Балтийская трубопроводная система-II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Трубопроводы Восточной Европы

Балти́йская трубопрово́дная систе́ма-II (БТС-2) — система магистральных нефтепроводов, которая позволила связать нефтепровод «Дружба» с российскими морскими портами на Балтийском море по маршруту УнечаАндреапольУсть-Луга[1]. Система была запущена 23 марта 2012 года.

Ранее планировалось, что конечной точкой нефтепровода станет порт Приморск, а на Усть-Лугу пойдёт ответвление[2]. В дальнейшем из проекта нефтепровода было также исключено и ответвление на Киришский НПЗ.

Параметры[править | править код]

Мощность первого пускового комплекса трубопровода — 30 млн тонн нефти в год, второго пускового комплекса — 50 млн тонн в год[3]. Протяженность трубопровода — порядка 1300 км. Диаметр труб — 1067 мм. Общая стоимость проекта оценивается в $2 млрд.

Предпосылки к созданию[править | править код]

Целью строительства является снижение рисков от транзита нефти через другие страны. После завершения проекта планируется снизить экспортные поставки по участкам нефтепроводов «Дружба» Унеча — Полоцк и Унеча — Мозырь с 78,9 млн тонн в год до 41 млн тонн к 2010 году и до 27 млн тонн к 2015-му. В частности, участок БТС-2 Унеча (НПС-1) — Андреаполь (НПС-5) дублирует аварийный участок нефтепровода «Дружба» УнечаПолоцк, проходящий преимущественно по территории Белоруссии.[4]

Кроме того, после ввода БТС-2 для России исчезнет необходимость использования порта «Южный» и нефтепровода «Одесса-Броды»[5].

Целесообразность создания и альтернативные варианты[править | править код]

Новые и проектируемые нефтепроводы России

Ряд специалистов выражает сомнения в целесообразности строительства БТС-2. Использование системы нефтепровод «Дружба» — БТС-2 значительно увеличит расстояние для перекачки нефти по трубопроводам. Маршрут транспортировки нефти из Западной Сибири к Финскому заливу будет описывать гигантскую дугу, через среднее Поволжье (Самара) и Центрально-Черноземный район. Протяженность трубопроводной транспортировки будет составлять около 4 тыс. км, в то время как расстояние по прямой составляет 2,3 тыс. км, а при транспортировке через БТС-1 — около 3 тыс. км. Это выгодно только компании «Транснефть», доходы которой зависят от перекачанных тонно-километров.

Наиболее разумной альтернативой выглядит создание танкерных терминалов на побережье Баренцева моря, в районах с благоприятными условиями для навигации. Такими районами являются Кольский полуостров (например, Мурманск, расстояние до нефтяных месторождений на севере Западной Сибири около 2000 км) и западное побережье архипелага Новая Земля (например, Белушья Губа, расстояние 1300 км).[6]

Ожидается, что затраты на экспорт нефти через новый трубопровод окажутся выше, чем через существующую систему «Дружба».

Ход реализации проекта[править | править код]

  • 10 июня 2009 года с церемонии сварки первого стыка в Брянской области началось строительство нефтепровода БТС-2.[7]
  • 1 апреля 2010 года — сварено в нитку 575 км линейной части трубопровода, уложено в траншее 484 км, засыпано — 456 км.[8] В связи с опережением графика, появилась возможность завершить строительство первого пускового комплекса БТС-2 уже в конце 2011 года, что на полгода раньше запланированного срока.[9]
  • 28 сентября 2010 года — сварено в линию 985 км нефтепровода, что составляет более 98 % трассы. В траншеи уложено 930 км труб, засыпано 920 км[10].
  • 10 октября 2010 года — Нефтебаза «Усть-Луга» готова на 70 %. Остается доделать помещения и доукомплектовать объект оборудованием. На линейной части БТС-2 уже ведутся гидроиспытания завершенных участков нефтепровода и внутритрубная диагностика.
  • 28 октября 2010 года — в районе порта Усть-Луга Ленинградской области был сварен заключительный стык линейной части «БТС-2».[11]
  • 1 августа 2011 года «Транснефть» приступила к заполнению БТС-2 технологической нефтью[12].
  • 23 марта 2012 года начата отгрузка нефти из БТС-2[13].

В апреле 2016 года магистральные нефтепроводы БТС-2, а также производственные объекты ООО «Транснефть — Порт Усть-Луга» перешли в зону ответственности дочернего предприятия ОАО "АК «Трансненфть» — ООО «Транснефть-Балтика» (г. Санкт-Петербург).[14]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Надежда Иваницкая, Ирина Малкова. Труба от Путина // Ведомости, № 87 (2109), 15 мая 2008
  2. Труба раздора
  3. Проект «Балтийская трубопроводная система» - О проекте (недоступная ссылка). Дата обращения 28 марта 2012. Архивировано 12 апреля 2012 года.
  4. Схема нефтепровода БТС-2, transneft.ru
  5. Токарев: после ввода БТС-2 исчезнет необходимость использования порта «Южный» (недоступная ссылка). Дата обращения 17 января 2011. Архивировано 7 марта 2016 года.
  6. Терминалы на Новой Земле: альтернатива БТС-2? // Транспортировка и хранение // Наука и технологии | Neftegaz.RU
  7. «Транснефть» начала строительство БТС-2 (недоступная ссылка), rosbalt.ru, 2009/06/10
  8. Сварено 575 км линейной части БТС-2 (недоступная ссылка). Дата обращения 12 апреля 2010. Архивировано 9 марта 2016 года.
  9. БТС-2 могут запустить в 2011 году (недоступная ссылка). Дата обращения 12 февраля 2010. Архивировано 15 января 2013 года.
  10. Сварено в линию более 98 % трассы БТС-2 (недоступная ссылка). Дата обращения 4 октября 2010. Архивировано 7 марта 2016 года.
  11. Завершено строительство линейной части БТС-2 (недоступная ссылка). Дата обращения 4 декабря 2010. Архивировано 7 марта 2016 года.
  12. БТС-2 начали заполнять технологической нефтью (недоступная ссылка). Дата обращения 4 августа 2011. Архивировано 15 января 2013 года.
  13. Путин запустил БТС-2 (недоступная ссылка). Дата обращения 28 марта 2012. Архивировано 14 апреля 2012 года.
  14. В зону ответственности ООО «Транснефть-Балтика» перешли объекты ООО «Транснефть-Порт Усть-Луга» и БТС-2

Ссылки[править | править код]