БА-10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Изображение
БА-10
Классификация

Средний бронеавтомобиль

Боевая масса, т

5,1

Компоновочная схема

С кормовым расположением боевого отделения

Экипаж, чел.

4

История
Разработчик

Союз Советских Социалистических Республик КБ Ижорского завода

Производитель

Союз Советских Социалистических Республик Ижорский завод

Годы разработки

1938

Годы производства

19381941

Годы эксплуатации

19381945

Количество выпущенных, шт.

3413

Основные операторы

Союз Советских Социалистических Республик Монголия Финляндия Третий рейх

Размеры
Длина корпуса, мм

4450

Ширина, мм

2100

Высота, мм

2470

База, мм

передней и средней осями - 2730 мм, задней тележки - 940 мм

Клиренс, мм

230

Бронирование
Тип брони

стальная катаная

Лоб корпуса, мм/град.

10

Борт корпуса, мм/град.

10

Корма корпуса, мм/град.

6—10

Днище, мм

4

Крыша корпуса, мм

6

Лоб башни, мм/град.

10

Борт башни, мм/град.

10

Корма башни, мм/град.

10

Крыша башни, мм

6

Вооружение
Калибр и марка пушки

45-мм обр. 1938 г. (20К)

Тип пушки

нарезная

Длина ствола, калибров

46

Боекомплект пушки

49

Прицелы

перископический ПТ-1, телескопический ТОП

Пулемёты

2 × 7,62-мм ДТ-29

Подвижность
Тип двигателя

рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л. с.

50 при 2800 об/мин

Скорость по шоссе, км/ч

52

Скорость по пересечённой местности, км/ч

20

Запас хода по шоссе, км

260

Запас хода по пересечённой местности, км

200

Удельная мощность, л. с./т

9,8

Колёсная формула

6 × 4

Тип подвески

зависимая на листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами

Удельное давление на грунт, кг/см²

2,5

Преодолеваемый подъём, град.

20

Преодолеваемый брод, м

0,6

Commons-logo.svg БА-10 на Викискладе

БА-10 (Броневой автомобиль 10 модель) — советский средний боевой бронеавтомобиль 1930-х годов.

История разработки и описание конструкции[править | править вики-текст]

Был разработан в конструкторском бюро Ижорского завода в 1938 году на модернизированном шасси грузовика ГАЗ-ААА, у которого была укорочена рама, усилена балка передней оси, передняя подвеска оснащена амортизаторами от модели ГАЗ-М-1, и представлял собой модернизированный вариант бронеавтомобиля БА-6. Для повышения проходимости в комплект оборудования БА-10 входили быстросъёмные гусеничные цепи типа «Оверолл»[1], надеваемые при необходимости на задние ведущие колёса. Кроме того преодолевать неровности помогали установленные побортно свободно вращающиеся запасные колеса. Корпус сваривался из броневых листов. Детали корпуса и внутреннего оборудования, не связанные сварными швами, крепились при помощи пулестойких заклепок и болтов. Крепление броневого корпуса к раме шасси осуществлялось при помощи 6 основных кронштейнов. Часть машин оборудовалось радиостанцией 71-ТК-1 или 71-ТК-3 «Шакал». Так, например, из выпущенных в 1940 году 987 единиц БА-10М 410 были радиофицированными.

После внесения большого количества мелких изменений в конструкцию и разработки технологической документации для его производства название боевой машины было изменено на БА-10А, под которым и начался его выпуск.

В конце 1939 года броневик был модернизирован ещё раз. Новая модель БА-10М получила бензобаки новой конструкции ёмкостью 54,5 литра каждый, установленные снаружи корпуса на крыльях задних колес в бронированных кожухах, в отличие от прежних, которые крепились к крыше корпуса за местами водителя и пулемётчика. Кроме того ввели новый поворотный механизм башни, изменили расположение глушителя, установили стандартный ящик для запасных радиоламп и новый ящик ЗИП ТОПа и ПТ-1, лом убрали внутрь корпуса, инструментальный ящик разместили под полом, установили сумку для ручных гранат, уменьшили высоту спинок сидений в башне и соответственно изменили крепление аптечки и ракетницы. При этом масса машины возросла до 5,5 тонн, но динамические качества практически не изменились.

Без учёта стоимости пушечно-пулемётного вооружения, танкового перископа (ПТ-1) образца 1932 года и телескопического прицела ТОП, бронировка радийного БА-10М обходилась в 56 046 руб. 80 коп., а линейного — в 48 946 руб. 80 коп..

Всего за 1938—1941 годы изготовили 3 413 единиц бронеавтомобилей БА-10А и БА-10М, что сделало его самым массовым советским средним бронеавтомобилем.

Ижорский з-д

1937 — 1 (прототип)

1938 — 489 (РККА)

1939 — 903 (РККА – 893, Монголия – 10)

1940 — 987 (РККА – 980, НКВД – 6 ж/д)

1941 (январь — май) — 516 (РККА - 424, НКВД - 92)

1941 (июнь) — 105

1941 (июль — сентябрь) — 331

З-д ДРО

1940 — 1 ж/д (НКВД)

Кроме того, в сентябре — ноябре 1941 на заводе № 189 в Ленинграде из имеющегося задела собрали ещё 81 машину, из них 6 получили двухосное шасси ГАЗ-АА и ЗИС-5.

Модификации[править | править вики-текст]

Существовало две массовые модификации:

  • БА-10А
  • БА-10М — дополнительные бензобаки расположены на надколесных полках, на корме расположена специальная полка для гусениц.

Кроме того, на базе бронеавтомобиля создавались разведывательные бронедрезины (БА-10ЖД), выпущено 44 шт., из них 7 получил НКВД и 37 - РККА.

Служба и боевое применение[править | править вики-текст]

Использовался советскими войсками в боях на Халхин-Голе (безвозвратные потери составили 39 единиц БА-10), при воссоединении Западной Белоруссии и Западной Украины, Советско-финской войне. К началу Великой Отечественной войны в РККА и НКВД имелось около 2 890 единиц БА-10, из них непосредственно в в/ч числилось примерно 2 800 единиц. Остальные находились либо в пути в войска, либо на заводе в стадии ожидания отгрузки.

Применялись на всем протяжении ВОВ, а также в войне с Японией в августе 1945.

Операторы[править | править вики-текст]

Первая партия из 10 БА-10 была поставлена МНР в конце 1939 года.

«13.01.40 При сем препровождается приёмо-сдаточный акт на машины БА-10 в количестве 10 штук, отправленные 14.12.39 г. по указанию АБТУ КА по адресу Улан-Удэ

В этот же период из в/ч была передана как минимум одна машина. Все 11 единиц БА-10 вместе с 11 единиц БА-20 составили бронедивизион 6-й кавалерийской дивизии МНРА.

Кроме того, трофейные бронеавтомобили этого типа использовались Финляндией и Германией.

Сохранившиеся экземпляры[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили Страны Советов. — М.: ДОСААФ, 1983. — 128 с. — 150 000 экз.
  2. Моторы Победы // журнал "Автомобильная промышленность", № 5, 2015. стр.9-10

Литература[править | править вики-текст]

  • д. техн. н. В. И. Медведков. Бронированные машины Великой Отечественной войны // журнал "Автомобильный транспорт", № 4, 1990. стр.18-19
  • Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.
  • Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.

Ссылки[править | править вики-текст]