıl metropolitenı, в обиходе — ЛРТ) ― строящаяся система городского электрического скоростного надземного легкорельсового транспорта в Астане. Вторая по счету, после Алма-Атинского метрополитена, городская внеуличная железнодорожная система в Казахстане.

В 2005 году акимат Астаны, после рассмотрения различных альтернативных вариантов, включая подземный метрополитен и монорельс, принял программу «Новая транспортная система Астаны», согласно которой для оптимизации затрат скоростной внеуличный и уличный транспорт города должен был стать преимущественно наземным и надземным.

Среди отклоненных проектов также рассматривался вариант 10-километрового маршрута скоростного автобуса для связи центра города с восточными микрорайонами.

Будут использоваться специально спроектированные для него поезда китайского производства «TRITON» в количестве 4 вагонов на состав[3]➤.

История

[править | править код]

2000-е и 2010-е годы

[править | править код]

Сооружение системы было запланировано начать в 2008 году, но оно было отложено. Утверждение проекта для начала реализации произошло в IV квартале 2009 года. 4 июля 2011 года прошла церемония формального начала строительства, первая очередь должна была быть построена за 2,5 года. Однако реальные работы так и не были начаты.

В ноябре 2013 года Нурсултан Назарбаев заявил об отказе от строительства ЛРТ из-за дороговизны. Взамен обещано запустить скоростные автобусы[4].

7 мая 2015 года состоялось подписание рамочного соглашения о реализации проекта «Новая транспортная система города Астаны. ЛРТ. 1-я очередь» между акиматом города в лице ТОО «Астана LRT» и консорциумом в составе компаний China Railway International Group Limited и Beijing State-Owned Assets Management Co., Ltd. Соглашение предусматривает договорённость сторон о совместном и дальнейшем строительстве системы ЛРТ[5].

Строительство «формально» началось в мае 2017 года. Активная фаза началась осенью 2017 года, впрочем, по свидетельству журналистов, работы на трёх развёрнутых стройплощадках велись весьма вяло[6][7].

11 апреля 2019 года аким Нур-Султана (ныне Астана) Бахыт Султанов сообщил о временной приостановке строительства инфраструктуры для легкорельсового транспорта. Аким пообещал решить вопрос проблемы финансирования проекта совместно с Нацбанком и с Правительством.[8]

15 июля 2019 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что не верит в окупаемость ЛРТ в Астане и считает, что этот проект ляжет «бременем» на правительство, но останавливать проект с учётом понесённых затрат нельзя. У Токаева вызвала сомнение обоснованность проектируемых величин пассажиропотока в 146 тысяч человек в сутки, так как в то время по схожему маршруту от аэропорта до нового вокзала пассажиропоток составлял 2 тысячи человек в сутки[9].

Задержка начала строительства была связана с тем, что средства для строительства (более 80 млрд. тенге, то есть более 200 млн. долларов США) были заморожены на счетах в ликвидированном Банке Астаны; акимат совместно с Национальным банком и министерством финансов проводил мероприятия по взысканию этих средств. Первоначально для реализации проекта ЛРТ была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая в сумме 1,5 миллиарда долларов под государственную гарантию; 344 миллиона долларов уже были использованы на строительство[10].

Летом 2019 года была произведена «оптимизация» проекта строительства ЛРТ.

2020-е годы

[править | править код]
Астана ЛРТ, осень 2022 года.

В 2021 году столичный суд Казахстана приговорил к различным срокам заключения семь фигурантов дела по хищению средств при строительстве ЛРТ[11].

К апрелю 2021 года был проработан актуализированный календарный график реализации проекта, предусматривающий завершение строительно-монтажных работ в конце 2022 года. Для реализации проекта было необходимо привлечь $1,08 млрд. заёмных средств. После завершения тестовых испытаний, на июль 2023 года планировалось начало опытной эксплуатации линии[12].

11 января 2022 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что вопрос строительства ЛРТ из обычного инфраструктурного проекта превратился в серьёзную проблему, который раздражает общественность и наносит вред репутации Казахстана. Президент добавил, что проект ЛРТ был ошибочным изначально, так как имел «сильный запах коррупции», в результате были потрачены огромные средства. Токаев объявил, что в текущих условиях рациональнее всего пригласить казахстанских и зарубежных специалистов, которым будет поставлена задача выработать возможные варианты использования проекта ЛРТ, так как простой снос недостроенных объектов обозначал бы потерю времени и денег[13][14]. В этот же день 11 января 2022 года председатель совета директоров BI Group Айдын Рахимбаев сообщил о готовности демонтировать объекты ЛРТ за счет своей компании[15][значимость факта?].

Летом 2022 года аким Астаны рассказал об оптимизации проекта. По его словам, из 18 станций на первом этапе будет открыто для пассажиров 8, а из 19 подвижных 4-х вагонных составов будет выпущено на линию только 5. Интервал составит 15 минут. С учётом оптимизации на завершение потребуется $577 миллионов вместо $1 млрд., и с учётом непрерывного финансирования в течение двух лет первая линия ЛРТ будет сдана в эксплуатацию[16].

Строящаяся станция Астана ЛРТ у центральной мечети Астаны, сентябрь 2023

В феврале 2023 года аким Астаны Женис Касымбек сообщал, что ЛРТ достроят до конца 2024 года. Градоначальник пояснял, что очередной этап строительства начали ещё в 2022 году. Позже руководитель «City Transportation Systems» Гани Тажиев сообщил, что ввод в эксплуатацию будет в очередной раз перенесён — на этот раз, на 2025 год[17]. В августе 2023 года сообщалось, что для ускорения запуска ЛРТ проект был разделен на два пусковых комплекса. Первый пусковой комплекс стоимостью $1,152 млрд. будет состоять из восьми станций и запустится в 2025 году. А второй пусковой комплекс стоимостью $735 млн., состоящий из 10 станций, при непрерывном финансировании может быть введён в эксплуатацию до конца 2026 года. Также к запуску второго комплекса дополнительно поставят 14 поездов[17][18].

Строительство линии ЛРТ в районе Абу-Даби Плаза. 2024 год.

20 сентября 2024 года завершились работы по возведению опор. На строительстве эстакады ЛРТ протяжённостью порядка 22 км. были возведены 799 опор. Ширина нижней части стандартной опоры 2,0 — 2,4 метра, верхней части — 6,8 метров, высота варьируется от 5 до 18 метров в зависимости от рельефа прохождения трассы, средний вес одной опоры составляет 200 тонн. Согласно казахстанским стандартам применялся класс бетона В45, марка бетона М600[19]. 5 октября 2024 года завершено строительство вантового моста ЛРТ через Ишим. Длина моста составила 155 метров, ширина — 14 метров, высота — 28 метров[20][21].

24 октября 2024 года премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов в сопровождении акима столицы Жениса Касымбека посетил станцию ЛРТ возле аэропорта Нурсултан Назарбаев и проверил ход строительства проекта[22].

1 ноября 2024 года транспортная компания «City Transportation Systems» объявила о предварительном наборе по обучению операторов поездов ЛРТ. Срок обучения — до 1 года. Обучение проводится за счет работодателя в г. Астана/в КНР. Персонал будет состоять из граждан Республики Казахстан.[23]

14 ноября 2024 года в районе Международного аэропорта на территории площадью 16,84 га начато строительство депо ЛРТ. Общая площадь зданий депо составит около 80 тыс. м². На территории депо также будет создан Центр управления беспилотными поездами[24].

25 ноября 2024 года полностью завершили строительство железобетонных конструкций и фасадные работы на станции 101. Было использовано 79 971 кубометров бетона марки В45 и 9,59 тыс. тонн арматуры[25]. 5 декабря 2024 года на опытном участке эстакады ЛРТ между станциями 116 и 117 проложили первые полкилометра рельсов. Этот тестовый этап необходим для изучения влияния зимних погодных условий на состояние верхнего строения пути легкорельсового транспорта. Колея имеет распространенный стандарт — 1 435 мм и была уложена по бесшовной технологии, что снижает шум и минимизирует вибрации. Укладка линий по всей длине эстакады было намечено на теплый период 2025 года[26].

К началу мая 2025 года было завершено 25% работ по устройству верхнего строения пути — проложено 5,6 км из плановых 22,4 км двухпутной линии. При строительстве была применена система рельсового крепления DTVII2-1, снижающая уровень вибраций и шума до 5 — 10 дБ, также новые крепления повышают износостойкость и адаптивность к различным условиям[27][28].

5 мая 2025 года в китайском городе Таншань состоялась церемония отгрузки первых двух из 19 составов LRT для города Астана. Оставшиеся 17 единиц запланировано поставить до конца года[29].

19 августа 2025 года были утверждены названия станций[30].

Система

[править | править код]

Первая линия имеет эксплуатационную длину 22,4 км и состоит из 18 станций. Она проходит от пр. Кабанбай батыра начиная в юго-восточном и продолжая в северном направлениях до ул. Сыганак и далее по нему в восточном направлении до моста Арыс, затем от него по ул. Шамши Калдаякова до улицы Мухамеджана Тынышбаева. По линии будут курсировать 19 четырёхвагонных поездов. Максимальная скорость движения 80 км/час. Подвижной состав — современные поезда китайского производства «TRITON».

В настоящее время осуществляется тестирование первой линии. После завершения тестирования планируется начать запуск системы. В перспективе запланировано сооружение второй, третьей и четвёртой линий.

Подвижной состав

[править | править код]
Схема линий Астана ЛРТ

В качестве подвижного состава предусмотрены беспилотные четырехсекционные поезда «TRITON» китайской вагоностроительной компании CRRC Tangshan[англ.] с мощностью 115 квт, максимальной скоростью 80 км/ч и вместимостью 652 человека[17].

По данным 2024 года фактическая поставка 15 составов из Китая была запланирована на осень 2025 года[31]. В феврале 2025 года стало известно, что будет поставлено 19 составов, тогда же началось производство[32]. В мае 2025 года из Китая были оправлены первые два состава[29].

Депо

[править | править код]

14 ноября 2024 года начато строительство депо ЛРТ, которое будет располагаться на территории площадью 16,84 га в районе Международного аэропорта. Общая площадь зданий депо составит около 80 тыс. м², где будут размещены все необходимые объекты для полноценного технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Комплекс включает здание для мойки вагонов, склады запасных частей и оборудования, специализированную технику для поддержания и ремонта путей, а также административные помещения для обучения и повышения квалификации персонала[24].

На территории депо также будет создан Центр управления беспилотными поездами[24].

Инновационная система автоматизированного управления позволит значительно повысить безопасность и эффективность LRT, автоматизируя такие процессы, как запуск, торможение и остановка на станциях, а также минимизируя влияние человеческого фактора. В связи с завершением основных строительных работ по эстакаде, в соответствии с технологией строительства, работы по проекту LRT в зимний период будут сконцентрировано на возведении Депо[24].

Станции ЛРТ

[править | править код]

В проекте столичного ЛРТ насчитывается 18 станций[33].

29 июня 2022 года аким Алтай Кульгинов сообщал, что в рамках оптимизации строительства ЛРТ, вместо 18 станций будут 8, а из изначальных 19 составов будут 5, при этом интервал планировалось установить в 15 минут[34]. Позже в июле 2023 года было объявлено об изначальных 18 станциях ЛРТ и 19 поездах на линии ЛРТ[33]. Реализацию всего проекта разбили на два участка. Первый участок, строительство которого завершается в 2025 году, будет состоять из 8 станций. Второй участок, который намечено открыть в 2026 году, будет состоять из 10 станций[17][18].

Проезд по полному маршруту от аэропорта Нурсултан Назарбаев до вокзала Нурлы Жол займет по времени 36,4 минуты.

19 августа 2025 года были утверждены названия станций[30].

Номер

станции

Название на казахском[30] Название на русском[30] Пересадки Время в пути

до следующей станции

Дистанция до

следующей станции

Общая дистанция Район

Астаны

101 «Әуежай» / «Äuejai» «Аэропорт» 2,9 минут -- Район Есиль
102 «Атамекен» / «Atameken» «Атамекен» 1,8 минут Район Есиль
103 «Есіл» / «Esıl» «Есиль» 1095 м Район Есиль
104 «Мәңгілік ел» / «Mäñgılık el» «Мангилик ел» 1,6 минут Район Есиль
105 «Астана жұлдызы» / «Astana jūldyzy» «Звезда Астаны» 910 м Район Есиль
106 «Нұра» / «Nūra» «Нура» 1,4 минут Район Есиль
107 «Университет» / «Universitet» «Университет» 1075 м Район Есиль
108 «Ұлы дала» / «Ūly dala» «Улы дала» 695 м Район Есиль
109 «Астана Арена» / «Astana Arena» «Астана Арена» 1010 м Район Есиль
110 «Жекпе-жек сарайы» / «Jekpe-jek saraiy» «Дворец единоборств» 1,5 минут Район Есиль
111 «Сығанақ» / «Syğanaq» «Сыганак» 1340 м Район Есиль
112 «Бәйтерек» / «Bäiterek» «Байтерек» 680 м Район Есиль
113 «Министрліктер үйі» / «Ministrlıkter üiı» «Дом министерств» 1 минута Район Есиль
114 «Ұлттық музей» / «Ūlttyq muzei» «Национальный музей» 800 м Район Сарайшык
115 «Театр» / «Teatr» «Театр» 1,2 минут Район Сарайшык
116 «Мыңжылдық аллеясы» / «Myñjyldyq alleiasy» «Аллея Мынжылдык» 870 м Район Сарайшык
117 «Жібек жолы» / «Jıbek joly» «Жибек жолы» 1620 м Район Сарайшык
118 «Нұрлы жол» / «Nūrly jol» «Нурлы жол» 22,4 км Район Сарайшык

Происшествия, связанные с ЛРТ

[править | править код]

21 октября 2023 года сваебойная машина на участке застройки ЛРТ по улице Сыганак упала на машину Hyundai и сильно повредила её. Жертв и пострадавших нет.[35]

10 ноября 2023 года опорная конструкция ЛРТ накренилась в Астане по улице Калдаякова[36].

9 мая 2024 года кран рухнул на месте строительства ЛРТ в Астане. Инцидент произошел на пересечении улиц Керей Жанибек хандар и Кабанбай батыра возле ЖК «Времена года»[37][значимость факта?].

9 августа 2024 года груженный трал SHACMAN снес конструкцию ЛРТ в Астане при пересечении перекрестка Кабанбай батыра и Улы Дала, пострадали трое пешеходов[38].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ В Астану прибыли еще два состава легкорельсового транспорта (15 июня 2025). Дата обращения: 18 октября 2025.
  2. ↑ Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Дата обращения: 18 октября 2025.
  3. ↑ Капитанова, Ирина. В Астане поставили на рельсы первые вагоны LRT. www.zakon.kz (11 июня 2025). Дата обращения: 9 декабря 2025.
  4. ↑ Вместо ЛРТ в Астане будут курсировать скоростные автобусы. Новости Казахстана. Tengrinews.kz. Дата обращения: 9 марта 2014. Архивировано 1 января 2014 года.
  5. ↑ Внедрение LRT станет основополагающим элементом новой транспортной системы Астаны. Дата обращения: 2 февраля 2017. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года.
  6. ↑ Astana to begin light rail system construction in May. Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 10 апреля 2019 года.
  7. ↑ Как проходит строительство LRT в Астане — портал Today.kz. Дата обращения: 27 декабря 2017. Архивировано 10 апреля 2019 года.
  8. ↑ Временно приостановили строительство LRT в столице. Казинформ (16 апреля 2019). Дата обращения: 1 февраля 2025.
  9. ↑ Токаев раскритиковал строительство LRT в столице Казахстана. Дата обращения: 1 октября 2019. Архивировано 1 октября 2019 года.
  10. ↑ Правительство решило достроить LRT, раскритикованное Токаевым. Дата обращения: 1 октября 2019. Архивировано 1 октября 2019 года.
  11. ↑ Суд Нур-Султана вынес приговор по делу "Астана LRT" | Kazakhstan Today. www.kt.kz. Дата обращения: 13 февраля 2025.
  12. ↑ Опытная эксплуатация линии ЛРТ в столице намечена на июль 2023 года - новости Kapital.kz. Дата обращения: 7 февраля 2022. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  13. ↑ Выступление Главы государства К. К. Токаева на заседании Мажилиса Парламента Республики Казахстан. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано 12 января 2022 года.
  14. ↑ Проект ЛРТ изначально был ошибочным — Токаев - Аналитический интернет-журнал Власть. vlast.kz (11 января 2022). Дата обращения: 13 февраля 2025.
  15. ↑ Айдын Рахимбаев предложил демонтировать LRT за счет BI Group: 11 января 2022, 15:01 - новости на Tengrinews.kz. Tengrinews.kz (11 января 2022). Дата обращения: 1 февраля 2025.
  16. ↑ Алтай Кульгинов рассказал, что будет с LRT в Нур-Султане | Kazakhstan Today. www.kt.kz. Дата обращения: 13 февраля 2025.
  17. ↑ 1 2 3 4 LRT в Астане будет беспилотным. www.forbes.kz (11 августа 2023). Дата обращения: 11 августа 2023. Архивировано 14 августа 2023 года.
  18. ↑ 1 2 Запуск LRT в Астане перенесли на 2025 год. Казинформ (11 августа 2023). Дата обращения: 13 февраля 2025.
  19. ↑ Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Дата обращения: 1 февраля 2025.
  20. ↑ Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Дата обращения: 1 февраля 2025.
  21. ↑ Как выглядит вантовый мост LRT через реку Есиль. inbusiness.kz (15 октября 2024). Дата обращения: 13 февраля 2025.
  22. ↑ Премьер-министр проверил темпы строительства LRT - Новости Казахстана и мира на сегодня. 24.kz. Дата обращения: 1 февраля 2025.
  23. ↑ Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Дата обращения: 1 февраля 2025.
  24. ↑ 1 2 3 4 Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Дата обращения: 1 февраля 2025.
  25. ↑ Проект LRT: в Астане полностью завершили строительство железобетонных конструкций: 25 ноября 2024. baigenews.kz (25 ноября 2024). Дата обращения: 1 февраля 2025.
  26. ↑ Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Дата обращения: 1 февраля 2025.
  27. ↑ Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Официальный сайт ТОО «City Transportation Systems». Дата обращения: 25 мая 2025.
  28. ↑ Первая четверть. Время. Дата обращения: 25 мая 2025.
  29. ↑ 1 2 #; #. Астана готовится к запуску LRT: из Китая отправлены первые поезда (амер. англ.). Toppress.kz (24 мая 2025). Дата обращения: 25 мая 2025.
  30. ↑ 1 2 3 4 Халдарова, Динара. Стали известны названия станций LRT в Астане. www.zakon.kz (19 августа 2025). Дата обращения: 22 августа 2025.
  31. ↑ Сколько будет стоить проезд на LRT, спросили акима Астаны. Tengrinews.kz (20 декабря 2024). Дата обращения: 1 февраля 2025.
  32. ↑ Капитанова, Ирина. Как будут выглядеть вагоны LRT. www.zakon.kz (27 февраля 2025). Дата обращения: 25 мая 2025.
  33. ↑ 1 2 LRT в Астане: сколько будет станций: 30 июля 2023, 06:47 - новости на Tengrinews.kz. Tengrinews.kz (30 июля 2023). Дата обращения: 1 февраля 2025.
  34. ↑ Проект ЛРТ собираются оптимизировать и завершить – аким Нур-Султана. Sputnik Казахстан (29 июня 2022). Дата обращения: 1 февраля 2025.
  35. ↑ Многотонная металлическая конструкция со стройки LRT упала на машину в Астане | Kazakhstan Today. www.kt.kz. Дата обращения: 1 февраля 2025.
  36. ↑ Опора LRT накренилась в Астане. Tengrinews.kz (10 ноября 2023). Дата обращения: 1 февраля 2025.
  37. ↑ Кран рухнул на месте строительства ЛРТ в Астане. Tengrinews.kz (9 мая 2024). Дата обращения: 1 февраля 2025.
  38. ↑ Трал снес конструкцию ЛРТ в Астане: пострадали трое пешеходов. NUR.KZ (9 августа 2024). Дата обращения: 1 февраля 2025.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Астанинский_лёгкий_метрополитен&oldid=151665729