Барнаульский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Барнаульский троллейбус
BarnaulTrolleybus.JPG
Конечная остановка троллейбусов на площади Баварина
Троллейбусная система
Страна

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР, РоссияFlag of Russia.svg Россия

Город

БарнаулFlag of Barnaul (Altai krai).png Барнаул

Дата открытия

19 октября 1973

Количество маршрутов

3

Количество маршрутов в период максимального развития

7 (1990 год)

Длина контактной сети

67,3 км/68 км (в однопутном исчислении)

Количество троллейбусных парков

1

Количество троллейбусов

62 (120) (1990 год)

Модели эксплуатируемых троллейбусов

ЗиУ-682 (разных модификаций), и др.

Стоимость проезда

19 рублей

Компания-перевозчик

МУП «Горэлектротранс»

Сайт компании

barnget.ru

Барнаульский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Барнаула Алтайского края, начала работать 19 октября 1973 года. На август 2013 года в городе имеется 4 маршрута, на которых работает 58 троллейбусов. Эксплуатацией занимается муниципальное предприятие «Горэлектротранс». Имеется одно действующее троллейбусное депо (№ 1), строительство второго приостановлено. 19 октября 2013 года отмечалось 40-летие открытия троллейбусного движения в городе Барнауле. Также в 2014 году был утверждён проект строительства троллейбусной линии в самом соседнем городе Новоалтайске Алтайского края.

Цена проезда с 1 декабря 2016 года — 19 рублей[1].

Содержание

История[править | править вики-текст]

История троллейбусного движения начинается в 1971 году, когда в Барнауле началось строительство троллейбусного депо на 100 машин, двух тяговых подстанций и 20 км троллейбусной линии с уличным освещением по проспекту Ленина. Троллейбусное движение открылось 19 октября 1973 года, когда был введён в эксплуатацию 1-й маршрут — от Шинного завода, где расположено троллейбусное депо и далее по проспекту Космонавтов и проспекту Ленина до улицы Льва Толстого. В то время интервал движения между троллейбусами по «первому» маршруту равнялся 2,5 — 3 минутам и строго соблюдался[2].

Бурное развитие сети происходило в 1970-90-е годы, сформировалась современная конфигурация её центральной части, новые троллейбусные линии и маршруты были проложены по главным и основным магистралям, и перевозят наиболее массовые потоки пассажиров в разных районах города Барнаула Алтайского края.

Последней вновь построенной троллейбусной линией был небольшой отрезок по просп. Ленина от участка ул. Льва Толстого до участка Мало-Олонская улица. Линия протянулась почти до нового Речного Вокзала, открытого в 1986 году, по ней были продлены троллейбусные маршруты: № 1, № 3 и № 5.

К 1991 году в городе Барнауле Алтайского края действовало уже 7 постоянных троллейбусных маршрутов: № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6 и № 6к.

В конце 1980-х годов была разработана программа по строительству и развития троллейбусной сети в центральных районах и на окраинах города, но в начале 1990-х планы и проекты были заморожены и строительство было свернуто, сроки были отложены на неопределенное время ввиду отсутствия финансирования. Однако ни один из планов и проектов так и не был до конца реализованы.

До начала 1990-х годов троллейбусное хозяйство интенсивно развивалось, количество троллейбусных маршрутов почти доходило до 7. В 1990-х годах на предприятии начался кризис, произошло сокращение троллейбусных перевозок.

С 1990-х годов строительство и развитие троллейбуса практически прекратилось, троллейбусное хозяйство стало приходить в упадок. Из-за низкого финансирования, и как следствие, сильного износа и нехватки подвижного состава, а также жёсткой конкуренции со стороны автобусов количество троллейбусных маршрутов стало сокращаться.

В 1994 году троллейбусный маршрут № 4: «Шинный завод (Троллейбусное депо) — ул. Солнечная Поляна» был окончательно отменён в связи со спадом производства и остановкой ряда заводов. Вследствие чего троллейбусный маршрут № 4 стал нерентабельным и был закрыт из-за постоянно низкого пассажиропотока. Дублировался автобусами № 13 и № 57.

Лишь в конце 1990-х годов возобновилось строительство и развитие троллейбусной сети, началась прокладка новых троллейбусных линий и маршрутов, на тех участках, которые ранее проектировались в СССР в конце 1980-х годов.

Первая новая троллейбусная линия в постсоветский период была открыта в марте 2000 года, это довольный большой участок троллейбусной сети в районе новой застройки Индустриального района через микрорайон «Лазурный». С 24 марта 2000 года по ней был пущен новый троллейбусный маршрут № 7: «Кардиоцентр — ул. Малаховаул. Балтийскаяул. Поповаул. Взлётная».

Последней вновь построенной новой троллейбусной линией был небольшой отрезок по просп. Ленина от участка Мало-Олонская улица до участка нового Речного Вокзала, открытого в 2000 году, по которой были продлены троллейбусные маршруты: № 1, № 3 и № 5.

В 2013 году муниципальный автопарк Барнаула пополнились «беспроводные троллейбусы». Его вместимость превышает 100 человек, возможность автономного хода без подпитки от контактной сети составляет до 60 километров, троллейбус имеет энергосберегающий электронный привод, который позволяет не только экономить электроэнергию, но и возвращать её в сеть в режиме рекуперации. Троллейбусы приобретены в рамках долгосрочной целевой программы по развитию транспортного обслуживания населения. Сумма контракта составляет 8,660 млн рублей, в том числе 4,5 млн рублей за счёт средств бюджета города, 4,160 млн. - за счёт средств муниципального предприятия «Барнаульское троллейбусное управление». 8 апреля беспроводные троллейбусы вышли на новый маршрут "№ 15" ("№ 15т"), который охватывает западный микрорайон, и обслуживает автобусного маршрута № 15. В планах администрации города и троллейбусного управления приобрести около 30 беспроводных троллейбусов.

С 1 января 2014 года троллейбусный маршрут № 1: «Шинный завод (Троллейбусное депо) — пл. Баварина (Речной Вокзал)», был продлён и пущен по трассе бывшего закрытого троллейбусного маршрута № 2: «Шинный завод (Троллейбусное депо) — ул. Энтузиастов (Стадион)». Теперь троллейбусы проходят по маршруту в Микрорайон Посёлок Урожайный (Сулима), через посёлок микрорайон «Поток».

В декабре 2015 года администрация города Барнаула заявила о планах перевести общественный транспорт города (в том числе троллейбусы) на электронные проездные билеты, которые уже в 2016 году могут заменить кондукторов[3].

Ежедневный выпуск составляет 48—52 единиц в будни, 42 — в выходные дни.

Интернет-обеспечение[править | править вики-текст]

25 декабря 2013 года в Барнауле был запущен проект по обеспечению троллейбусов бесплатным интернетом по технологии Wi-Fi. Первыми троллейбусами с бесплатным интернетом по технологии Wi-Fi, стали ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4138, № 4139 и № 4140.

Троллейбусное депо[править | править вики-текст]

Схема троллейбусных маршрутов Барнаула

Парк на 150 троллейбусов. На 10.05.12 на балансе депо находятся 58 единиц пассажирского подвижного состава в том числе сочлененных — 2 единиц. Основной маркой троллейбуса является ЗиУ-682. Средняя пассажировместимость троллейбуса — 100 чел.

Троллейбусные парки и заводы[править | править вики-текст]

Действующие троллейбусные депо[править | править вики-текст]

Троллейбусное депо № 1[править | править вики-текст]

  • Депо № 1 — Введено в эксплуатацию в 1973 году.

Троллейбусное депо № 1, расположено в Ленинском районе.

Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 1, парковый номер имеется и носит № 4.

Первое городское троллейбусное депо города Барнаула.

Адрес: ул. Германа Титова, 52.

Троллейбусы первого депо курсируют по следующим маршрутам:

Обслуживает троллейбусные маршруты: № 1, № 6, № 7 и № 101.

Ранее в прошлом обслуживали и троллейбусные маршруты: № 2, № 3, № 4, № 5, № 6к и № 15 (№ 15т).

Номера троллейбусов: 4ххх.

Вместимость на 100 машинно-мест. (150 машинно-мест).

В депо производится капитальный ремонт троллейбусов.

Строящиеся троллейбусные депо[править | править вики-текст]

Троллейбусное депо № 2[править | править вики-текст]

Адрес: ул. Взлётная.

Строительство заморожено в середине 2000-х годах, возобновление строительства не планируется. На территории располагается стоянка для фур.

Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульские троллейбусные ремонтные мастерские)[править | править вики-текст]

  • Завод БТРМ — Введено в эксплуатацию в 2000 году. Выведено из эксплуатации в 2010 году.

Предприятие Барнаульский троллейбусный завод располагалось в Индустриальном районе.

Адрес: ул. Звёздная, 2.

телефон: 51-96-08.

На заводе производились капитальные ремонты и капитально-восстановительные ремонты троллейбусов.

Маршруты[править | править вики-текст]

Данные приведены на 31 июля 2011 года. По состоянию на июль 2013 года в Барнауле эксплуатируются 4 троллейбусных маршрутов:

Действующие маршруты[править | править вики-текст]

В таблице приведены действующие маршруты троллейбусов города Барнаула по состоянию на 1 января 2014 года. Список действующих маршрутов: 4 основных; 1 короткий; 2 длинных. Всего 4 маршрутов: (3 обычных и 1 автономный). Самыми протяжёнными маршрутами являются № 1 и № 7, а самым коротким — № 6.

№ маршрута Начало маршрута Конец маршрута Маршрут движения Год открытия Период работы Протяжённость маршрута километра Время пути Интервалы движения, мин Режим работы Текущее состояние Выпуск ПС (машин) Примечание
ул. Энтузиастов (Стадион) пл. Баварина (Речной вокзал) По ул. Георгиева, ул. 50 лет СССР, ул. Сухэ-Батора, ул. Малахова, просп. Космонавтов, просп. Ленина. Открыт 19 октября 1973 года с 1973 года С 1 января 2014 года 17 км С 1 января 2014 года 1 час (60 минут) С 1 января 2014 года 6—12 минут Ежедневно Действует До 1 января 2014 года 10—12 машин. С 1 января 2014 года 18—20 машин Введён в эксплуатацию 19 октября 1973 года. Работал до 1986 по маршруту «ул. Льва Толстого — Шинный завод (Троллейбусное депо)») и с 1986 по 1 января 2014 по маршруту «пл. Баварина (Речной вокзал) — Шинный завод (Троллейбусное депо)»). С 2012/2013 года до 1 января 2014 года маршрут работал до 20:15 часов вечера. 1 января 2014 года маршрут № 1 был продлён и пущен по новому маршруту до ул. Энтузиастов (Стадион)[4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16], заменив закрытый 2-й троллейбусный маршрут. С 1 января до 1 мая 2014 года маршрут работал до 19:35 часов вечера. С 1 мая 2014 года маршрут работает до конца рабочего дня. Хотя иногда маршрут № 1 часто следует по укороченному маршруту до пл. Победы (Железнодорожный вокзал), часто следует по трассе троллейбусного маршрута № 6, фактически и практически является в виде укороченной версией маршрута № 1. Неофициально — маршрут №
пл. Победы (Железнодорожный вокзал) ул. Солнечная Поляна По площади Победы, просп. Строителей, площади Октября, просп. Ленина, ул. Матросова, ул. Юрина. Открыт в 1983 году с 1983 года С 1983 по сентябрь 1984 составлял 15 минут. С сентября 1984 года составляет 30 минут Ежедневно Действует Составляет выпуск 16 машин В 1983-1984 годах был поэтапно введён в эксплуатацию маршрут № 6. С 1983 по сентябрь 1984 по маршруту «пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — ул. Новороссийская») С 1983 года маршрут № 6 проходил почти не регулярным по маршруту до микрорайона «Черёмушки». В сентябре 1984 года открывается регулярное движение троллейбуса № 6 по кольцу «Ж/д вокзал — Солнечная Поляна». Трасса по улице Юрина значительно сокращает время пробега по данному маршруту[17].[18]
ул. Взлётная пл. Баварина (Речной вокзал) По ул. Попова, ул. Балтийская, ул. Малахова, ул. Юрина, ул. Матросова, просп. Ленина. Открыт 24 марта 2000 года с 2000 года С 24 марта 2000 по 1 июля 2009 составляла 8,6 км. С 1 июля 2009 года составляет 15 км С 24 марта 2000 по 1 июля 2009 составлял 25 минут. С 1 июля 2009 года составляет 1 час (60 минут) С 24 марта 2000 по 1 июля 2009 составлял 7 минут Ежедневно Действует С 24 марта 2000 по 1 июля 2009 составлял 7 машин. С 1 июля 2009 года составляет 20 машин Введён в эксплуатацию 24 марта 2000 года[19][20]. Работал с 24 марта 2000 по 1 июля 2009 по маршруту «ул. Взлётная — Кардиоцентр»). 1 июля 2009 года маршрут № 7 был продлён и пущен по новому маршруту до пл. Баварина (Речной вокзал)[21][22].
Вокзал «Алтайская» (Железнодорожный вокзал) — «(Новоалтайск пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — «(Барнаул По ул. Октябрьская(Новоалтайск), ул. Ударника(Новоалтайск), ул. Переездная(Новоалтайск), (М52 "Чуйский тракт"), Новосибирский тракт, Правобережный тракт, новому обскому мосту через реку Оби, просп. Ленина, площади Октября, просп. Строителей, площади Победы Открыт 10 апреля 2014 года с 2014 года 25 км Составляет 2 часа (120 минут) Маршрут работает с большими интервалом Ежедневно Действует, сначала в тестовом режиме Составляет выпуск 2 машины Скоростной междугородный троллейбусный маршрут БарнаулПервомайский районНовоалтайск. Маршрут для троллейбуса-электробуса. Копирует закрытый городской центральный троллейбусный маршрут № 5. Заменив закрытый 5-й городской центральный троллейбусный маршрут. Стрелка на пл. Октября была восстановлена, троллейбусы проходили обкатку 25 апреля 2014 года. Запуск был запланирован на 1 мая 2014 года, но в связи с нехваткой и недостатка дефицита подвижного состава троллейбусов СТ-6217М, маршрут временно приостановлен на неопределённое время.
  • Открытие состоялось 19 октября 1973 года (в этот день люди ездили бесплатно), а 20 октября 1973 года началось регулярное движение по единственному на тот момент троллейбусному маршруту № 1: «ул. Льва Толстого — Шинный завод (Троллейбусное депо)».
  • Хотя формально маршрут № 15 (№ 15т) и числится действующим, но машины на него почти практически не выпускаются. Маршрут № 15 (№ 15т), работает только для троллейбуса-электробуса. Работает только по будням в режиме времени только в «часы пик». Маршрут № 15 (№ 15т), работает с большими интервалом.
  • По праздничным дням троллейбусные маршруты: № 1, № 7 и № 15 (№ 15т), следуют по укороченному маршруту до пл. Победы (Железнодорожный вокзал), по трассе троллейбусного маршрута № 6.

Закрытые маршруты[править | править вики-текст]

В таблице приведены закрытые маршруты троллейбусов города Барнаула по состоянию на 1 января 2014 года. Список закрытых маршрутов: 6 основных; 1 короткий; 1 длинный. Всего 6 маршрутов: (5 обычных и 1 автономный). Самым протяжённым маршрутом является № 2, а самым коротким — № 5.

№ маршрута Начало маршрута Конец маршрута Маршрут движения Год открытия Год закрытия Период работы Протяжённость маршрута километра Время пути Интервалы движения, мин Режим работы Текущее состояние Выпуск ПС (машин) Примечание и причина закрытия
Шинный завод (Троллейбусное депо) ул. Энтузиастов (Стадион) По просп. Космонавтов, ул. Малахова, ул. Сухэ-Батора, ул. 50 лет СССР, ул. Георгиева. Открыт 13 января 1978 года Закрыт 1 июля 2009 года. Официально — в октябре 2009 года 1978-2009 года До 5 октября 2007 года составлял 7 минут. С 5 октября 2007 года маршрут работал с большим интервалом Ежедневно до 5 октября 2007 года. С 5 октября 2007 года маршрут работал только в утренний час пик с 6.00 до 9.00 Не действует (Отменён) До 5 октября 2007 года 8—10 машин С 5 октября 2007 года 2-й маршрут работал только в утренний час пик с 6.00 до 9.00[23][24]. 1 июля 2009 года маршрут № 2 стал нерентабельным и был закрыт(изначально временно) из-за низкого пассажиропотока[21][22]. Закрыт из-за нерентабельности и возросшей конкуренции со стороны маршрутов частного автотранспорта. Дублировался автобусом № 35. Официально 2-й маршрут был окончательно отменён в октябре 2009 года. Хоть и маршрут № 2 был закрыт ещё с 1 июля 2009 года, выпуск на нём продолжался до октября 2009 года. Фактически вся троллейбусная линия маршрута № 2 была полностью законсервирована, кроме небольшого участка проходящей по ней троллейбусных маршрутов: № 1 и № 7, по которому проходил маршрут № 2. 1 января 2014 года поглощён и заменён маршрутом № 1.
пл. Баварина (Речной вокзал) ул. Северо-Западная По просп. Ленина. Открыт в мае 1974 года Закрыт в 1999 года. Официально отменён летом 2000 года 1974-1999/2000, 2011 года Ежедневно Не действует (Отменён) Работал с мая 1974 по 26 января 1978 годы по маршруту «площади Советов — ул. Северо-Западная», с 26 января 1978 по 1986 годы по маршруту «ул. Льва Толстого — ул. Северо-Западная») 1999 года. Маршрут № 3 был закрыт из-за большого количества дублирующих автобусных маршрутов (являлся укороченной версией маршрута № 1). Официально был отменён летом 2000 года. Практически полностью аналогичен маршруту № 1. В 2011 году существовал временный маршрут — «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Северо-Западная». Движение также осуществлялось в марте 2011 года.
Шинный завод (Троллейбусное депо) ул. Солнечная Поляна По просп. Космонавтов, ул. Малахова, ул. Юрина. Открыт 2 октября 1978 года Закрыт в 1994 году 1978-1994 года Ежедневно Не действует (Отменён) В 1994 году в связи со спадом производства заводы встали, и маршрут № 4 стал нерентабельным и был закрыт из-за низкого пассажиропотока. Дублировался автобусами № 13 и № 57.
пл. Баварина (Речной вокзал) пл. Победы (Железнодорожный вокзал) По просп. Ленина, площади Октября, просп. Строителей, площади Победы. Открыт 19 октября 1978 года Закрыт 1 июля 2009 года 1978-2009 года 5 км 15 минут 7 минут Ежедневно Не действует (Отменён) 6—8 машин Работал с 19 октября 1978 по 1986 годы по маршруту «ул. Льва Толстого — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)»). 1 июля 2009 года маршрут № 5 был закрыт(изначально временно) в связи с большим количеством дублирующих автобусных маршрутов[21][22] и за ненадобностью, в связи с продлением 7-го маршрута. Закрыт из-за возросшей конкуренции со стороны маршрутов частного автотранспорта. По праздничным дням работа регулярного троллейбусного маршрута № 5 было ограничено, либо он временно отменялся, либо временно следовал по укороченному маршруту до ул. Северо-Западная — действовал по указанию диспетчера. Самый короткий и центральный маршрут в городе Барнауле, протяжённостью 5 км. Временно закрыт ввиду изменения маршрутной схемы троллейбуса и изучения действующего пассажиропотока. Возможно в перспективе вновь восстановлении этого маршрута в будущем времени.
пл. Победы (Железнодорожный вокзал) ул. Малахова По площади Победы, просп. Строителей, площади Октября, просп. Ленина, ул. Матросова, ул. Юрина. Открыт в 1985 году Закрыт в апреле 1999 года 1985-1999 года Составлял 20 минут Работал с большими интервалом Ежедневно: час пик Не действует (Отменён) Пущен в 1985 году, являлся укороченной версией маршрута № 6. Троллейбусный маршрут № : «Площадь Победы — Улица Малахова» являлся вспомогательным и работал только в качестве помощи троллейбусному маршруту № 6 только в «часы пик». В апреле 1999 года маршрут № был закрыт из-за большого количества дублирующих автобусных маршрутов (являлся укороченной версией маршрута № 6).
ЛДП «Спартак-2» пос. Западный (ул. Чудненко) По просп. Ленина, просп. Космонавтов, ул. 40 лет Октября. Открыт 8 апреля 2013 года. Повторно был открыт 22 июля 2013 года Закрыт 1 января 2014 года 2013 год Нерегулярно и непостоянно. Маршрут работал с большими интервалом Будние: час пик Не действует (Временно приостановлен) 8 — 16 апреля 2013 года составлял 1 машину. 22 июля 2013 — 1 января 2014 года составлял 2 машины Экспериментальный маршрут, работал по автобусному маршруту № 15[25][26]. Введён в эксплуатацию 8 апреля 2013 года, повторно был запущен 22 июля 2013 года. Работал только по будням в режиме времени только в «часы пик» с большими интервалом. Маршрут только для троллейбуса-электробуса. Обслуживался троллейбусом СТ-6217М. Только до 19:25 часов вечера. Копировал троллейбусный маршрут № 1 и автобусный маршрут № 15. Работал 8 — 16 апреля и 22 июля 2013 — 1 января 2014 года. C 1 января 2014 года — временно не работает.

Приостановленные маршруты[править | править вики-текст]

С 1 июля 2009 года временно (из-за оставшейся и нехватки дефицита подвижного состава) приостанавливается работа на маршрутах № 2 (Шинный завод — ул. Энтузиастов) и № 5 (Речной вокзал — пл. Победы). Их отсутствие частично компенсируется продлённым маршрутом № 7, который до этого курсировал только между улицами Взлётной и Юрина. С сегодняшнего дня будут закрыты совсем. 2-й маршрут уже давно стал нерентабельным, в нём чересчур низкий пассажиропоток даже в часы пик. А маршрут № 5 закроют за ненадобностью, в связи с продлением 7-го маршрута[27].

Временно вводившиеся маршруты[править | править вики-текст]

Путь следования: пр. Космонавтовул. Малаховаул. Сухэ-Батораул. 50 лет СССРул. Георгиева. (временно вводился и действовал весной 2012 года). (Маршрут № 2: «Шинный заводул. Энтузиастов», работал только в часы пик.)

Путь следования: пр. Ленина. (временно вводился и действовал март 2011 года).

Путь следования: пр. Ленинапл. Октябряпр. Строителей. (временно вводился и действовал февраль 2012 года). (Маршрут № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)», работал только в «часы пик».)

Путь следования: ул. Поповаул. Балтийскаяул. Малахова. (временно вводился и действовал февраль 2012 года). (Троллейбусный маршрут № : «ул. Взлётная — Кардиоцентр», фактически являлся вспомогательным и работал только в качестве помощи троллейбусному маршруту № 7 только в «часы пик». Являлся укороченной версией маршрута № 7.)

Эпизодические маршруты[править | править вики-текст]

(действовали непродолжительный период в разное время)

Путь следования: пр. Космонавтовпр. Ленинапл. Октябряпр. Строителей. (временно менялся и действовал март 2011 года).

  • Маршрут № 1: «Шинный завод — Кольцо Дом быта». (Действовал только в дневное время).

Путь следования: пр. Космонавтовпр. Ленина. (временно менялся и действовал март 2011 года).

Путь следования: ул. Георгиеваул. 50 лет СССРул. Островскогоул. Сухэ-Батораул. Малаховаул. Юринаул. Матросовапр. Ленина. (временно менялся и действовал май 2004 года).

Путь следования: пр. Космонавтовул. Малаховаул. Сухэ-Батораул. Островскогоул. 50 лет СССРул. Георгиева. (временно вводился и действовал весной 2012 года).

Путь следования: пр. Ленина. (временно вводился и действовал март 2011 года).

Путь следования: пр. Ленинапл. Октябряпр. Строителей. (временно вводился и действовал февраль 2012 года).

Путь следования: ул. Поповаул. Балтийскаяул. Малаховаул. Юрина. (временно менялся и действовал ноябрь 2003 — апрель 2004 года).

Перспективные маршруты[править | править вики-текст]

В перспективе города Барнаула 2025 г. Ведётся строительство новых троллейбусных линий и тяговых подстанций, планируются пустить новых троллейбусных маршрутов в новостроек Индустриального района, в новый микрорайон «Западный Разъезд».

Проектированные маршруты[править | править вики-текст]

  • Маршрут № 1: «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Энтузиастов» (планируется после продления по новому маршруту по трассе линии маршрута № 2). Осуществлён с 1 января 2014 года.
  • Маршрут № 1: «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Попова (пос. Урожайный)» (планируется после продления по новой линии по новому маршруту, по трассе через линии ул. Энтузиастов).
  • Маршрут № 1а: «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Солнечная Поляна» (планируется после продления маршрута № 1. Маршрут для троллейбуса-электробуса)[28].
  • Маршрут № 1: «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Солнечная Поляна» (проектировался и планировался после продлении по новому маршруту, через ул. Малахова, в 2011 году. В 2011 году маршрут № 1 не был осуществлён по новому маршруту, в связи из-за нехватки и дефицита нового подвижного состава, планы изменились).
  • Маршрут № 2: «ул. Энтузиастовпл. Победы (Железнодорожный вокзал)» (проектировался и планировался после продлении по новому маршруту, через просп. Космонавтов, в 2011 году. В 2011 году маршрут № 2 не был осуществлён по новому маршруту, из-за дефицита нового подвижного состава, планы изменились).
  • Маршрут № 2: «"ул. Энтузиастовул. Солнечная Поляна"» (проектируется после открытий по новому маршруту).
  • Маршрут № 3: «"пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — ул. Энтузиастов"» (проектируется после открытий по новому маршруту, через Черёмушки).
  • Маршрут № 4: «"пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — ул. Солнечная Поляна"» (проектируется после открытий и продлении по новому маршруту, через Поток).
  • Маршрут № 5: «"пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — ул. Взлётная"» (проектируется после открытий и продлении по новому маршруту, через Поток).
  • Маршрут № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)» (планируется после возвращений по-прежнему маршруту).
  • Маршрут № 7: ул. Энтузиастов (Стадион) — Аэропорт» (проектируется и планируется после открытий по новой линии по новому маршруту, через посёлок микрорайон «Лазурный», проектировался и планировался в СССР).
  • Маршрут № 7: «Кардиоцентр — Аэропорт» (планировался после продления по новой линии по новому маршруту).
  • Маршрут № 7: «пл. Баварина (Речной вокзал) — Кольцо Троллейбусное депо № 2 (Квартал/микрорайон 2008, ныне ул. Сергея Ускова)» (проектируется после продления по новой линии по новому маршруту).
  • Маршрут № 7а: «пл. Баварина (Речной вокзал) — ул. Взлётная» (планируется и планировался после продления маршрута № 7. Маршрут для троллейбуса-электробуса)[28]. Маршрут № 7 будет продлён, и получит новый номер маршрута № 7а. Если сейчас троллейбус разворачивается на пересечении улиц Попова и Взлетная, то новый будет идти дальше, поворачивать на Сиреневую, выезжать на Павловский тракт мимо крупных торговых центров, а затем возвращаться на свой привычный маршрут на развязке Павловского тракта и улицы Малахова.
  • Маршрут № 7а: «пл. Баварина (Речной вокзал) — Аэропорт» (планируется после продления маршрута № 7. Маршрут для троллейбуса-электробуса).
  • Маршрут № 8: «ул. Энтузиастов (Стадион) — Аэропорт» (проектировался и планировался после открытий по новой линии по новому маршруту, через «Павловский тракт», проектировался и планировался в СССР).
  • Маршрут № 8: «Кольцо Троллейбусное депо № 2 (Квартал/микрорайон 2008, ныне ул. Сергея Ускова) — Аэропорт» (проектировался и планировался после открытий по новой линии по новому маршруту).
  • Маршрут № 8: «ул. Энтузиастов (Стадион) — Аэропорт» (проектируется и планируется после открытий по новой линии по новому маршруту, через посёлок микрорайон «Лазурный». Маршрут для троллейбуса-электробуса. Ранее так проектировался и планировался новый троллейбусный маршрут № 7 в СССР).
  • Маршрут № 8а: «ул. Солнечная ПолянаАэропорт» (проектируется и планируется после открытий по новой линии по новому маршруту. Маршрут для троллейбуса-электробуса).
  • Маршрут № Б/Н: «пл. Победы (Железнодорожный вокзал) — Вокзал «Алтайская» (Железнодорожный вокзал)» (проектируется и планируется после открытий по новой линии по новому маршруту. Скоростной междугородный троллейбусный маршрут БарнаулНовоалтайск. Маршрут для троллейбуса-электробуса)[29][30][31][32]. Вскоре всего маршрут будет присвоен и иметь номер № 5м (Междугородный), так этот маршрут пройдёт полностью параллельно с городской 5-кой. Осуществится с апреля 2014 года. Однако, вместо № 5м, маршрут был перенумерован в маршрут № 101.

Визуальные особенности[править | править вики-текст]

Окраска и реклама[править | править вики-текст]

На Барнаульских троллейбусах не особенно активно используется бортовая, но зато пользуется популярностью внутренняя реклама в печатных форматах и видео-форматах. При отсутствии рекламы окраска является стандартной.

Объявление остановок[править | править вики-текст]

Осуществляется при наличии исправного автоинформатора, который имеет распространение даже на старых машинах. При отсутствии автоинформатора остановки по личной инициативе объявляет водитель либо кондуктор при исправной рации.

По состоянию на август 2014 года в салонах троллейбусов оборудованы и установлены троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для объявления остановок. Всего эксплуатируется 58 троллейбусов следующих моделей и модификаций :

(Машины были оборудованы в городе)

Модель Годы эксплуатации Количество Примечание Информация
ЗиУ-682В-012 [В0А] № 4074, 4097, 4104, 4110 с 2013 г. 4 шт. Оборудованы и установлены автобусные и троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатором с функцией голосовом информатором и автоинформатором № 4074 — 2014 г.; № 4097 — сентябрь 2013 г.; № 4104 — октябрь 2013 г.; № 4110 — декабрь 2013 г.

(№ 4074 — оборудован и установлен автобусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок)

(№ 4097 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок, позже был изменён и обновлён по новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусного в июне 2014 года)

(№ 4104 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок, позже был изменён и обновлён по новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусного в июне 2014 года)

ЗиУ-682Г (СЗТМ) № 4014 с 2014 г. 1 шт. Оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатором с функцией голосовой информатора и автоинформатора № 4014 — июнь 2014 г.
ЗиУ-682 КВР БТРМ № 4003, 4004, 4028, 4035, 4062, 4067, 4087, 4092, 4095, 4106 с 2013 г. 10 шт. Оборудованы и установлены автобусные и троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатором с функцией голосовом информатором и автоинформатором № 4003 — 2014 г.; № 4004 — 2014 г.; № 4028 — 2014 г.; № 4035 — май 2014 г.; № 4062 — 2014 г.; № 4067 — август 2013 г.; № 4087 — январь 2014 г.; № 4092 — январь 2014 г.; № 4095 — 2014 г.; № 4106 — июль 2014 г.

(№ 4003 — оборудован и установлен автобусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок)

(№ 4004 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок в другом виде, позже был изменён и обновлён по новому в другом виде, переоборудован в троллейбусный в июле 2014 года)

(№ 4028 — оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок)

(№ 4095 — был оборудован и установлен голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок в другом виде, позже был изменён и обновлён по новому в другом виде, переоборудован в троллейбусный в мае 2014 года);

(№ 4095 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок, позже был изменён и обновлён по новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусного в августе 2014 года)

(№ 4106 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок, позже был изменён и обновлён по новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусного в августе 2014 года)

БТЗ-5276-01 № 4019, 4022 с 2013 г. 2 шт. Оборудованы и установлены автобусные и троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатором с функцией голосовом информатором и автоинформатором № 4019 — август 2013 г.; № 4022 — май 2014 г.

(№ 4019 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок, позже был изменён и обновлён по новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусного в июле 2014 года)

БКМ-20101 БТРМ № 4123, 4124, 4125 с 2014 г. 3 шт. Оборудованы и установлены автобусные и троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатором с функцией голосовом информатором и автоинформатором № 4123 — апрель 2014 г.; № 4124 — февраль 2014 г.; № 4125 — январь 2014 г.

(№ 4125 — был оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок, позже был изменён и обновлён по новому в другом виде, переоборудован из троллейбусного в автобусного в июле 2014 года)

ВМЗ-5298 «Лидер» № 4006 с 2014 г. 1 шт. Оборудован и установлен троллейбусный голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатором с функцией голосовой информатора и автоинформатора № 4006 — июнь 2014 г.

(Машины были оборудованы и прибыли с заводов)

Модель Годы эксплуатации Количество Примечание Информация
БКМ 32102Б № 4130 2009—2012 г. 1 шт. Оборудован и установлен голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатором с функцией голосовой информатора и автоинформатора № 4130 — оборудован и установлен голосовой информатор и автоинформатор для обновлений информации об остановок в другом виде. C 2012 г. — не работает
СТ-6217М № 4135, 4136 с 2013 г. 2 шт. Оборудованы и установлены троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатором с функцией голосовом информатором и автоинформатором
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4137—4140 с 2013 г. 4 шт. Оборудованы и установлены троллейбусные голосовые информаторы и автоинформаторы для обновлений информации об остановок. Гранит-навигатором с функцией голосовом информатором и автоинформатором

Подвижной состав[править | править вики-текст]

По состоянию на 11 сентября 2014 года в Барнауле эксплуатируется 62 троллейбусов следующих моделей и модификаций:

Модели, находящиеся в регулярной эксплуатации:

Пассажирский ПС:

Всего количество троллейбусов - 61 машины.

Служебный ПС:

  • ЗиУ-682В — 1 шт. № 4088 (С 2000 года — учебный, работает только во время учебных курсов)

В Барнауле эксплуатируется всего 62 троллейбуса:

Линейных - 62 троллейбуса, служебных - 1 троллейбус

Всего троллейбусов - 63

История подвижного состава[править | править вики-текст]

Модель Годы эксплуатации Количество Примечание Информация
ЗиУ-682В [В00] № 4028, 4035, 4038, 4048, 4059, 4061, 4063—4065, 4067—4070, 4075, 4085, 4089, 4093, 4098 1985—2011 18 Последний самый старый линейный троллейбус ЗиУ-682В [В00] № 4070, дата выпуска изготовления: 1988 года, был модернизирован в конце декабря 2011 года под ЗиУ-682 (КВР Барнаул) 16 троллейбусов из ни были списаны, а остальные (2 троллейбуса) были модернизированы на заводе БТРМ
ЗиУ-682В-013 [В0В] № 4076 2002—2011 1 В 2002 году был приобретён после КВРа в Новосибирске Не работал после ДТП с октября 2011 года. Списан в сентябре 2013 года
ЗиУ-683В01 № 4007 и 4008 1992—2006* 2 С 2004 года — ЗиУ-683 КВР БТРМ В 2004 и 2006 году были модернизированы на заводе БТРМ
  • Информация по ЗиУ-9 указана с учётом всех модификаций, поставляемых в город.

К 2013 году в городе насчитывалось всего лишь 60 троллейбусов, большая часть из которых уже выработала свой ресурс. Остро стоял вопрос о необходимости обновления подвижного состава. На данном момент по состоянию на 25 декабря 2013 года в эксплуатации находятся 61 машина. Из них 1 троллейбус не работает с 8 июля 2013 года. Часть троллейбусов прошла капитально и капитально-восстановительный ремонт, который может включать замену кузова и электрооборудования. У многих троллейбусов в результате подобного ремонта электрооборудование было вынесено на крышу, для чего в Барнаульском троллейбусном управлении были изготовлены специальные кожухи.

Ежедневный выпуск троллейбусов на линию составляет не более:

  • в будние дни — 48—52 машин,
  • в выходные дни — 42 машин.

В начале февраля 2011 года на все троллейбусы была поставлена спутниковая система навигации. Она позволяет диспетчеру отслеживать движение троллейбусов на карте города, и в случае ДТП, или других внештатных ситуаций диспетчер может перенаправить троллейбусы на другую линию. Также эта система позволила оптимизировать движение троллейбусов по расписанию, чтобы они не ездили «кучей» и чтобы пассажиры не стояли подолгу на остановках.

Существует возможность отслеживать местонахождение троллейбусов через интернет: http://www.traffic22.ru/.

Новости подвижного состава[править | править вики-текст]

Капитально-восстановительный ремонт[править | править вики-текст]

На базе 2-го (бывшего трамвайного) депо открыта площадка по проведению КВР для Барнаульских троллейбусов, а также по заказу для города Рубцовска. Стоит отметить, что продукция одного депо отличается.

С 2000 по 2010 года в новостроек Индустриального района, по адресу ул. Звёздная, 2, располагался Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульский троллейбусный ремонтный мастерской), телефон: 51-96-08. Площадка была по проведению КР и КВР для Барнаульских троллейбусов. В периоде своё существований с 2000 по 2010 года, на заводе БТРМ были собранные и модернизированные свой местные троллейбусы, под новой маркой: ЗИУ-682 КВР БТРМ — 23 шт. (Барнаул — 22 шт. и Рубцовск — 1 шт.) и ЗИУ-683 КВР БТРМ — 2 шт. (Барнаул — 2 шт.). Также с 2007 по 2009 года, собирали и белорусских троллейбусов, всего было выпущено под новой маркой: БКМ-20101 БТРМ — 14 шт. (Барнаул — 12 шт. и Рубцовск — 2 шт.) и БКМ 32102Б — 1 шт. (Барнаул — 1 шт.). Завод БТРМ — действовал с 2000 по 2010 года. С 2010 года завод БТРМ не работает, на территория завода БТРМ, находится и не функционирует в связи со сдачей в аренду. На территорий завода БТРМ, находятся остатки порезка списанных троллейбусов, ранее планировалось по проведению КР, КВР и модернизацией.

Сборка троллейбусов[править | править вики-текст]

В июне 2006 года Алтайский край подписала контракт с ОАО «Белкоммунмаш» о сотрудничестве, в рамках договора из Минска в Барнаул был отправлен машинокомплект троллейбуса БКМ-20101.

13 апреля он был собран, к 12 сентября этого-же года были собраны ещё 4 троллейбуса, получившие номера № 4122—4126.

Сборка продолжалась, с тех пор на линию вышли ещё 12 новых троллейбусов.

Развитие[править | править вики-текст]

Последняя новая троллейбусная линия была открыта в марте 2000 года в новостроек Индустриального района, на участке от ул. Сухэ-Батора по ул. Малаховаул. Балтийскаяул. Попова до ул. Взлётная.

8 апреля 2013 года начал работу экспериментальный троллейбусный маршрут № 15т: «ЛДП «Спартак-2» — пос. Западный (Чудненко)». Новый троллейбусный маршрут № 15, движется по автобусному маршруту № 15: «ЛДП «Спартак-2» — пос. Западный (Чудненко)», на аккумуляторах. Гибридные троллейбусы часть пути движутся с длительным режимом автономного хода до 60 километров (пос. Западный (Чудненко) и ул. 40 лет Октября, и позже ЛДП «Спартак-2»), а на проспекте Космонавтов подключаются к линии и движутся уже на электричестве по пр. Космонавтов и пр. Ленина до Малая Олонская, а там снова движутся с длительным режимом автономного хода до 60 километров. Пока подобные машины в городе две.

Дальнейшее развитие[править | править вики-текст]

В ближайшем будущем предприятие рассматривает различные варианты расширения по существующей маршрутной сети троллейбуса, в частности проектируются следующие троллейбусные маршруты, которые будут курсировать:

Путь следования: ул. Георгиеваул. 50 лет СССРул. Островскогоул. Сухэ-Батораул. Малаховаул. Юрина. (проектируется после открытий по новому маршруту).

Путь следования: ул. Георгиеваул. 50 лет СССРул. Островскогоул. Сухэ-Батораул. Малаховаул. Юринаул. Матросовапр. Ленинапл. Октябряпр. Строителейпл. Победы. (проектируется после открытий по новому маршруту, через Черёмушки).

Путь следования: ул. Юринаул. Малаховапр. Космонавтовпр. Ленинапл. Октябряпр. Строителейпл. Победы. (проектируется после открытий и продлении по новому маршруту, через Поток).

Путь следования: пл. Победыпр. Строителейпл. Октябряпр. Ленинапр. Космонавтовул. Малаховаул. Балтийскаяул. Попова. (проектируется после открытий и продлении по новому маршруту, через Поток).

Путь следования: ул. Георгиеваул. 50 лет СССРул. Островскогоул. Сухэ-Батораул. Малаховаул. Балтийскаяул. Попова. (проектируется после открытий по новому маршруту).

Путь следования: ул. Юринаул. Малаховаул. Балтийскаяул. Попова. (проектируется после открытий по новому маршруту).

Планы на будущее[править | править вики-текст]

План развития троллейбуса в Барнауле[править | править вики-текст]

В 2013 году, появились слухи об возвращений троллейбусного маршрута № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)». Это связано с тем, что в последнее время в центре, автобусы и микроавтобусы не сажают и не высаживают пассажиров, и поэтому власти, вновь заговорили об введений в эксплуатацию троллейбусного маршрута № 5: «пл. Баварина (Речной вокзал) — пл. Победы (Железнодорожный вокзал)». Пассажиры не довольны ждать автотранспорта, и некоторые предпочитают возвращений троллейбусного маршрута № 5. Когда точно будет работать 5-й троллейбусный маршрут, пока не известно. На данном момент на пересечений чётной стороны пр. Ленина и пл. Октября в сторону пр. Строителей, снята стрелка пересечений, по которой обслуживали 5-й маршрут троллейбуса. Стрелку сняли осенью 2010 года, после спилки дерева, но после этого она не была восстановлена. Для того, что бы 5тый маршрут снова ходил, нужно восстановить стрелку. На данный момент пока обсуждают вопрос об открытии троллейбусного маршрута № 5, и восстановлении стрелки на пл. Октября. Информация требует подтверждения.

Проекты[править | править вики-текст]

Существует проект строительства новых троллейбусных линии и тяговых подстанций, планируются пустить новых троллейбусных маршрутов в районе новой застройки в новостройках Индустриального района, в новый микрорайон «Западный Разъезд». Однако в настоящее время его реализация находится под очень большим вопросом.

Перспективы[править | править вики-текст]

Троллейбусная сеть города Барнаула Алтайского края не претерпела существенных изменений с начала 2000-х годов, строительство новых троллейбусных линий и маршрутов фактически заморожено, движение троллейбусов постепенно свёртывается с сохранением сети. Число троллейбусных маршрутов города Барнаула Алтайского края, резко сократилось из 6 в 3 оставшийся действующих троллейбусных маршрутов: № 1, № 6 и № 7, были отменены: № 2, № 3 и № 5, первоначально и изначально временно из-за оставшейся и нехватки дефицита подвижного состава: А также некоторые из них стали нерентабельным и были закрыты в связи из-за отсутствие и постоянного низкого пассажиропотока, а некоторые из них первоначально и изначально были закрыты ввиду изменения маршрутной схемы троллейбуса и изучения действующего пассажиропотока.

В ближайшем будущем предприятие рассматривает различные варианты расширения маршрутной сети троллейбуса. В частности, продление троллейбусного маршрута № 1 до ул. Энтузиастов, позволит организовать доставку пассажиров с пос. Урожайного на пр. Ленина по ул. Малахова. В данном случае дополнительных капиталовложений не потребуется. При продлении маршрута будет использован существующий участок контактных сети. Дополнительные шесть троллейбусов, необходимые для соблюдения интервала движения, частично будут перераспределены с другого маршрута, и частично взяты из находящихся в настоящее время в ремонте.

На рассмотрение городской администрации подготовлены и другие предложения. Например, продлить маршрут № 1 до разворотной автобусной площадки ост. пос. Урожайный. Этот вариант подразумевает приобретение двух троллейбусов и продление троллейбусной линии от ул. Энтузиастов до ул. Попова протяжённостью 1,44 км. Срок окупаемости по расчётам специалистов предприятия без учёта текущих затрат составит 2,2 года.

Ещё один вариант расширения маршрутной сети связан с возможностями автономного хода современных троллейбусов. Так гибридный троллейбус СТ-6217М от СТ-6217 производства Новосибирского предприятия «Сибирский троллейбус» оснащён литий-ионной аккумуляторной батареей массой 480 килограммов, позволяющей двигаться на участках маршрута без контактной сети. Дальность автономного хода первого произведенного «автономника» составляет 40 километров, второго — чуть больше 60 километров. Подзарядка батареи осуществляется при движении троллейбуса по контактной сети. Для пополнения мощности достаточно 90 минут.

В мае этого года на заседании Совета Администрации Алтайского края был представлен проект Схемы территориального планирования Барнаульской агломерации, в которую войдут Барнаул, Новоалтайск и Первомайский муниципальный район. Помимо прочего проект предусматривает запуск троллейбусного маршрута протяжённостью 17 км, который соединит Барнаул и Новоалтайск. В МУП «Горэлектротранс» оперативно отрегировали на это предложение. Специалистами предприятия были подготовлены расчёты и конкретные предложения по открытию нового маршрута.

Также, стало известно, что в ходе визита в Республику Беларусь делегация Алтайского края, возглавил которую заместитель губернатора Виталий Ряполов, посетила предприятие — ОАО «Белкоммунмаш». Особое внимание члены делегации обратили на новые модели троллейбусов, оборудованные дизельгенераторами, что позволяет им не зависеть от контактной сети. Виталий Ряполов отметил, что такие машины могут быть востребованы при организации троллейбусного сообщения между Барнаулом и Новоалтайском. Стратегией развития городского пассажирского транспорта в городе Барнауле на 2011—2015 году предусматривается приобретение 30 троллейбусов.

Перспектива развития[править | править вики-текст]

Генеральный план города Барнаула 2025 г. Градостроительное развитие транспортной инфраструктуры:

Общая протяжённость сети троллейбуса должна составить 40 км по оси улиц, в том числе новое строительство – 10 км. Сеть троллейбуса развивается в соответствии со следующей схемой (см. рис.4)

-строится новая линия по ул. Юрина и её продолжению в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта,

- строится новая линия по продолжению ул. Балтийской, ул.Власихинской в район новой застройки «Западный разъезд» до Павловского тракта.

Указанные линии соединяются на общей конечной станции «Западный разъезд», совмещённой с конечной станцией трамвая.

Должны быть спланированы и реализованы мероприятия по повышению скорости сообщения на троллейбусе до 20 км в час за счёт:

- организации согласованного прохождения остановочных пунктов, организации выделенной полосы с приоритетным движением троллейбуса и автобуса,

- улучшения дорожного покрытия, улучшения водоотвода,

- обновления подвижного состава.

Существующее депо троллейбуса сохраняется и развивается для обслуживания 118 ед. подвижного состава.

Сохраняются существующие и строятся три новые тяговые подстанции на 1800 кВт каждая.

Нереализованные планы и проекты[править | править вики-текст]

  • Линия к заводу Химволокна (маршруты № 2 и № 4). Проектировалась и строилась. В 1980-х годах, строилась новая троллейбусная линия по продолжение пр. Космонавтов и пр. Калинина до проходной завода «КХВ», планировалось провести новую троллейбусную линию до пр. Калинина, и обратно на пр. Космонавтов, полный округ через пр. Калинина. Планировалось по ней пустить продлённые троллейбусные маршруты: № 2 и № 4 до окружности пр. Калинина к заводу Химволокна и обратно. Однако в 1991 году, в связи с экономическим кризисом план и проект заморозили и строительство было свернуто, но по чётной стороне пр. Космонавтов и пр. Калинина до пересечение по не чётной стороне пр. Космонавтов, были установленные только одни опоры контактной сети, столбы и арматура, но сама контактная сеть навешена не была, они сохранились и до сих пор, однако подвеску с консолями и КС не были проложены. Предполагалась линия троллейбуса до проходной завода «КХВ», но работы были остановлены на этапе частично установки опор КС.
  • Линия к Аэропорту (маршруты № 7 и № 8). Проектировалась и строилась. В 2000-х годах, после открытий нового троллейбусного маршрута № 7 в новостроек Индустриального района, по новому маршруту: «Кардиоцентр — ул. Малахова — ул. Балтийская — ул. Попова — ул. Взлётная», планировалось проложить новую троллейбусную линию до Аэропорта. В этому время были начато строительство новой троллейбусной линий по ул. Взлётная и ул. Сиреневая, а также троллейбусную линию по ул. Взлётная и строительство новой троллейбусное депо и разворотное троллейбусное: троллейбусное депо № 2 (Квартал/микрорайон 2008, ныне ул. Сергея Ускова) на ул. Взлётная. Однако новая троллейбусная линия, должна была пройти от ул. Взлётная по ул. Сиреневая — Павловский тракт до Аэропорта, и по ней должны были пойти новые троллейбусные маршруты: новый продлённый троллейбусный маршрут № 7: «Кардиоцентр — Аэропорт», и пуска нового троллейбусного маршрута № 8: «Кольцо Троллейбусное депо № 2 (Квартал/микрорайон 2008, ныне ул. Сергея Ускова) — Аэропорт». Также в районе ул. Взлётная велось и было начато строительство нового троллейбусного депо № 2 специально для обслуживания 16,5 километрового троллейбусного маршрута № 7, и нового троллейбусного маршрута № 8. Его предполагалось использовать для обслуживания троллейбусного маршрута № 7 протяжённость которого с вводом новой троллейбусной линий до Аэропорта достигла бы 16,5 км, а также и обслуживания нового троллейбусного маршрута № 8. Однако в Августе 2002 года, на протяжении всего участка ул. Взлётная, были установленные только одни опоры КС, столбы и арматура, но эта линия была почти практически построена, однако подвеску с консолями и КС решили отложить на неопределенное время ввиду отсутствия финансирования, однако были установлены только опоры КС, столбы и арматура, но сама контактная сеть навешена не была. Опоры контактной сети были установлены по трассе ул. Взлётная, они сохранились и до сих пор. Однако затем эти работы были остановлены за недостатком средств, и строительство было приостановлено на неопределённый срок, на это не хватало средств. В 20072009 годах, строительство новой троллейбусной линий на этом участке не велось. Но линия так и не была построена, в основном, из-за строительства транспортной развязки на въезде в микрорайон. Тем не менее, опоры контактной сети остались на своих местах. Предполагалась линия троллейбуса до Аэропорта, но работы были остановлены на этапе частично установки опор КС, только на участке ул. Взлётная. В настоящее время строительство прекращено. Таким образом, новая троллейбусная линия в Аэропорт осталась не до конца нереализованным планом и проектом. В данном момент троллейбусные линий и новое троллейбусное депо, остались полностью недостроенными. Местонахождение и судьба проекта остаётся неизвестны.

Интересные и примечательные факты[править | править вики-текст]

  • Помимо 1-го маршрута, в городе Барнауле существовал подвозной маршрут № 3: «пл. Советовул. Северо-Западная», потом он продлевался в сторону направлений Площадь Баварина (Речной Вокзал). Однако, неизвестно почему был дан именно такой номер № 3. По логике этот маршрут должен был бы носить номер маршрута № 1к или № 2. Возможно, номер № 2 был оставлен специально для перспективной новой троллейбусной линии в Микрорайон Посёлок Урожайный (Сулима), что впоследствии этого и случилось.
  • Также, возможно, что маршрут номер № 3 был оставлен специально для перспективной новой троллейбусной линии в Микрорайон Посёлок Урожайный (Сулима), через ул. Северо-Западная и ул. Антона Петрова, однако впоследствии этого и не случилось, и маршрут № 3 был отменён летом 2000 года. Первоначально и изначально маршрут номер № 3 проектировался, как отдельный маршрут, но в связи из-за самого высокого пассажиропотока на пр. Ленина, маршрут номер № 3 стал вспомогательный и являться укороченной версией маршрута № 1.
  • Маршрут № 3, был не полностью полноценным и официальном маршрутом. Маршрут № 3, был введён в эксплуатацию в мае 1974 года без прокладки новых троллейбусных линий и был пущен в виде по трассе полностью алогично с маршрутом № 1. Иногда, больше части маршрута № 3, называли маршрут № 1к, как он сам являлся в виде укороченной версией маршрута № 1.
  • Маршруты № 2, № 4 и № 6к оставались неизменным со времени пуска до закрытий.
  • Первое нумерация троллейбусов в городе Барнауле с 1986 г. начиналась заново. До этого троллейбусы имели номера 1-121 (одну—двух—трёх чисел). С появлением новой нумерации троллейбусу добавили ещё одну цифру 4 и стало 4ххх цифры (4001-4121). Вместо номера одну—двух—трёх чисел, дали 4ххх и далее по порядку.
  • В троллейбусах есть и имеется табличка маршрута № 2к, но в реального такого маршрута не было и не существовало. Возможно были планы и проекты пуска этого маршрута в укороченном виде маршрута № 2, однако направление его нет, а имеется только табличка этого номера маршрута № 2к.
  • Существует ещё маршрут № 0 (№ П или № Д), идущий, как правило, от любого места города до депо. Но он так обозначается лишь на электронном табло, и официально его никогда не существовало.
  • В городе Барнауле одно троллейбусное депо, хотя очень давно ходили и ходят разговоры о строительстве второго, причём существует информация о том, что площадка давно выделена.
  • В городе Барнауле троллейбусы сдают напрокат. Белорусский троллейбус БКМ 32102Б № 4130, начал действовать для проката. Первыми такой услугой воспользовались молодожёны. Украшенный свадебной мишурой троллейбус 6 часов катал новобрачных и их гостей по улицам древнего города. Около 40 участников столь необычного путешествия соревновались в различных конкурсах, в том числе за право занять сидячие места. Примерные пассажиры купили у молодых проездные талоны, а «зайцам» пришлось выпить по 100 граммов «штрафной».
  • В 2013 году, по трассе временно действовал и осуществлялось движение экспериментального троллейбусного маршрута № 15 (№ 15т), маршрут полностью обслуживался по автобусному маршруту № 15: «ЛДП «Спартак-2» — пос. Западный (ул. Чудненко)». Маршрут работал только по будням в режиме времени только в «часы пик». Маршрут работал с большими интервалом. Маршрут работал, только до 19:25 часов вечера. Маршрут только для троллейбуса-электробуса. Обслуживался только троллейбусом СТ-6217М.
  • В декабре 2013 года в трёх новых низкопольных троллейбусов, оборудованных для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4138, № 4139 и № 4140, данные троллейбусы с пандусами были оборудованы бесплатными Wi-Fi точками доступа к сети Интернет.
  • В городе Барнауле Алтайского края в некоторых разных чертах районах, действует временная специальная выделенная отдельная транспортная полоса для движения общественного транспорта. На самом деле, это неофициально, а используется в крайне необходимости и только в режиме времени только в «часы пик». Первая транспортная полоса всегда занято ближе всего краю дороги к остановкам.
  • Самый более длинный маршрут — маршрут № 1 (протяжённость полного круга и развернутая длина 17 км, время в пути – 60 минут, туда-обратно — 34 км, время в пути – 120 минут), самый наиболее длинный маршрут — маршрут № 7 (протяжённость полного круга и развернутая длина 16,4 км, время в пути – 60 минут, туда-обратно — 32,8 км, время в пути – 120 минут), самый короткий — маршрут № 6 (протяжённость полного круга и развернутая длина ? км, время в пути – 30 минут, туда-обратно — ? км, время в пути – 60 минут).

Примечания[править | править вики-текст]

  • Примерно до середины 1990-х годов на пересечении ул. Малахова и ул. Германа Титова, также существовала служебная двусторонняя троллейбусная линия по ул. Германа Титова в направлений заезд и выезд на территорию троллейбусного депо. Демонтирована в середине 1990-х годы в СССР, в связи из-за сокращений число количества троллейбусов. В настоящее время от этой служебной линий остались лишь, только одни опоры КС, они сохранились и до сих пор. Тем не менее, опоры контактной сети остались на своих прежних местах, но провода КС были снятые давным давно.
  • С 1 июля 2009 года1 января 2014 года в Барнауле был закрыт(изначально временно) для маршрутного троллейбусного движения участок по ул. Малахова от участка ул. Юрина до участка просп. Космонавтов. Здесь движение троллейбусов действовало и осуществлялось, только в направлений заезд и выезд на территорию троллейбусного депо, из парка и обратно в парк. С 1 января 2014 года, вновь открывается регулярное и постоянное маршрутное движение троллейбусов, хотя большая часть троллейбусов по-прежнему следуют по ней в направлений заезд и выезд на территорию троллейбусного депо, из парка и обратно в парк.
  • С 1 июля 2009 года1 января 2014 года в Барнауле был закрыт(изначально временно) для маршрутного троллейбусного движения участок в Микрорайон Посёлок Урожайный (Сулима) от участка ул. Энтузиастов до участка ул. Малахова. Здесь движение троллейбусов действовало и осуществлялось, только в направлений по указанию диспетчера, основном здесь только служебные троллейбусы, вроде бы здесь, только учебные троллейбусы. С 1 января 2014 года, вновь открывается регулярное и постоянное маршрутное движение троллейбусов в Микрорайон Посёлок Урожайный (Сулима).

См. также[править | править вики-текст]

Галерея[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. В Барнауле с 1 декабря поднимется цена на проезд в общественном транспорте
  2. Первый барнаульский троллейбус
  3. Прощай, кондуктор: зачем барнаульскому общественному транспорту электронные билеты. altapress.ru. Проверено 4 января 2016.
  4. В Барнауле троллейбус №1 пойдет на «Сулиму»
  5. В Барнауле троллейбус №1 пойдет на «Сулиму»
  6. В по новому маршруту отправится барнаульский троллейбус №1
  7. Барнаульский троллейбус №1 в новом году получит новый маршрут
  8. Барнаульский троллейбус №1 в новом году получит новый маршрут
  9. Движение троллейбуса № 1 изменится в Барнауле с 1 января 2014 года
  10. С 1 января 2014 года в столице Алтайского края изменится маршрут движения троллейбуса №1
  11. В Барнауле с нового года изменится маршрут троллейбуса №1
  12. В Барнауле с нового года изменится маршрут троллейбуса №1
  13. В новый год по новому маршруту отправится барнаульский троллейбус №1
  14. В Барнауле удлинят маршрут троллейбуса №1
  15. МУП «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС» ВНЕС КОРРЕКТИВЫ В МАРШРУТ ТРОЛЛЕЙБУСА № 1
  16. С нового года троллейбус №1 пойдет по новому маршруту
  17. Городские хроники. 1984 год
  18. Барнаульский троллейбус № 6 временно изменит свой маршрут
  19. В Барнауле в ближайшее время будет открыт новый троллейбусный маршрут.
  20. ИА Амител. В Барнауле открылся новый троллейбусный маршрут № 7.
  21. 1 2 3 Троллейбус № 7 в Барнауле будет ходить до площади им. Баварина
  22. 1 2 3 В БАРНАУЛЕ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ МАРШРУТ N7 БУДЕТ ПРОДЛЕН ДО ПЛОЩАДИ БАВАРИНА, А МАРШРУТЫ N 2 И N 5 ЗАКРОЮТСЯ.
  23. ИА Амител. Троллейбус маршрута № 2 в Барнауле будет ходить только по утрам с 6.00 до 9.00
  24. C 5 октября работа троллейбусного маршрута № 2 в Барнауле будет организована только в утренний час-пик
  25. Троллейбус пошел по автобусному маршруту 15т в Барнауле
  26. Троллейбусы "без рогов" обслуживают автобусный маршрут № 15 в Барнауле
  27. В Барнауле меняется движение троллейбусов
  28. 1 2 В Барнауле появится беспроводной троллейбус
  29. Троллейбусное сообщение между Барнаулом и Новоалтайском обещают открыть уже в апреле 2014 года
  30. Троллейбусы до Новоалтайска поедут через месяц
  31. Между Новоалтайском и Барнаулом в апреле пустят троллейбус
  32. Троллейбусное сообщение наладят между Новоалтайском и Барнаулом
  33. ИА Амител. Первый белорусский троллейбус отправится сегодня по маршруту № 1 в Барнауле
  34. Новые белорусские троллейбусы вышли на маршрут в Барнауле
  35. В Барнауле сегодня вышли на маршрут новые троллейбусы (фото)
  36. Низкопольный троллейбус проходит обкатку в Барнауле
  37. В Барнауле появился троллейбус для инвалидов
  38. Власти Барнаула купят еще три троллейбуса для инвалидов
  39. Фотофакты. В Барнауле презентовали три новых троллейбуса с пандусами
  40. Бесплатный Wi-Fi появится в трех барнаульских троллейбусах
  41. В барнаульских троллейбусах появится бесплатный Wi-Fi
  42. В барнаульских троллейбусах появится Wi-Fi
  43. Билайн запустил бесплатный wi-fi в барнаульских троллейбусах № 1

Ссылки[править | править вики-текст]