Аэропракт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ООО "Аэропракт"
Тип общество с ограниченной ответственностью
Основание декабрь 1991[1]
Основатели Юрий Яковлев
Олег Литовченко
Расположение  Украина, Киев, ул. Полевая, 24
Отрасль Авиастроение
Продукция сверхлёгкие самолёты
Число сотрудников 40—50
Сайт www.aeroprakt.kiev.ua
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Аэропракт — украинское предприятие-производитель сверхлёгких самолётов. Код ICAO: AEROPRAKT.

История[править | править код]

Компанию основали конструкторы ОКБ имени О. К. Антонова Юрий Яковлев и Олег Литовченко на основе ранее созданного любительского авиаклуба при АНТК имени Антонова. В 1991 году по заказу кооператива «ИТАКО-центр» был разработан первый самолёт Аэропракт А20 «Червонец» (который был продан заказчику за 10 тысяч рублей). Созданный при выполнении проекта запас материалов и денежные средства за выполнение ремонта разбитого румынского планера позволили построить ещё один самолёт в ангаре на аэродроме "Чайка" (который участвовал в конкурсах сверхлёгких самолётов в Чехии и Венгрии и был продан в Венгрии). Третий построенный А-20 был продан в лётную школу в Чехии, после чего заказы из ФРГ, России и Украины позволили начать серийное производство А-20[2]. В дальнейшем, А-20 нашли сбыт в США, ЕС и Сингапуре[источник не указан 1719 дней].

В 1993 году конструкция А20 выиграла на слёте-конкурсе сверхлёгких аппаратов в Санкт-Петербурге.

В октябре 1996 года был построен первый опытный образец самолёта А-22 «Шарик», который также пошёл в серийное производство.

В ноябре 1997 года по желанию заказчика был изготовлен опытный двухмоторный вариант самолёта А-20, получивший обозначение А-26.

23 марта 2008 года в районе села Наливайковка Макаровского района Киевской области разбился самолёт Аэропракт А-24[3], погибли управлявший самолётом Алексей Литовченко (один из основателей и ведущих специалистов компании "Аэропракт", выполнявший также обязанности пилота-инструктора) и два пассажира[4].

В настоящее время компания прекратила производство А20 и серийно выпускает несколько модификаций модели Аэропракт A-22 и А-32.

Продажи[править | править код]

По состоянию на август 2018 года, предприятием было разработано восемь моделей самолётов, выпущено и продано более 1100 самолётов. За год предприятие выпускает около 80-90 самолетов, в 2018 году было выпущено 96 аппаратов[5].

Самолёты, выпускаемые компанией Аэропракт[править | править код]

  • Т-8 - двухместный учебный самолёт;
  • А-11 - лёгкий многоцеловой самолёт;
  • A-20 - двухместный «Ультралайт» с толкающим винтом (A-20CX - сельскохозяйственная модификация, A-20SC - спортивная);
  • А-21 - лёгкий многоцеловой самолёт;
  • A-22 - двухместный «Ультралайт» с тянущим винтом. На базе А-22 созданы самолеты А-22L, A-22L2 и А-22LS;
  • А-23 - лёгкий многоцеловой самолёт;
  • А-24 - легкая трехместная амфибия;
  • A-26 - легкий двухмоторный двухместный самолет;
  • А-27 - лёгкий многоцеловой самолёт;
  • А-28 - легкий двухмоторный четырехместный самолет;
  • А-32 - лёгкий многоцеловой самолёт;
  • А-33 - лёгкий многоцеловой самолёт;
  • А-36 - легкий двухмоторный двухместный самолет;
  • А-37 - лёгкий многоцеловой самолёт;
  • А-41 - легкий спортивный самолёт;

Курсивом отмечены самолёты, разрабатываемые и производимые в дочерней компании Аэропракт-Самара.

Дочерние компании[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Игорь Стаховский. Самолет для эмира // газета "День" (Киев), № 7 от 19 января 2000
  2. Виталий Ермаков, Георгий Емец. Учредитель авиаклуба «Аэропракт» Юрий Яковлев: "Чтобы начать в Украине производство сверхлегких самолетов, нужно иметь 6—7 миллионов долларов" // "Delo.UA" от 9 апреля 2008
  3. Анна Пупченко. Под Киевом разбился пассажирский самолет // "Комсомольская правда в Украине" от 23 марта 2008
  4. Дмитрий Бунецкий. Зама киевского мэра бросил на землю ветер // "Сегодня.UA" от 24 марта 2008
  5. Аеропракт (укр.) // Вікіпедія. — 2019-04-21.