Барселонский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Барселонский метрополитен
кат. Metro de Barcelona
Logometrobcn.svg
Описание
Страна

Испания

Расположение

Барселона

Дата открытия

1924 год

Годовой пассажиропоток

448,5 млн. (2012)[1]

Маршрутная сеть
Число линий

11

Число станций

165

Длина сети

123,66

Схема линий

Barcelona Metro Map.svg

Барселонский метрополитен (кат. и исп. Metro de Barcelona) — метрополитен в столице Каталонии Барселоне и её пригородах, составляющий основу скоростного общественного транспорта города. Барселонское метро начало работу в 1924 году.

В настоящее время система барселонского метро включает 163 станции на 11 линиях общей протяжённостью 123,7 км.

Барселонский метрополитен обслуживается двумя операторами: TMB (кат. Transports Metropolitans de Barcelona) и железнодорожной компанией FGC (кат. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya — Государственные железные дороги Каталонии).

Стоимость проезда 2,15 (разовый билет; действителен в течение 1 часа 15 минут после компостирования на все виды городского транспорта — автобус, трамвай, фуникулёр, и др. При покупке билетов на несколько поездок действуют скидки).

История[править | править вики-текст]

Первая линия барселонского метрополитена открыта 30 декабря 1924 года компанией Gran Metropolitano de Barcelona и соединяла площадь Каталонии со станцией Лессепс: сейчас этот участок относится к третьей ветке. Вторая линия, построенная конкурирующей компанией Metropolitano Transversal, открылась 10 июня 1926 года к Всемирной выставке 1929 года и соединяла две железнодорожных ветки, эксплуатируемых RENFE. Открытие следующей очереди метро состоялось лишь в 1946 году: строительство прервала гражданская война.

В 1951 году оба оператора перешли под контроль города. Такое решение было принято с целью скорейшего развития сети.

Линии[править | править вики-текст]

Из 11 существующих линий метро Барселоны, 8 обслуживаются компанией TMB, 3 эксплуатируются железными дорогами Каталонии. На современных схемах метро также обозначена линия фуникулёра, интегрированная с метрополитеном, и две трамвайных системы: Trambaix и Trambesòs.

Линии барселонского метро не имеют названий и различаются по номерам. Линии 1—5 и 9—11 обслуживаются TMB, 6—8 каталонскими железными дорогами.

Линия Конечные Оператор Длина (км) Перспективная длина (км) Количество станций Запланировано станций Год открытия

L1.gif

Hospital de Bellvitge — Fondo TMB 20,700 29,758 30 38 1929
L2.gif
Paral·lel — Badalona Pompeu Fabra TMB 13,700 18,466 18 34 1959
L3.gif
Zona Universitària — Trinitat Nova TMB 18,400 20,024 26 36 1924
L4.gif
Trinitat Nova — La Pau TMB 17,300 18,916 22 26 1926
L5.gif
Cornellà Centre — Vall d’Hebron TMB 19,168 - 26 27 1959
L6.gif
Plaça Catalunya — Reina Elisenda FGC 5,384 8,198 9  ? 1963

L7.gif

Plaça Catalunya — Avinguda Tibidabo FGC 4,634 - 7 - 1954
L8.gif
Pl. Espanya — Molí Nou-Ciutat Cooperativa FGC 11,266 - 11 - 1983

L9.gif

Can Zam — La Sagrera TMB 7,867 47,8 9 39 2009

L10.gif

Gorg-La Sagrera TMB 5,57 47,8 6 33 2010

L11.gif

Trinitat Nova — Can Cuiàs TMB 2,109 - 5 - 2003
ИТОГО (11 линий) 126,098 218,212 169 265

Перспективы[править | править вики-текст]

Линии 9 и 10[править | править вики-текст]

В настоящее время ведутся работы по сооружению 9 и 10 линии барселонского метрополитена. По сути, это одна линия с вилочным движением на обоих концах, которая соединит Бадалону и Санта-Колому-де-Граманет с городом Эль-Прат-де-Льобрегат, международным аэропортом и районом Зона Франка. После завершения строительства она должна была стать по первоначальным планам самой длинной в Европе: на линии длиной 42,6 км будет 52 станции. Однако уже в конце 2009 года эту длину превысила Арбатско-Покровская линия Московского метрополитена.

Проект новой ветки метро был принят в 2000 году, но работы пришлось отложить. Предполагалось, что строительство будет закончено не ранее 2012 года, но на данный момент все работы полностью остановлены, стройплощадки законсервированы и дальнейшие перспективы неясны. Удалось запустить в эксплуатацию лишь небольшой участок линии между станциями Can Zam и Cam Peixauet, который был открыт 12 декабря 2009 года.

Линии 9 и 10

Линия 12[править | править вики-текст]

Согласно проекту, ветка должна соединить Барселону с комаркой Баш-Льобрегат. Строительство предполагается завершить в 2015 году.

Линия 13[править | править вики-текст]

Небольшая линия, первая очередь которой предусматривает всего три станции, соединит округ Ла Морера в Бадалоне и больницу Кан Рути.

Барселонское решение[править | править вики-текст]

Метрополитен Барселоны получил известность благодаря принципу организации посадки и высадки пассажиров, названному барселонским или испанским решением. Принцип этот заключается в том, что на станциях сооружается три платформы: две береговых и одна островная — и пассажир может войти в вагон и выйти из него с обеих сторон, что сокращает время стоянки поезда и давку на станциях. Барселонским такое решение было названо потому, что считается, будто оно было впервые использовано в метрополитене Барселоны в 1930-х годах, хотя ещё раньше две такие станции были построены в США: в Нью-Йорке и Бостоне[2].

Переходы между станциями[править | править вики-текст]

Большинство переходов между станциями неудобные: длинные, узкие, и по ним пассажиры проходят навстречу друг другу. К тому же порой они мало продуманы: для перехода со станции на станцию иногда надо пройти 2 последовательных перехода. Та же ситуация при необходимости перейти на железнодорожный вокзал со станции метро: надо пройти сразу 2 перехода. На некоторых переходах и станциях душно и жарко. Это связано с тем, что поезда барселонского метрополитена кондиционированные и не на всех станциях достаточно хорошо работает вентиляция.

Левостороннее и правостороннее движение[править | править вики-текст]

Часть линий имеют левостороннее, а другая часть — правостороннее движение.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]