Эта статья входит в число хороших статей

Атаго (тяжёлый крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Атаго»
愛宕
Тяжёлый крейсер «Атаго» в 1933 году
Тяжёлый крейсер «Атаго» в 1933 году
Служба: Naval Ensign of Japan.svg Япония
Класс и тип судна Тяжёлый крейсер типа «Такао»
Организация Императорский флот Японии
Изготовитель Морской арсенал Курэ
Заказан к постройке 1927 год
Строительство начато 28 апреля 1927 года
Спущен на воду 16 июня 1930 года
Введён в эксплуатацию 30 марта 1932 года
Статус Потоплен американской подводной лодкой 23 октября 1944 года
Основные характеристики
Водоизмещение Изначально: 11 350 т (стандартное),
15 186 (полное)[1]
После модернизации: 15 875 (полное)[2]
Длина 201,79 м (по ватерлинии);
203,76 м (наибольшая, после модернизации)
Ширина 19,0 м (наибольшая исходно);
20,73 м (после модернизации)
Осадка 6,53 м (исходно);
6,32 м (после модернизации)
Бронирование Исходно: Броневой пояс — 102 мм;
палуба — 32-35 мм;ПТП — 58 мм;башни — 25 мм; рубка — 10-16 мм
Двигатели 4 ТЗА «Кампон»,
12 котлов «Кампон Ро Го»
Мощность 130 000 л. с. (95,6 МВт)
Движитель 4 гребных винта
Скорость хода 35,5 узла исходно,
33,3 после модернизации
Дальность плавания 7000 морских миль на 14 узлах (эффективная, исходно)
Экипаж 727 человек изначально;
835 после модернизации;
до 1100 к концу войны
Вооружение (Исходно)
Артиллерия 5 × 2 — 203-мм/50 тип 3 № 2
Зенитная артиллерия 4 × 1 120-мм/45 тип 10,
2 × 1 40-мм/39 типа «Би»,
2 × 7,7-мм типа «Би»;
Минно-торпедное вооружение 8 (4 × 2) — 610-мм ТА тип 89 (24 торпеды тип 90);
Авиационная группа 2 катапульты, до 3 гидросамолётов
Вооружение (После модернизации)
Артиллерия 5 × 2 — 203-мм/50 тип 3 № 2
Зенитная артиллерия 4 × 2 127-мм/40 тип 89 (с 1942 года),
4 × 2 — 25-мм/60 тип 96 (до 60 к концу войны),
2 × 2 13,2–мм пулемёта тип 93
Минно-торпедное вооружение 16 (4 × 4) — 610-мм ТА тип 92 (24 торпеды тип 93)
Авиационная группа 2 катапульты, до 3 гидросамолётов
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Атаго» (яп. 愛宕?, по названию горы в префектуре Киото) — японский тяжёлый крейсер[прим. 1], первый вступивший в строй представитель типа «Такао».

Построен в Курэ в 1927—1932 годах. Активно использовался в межвоенный период, в 1938—1939 годах прошёл крупную модернизацию.

В ходе боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в первой половине 1942 года в составе 4-й дивизии крейсеров участвовал в захвате Малайи и Нидерландской Ост-Индии, будучи флагманом адмирала Кондо. В последующей Гуадалканальской кампании крейсер принял участие в сражениях у восточных Соломоновых островов, у островов Санта-Крус, втором бое у Гуадалканала и завершившей её эвакуации японских войск. В 1944 году «Атаго» участвовал в сражениях у Марианских островов и в заливе Лейте, став первой жертвой последнего: будучи флагманским кораблём адмирала Куриты, он был поражён четырьмя торпедами с американской подводной лодки «Дартер» и перевернулся спустя 20 минут.

Строительство[править | править вики-текст]

«Атаго» на ходовых испытаниях.

Заказ на строительство третьей пары 10 000-тонных крейсеров стоимостью по 28,37 млн иен был выдан в начале 1927 года[3]. 23 июня крейсеру № 10 (второму в паре) было присвоено название «Атаго», в честь горы в префектуре Киото. Это имя в ЯИФ использовались в третий раз: ранее его носили погибшая во время Русско-японской войны канонерская лодка постройки 1889 года и линейный крейсер типа «Амаги», разобранный на стапеле по условиям Вашингтонского договора[4].

28 апреля 1927 года его корпус заложили в доке Морского арсенала Курэ (ранее в нём строили «Нагато» и «Акаги», десятилетием спустя там же начнётся строительство «Ямато»)[3]. На воду он был спущен 16 июня 1930[5].

Ходовые испытания[править | править вики-текст]

На ходовых испытаниях 13 февраля 1932 года в заливе Сукумо при водоизмещении 12 214 тонн и мощности машин 135 001 л. с. «Атаго» развил 35,2 узла, что было меньше контрактных 35,5[6]. 30 марта того же года он был передан флоту—первым в серии[5].

История службы[править | править вики-текст]

Довоенная[править | править вики-текст]

После вступления в строй «Атаго» вместе с однотипными кораблями был приписан к военно-морской базе в Йокосуке[7]. 14 мая 1932 года крейсер посетил премьер-министр Цуёси Инукаи[прим. 2][8]. 1 декабря все четыре корабля типа «Такао» были зачислены в состав 4-й дивизии крейсеров Второго флота, заняв место выведенных в резерв представителей типа «Мёко»[9].

В апреле 1933 года они совместно с «Аобой», «Кинугасой» и «Како» участвовали в учениях, включавших стрельбы ночью и на большую дистанцию с коррекцией огня при помощи гидросамолётов. По их итогам было выявлено большое рассеяние у новых установок ГК. Затем в районе Камэгакуби на «Атаго» были проведены стрельбы с дающими цветные всплески снарядами, подтвердившие это результаты[7].

С 29 июня по 5 июля 1933 года 4-я дивизия вместе с «Аобой», «Кинугасой» и «Како» совершили поход к Тайваню. В июле-августе она ходила в южные моря, а 25 августа приняла участие в морском параде в Иокогаме. С 2 декабря по 2 февраля 1934 года «Атаго» прошёл докование с модернизацией в Йокосуке, при которой были усовершенствованы приборы управления огнём главного калибра и беспроводной связи, а также установлена СУАЗО тип 91[7].

В феврале-апреле 1934 года 4-я дивизия участвовала в учениях со стрельбами у берегов острова Кюсю. В середине сентября она вместе с 6-й дивизией («Аоба», «Кинугаса», «Фурутака») посетила Рёдзюн, 27-го Циндао, а 5 октября вернулась в Сасэбо. С 22 октября по 30 декабря «Атаго» находился на ремонте в Йокосуке, при этом был заменён на усовершенствованный рулевой привод[7].

С 29 марта по 4 апреля 1935 года 4-я дивизия вместе с 6-й совершила короткий поход к побережью Центрального Китая. В августе-сентябре она участвовала в ежегодных маневрах флота у побережья острова Хонсю[7], входя в состав «синего» флота. 15 ноября все 4 крейсера типа «Такао» были выведены в резерв и переданы охранному району Йокосуки. На короткий период с 16 декабря по 10 марта 1936 года «Атаго» находился в составе 5-й дивизии («Мёко», «Нати», «Хагуро»), заменяя находившуюся в ремонте после взрыва в орудийной башне «Асигару». При этом крейсер был флагманом и этой дивизии, и всего Второго флота[10].

После завершения расследования инцидента с Четвёртым флотом на «Атаго» с 14 июня по 31 июля 1936 года в Йокосуке были проведены работы по увеличению продольной прочности корпуса, заключающиеся в приклёпывании листов стали типа D шириной 1,3 м и толщиной 16 мм по обеим сторонам от киля, и листов того же материала шириной 1,2 м и толщиной 19 мм—к верхней палубе[10].

«Атаго» на ходовых испытаниях 25 августа 1939 года.

26-28 октября на борту «Атаго» при переходе из Кобе в Этадзиму с заходом в Курэ и обратно присутствовал сам император Хирохито, 29-го наблюдавший за морским парадом в Кобэ, в котором участвовали все 4 корабля типа «Такао»[11]. После этого крейсер продолжал находиться в резерве, а с апреля 1938 по 20 октября 1939 года прошёл на верфи Йокосуки крупную модернизацию[12]. В ходе неё модернизировалась система управления огнём, переделывались мачты и надстройки, устанавливались новые були и система быстрого контрзатопления, были сняты ненадёжные индукционные турбины, строенные торпедные аппараты заменились на счетверённые, пулемёты типа «Рю»—на два спаренных 13,2-мм тип 93 и на четыре новых спаренных зенитных автоматов тип 96, катапульты тип № 2 модель 3—на тип № 2 модель 5[13]. В ходе ходовых испытаний на завершающем этапе модернизации 25 августа 1939 года у Татэямы «Атаго» при водоизмещении 14 835 тонн и мощности машин 133 000 л. с. развил 34,12 узла[14]

После завершения работ «Атаго» вместе с «Такао» вернулись в состав 4-й дивизии. В конце марта-начале апреля 1940 года оба корабля совершили поход к побережью Южного Китая[15]. С середины февраля и до конца марта 1941 года «Атаго» вместе с остальными тремя крейсерами ходил к китайским берегам и участвовал в учениях у острова Кюсю. 17-26 апреля он прошёл докование в Йокосуке. С 4 мая по 30 июня «Атаго» вместе с «Такао» находился в плавании в районе бухты Овасэ и городов Бэппу и Сукумо. С 4 августа по 13 сентября крейсер совершил очередной учебный поход в район пролива Бунго, зайдя при этом 6 августа в Сукумо, 21-го в Саэки и 1-го сентября в Курэ. 15-22 сентября в рамках военных приготовлений «Атаго» в Иокогаме снова прошёл докование[16], а 6 октября он стал флагманом 4-й дивизии. Также в это время 13,2-мм пулемёты были заменены 25-мм автоматами[17]. 9-12 ноября крейсер перешёл из Йокосуки на остров Хасирадзима. 25-27 ноября «Атаго» вместе с «Маей» вернулся в Йокосуку, а 28-го к ним присоединился «Такао». 29 ноября-2 декабря три крейсера перешли из Саэки в Мако. По прибытии на «Атаго» поднял свой флаг командующий Вторым флотом вице-адмирал Нобутакэ Кондо[18].

Во время Второй мировой войны[править | править вики-текст]

После вступления Японии во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года «Атаго» вместе с «Такао», «Конго» и «Харуной» обеспечивал дальнее прикрытие Первого Малайского конвоя. 9 декабря корабли Кондо выдвигались на перехват обнаруженного подводной лодкой И-65 соединения «Z» (линкоры «Принс оф Уэлс» и «Рипалс», четыре эсминца), намереваясь дать ночной бой. Операция была отменена из-за того, что 7-я дивизия (крейсера типа «Могами») не смогла найти противника, на следующий день британская эскадра была разгромлена авиацией берегового базирования. 11 декабря соединение Кондо вернулось в Камрань[19]. 14-17 декабря «Атаго» вместе с другими кораблями осуществлял прикрытие Второго Малайского конвоя. 20-24 декабря крейсер выходил для оказания поддержки высадки войск в бухте Лингаен на Лусоне[19].

Состав вооружения крейсера «Атаго» в разные годы
апрель 1932[1] октябрь 1939[2] апрель 1942[20] август 1943[21] декабрь 1943[22] июль 1944[23]
Главный калибр 5 × 2 — 203,2-мм/50 тип 3 № 2
Универсальная артиллерия 4 × 1 — 120-мм/45 тип 3 4 × 2 — 127-мм/40 тип 89
Малокалиберная зенитная артиллерия 2 × 1 40-мм/39 типа «Би»
2 × 1 7,7-мм типа «Рю»
4 × 2 — 25-мм/60 тип 96,
2 × 2 13,2-мм тип 93
6 × 2 — 25-мм/60 тип 96 2 × 3, 6 × 2 — 25-мм/60 тип 96 2 × 3, 6 × 2, 8 × 1 — 25-мм/60 тип 96 6 × 3, 6 × 2, 30 × 1 — 25-мм/60 тип 96
Торпедное вооружение 4 × 2 — 610-мм ТА тип 89 4 × 4 — 610-мм ТА тип 92 модель 1
Катапульты 2 × тип № 2 модель 3 2 × тип № 2 модель 5

8 января 1942 года «Атаго» вышел из Камрани в составе соединения Кондо. Простояв с 11-го по 14-е в Мако, 18-го крейсер прибыл на острова Палау, где находился до середины февраля. 18-21 февраля «Атаго» перешёл в Кендари, где встретился с «Такао» и «Маей»[19]. 25 февраля соединение Кондо (три крейсера типа «Такао» и эсминцы «Араси» и «Новаки») покинуло Кендари и направилось к Яве. 2 марта «Атаго» совместно с «Такао» потопил старый американский эсминец «Пилсбери» (ошибочно опознан как крейсер типа «Омаха»), выпустив по нему 54 203-мм снаряда. Утром 4 марта он сыграл активную роль в потоплении силами Кондо британских танкера «Фрэнкол», шлюпа «Ярра» и плавбазы «Энкин». Вечером того же дня крейсер захватил нидерландское судно «Дёймар ван Твист». В Кендари корабли Кондо вернулись 7 марта[24].

18 марта «Атаго» вышел в море и 17 апреля прибыл в Йокосуку, зайдя по пути в Баликпапан, Макассар, Сингапур, Пинанг и Камрань. 18 апреля крейсер вместе с «Такао» выдвигался на перехват американского оперативного соединения 16.2, осуществившего первую бомбардировку Японии, но вернулся 22-го ни с чем. В Йокосуке в период до 21 мая «Атаго» прошёл ремонт и докование, получив при этом новые зенитные орудия Тип 89[8][20].

24-25 мая крейсер перешёл из Йокосуки на остров Хасирадзима. 29 мая «Атаго» вместе с главными силами вышел для поддержки высадки на Мидуэй, но после отмены операции «MI» вернулся на базу 14 июня[25].

Идущие в кильватере «Атаго» «Такао» и «Кирисима». Район Гуадалканала, 14 ноября 1942 года.

11-17 августа соединение Кондо перешло на Трук. 24-25 августа оно занималось преследованием американской эскадры после сражения у Восточных Соломоновых островов, но безуспешно. 9-23 сентября корабли Кондо совершили поход к Соломоновым островам, при этом 14-го их атаковали американские бомбардировщики B-17E[26].

21-30 октября «Атаго» в составе Объединённого флота выходил для участия в сражении у островов Санта-Крус, и вновь не смог принять в нём активного участия. 9 ноября соединение Кондо вышло к Гуадалканалу для обстрела аэродрома Хендерсон-филд. Около полудня 14-го «Атаго» был атакован американской подводной лодкой «Троут», выпустившей по нему пять торпед, из которых не попало ни одной. В ночь на 15-е он принял участие в бою с американскими линкорами «Вашингтон» и «Саус Дакота», добившись вместе с «Такао» не менее 16 попаданий 203-мм снарядами в последнюю (только поверхностные повреждения) и не получив серьёзных повреждений сам. 18-го крейсера вернулись на Трук[27].

12-17 декабря «Атаго» перешёл из Трука в Курэ, где прошёл короткий ремонт, и 19-24 декабря вернулся обратно[28]. С 31 января по 9 февраля 1943 года он вместе с «Такао», «Мёко» и «Хагуро» обеспечивал дальнее прикрытие эвакуации японских войск с Гуадалканала[29].

21-26 июля 1943 года «Атаго» вместе с «Такао» совершил переход из Трука в Йокосуку, где прошёл ремонт (с докованием 2-9 августа) и первую военную модернизацию[30]—при ней устанавливался радиолокатор обнаружения воздушных целей № 21 и два строенных 25-мм автомата (общее число стволов—18)[21]. 9 августа должность командующего Вторым флотом занял вице-адмирал Такэо Курита. 17 августа «Атаго» и «Такао» с войсками на борту покинули Йокосуку, и зайдя 27-го в Рабаул, 29-го прибыли на Трук[30] 18 сентября они безуспешно выходили на перехват американских авианосцев, и простояв 20-23 у атолла Эниветок, вернулись на базу. Вторично они выходили в том же направлении 17-26 октября, с тем же результатом[31].

3-5 ноября 4-я дивизия перешла в Рабаул, и в тот же день подверглась налёту «Донтлессов» эскадрильи VB-12. «Атаго», заправлявшийся от танкера «Кокуё-Мару», получил повреждения от трёх близких разрывов 500-фунтовых (227-кг) авиабомб. В результате были затоплены отсеки рядом с машинным отделением № 1 и котельными отделениями № 3 и № 9, погибло 22 члена экипажа (включая командира корабля капитана 1-го ранга Накаока) и 64 было ранено. 6-15 ноября крейсер перешёл в Йокосуку (с заходом на Трук), где стал на ремонт, продлившийся до 26 декабря (в том числе в сухом доке—с 18 ноября по 17 декабря)[32]. Также при этом была проведена вторая военная модернизация, включавшая в себя установку ещё восьми одиночных 25-мм автоматов (общее число стволов—26) и радиолокатора обнаружения надводных целей № 22 4-й модификации, для улучшения герметичности корпуса все иллюминаторы на нижней палубе и часть на средней заварили[22].

После завершения ремонта «Атаго» 26-30 декабря совершал учебные выходы в море, а 4-9 января 1944 года перешёл на Трук[33]. 10-13 февраля он вместе с «Тёкаем», «Мёко» и «Хагуро» совершил переход на Палау, при этом ночью 10-го соединение атаковала американская подводная лодка «Пермит», четырёхторпедный залп которой не достиг цели[8]. Там крейсер пробыл вплоть до конца марта[34].

29 марта корабли 4-й и 5-й дивизий покинули Палау, и простояв 1-4 апреля в Давао, 9-го прибыли в Лингу[34]. Во время пути 6 апреля их безуспешно атаковала американская подводная лодка «Дейс»[8]. 11-14 мая 4-я дивизия перешла из Линги в Тави-Тави[34]. 12 июня она вышла в море для участия в операции «А-Го». «Атаго» в ходе сражения никаких повреждений не получил[35], и 24-го прибыл в Курэ, где находился на ремонте до 8 июля[36]. При этом была проведена третья военная модификация: установлены ещё четыре строенных и двадцать два одиночных 25-мм автоматов (общее число стволов—60), дополнительный радар обнаружения воздушных целей № 13, РЛС № 22 4-й модификации модернизировалась с установкой супергетеродинного приёмника и позволяла после этого управлять артиллерийским огнём, ставшие ненужными визиры слежения за целью тип 92 сняли[37].

Японский флот, идущий к Лейте. «Атаго»-четвёртый в линии. Район Брунея, 22 октября 1944 года.

8-16 июля «Атаго» перешёл из Курэ в Сингапур (с заходом на Окинаву 10-го), где 22-30 был отдокован. 1 августа он прибыл в Лингу, где пробыл почти всё время до середины октября, занимаясь подготовкой к операции «Сё-Го». Только 26-30 августа крейсер вместе с «Такао» совершил короткий выход к Сингапуру[35].

План операции «Сё-Го» был приведён в исполнение 17 октября, и в ночь на 18-е Первое набеговое соединение покинуло Лингу. 20-го корабли зашли в Бруней, а 22-го прошли проливом Сан-Бернандино[38]. Утром 23-го октября западнее острова Палаван идущее 16-узловым зигзагообразным ходом соединение было атаковано американскими подводными лодками. В 6-33 флагманский «Атаго» был поражён в правый борт четырьмя из шести выпущенных «Дартер» торпед Mk 14, каждая из которых несла 300 кг торпекса[39]. Первое попадание пришлось в кладовую у 30-го шпангоута, оно разрушило шпилевое отделение и привело к поступлению воды в носовую часть. Второе было у котельного отделения № 1, в результате сразу же было затоплено и оно, и соседнее № 2. Третье попадание в районе 180-го шпангоута привело к затоплению котельного отделения № 6 и пожару в соседнем № 7. В результате четвёртого были затоплены машинное отделение № 4, задний генераторный отсек и погреба 4-й башни ГК. Крейсер сразу же получил крен на правый борт в 8°, быстро выросший до 18. Несмотря на контрзатопления машинного отделения № 3, котельного отделения № 7 и водонепроницаемого отсека № 4, он вскоре достиг 23, а потом и 54°, после чего был отдан приказ покинуть корабль. В 6-53 «Атаго» перевернулся и затонул, уходя носом под воду, это произошло в точке с координатами 9°30′ с. ш. 117°13′ в. д.HGЯO[40]. Погибло 360 членов экипажа, 529 было поднято из воды эсминцем «Кисинами» (включая вице-адмирала Куриту, членов штаба Второго флота во главе с контр-адмиралом Коянаги и командира крейсера контр-адмирала Араки) и ещё 171 принял на борт «Асасимо»[8].

20 декабря 1944 года «Атаго» был исключён из списков[40].

Командиры[править | править вики-текст]

  • 20.6.1930 — 1.12.1932 капитан 1 ранга (тайса) Кэнити Сада (яп. 佐田 健一)[41];
  • 1.12.1932 — 15.11.1933 капитан 1 ранга (тайса) Ибо Такахаси (яп. 高橋伊望)[42];
  • 15.11.1933 — 1.11.1934 капитан 1 ранга (тайса) Гиити Мията (яп. 宮田 義一)[43];
  • 1.11.1934 — 15.11.1935 капитан 1 ранга (тайса) Сигэру Сонода (яп. 園田滋)[44];
  • 15.11.1935 — 15.4.1936 капитан 1 ранга (тайса) Кодзо Судзукида (яп. 鈴木田幸造);
  • 15.4.1936 — 1.12.1936 капитан 1 ранга (тайса) Сэити Ито (яп. 伊藤整一)[45];
  • 1.12.1936 — 12.7.1937 капитан 1 ранга (тайса) Аритомо Гото (яп. 五藤存知)[46];
  • 12.7.1937 — 1.12.1937 капитан 1 ранга (тайса) Такэо Окумото (яп. 奥本武夫);
  • 1.12.1937 — 10.8.1938 капитан 1 ранга (тайса) Минбу Сакано (яп. 坂野民部);
  • 10.8.1938 — 15.11.1938 капитан 1 ранга (тайса) Тюго Минова (яп. 蓑輪中五);
  • 15.11.1938 — 15.11.1939 капитан 1 ранга (тайса) Сэйго Такацука (яп. 高塚省吾)[47];
  • 15.11.1939 — 15.10.1940 капитан 1 ранга (тайса) Тимаки Кавано (яп. 河野千万城)[48];
  • 15.10.1940 — 11.8.1941 капитан 1 ранга (тайса) Томидзи Коянаги (яп. 小柳富次)[49];
  • 11.8.1941 — 1.12.1942 капитан 1 ранга (тайса) Мацудзи Идзюин (яп. 伊集院松治)[50];
  • 1.12.1942 — 5.11.1943 капитан 1 ранга (тайса)[прим. 3] Нобуки Накаока (яп. 中岡信喜)[51];
  • 15.11.1943 — 23.11.1944 капитан 1 ранга (тайса)[прим. 4] Цуто Араки (яп. 荒木伝)[52];

Примечания[править | править вики-текст]

Комментарии
  1. При закладке классифицировались как крейсера 1-го класса (итто дзюнъёкан, по водоизмещению), с 1931 года как класса A (ко-кю дзюнъёкан, с 8-дюймовым главным калибром, то есть тяжёлые).
  2. По стечению обстоятельств этот визит состоялся за день до убийства Инукаи одиннадцатью радикально настроенными морскими офицерами (т. н. «Инцидент 15 мая»).
  3. Посмертно повышен до звания контр-адмирала (сёсё).
  4. Контр-адмирал (сёсё) с 15 ноября 1944 года.
Использованная литература и источники
  1. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 814.
  2. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 816.
  3. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 120.
  4. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 122.
  5. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 813.
  6. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 148.
  7. 1 2 3 4 5 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 149.
  8. 1 2 3 4 5 Хакетт и Кингсепп, 1997.
  9. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 109.
  10. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 151.
  11. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 152.
  12. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 276.
  13. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 278-284.
  14. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 282.
  15. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 286.
  16. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 291.
  17. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 278.
  18. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 292.
  19. 1 2 3 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 296.
  20. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 300.
  21. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 315.
  22. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 327.
  23. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 343-344.
  24. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 299.
  25. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 302.
  26. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 307-308.
  27. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 311.
  28. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 312.
  29. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 313.
  30. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 317.
  31. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 321.
  32. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 323.
  33. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 326.
  34. 1 2 3 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 336.
  35. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 339.
  36. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 338.
  37. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 343–344.
  38. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 344.
  39. Лакруа и Уэллс, 1997, p. 345.
  40. 1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 346.
  41. Sada, Kenichi. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  42. Takahashi, Ibo. Imperial Japanese Navy. Проверено 19 июля 2014.
  43. Miyata, Giichi. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  44. Sonoda, Shigeru. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  45. Ito, Seiichi. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  46. Goto, Aritomo. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  47. Takatsuka, Seigo. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  48. Kawano, Chimaki. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  49. Koyanagi, Tomiji. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  50. Ijuin, Matsuji. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  51. Nakaoka, Nobuki. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.
  52. Araki, Tsuto. Imperial Japanese Navy. Проверено 5 июня 2014.

Литература[править | править вики-текст]

  • Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.

Ссылки[править | править вики-текст]