БА-10

БА-10
БА-10
Классификация	Средний бронеавтомобиль
Боевая масса, т	5,1
Компоновочная схема	С кормовым расположением боевого отделения
Экипаж, чел.	4
История
Разработчик	КБ Ижорского завода
Производитель	Ижорский завод
Годы разработки	1938
Годы производства	1938—1941
Годы эксплуатации	1938—1945
Количество выпущенных, шт.	3386
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4450
Ширина, мм	2100
Высота, мм	2470
База, мм	передней и средней осями - 2730 мм, задней тележки - 940 мм
Клиренс, мм	230
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	10
Борт корпуса, мм/град.	10
Корма корпуса, мм/град.	6—10
Днище, мм	4
Крыша корпуса, мм	6
Лоб башни, мм/град.	10
Борт башни, мм/град.	10
Корма башни, мм/град.	10
Крыша башни, мм/град.	6
Вооружение
Калибр и марка пушки	45-мм обр. 1938 г. (20К)
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	46
Боекомплект пушки	49
Прицелы	перископический ПТ-1, телескопический ТОП
Пулемёты	2 × 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя	рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	50 при 2800 об/мин
Скорость по шоссе, км/ч	52
Скорость по пересечённой местности, км/ч	20
Запас хода по шоссе, км	260
Запас хода по пересечённой местности, км	200
Удельная мощность, л. с./т	9,8
Колёсная формула	6 × 4
Тип подвески	зависимая на листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Удельное давление на грунт, кг/см²	2,5
Преодолеваемый подъём, град.	20
Преодолеваемый брод, м	0,6
Медиафайлы на Викискладе

БА-10 (Броневой автомобиль 10 модель) — советский средний боевой бронеавтомобиль 1930-х годов.

История разработки и описание конструкции

Был разработан в конструкторском бюро Ижорского завода в 1938 году на модернизированном шасси грузовика ГАЗ-ААА, у которого была укорочена рама, усилена балка передней оси, передняя подвеска оснащена амортизаторами от модели ГАЗ-М-1, и представлял собой модернизированный вариант бронеавтомобиля БА-6. Прототип, получивший обозначение БА-10, был изготовлен летом 1937 года. Он являлся улучшенной версией БА-6М. Серийное производство бронеавтомобиля под обозначением БА-10А началось с начала 1938 года.

Для повышения проходимости в комплект оборудования БА-10 входили быстросъёмные гусеничные цепи типа «Оверолл», надеваемые при необходимости на задние ведущие колёса. Кроме того преодолевать неровности помогали установленные побортно свободно вращающиеся запасные колеса. Корпус сваривался из броневых листов. Детали корпуса и внутреннего оборудования, не связанные сварными швами, крепились при помощи пулестойких заклепок и болтов. Крепление броневого корпуса к раме шасси осуществлялось при помощи 6 основных кронштейнов. Часть машин оборудовалось радиостанцией 71-ТК-1 или 71-ТК-3 «Шакал». Так, например, из выпущенных в 1940 году на Ижорском заводе 987 единиц БА-10М, 410 были радиофицированными.

После внесения большого количества мелких изменений в конструкцию и разработки технологической документации для его производства название боевой машины было изменено на БА-10А, под которым и начался его выпуск.

В конце 1939 года броневик был модернизирован ещё раз. Новая модель БА-10М получила бензобаки новой конструкции ёмкостью 54,5 литра каждый, установленные снаружи корпуса на крыльях задних колес в бронированных кожухах, в отличие от прежних, которые крепились к крыше корпуса за местами водителя и пулемётчика. Кроме того ввели новый поворотный механизм башни, изменили расположение глушителя, установили стандартный ящик для запасных радиоламп и новый ящик ЗИП ТОПа и ПТ-1, лом убрали внутрь корпуса, инструментальный ящик разместили под полом, установили сумку для ручных гранат, уменьшили высоту спинок сидений в башне и соответственно изменили крепление аптечки и ракетницы. При этом масса машины возросла до 5,5 тонн, но динамические качества практически не изменились.

Без учёта стоимости пушечно-пулемётного вооружения, танкового перископа (ПТ-1) образца 1932 года и телескопического прицела ТОП, бронировка радийного БА-10М обходилась в 56 046 руб. 80 коп., а линейного — в 48 946 руб. 80 коп..

Всего за 1937—1941 годы изготовили немногим менее 3400 бронеавтомобилей БА-10А и БА-10М, что сделало его самым массовым советским средним бронеавтомобилем.

Модификации

Существовало две массовые модификации:

• БА-10А — базовая модификация. Серийное производство велось с января 1938 до декабря 1939 года. Выпущено около 1350 машин.
• БА-10М — бензобаки перенесены из боевого отделения на надколесные полки, на корме расположена специальная полка для гусениц. С декабря 1939 по сентябрь 1941 года выпущено около 1950 штук. Кроме того, весной 1940 года, после завершения модернизации БАИ и БА-3, было решено начать производство "100 комплектов запчастей для перестановки бензобаков БА-10 по типу БА-10М". Но поскольку Ижорский завод был перегружен другими заказами, то выполнение этой программы началось только в 1941 году. Сколько БА-10А прошло модернизацию — не известно, но с уверенностью можно сказать, что их было совсем немного.
• В сентябре — ноябре 1941 на заводе № 189 в Ленинграде из имеющегося задела собрали 81 машину, из них 6 получили двухосное шасси ГАЗ-АА и ЗИС-5.

Также на базе бронеавтомобиля создавались разведывательные бронедрезины БА-10 ж-д; выпущено 37 машин, из них 7 получил НКВД и 30 — РККА.

Производство

Производство БА-10 (по данным Военной приемки)

Марка	Производитель	1937	1938	1939	1940	1941	Всего
БА-10 лин	Ижорский з-д (г. Ленинград)		459	434	577	919	3268
БА-10 рад				469	410
БА-10 ж-д			30				30
БА-10М ж-д	ДРО (г. Выкса)				1**	6**	7**
БА-10М	№ 189 (г. Ленинград)					81	81
Всего		1*	489	903	988	1006	3386

*БА-6М.

**Для НКВД.

Помесячное производство БА-10М (ЦАМО РФ)

	Производитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1940	Ижорский завод		75	105	75	78	73	73	102	91	111	100	104	987
	Завод ДРО												1	1*
1941	Ижорский завод	73	87	112	111	100	105	135	130	66				919
	Завод ДРО	6												6*

*БА-10 ж-д для НКВД.

Из 919 машин Ижорского завода выпуска 1941 года в течение первых пяти месяцев войскам НКВД было передано 73 БА-10М, из которых 33 являлись ж-д вариантом. Такие бронедрезины использовались в составе БЕПО полков НКВД по охране железнодорожных сооружений. Штатно при каждом бронепоезде полагалось иметь 2 бронедрезины БА-10.

Служба и боевое применение

БА-10, Бессарабия, 1940

Использовался советскими войсками в боях на Халхин-Голе, при воссоединении Западной Белоруссии и Западной Украины, Советско-финской войне. В ходе этих конфликтов безвозвратные потери составили 39, 10 и 20 машин соответственно. К началу Великой Отечественной войны было выпущено около 2 860 БА-10, из них непосредственно в воинских частях РККА и НКВД числилось примерно 2 800 единиц. Остальные находились либо в пути в войска, либо на заводе в ожидании отгрузки.

Согласно предвоенным штатам танковая дивизия должна была иметь 56 БА-10, 18 — моторизованная дивизия, 17 — мотоциклетный полк и 5 — батальон связи механизированного корпуса. Стрелковой дивизии полагалось иметь 10 таких машин, а горнострелковой — 13. Кавалерийская дивизия так же должна была иметь 11 БА-10, а горно-кавалерийская — 7. В дивизионе связи кавалерийского корпуса должно было иметься 8 бронеавтомобилей, включая легкие. 19 БА-10 полагалось иметь мотострелковой дивизии и 57 — моторизованной броневой бригаде.

Танковой дивизии штата июля 1941 года полагалось 22 средних БА, а танковой бригаде штата сентября — 8.

В последующем средние бронемашины из штатов частей и соединений исчезают, хотя в войсках продолжают находиться, но уже по остаточному принципу. Дольше всего БА-10 прослужили на Ленинградском фронте.

Наличие бронеавтомобилей БА-10 в РККА на 1 июня 1941 года

	Категория	ЛВО	ПОВО	ЗОВО	КОВО	ОдВО	ЗакВО	САВО	ЗабВО	ДВФ	МВО	ПриВО	ОрВО	ХВО	СКВО	УрВО	СибВО	Рембазы	Всего
БА-10 лин	1	30	61	183	198	41	34	8		9	3	3		10					580
	2	140	72	77	207	96	33		111		65	4	4			3	5		817
	3	6	7	17	7	1			2		3					1			44
	4	2			10				4	1						1		14	32
	Всего	178	140	277	422	138	67	8	117	10	71	7	4	10		5	5	14	1473
БА-10 рад	1	24	16	89	114	35			1	15				11					328
	2	51	132	145	235	17			146	13	46	1	1						813
	3	6	7	27	8				1										49
	4	1		3	4				5										13
	Всего	82	155	264	361	52	41	8	153	28	46	1	1	11					1203
БА-10 ж-д		1			5					13			7		4				30
Итого		261	295	541	788	190	108	16	270	51	117	8	12	21	4	5	5	14	2706

Действующая армия. Колонна бронемашин на марше. 13 июля 1941 г.

Применялись на всем протяжении ВОВ, а также в войне с Японией в августе 1945.

Операторы

Первая партия из 10 БА-10 была поставлена МНР в конце 1939 года.

«13.01.40. При сем препровождается приёмо-сдаточный акт на машины БА-10 в количестве 10 штук, отправленные 14.12.39 г. по указанию АБТУ КА по адресу Улан-Удэ.»

В этот же период из не определённой воинской части РККА, дислоцированной в Монголии, была передана одна машина. Все 11 единиц БА-10 вместе с 11 единицами БА-20 составили бронедивизион 6-й кавалерийской дивизии МНРА.

Кроме того, трофейные бронеавтомобили этого типа использовались Финляндией и Германией.

Сохранившиеся экземпляры

До наших дней сохранилось не менее 5 экземпляров среднего броавтомобиля БА-10 и 1 машина на его базе.

Реплика БА-10ЖД (бронеавтомобиля-дрезины). Музей техники УГМК

БА-10М в экспозиции Танкового музея Паролы, Финляндия. Финский тактический номер Ps. 27-12.

• Частная коллекции Игоря Шишкина, Бережки, Московская область. Машина обнаружена на месте боя 12 февраля 1942 г. в лесах у деревни Лодва, восстановлена до ходового состояния с помощью запчастей от второго БА-10.
• Полностью отреставрированный бронеавтомобиль БА-10 можно увидеть в Музее отечественной военной истории в деревне Падиково Московской области.
• В экспозиции Танкового музея Паролы, Финляндия. Финский тактический номер Ps. 27-12.
• В экспозиции Танкового музея Паролы, Финляндия. Кран-эвакуатор БА-10N. В 1962 году один из списанных броневиков был переоборудован с установковкой крана вместо верхней части бронекорпуса. Использовался в техническом центре танковых войск до 1978 г.
• Памятник на месте гибели штаба командующего Юго-Западным фронтом М. П. Кирпоноса в урочище Шумейково, Дрюковщина, Полтавская область. Ходовая часть — имитация.
• Памятник, Чойбалсан. Задние катки — от ПТ-76.
• Памятник на стрельбище пограничной заставы. Сомон Сумбэр.
• Также, реплики БА-10ЖД высокой степени достоверности находятся в Музее «Боевой славы Урала» в г. Верхней Пышме (на оригинальном шасси ГАЗ-ААА)
• И в Музее железнодорожной техники в г. Венёв, Тульской области.
• Водолазами обнаружен экземпляр БА-10 на дне р.Малый Волховец под Великим Новгородом, который принадлежал 28-й танковой дивизии под командованием полковника Ивана Черняховского, оборонявшей Новгород от немецко-фашистских захватчиков. В августе 2021 г. планируется подъём бронеавтомобиля.

Литература

• д. техн. н. В. И. Медведков. Бронированные машины Великой Отечественной войны // журнал «Автомобильный транспорт», № 4, 1990. стр.18-19
• Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.