Барселонский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Барселонский метрополитен
исп. Metro de Barcelona
Logometrobcn.svg
Информация
Страна

Испания

Город

Барселона

Дата открытия

1924

Длина линий

123,66

Количество станций

165

Количество линий

11

Пассажиропоток за год

448,5 млн. (2012)[1]

Схема линий

Met2.svg

Барселонский метрополитен (исп.  и кат. Metro de Barcelona) — метрополитен в столице Каталонии Барселоне и её пригородах, составляющий основу скоростного общественного транспорта города. Барселонское метро начало работу в 1924 году.

В настоящее время система барселонского метро включает 163 станции на 11 линиях общей протяжённостью 123,7 км.

Барселонский метрополитен обслуживается двумя операторами: TMB (кат. Transports Metropolitans de Barcelona) и железнодорожной компанией FGC (кат. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya — Государственные железные дороги Каталонии).

Стоимость проезда 2,00 (разовый билет; действителен в течение 1 часа 15 минут после компостирования на все виды городского транспорта — автобус, трамвай, фуникулёр, и др. При покупке билетов на несколько поездок действуют скидки).

История[править | править исходный текст]

Первая линия барселонского метрополитена открыта 30 декабря 1924 года компанией Gran Metropolitano de Barcelona и соединяла площадь Каталонии со станцией Лессепс: сейчас этот участок относится к третьей ветке. Вторая линия, построенная конкурирующей компанией Metropolitano Transversal, открылась 10 июня 1926 года к Всемирной выставке 1929 года и соединяла две железнодорожных ветки, эксплуатируемых RENFE. Открытие следующей очереди метро состоялось лишь в 1946 году: строительство прервала гражданская война.

В 1951 году оба оператора перешли под контроль города. Такое решение было принято с целью скорейшего развития сети.

Линии[править | править исходный текст]

Из 11 существующих линий метро Барселоны, 8 обслуживаются компанией TMB, 3 эксплуатируются железными дорогами Каталонии. На современных схемах метро также обозначена линия фуникулёра, интегрированная с метрополитеном, и две трамвайных системы: Trambaix и Trambesòs.

Линии барселонского метро не имеют названий и различаются по номерам. Линии 1—5 и 9—11 обслуживаются TMB, 6—8 каталонскими железными дорогами.

Линия Конечные Оператор Длина (км) Перспективная длина (км) Количество станций Запланировано станций Год открытия

L1.gif

Hospital de Bellvitge — Fondo TMB 20,700 29,758 30 38 1929
L2.gif
Paral·lel — Badalona Pompeu Fabra TMB 13,700 18,466 18 34 1959
L3.gif
Zona Universitària — Trinitat Nova TMB 18,400 20,024 26 36 1924
L4.gif
Trinitat Nova — La Pau TMB 17,300 18,916 22 26 1926
L5.gif
Cornellà Centre — Vall d’Hebron TMB 19,168 - 26 27 1959
L6.gif
Plaça Catalunya — Reina Elisenda FGC 5,384 8,198 9  ? 1963

L7.gif

Plaça Catalunya — Avinguda Tibidabo FGC 4,634 - 7 - 1954
L8.gif
Pl. Espanya — Molí Nou-Ciutat Cooperativa FGC 11,266 - 11 - 1983

L9.gif

Can Zam — La Sagrera TMB 7,867 47,8 9 39 2009

L10.gif

Gorg-La Sagrera TMB 5,57 47,8 6 33 2010

L11.gif

Trinitat Nova — Can Cuiàs TMB 2,109 - 5 - 2003
ИТОГО (11 линий) 126,098 218,212 169 265

Перспективы[править | править исходный текст]

Линии 9 и 10[править | править исходный текст]

В настоящее время ведутся работы по сооружению 9 и 10 линии барселонского метрополитена. По сути, это одна линия с вилочным движением на обоих концах, которая соединит Бадалону и Санта-Колому-де-Граманет с городом Эль-Прат-де-Льобрегат, международным аэропортом и районом Зона Франка. После завершения строительства она должна была стать по первоначальным планам самой длинной в Европе: на линии длиной 42,6 км будет 52 станции. Однако уже в конце 2009 года эту длину превысила Арбатско-Покровская линия Московского метрополитена.

Проект новой ветки метро был принят в 2000 году, но работы пришлось отложить. Предполагалось, что строительство будет закончено не ранее 2012 года, но на данный момент все работы полностью остановлены, стройплощадки законсервированы и дальнейшие перспективы неясны. Удалось запустить в эксплуатацию лишь небольшой участок линии между станциями Can Zam и Cam Peixauet, который был открыт 12 декабря 2009 года.

Линии 9 и 10

Линия 12[править | править исходный текст]

Согласно проекту, ветка должна соединить Барселону с комаркой Баш-Льобрегат. Строительство предполагается завершить в 2015 году.

Линия 13[править | править исходный текст]

Небольшая линия, первая очередь которой предусматривает всего три станции, соединит округ Ла Морера в Бадалоне и больницу Кан Рути.

Барселонское решение[править | править исходный текст]

Метрополитен Барселоны получил известность благодаря принципу организации посадки и высадки пассажиров, названному барселонским или испанским решением. Принцип этот заключается в том, что на станциях сооружается три платформы: две береговых и одна островная — и пассажир может войти в вагон и выйти из него с обеих сторон, что сокращает время стоянки поезда и давку на станциях. Барселонским такое решение было названо потому, что считается, будто оно было впервые использовано в метрополитене Барселоны в 1930-х годах, хотя ещё раньше две такие станции были построены в США: в Нью-Йорке и Бостоне[2].

Переходы между станциями[править | править исходный текст]

Большинство переходов между станциями неудобные: длинные, узкие, и по ним пассажиры проходят навстречу друг другу. К тому же порой они мало продуманы: для перехода со станции на станцию иногда надо пройти 2 последовательных перехода. Та же ситуация при необходимости перейти на железнодорожный вокзал со станции метро: надо пройти сразу 2 перехода. На некоторых переходах и станциях душно и жарко. Это связано с тем, что поезда барселонского метрополитена кондиционированные и не на всех станциях достаточно хорошо работает вентиляция.

Левостороннее и правостороннее движение[править | править исходный текст]

Часть линий имеют левостороннее, а другая часть — правостороннее движение.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]