Барнаульский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Барнаульский троллейбус
BarnaulTrolleybus.JPG
Конечная остановка троллейбусов на площади Баварина
Троллейбусная система
Страна Flag of the Soviet Union.svg СССР, Flag of Russia.svg Россия
Город Flag of Barnaul.svg Барнаул
Дата открытия 19 октября 1973
Количество маршрутов 3
Количество маршрутов в период максимального развития 7 (1990 год)
Длина контактной сети 67,3 км/68 км (в однопутном исчислении)
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусов 61 (2018 год)
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-682 (разных модификаций), и др.
Стоимость проезда 19 рублей
Компания-перевозчик МУП «Горэлектротранс»
Сайт компании barnget.ru
Commons-logo.svg Барнаульский троллейбус на Викискладе

Барнаульский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Барнаула Алтайского края, начала работать 19 октября 1973 года. В настоящее время действуют 3 маршрута, на которых работает 61 троллейбус. Эксплуатацией занимается муниципальное предприятие «Горэлектротранс». Имеется одно действующее троллейбусное депо (№ 1), строительство второго приостановлено. 19 октября 2013 года отмечалось 40-летие открытия троллейбусного движения в городе Барнауле. Также в 2014 году был утверждён проект строительства троллейбусной линии в самом соседнем городе Новоалтайске Алтайского края.

Цена проезда с 1 декабря 2016 года — 19 рублей[1].

История[править | править код]

История троллейбусного движения начинается в 1971 году, когда в Барнауле началось строительство троллейбусного депо на 100 машин, двух тяговых подстанций и 20 км троллейбусной линии с уличным освещением по проспекту Ленина. Троллейбусное движение открылось 19 октября 1973 года, когда был введён в эксплуатацию 1-й маршрут — от Шинного завода, где расположено троллейбусное депо, по проспектам Космонавтов и Ленина до улицы Льва Толстого. В то время интервал движения между троллейбусами по «первому» маршруту равнялся 2,5—3 минутам и строго соблюдался[2].

В мае 1974 года открыт маршрут № 3 «Ул. Северо-Западная — Просп. Ленина — Площадь Советов».

13 января 1978 года открыт маршрут № 2 «Стадион — Ул. Энтузиастов — Ул. Георгиева — Ул.50 лет СССР — Ул. Сухэ-Батора — Ул. Малахова— Просп. Космонавтов — Шинный завод»

26 января 1978 года маршрут № 3 был продлен до Улицы Льва Толстого.

2 октября 1978 года открыт маршрут № 4 «Ул. Солнечная поляна — Ул. Юрина — Ул. Малахова — Просп. Космонавтов — Шинный завод».

19 октября 1978 года было открыто движение троллейбусов на железнодорожный вокзал. Запущен маршрут № 5 «Пл. Победы — Ул. Новая (ныне Просп. Строителей) — Просп. Ленина — Ул. Льва Толстого».

В 1983 году было троллейбусные пути проложены по улице Матросова. Открыт маршрут № 6 «Ул. Новороссийская — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Просп. Ленина — Просп. Строителей — Пл. Победы»

В 1984 году маршрут № 6 был продлен от Новороссийской до Солнечной поляны.

В 1985 году вводится маршрут № 6к «Ул. Малахова — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Просп. Ленина — Просп. Строителей — Пл. Победы».

В 1986 году был построен небольшой отрезок по просп. Ленина от участка ул. Льва Толстого до участка ул. Малой Олонской. Линия протянулась до нового Речного Вокзала, открытого в 1986 году, по ней были продлены маршруты № 1, № 3 и № 5.

К 1991 году в городе Барнауле Алтайского края действовало уже 7 постоянных троллейбусных маршрутов: № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6 и № 6к.

В конце 1980-х годов была разработана программа по строительству и развития троллейбусной сети в центральных районах и на окраинах города, но в начале 1990-х планы и проекты были заморожены и строительство было свернуто, сроки были отложены на неопределенное время ввиду отсутствия финансирования. Однако ни один из планов и проектов так и не был до конца реализован.

До распада СССР троллейбусное хозяйство интенсивно развивалось. В 1990-х годах на предприятии начался кризис, произошло сокращение троллейбусных перевозок. Из-за низкого финансирования, износа и нехватки подвижного состава количество маршрутов стало сокращаться.

В 1994 году закрывается маршрут № 4: «Шинный завод — ул. Солнечная поляна». Причиной закрытия стал спад производства и остановка ряда заводов, вследствие чего маршрут стал нерентабельным.

В конце 1999 года был закрыт маршрут № 3 «Ул. Северо-Западная-Речной вокзал».

Первая троллейбусная линия, запущенная в постсоветский период, была открыта в марте 2000 года до новых городских кварталов, расположенных в Индустриальном районе. С 24 марта 2000 года по ней был пущен новый троллейбусный маршрут № 7: «Кардиоцентр — ул. Малахова — ул. Балтийская — ул. Попова — ул. Взлётная».

Последней вновь построенной новой троллейбусной линией является небольшой отрезок по просп. Ленина от Малой Олонской до берега Оби, открытый в 2000 году. По этой линии были продлены троллейбусные маршруты № 1 и № 5.

С 1 июля 2009 года закрываются маршруты № 2 и № 5. В качестве замены им маршрут № 7 был продлен от Кардиоцентра до Речного вокзала через улицы Юрина, Матросова и проспект Ленина.

В 2013 году муниципальный автопарк Барнаула пополнились «беспроводные троллейбусы». Его вместимость превышает 100 человек, возможность автономного хода без подпитки от контактной сети составляет до 60 километров, троллейбус имеет энергосберегающий электронный привод, который позволяет не только экономить электроэнергию, но и возвращать её в сеть в режиме рекуперации. Троллейбусы приобретены в рамках долгосрочной целевой программы по развитию транспортного обслуживания населения. Сумма контракта составляет 8,660 млн рублей, в том числе 4,5 млн рублей за счёт средств бюджета города, 4,160 млн. — за счёт средств муниципального предприятия «Барнаульское троллейбусное управление».

8 апреля беспроводные троллейбусы вышли на новый маршрут № 15т «Речной вокзал-Пос. Западный», который обслуживается также автобусами. В планах администрации города и троллейбусного управления приобрести около 30 беспроводных троллейбусов. 16 апреля движение троллейбусов по маршруту № 15т было приостановлено, 22 июля вновь открыто, окончательно закрыто 1 января 2014 года.

С 1 января 2014 года троллейбусный маршрут № 1 был продлён от Шинного завода до Стадиона (по трассе бывшего маршрута № 2).

На 1 мая 2014 года был запланирован запуск междугороднего маршрута до Новоалтайска, на котором должны были работать троллейбусы-электробусы. С 10 по 25 апреля троллейбусы проходили обкатку, однако открытие так и не состоялось.

В декабре 2015 года администрация города Барнаула заявила о планах перевести общественный транспорт города (в том числе троллейбусы) на электронные проездные билеты, которые уже в 2016 году могут заменить кондукторов[3].

Ежедневный выпуск составляет 48—52 единиц в будни, 42 — в выходные дни.

Интернет-обеспечение[править | править код]

25 декабря 2013 года в Барнауле был запущен проект по обеспечению троллейбусов бесплатным интернетом по технологии Wi-Fi. Первыми троллейбусами с бесплатным интернетом по технологии Wi-Fi, стали ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4138, № 4139 и № 4140.

Троллейбусное депо[править | править код]

Схема троллейбусных маршрутов Барнаула

Парк на 150 троллейбусов. На 10.05.12 на балансе депо находятся 58 единиц пассажирского подвижного состава в том числе сочленённых — 2 единиц. Основной маркой троллейбуса является ЗиУ-682. Средняя пассажировместимость троллейбуса — 100 чел.

Троллейбусные парки и заводы[править | править код]

Троллейбусные депо[править | править код]

Троллейбусное депо № 1[править | править код]

Введено в эксплуатацию в 1973 году.

Адрес: ул. Германа Титова, 52.

Обслуживает троллейбусные маршруты:№ 1, № 6, № 7.

Номера троллейбусов: 4ххх.

Вместимость на 100 машино-мест. (150 машино-мест).

В депо производится капитальный ремонт троллейбусов.

Троллейбусное депо № 2[править | править код]

Адрес: ул. Взлётная.

Строительство было заморожено в середине 2000-х годов, возобновление строительства не планируется. На территории располагается стоянка для фур.

Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульские троллейбусные ремонтные мастерские)[править | править код]

  • Завод БТРМ — Введено в эксплуатацию в 2000 году. Выведено из эксплуатации в 2010 году.

Предприятие Барнаульский троллейбусный завод располагалось в Индустриальном районе.

Адрес: ул. Звёздная, 2.

телефон: 51-96-08.

На заводе производились капитальные ремонты и капитально-восстановительные ремонты троллейбусов.

Маршруты[править | править код]

Действующие маршруты[править | править код]

1. Стадион — Ул. Энтузиастов — Ул. Георгиева — Ул.50 лет СССР — Ул. Сухэ-Батора — Ул. Малахова — Просп. Космонавтов — Просп. Ленина — Речной вокзал (пл. Баварина)

6. Ул. Солнечная поляна — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Просп. Ленина — Просп. Строителей — Пл. Победы

7. Ул. Взлётная — Ул. Попова — Ул. Балтийская — Ул. Малахова — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Просп. Ленина — Речной вокзал (Пл. Баварина)

Закрытые маршруты[править | править код]

2. Стадион — Шинный завод

3. Ул. Северо-Западная — Речной вокзал

4. Ул. Солнечная поляна — Шинный завод

5. Пл. Победы — Речной вокзал

6к. Ул. Малахова — Пл. Победы

15т. Речной вокзал — Пос. Западный

Визуальные особенности[править | править код]

Окраска и реклама[править | править код]

На Барнаульских троллейбусах не особенно активно используется бортовая, зато пользуется популярностью внутренняя реклама в печатных форматах и видеоформатах. При отсутствии рекламы окраска является стандартной.

Объявление остановок[править | править код]

Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор при исправной рации.

По состоянию на август 2014 года в салонах троллейбусов оборудованы и установлены троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для объявления остановок. Всего эксплуатируется 58 троллейбусов следующих моделей и модификаций:

(Машины были оборудованы в городе)

Модель Годы эксплуатации Количество Примечание Информация
ЗиУ-682В-012 [В0А] № 4074, 4097, 4104, 4110 с 2013 г. 4 шт. Оборудованы и установлены автобусные и троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановках. Гранит-навигатором с функцией голосовом информатором и автоинформатором № 4074 — 2014 г.; № 4097 — сентябрь 2013 г.; № 4104 — октябрь 2013 г.; № 4110 — декабрь 2013 г.

(№ 4074 — оборудован и установлен автобусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках)

(№ 4097 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках, позже был изменён и обновлён по-новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусный в июне 2014 года)

(№ 4104 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках, позже был изменён и обновлён по-новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусный в июне 2014 года)

ЗиУ-682Г (СЗТМ) № 4014 с 2014 г. 1 шт. Оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатор с функцией голосового информатора и автоинформатора № 4014 — июнь 2014 г.
ЗиУ-682 КВР БТРМ № 4003, 4004, 4028, 4035, 4062, 4067, 4087, 4092, 4095, 4106 с 2013 г. 10 шт. Оборудованы и установлены автобусные и троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатор с функцией голосового информатора и автоинформатором № 4003 — 2014 г.; № 4004 — 2014 г.; № 4028 — 2014 г.; № 4035 — май 2014 г.; № 4062 — 2014 г.; № 4067 — август 2013 г.; № 4087 — январь 2014 г.; № 4092 — январь 2014 г.; № 4095 — 2014 г.; № 4106 — июль 2014 г.

(№ 4003 — оборудован и установлен автобусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках);

(№ 4004 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках в другом виде, позже был изменён и обновлён по-новому в другом виде, переоборудован в троллейбусный в июле 2014 года);

(№ 4028 — оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках);

(№ 4095 — был оборудован и установлен голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок в другом виде, позже был изменён и обновлён по-новому в другом виде, переоборудован в троллейбусный в мае 2014 года);

(№ 4095 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках, позже был изменён и обновлён по-новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусный в августе 2014 года);

(№ 4106 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках, позже был изменён и обновлён по-новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусный в августе 2014 года);

БТЗ-5276-01 № 4019, 4022 с 2013 г. 2 шт. Оборудованы и установлены автобусные и троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатор с функцией голосового информатора и автоинформатором № 4019 — август 2013 г.; № 4022 — май 2014 г.

(№ 4019 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках, позже был изменён и обновлён по-новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусный в июле 2014 года)

БКМ-20101 БТРМ № 4123, 4124, 4125 с 2014 г. 3 шт. Оборудованы и установлены автобусные и троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановках. Гранит-навигатор с функцией голосового информатора и автоинформатором № 4123 — апрель 2014 г.; № 4124 — февраль 2014 г.; № 4125 — январь 2014 г.

(№ 4125 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках, позже был изменён и обновлён по-новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусный в июле 2014 года)

ВМЗ-5298 «Лидер» № 4006 с 2014 г. 1 шт. Оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках. Гранит-навигатор с функцией голосового информатора и автоинформатора № 4006 — июнь 2014 г.

(Машины были оборудованы и прибыли с заводов)

Модель Годы эксплуатации Количество Примечание Информация
БКМ 32102Б № 4130 2009—2012 г. 1 шт. Оборудован и установлен голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках. Гранит-навигатор с функцией голосового информатора и автоинформатора № 4130 — оборудован и установлен голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановках в другом виде. C 2012 г. — не работает
СТ-6217М № 4135, 4136 с 2013 г. 2 шт. Оборудованы и установлены троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановках. Гранит-навигатор с функцией голосового информатора и автоинформатором
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4137—4140 с 2013 г. 4 шт. Оборудованы и установлены троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановках. Гранит-навигатор с функцией голосового информатора и автоинформатором

Подвижной состав[править | править код]

По состоянию на 11 сентября 2014 года в Барнауле эксплуатируется 62 троллейбусов следующих моделей и модификаций:

Модели, находящиеся в регулярной эксплуатации:

Пассажирский ПС:

Всего количество троллейбусов — 61 машины.

Служебный ПС:

  • ЗиУ-682В — 1 шт. № 4088 (С 2000 года — учебный, работает только во время учебных курсов)

В Барнауле эксплуатируется всего 62 троллейбуса:

Линейных — 62 троллейбуса, служебных — 1 троллейбус

Всего троллейбусов — 63

История подвижного состава[править | править код]

Модель Годы эксплуатации Количество Примечание Информация
ЗиУ-682В [В00] № 4028, 4035, 4038, 4048, 4059, 4061, 4063—4065, 4067—4070, 4075, 4085, 4089, 4093, 4098 1985—2011 18 Последний самый старый линейный троллейбус ЗиУ-682В [В00] № 4070, дата выпуска изготовления: 1988 года, был модернизирован в конце декабря 2011 года под ЗиУ-682 (КВР Барнаул) 16 троллейбусов из них были списаны, а остальные (2 троллейбуса) были модернизированы на заводе БТРМ
ЗиУ-682В-013 [В0В] № 4076 2002—2011 1 В 2002 году был приобретён после КВРа в Новосибирске Не работал после ДТП с октября 2011 года. Списан в сентябре 2013 года
ЗиУ-683В01 № 4007 и 4008 1992—2006* 2 С 2004 года — ЗиУ-683 КВР БТРМ В 2004 и 2006 году были модернизированы на заводе БТРМ
  • Информация по ЗиУ-9 указана с учётом всех модификаций, поставляемых в город.

К 2013 году в городе насчитывалось всего лишь 60 троллейбусов, большая часть из которых уже выработала свой ресурс. Остро стоял вопрос о необходимости обновления подвижного состава. На данный момент по состоянию на 25 декабря 2013 года в эксплуатации находится 61 машина. Из них 1 троллейбус не работает с 8 июля 2013 года. Часть троллейбусов прошла капитальный и капитально-восстановительный ремонт, который может включать замену кузова и электрооборудования. У многих троллейбусов в результате подобного ремонта электрооборудование было вынесено на крышу, для чего в Барнаульском троллейбусном управлении были изготовлены специальные кожухи.

Ежедневный выпуск троллейбусов на линию составляет не более:

  • в будние дни — 48—52 машин,
  • в выходные дни — 42 машин.

В начале февраля 2011 года на все троллейбусы была поставлена спутниковая система навигации. Она позволяет диспетчеру отслеживать движение троллейбусов на карте города, и в случае ДТП, или других нештатных ситуаций диспетчер может перенаправить троллейбусы на другую линию. Также эта система позволила оптимизировать движение троллейбусов по расписанию, чтобы они не ездили «кучей» и чтобы пассажиры не стояли подолгу на остановках.

Существует возможность отслеживать местонахождение троллейбусов через интернет: http://www.traffic22.ru/.

Новости подвижного состава[править | править код]

Капитально-восстановительный ремонт[править | править код]

На базе 2-го (бывшего трамвайного) депо открыта площадка по проведению КВР для Барнаульских троллейбусов, а также по заказу для города Рубцовска. Стоит отметить, что продукция одного депо отличается.

С 2000 по 2010 года в новостроек Индустриального района, по адресу ул. Звёздная, 2, располагался Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульский троллейбусный ремонтный мастерской), телефон: 51-96-08. Площадка была по проведению КР и КВР для Барнаульских троллейбусов. В период своего существования с 2000 по 2010 года на заводе БТРМ были собранные и модернизированные свой местные троллейбусы, под новой маркой: ЗИУ-682 КВР БТРМ — 23 шт. (Барнаул — 22 шт. и Рубцовск — 1 шт.) и ЗИУ-683 КВР БТРМ — 2 шт. (Барнаул — 2 шт.). Также с 2007 по 2009 года, собирали и белорусских троллейбусов, всего было выпущено под новой маркой: БКМ-20101 БТРМ — 14 шт. (Барнаул — 12 шт. и Рубцовск — 2 шт.) и БКМ 32102Б — 1 шт. (Барнаул — 1 шт.). Завод БТРМ — действовал с 2000 по 2010 года. С 2010 года завод БТРМ не работает, на территория завода БТРМ, находится и не функционирует в связи со сдачей в аренду. На территории завода БТРМ находятся остатки порезка списанных троллейбусов, ранее планировалось по проведению КР, КВР и модернизацией.

Сборка троллейбусов[править | править код]

В июне 2006 года Алтайский край подписала контракт с ОАО «Белкоммунмаш» о сотрудничестве, в рамках договора из Минска в Барнаул был отправлен машинокомплект троллейбуса БКМ-20101.

13 апреля он был собран, к 12 сентября этого же года были собраны ещё 4 троллейбуса, получившие номера № 4122—4126.

Сборка продолжалась, с тех пор на линию вышли ещё 12 новых троллейбусов.

Перспективы[править | править код]

Троллейбусная сеть города Барнаула Алтайского края не претерпела существенных изменений с начала 2000-х годов, строительство новых троллейбусных линий и маршрутов фактически заморожено, движение троллейбусов постепенно свёртывается с сохранением сети. Число троллейбусных маршрутов города Барнаула Алтайского края резко сократилось из 6 в 3 оставшийся действующих троллейбусных маршрутов: № 1, № 6 и № 7, были отменены: № 2, № 3 и № 5, первоначально и изначально временно из-за оставшейся и нехватки дефицита подвижного состава: а также некоторые из них стали нерентабельным и были закрыты в связи из-за отсутствия и постоянного низкого пассажиропотока, а некоторые из них первоначально и изначально были закрыты ввиду изменения маршрутной схемы троллейбуса и изучения действующего пассажиропотока.

В ближайшем будущем предприятие рассматривает различные варианты расширения маршрутной сети троллейбуса. В частности, продление троллейбусного маршрута № 1 до ул. Энтузиастов, позволит организовать доставку пассажиров с пос. Урожайного на пр. Ленина по ул. Малахова. В данном случае дополнительных капиталовложений не потребуется. При продлении маршрута будет использован существующий участок контактных сети. Дополнительные шесть троллейбусов, необходимые для соблюдения интервала движения, частично будут перераспределены с другого маршрута, и частично взяты из находящихся в настоящее время в ремонте.

На рассмотрение городской администрации подготовлены и другие предложения. Например, продлить маршрут № 1 до разворотной автобусной площадки ост. пос. Урожайный. Этот вариант подразумевает приобретение двух троллейбусов и продление троллейбусной линии от ул. Энтузиастов до ул. Попова протяжённостью 1,44 км. Срок окупаемости по расчётам специалистов предприятия без учёта текущих затрат составит 2,2 года.

Ещё один вариант расширения маршрутной сети связан с возможностями автономного хода современных троллейбусов. Так гибридный троллейбус СТ-6217М от СТ-6217 производства Новосибирского предприятия «Сибирский троллейбус» оснащён литий-ионной аккумуляторной батареей массой 480 килограммов, позволяющей двигаться на участках маршрута без контактной сети. Дальность автономного хода первого произведенного «автономника» составляет 40 километров, второго — чуть больше 60 километров. Подзарядка батареи осуществляется при движении троллейбуса по контактной сети. Для пополнения мощности достаточно 90 минут.

В мае этого года на заседании Совета Администрации Алтайского края был представлен проект Схемы территориального планирования Барнаульской агломерации, в которую войдут Барнаул, Новоалтайск и Первомайский муниципальный район. Помимо прочего, проект предусматривает запуск троллейбусного маршрута протяжённостью 17 км, который соединит Барнаул и Новоалтайск. В МУП «Горэлектротранс» оперативно отрегировали на это предложение. Специалистами предприятия были подготовлены расчёты и конкретные предложения по открытию нового маршрута.

Также стало известно, что в ходе визита в Республику Беларусь делегация Алтайского края, возглавил которую заместитель губернатора Виталий Ряполов, посетила предприятие — ОАО «Белкоммунмаш». Особое внимание члены делегации обратили на новые модели троллейбусов, оборудованные дизельгенераторами, что позволяет им не зависеть от контактной сети. Виталий Ряполов отметил, что такие машины могут быть востребованы при организации троллейбусного сообщения между Барнаулом и Новоалтайском. Стратегией развития городского пассажирского транспорта в городе Барнауле на 2011—2015 году предусматривается приобретение 30 троллейбусов.

Перспектива развития[править | править код]

Генеральный план города Барнаула 2025 г. Градостроительное развитие транспортной инфраструктуры:

Общая протяжённость сети троллейбуса должна составить 40 км по оси улиц, в том числе новое строительство — 10 км. Сеть троллейбуса развивается в соответствии со следующей схемой (см. рис.4)

— строится новая линия по ул. Юрина и её продолжению в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта,

— строится новая линия по продолжению ул. Балтийской, ул. Власихинской в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта.

Указанные линии соединяются на общей конечной станции «Западный разъезд», совмещённой с конечной станцией трамвая.

Должны быть спланированы и реализованы мероприятия по повышению скорости сообщения на троллейбусе до 20 км в час за счёт:

— организации согласованного прохождения остановочных пунктов, организации выделенной полосы с приоритетным движением троллейбуса и автобуса,

— улучшения дорожного покрытия, улучшения водоотвода,

— обновления подвижного состава.

Существующее депо троллейбуса сохраняется и развивается для обслуживания 118 ед. подвижного состава.

Сохраняются существующие и строятся три новые тяговые подстанции на 1800 кВт каждая.

Интересные и примечательные факты[править | править код]

  • Открытие состоялось 19 октября 1973 года (в этот день люди ездили бесплатно), а 20 октября 1973 года началось регулярное движение по единственному на тот момент троллейбусному маршруту № 1: «ул. Льва Толстого — Шинный завод (Троллейбусное депо)».
  • Маршрут № 3 был введён в эксплуатацию раньше маршрута № 2 и фактически являлся укороченной версией маршрута № 1.
  • Во время проведения праздничных мероприятий в центре города маршруты № 1 и № 7 следуют до Площади Победы
  • Маршруты № 2, № 4 и № 6к оставались неизменным со времени пуска до закрытий.
  • С 1986 года в Барнауле была введена новая нумерация троллейбусов. До этого троллейбусы имели номера 1-121. С появлением новой нумерации к номерам троллейбусов добавили цифру 4 (4001-4121).
  • В городе Барнауле троллейбусы сдают напрокат. Белорусский троллейбус БКМ 32102Б № 4130 начал действовать для проката. Первыми такой услугой воспользовались молодожёны. Украшенный свадебной мишурой троллейбус 6 часов катал новобрачных и их гостей по улицам древнего города. Около 40 участников столь необычного путешествия соревновались в различных конкурсах, в том числе за право занять сидячие места. Примерные пассажиры купили у молодых проездные талоны, а «зайцам» пришлось выпить по 100 граммов «штрафной».
  • В декабре 2013 года в трёх новых низкопольных троллейбусах, оборудованных для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4138, № 4139 и № 4140, были установлены точки доступа бесплатной Wi-Fi-сети.
  • Самый длинный маршрут — маршрут № 1 (протяжённость полного круга и развернутая длина 17 км, время в пути — 60 минут, туда-обратно — 34 км, время в пути — 120 минут), второй по протяженности — маршрут № 7 (протяжённость полного круга и развернутая длина 16,4 км, время в пути — 60 минут, туда-обратно — 32,8 км, время в пути — 120 минут), самый короткий — маршрут № 6 (протяжённость полного круга и развернутая длина ? км, время в пути — 30 минут, туда-обратно — ? км, время в пути — 60 минут).
  • Примерно до середины 1990-х годов на пересечении ул. Малахова и ул. Германа Титова, также существовала служебная двусторонняя троллейбусная линия по ул. Германа Титова в направлений заезд и выезд на территорию троллейбусного депо. Демонтирована в середине 1990-х годов из-за сокращения количества троллейбусов. В настоящее время от этой служебной линий остались лишь, только одни опоры КС, они сохранились и до сих пор. Тем не менее, опоры контактной сети остались на своих прежних местах, но провода КС были сняты давным-давно.

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. В Барнауле с 1 декабря поднимется цена на проезд в общественном транспорте
  2. Первый барнаульский троллейбус (недоступная ссылка — история). Проверено 30 сентября 2013. Архивировано 1 октября 2013 года.
  3. Прощай, кондуктор: зачем барнаульскому общественному транспорту электронные билеты. altapress.ru. Проверено 4 января 2016.
  4. ИА Амител. Первый белорусский троллейбус отправится сегодня по маршруту № 1 в Барнауле
  5. Новые белорусские троллейбусы вышли на маршрут в Барнауле
  6. В Барнауле сегодня вышли на маршрут новые троллейбусы (фото)
  7. Низкопольный троллейбус проходит обкатку в Барнауле
  8. В Барнауле появился троллейбус для инвалидов
  9. Власти Барнаула купят ещё три троллейбуса для инвалидов
  10. Фотофакты. В Барнауле презентовали три новых троллейбуса с пандусами
  11. Бесплатный Wi-Fi появится в трех барнаульских троллейбусах
  12. В барнаульских троллейбусах появится бесплатный Wi-Fi
  13. В барнаульских троллейбусах появится Wi-Fi
  14. Билайн запустил бесплатный wi-fi в барнаульских троллейбусах № 1

Ссылки[править | править код]