Белавиа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Belavia
Изображение логотипа
ИАТА
B2
ИКАО
BRU
Позывной
Belavia
Тип Национальная авиакомпания
Дата основания 5 марта 1996
Начало деятельности 5 марта 1996
Базовые аэропорты Минск (аэропорт)
Хабы Минск (аэропорт)
Альянс нет
Бонусная программа «Белавиа Лидер»
Размер флота 13
Пунктов назначения 60
Материнская компания Совет Министров Республики Беларусь
Штаб-квартира Белоруссия Минск, Белоруссия
Руководство Игорь Николаевич Чергинец, (генеральный директор)
Оборот
Чистая прибыль
Активы
Число сотрудников
  •  1 908 (2020)[1]
  • 1 865 (2019)
Сайт belavia.by
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Belavia (белор. Белавія) — белорусская государственная авиакомпания со штаб-квартирой в Минске. Образована в 1996 году. Основные рейсовые и чартерные международные полёты осуществляет из Национального аэропорта Минск. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Авиакомпания «Белавиа»[3].

Компания имеет 17 представительств в странах ближнего и дальнего зарубежья, является членом международной организации авиаперевозчиков — IATA12 августа 1997 года)[4].

В 2020 году было перевезено 1 707 040 пассажиров, что на 58,4% меньше, чем в 2019 году. Такие результаты обусловлены введением ограничительных мер в связи с пандемией COVID-19. Авиакомпания «Белавиа» осуществила 16 600 регулярных рейсов в 32 аэропорта 31 государства, а также 3 094 чартерных рейса в 77 аэропортов 38 государств. Также в течение года «Белавиа» продолжила уделять особое внимание развитию транзитных перевозок через Национальный аэропорт «Минск». Доля транзитных пассажиров на регулярных рейсах авиакомпании составила 44,7 %[5].

C 2019 года для транзитных пассажиров компания предложила воспользоваться перелетом с остановкой (стоповером) в Минске. Эта опция позволяет пассажирам, следующим с пересадкой через Национальный аэропорт «Минск», остановиться на срок от 24 до 72 часов в столице Белоруссии[6].

В мае 2021 года, после инцидента с посадкой Boeing 737 в Минске, против авиакомпании введены санкции, запрещающие ей выполнять рейсы в страны Евросоюза, Великобританию, США и Украину[7][8]. В декабре того же года «Белавиа» попала в санкционные списки Европейского союза, Швейцарии и некоторых других стран Европы.

История[править | править код]

Центральный офис компании «Белавиа»

История белорусской гражданской авиации берёт своё начало с 7 ноября 1933 года, когда состоялось торжественное открытие Минского аэровокзала — первого белорусского пассажирского терминала. Следующей весной в Минске приземлились 3 самолёта По-2, принадлежавших Смоленскому авиаподразделению спецприменения Московского управления гражданского воздушного флота. В 1936 году начали осуществляться первые регулярные почтово-пассажирские рейсы в Москву. Летом 1940 года основан Белорусский «104-ый Объединенный авиационный отряд» ГУВФ, количество рейсов достигло восьми. С октября 1944 года по май 1953 года существовало Белорусское управление Гражданского воздушного флота (БУГВФ). Начальниками которого были: Коротков В. М., Клуссон Е. Т., Горбунов К. Д. С мая 1953 года по декабрь 1964 года существовало Белорусское территориальное управление Гражданского воздушного флота (БТУГВФ). Начальниками которого были: Симонянц В. С. и Горб В. Н. А 27.07.1964 году Указом Президиума ВС СССР № 2729-VI из Главного управления гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете министров СССР было создано Министерство Гражданской авиации СССР (МГА СССР). После чего были переименованы все (15) союзных ТУГВФ в Управления гражданской авиации. Так появилось Белорусское Управление Гражданской Авиации (БУГА). (См. стр.31-35 Липин А. В. Штурманская служба гражданской авиации от взлёта до посадки / СПб ГУГА.СПб., 2016.‒ 153 с.). В котором, впервые с 1973 года, была введена должность флаг-штурмана, а затем и главного штурмана (Лагун, Леонид Демидович). Начальниками БУГА были: Глущенко Д. Г. и Курило В. М.

С 1961 года по 1983 год происходит пополнение воздушного флота Белорусского Управления Гражданской Авиации. За эти годы был получен турбовинтовой самолёт Ан-10 (1961 г.), в 1963 году белорусскую регистрацию получил первый самолёт Ту-124, в 1973 году началась эксплуатация первого самолёта Ту-134А. В сентябре-октябре 1982 года во владение Минской авиационной технической базы перешёл первый самолёт Ту-154. В период существования БССР были открыты первые авиалинии на вышеперечисленных типах самолётов как в страны социалистического лагеря: Польши (Варшава), Чехии (Прага), Венгрии (Будапешт), ГДР (Берлин, Лейпциг), так и в страны капиталистического лагеря: Австрия (Вена) и т. д. с единственного на тот момент международного и столичного аэропорта Минск-1. (См. первопроходца первой реактивной техники и первого главного штурмана Белорусской республики Лагун, Леонид Демидович).

В тот период, в связи с возрастающей угрозой угонов самолётов, в целях безопасности полётов экипажам выдавалось штатное оружие типа пистолета Макарова.

После распада СССР и обретения независимости Белоруссией в 1991 году было образовано Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа», которое унаследовало парк воздушных судов, принадлежавших Белорусскому Управлению Гражданской Авиации (БУГА). В структуру объединения которого вошли все предприятия гражданской авиации Белоруссии, ранее принадлежавшие БУГА.

Национальная авиакомпания «Белавиа» была образована 5 марта 1996 года в результате реорганизации Белорусского объединения гражданской авиации. В период 1995—1997 годов были открыты рейсы в Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим и Стамбул. 12 августа 1997 года «Белавиа» вступила в действительные члены Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

В 1998 году открывается новый маршрут Минск-2 — Прага — Минск-2 на самолётах типа Боинг-737. До этого с 1950 года в Прагу летали ТУ-134 (ТУ-124, Ан-12, Ан-10, Ил-14) с аэропорта Минск-1. В этом же году «Белавиа» объединилась с авиакомпанией «Минскавиа», в результате чего её флот пополнился несколькими Ан-24, Ан-26 и Як-40, и получила по лизингу «ТУ-154М»[9].

В 2000 году объединились авиакомпании «Белавиа» и «Могилевавиа».

18 мая 2001 года открыто регулярное сообщение между Минском и Парижем.

В 2002 было подписано первое соглашение «код-шеринг» с Австрийскими авиалиниями, которое положило начало активному сотрудничеству с зарубежными партнёрами.

В международных перевозках «Белавиа» сотрудничает с такими известными авиакомпаниями как российская «Аэрофлот», а также зарубежные «Aer Lingus», «LOT», «Lufthansa», «Austrian Airlines» и другие, с которыми заключены соглашения о коммерческом сотрудничестве.

В 2003 году «Белавиа» начинает выполнять регулярные рейсы в Калининград, в октябре этого же года в Национальный аэропорт «Минск» прибыл первый самолёт западного производства «Боинг 737—500», который был взят авиакомпанией в оперативный лизинг. А подписанное коммерческое соглашение между «Белавиа» и «Air Baltic» о предоставлении блоков мест на рейсах Минск-Рига-Минск позволило сделать первые шаги в совместной работе двух авиакомпаний.

О профессиональном признании авиакомпании свидетельствует тот факт, что в феврале 2004 года «Белавиа» стала обладателем Бронзовой медали Национального конкурса БРЕНД ГОДА 2003 в номинации «Бренд Профи». Ввод в эксплуатацию второго «Боинга 737-500» и подписание между «Белавиа» и «Аэрофлотом» код-шерингового соглашения на выполнение рейсов Минск-Москва-Минск также стали значительными событиями в 2004 году.

Результатом взаимодействия «Белавиа» и «ЧСА-Чешских авиалиний» в мае 2005 года стало открытие линии Минск-Прага-Минск в соответствии с подписанным соглашением «код-шеринг».

Оперативно-стратегические командно-штабные учения спецслужб стран СНГ на самолёте «Белавиа»

В феврале 2007 года осуществилась поставка первого регионального самолёта CRJ-100 LR, начали выполняться регулярные полёты по маршруту Минск-Баку при участии азербайджанской авиакомпании «Азал», в целях укрепления позиций на рынке и совершенствовании информационной структуры «Белавиа» в марте устанавливает контакты с SABRE Airline Solution и внедряет систему, позволяющую использовать технологию электронного билета при работе с турагентствами и партнёрами по интерлайн-соглашениям, а также начинает внедрять программу поощрения часто летающих пассажиров. Продажа электронных билетов (e-ticket) «Белавиа» в системе «Амадеус» через агентов по продаже авиаперевозок (BSP) Австрии, Италии, Польши, Швеции, Германии, Украины, Кипра и Чехии становится возможной уже в июле 2007 года. В этом же году для пассажиров стало возможным осуществлять перелёт по новому регулярному рейсу Минск-Санкт-Петербург.

С 11 февраля 2008 года у пассажиров, вылетающих рейсами из Москвы, появляется возможность покупки электронного авиабилета.

В 2008 году компания подписывает электронные интерлайн-соглашения с авиакомпаниями «Air One» (Италия), «LOT» (Польша), «Air Baltic» (Латвия), «Austrian Airlines», «Aerosvit» (Украина), «British Airways», «Lufthansa» (Германия), «KD Avia» (Россия), израильской «El Al» и «S7» (Россия).

В июне 2008 года налажено прямое сообщение между Минском и Миланом, открыто представительство второго собственного офиса в Италии.

В рамках реализации государственной программы развития гражданской авиации Белоруссии «Белавиа» приобретает в 2008 году в оперативный лизинг два «Боинга 737-500» и один «Боинг 737-300» от американской лизинговой компании «ILFC- International Leasing Finance Corporation» («Международная Лизинговая Финансовая Корпорация»).

В конце 2008 года «Белавиа» внесена в регистр ИАТА как авиакомпания, соответствующая стандартам эксплуатационной безопасности (IOSA). Наличие сертификата IOSA подтверждает использование авиакомпанией передовых стандартов в области управления безопасностью полётов, определяет международный статус безопасного перевозчика, даёт потенциал к расширению международного сотрудничества с ведущими авиакомпаниями мира, упрощает выход на новые рынки.

За первую половину 2009 года «Белавиа» взяла в лизинг и ввела в эксплуатацию четыре самолёта западного производства: два — Боинг 737-300 и два CRJ-200, а самолёт Ан-24 был выведен из состава воздушного флота авиакомпании. В августе этого же года Национальная авиакомпания «Белавиа» открывает новый регулярный рейс по маршруту Минск-Амстердам-Минск. 11 ноября 2009 года вошло в историю авиакомпании «Белавиа» как день когда был приобретён первый авиабилет «Белавиа» через сеть Интернет на сайте авиакомпании. В тот раз пассажир приобрёл билет на рейс Минск-Москва-Минск в экономическом классе. В том же месяце авиакомпания стала лауреатом Первой Национальной Премии в области маркетинга «Энергия успеха» в номинации «Лучшие коммуникации, выстроенные средствами BTL». С 4 декабря «Белавиа» открывает продажу электронных билетов на рейсы национального голландского авиаперевозчика «KLM Royal Dutch Airlines». Таким образом пассажиры, летающие рейсами «Белавиа», получили дополнительную возможность путешествовать в страны Европы, Северной и Южной Америки через Амстердам.

С конца 2009 года на бортах ВС Национального авиаперевозчика начинает полёты новый ежемесячный бортовой журнал авиакомпании «Belavia ON AIR». Начало следующего года ознаменовалось для «Белавиа» открытием нового маршрута Минск — Рига. 7 апреля в Национальном аэропорту «Минск» приземлится очередной самолёт американского производства Boeing 737-500, приобретённый авиакомпанией «Белавиа» в оперативный лизинг. Так парк воздушных судов стал насчитывать уже шесть самолётов данной модификации.

В 2010-х годах[править | править код]

17 мая 2010 «Белавиа» и крупнейший французский авиаперевозчик Air France внедрили электронное интерлайн-соглашение, на основании которого обе стороны получили возможность оформлять электронные перевозочные документы на рейсы друг друга.

Важным и приятным событием для Национальной авиакомпании «Белавиа» стало присоединение в июле к Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERAA). Динамично развивая партнёрские отношения, за второе полугодие 2010 года авиакомпания «Белавиа» заключила двустороннее интерлайн-соглашение (а следом за ним и электронное интерлайн-соглашение) с американской авиакомпанией «Дельта». Ещё одним партнёром для «Белавиа» стала авиакомпания «Татарстан», с которой также было подписано интерлайн-соглашение. Продолжая развивать маршрутную сеть, авиакомпания «Белавиа» открывает новое направление в географии полётов: 15 сентября 2010 года из Национального аэропорта вылетел первый рейс в Батуми — старейший курортный город Грузии. Спустя месяц пассажирам «Белавиа» открылась возможность приобретения электронного авиабилета на рейсы в Стамбул. В соответствии с государственной программой развития гражданской авиации «Белавиа» приобретает в оперативный лизинг очередное воздушное судно — самолёт CRJ-200LR канадского производителя Bombardier. 26 октября он приземлился в Национальном аэропорту «Минск», прилетев из датского города Сондерборг.

Страны, в которые летает «Белавиа»

14 декабря 2008 года «Белавиа» открыла регулярный рейс по маршруту Минск — Ашхабад — Минск. Полёты в столицу Туркмении стали выполняться один раз в неделю[10].

28 апреля 2013 года «Белавиа» открыла рейс в Самару (Международный аэропорт «Курумоч»), который стал седьмым по счёту направлением в Россию. Полёты стали выполняться 2 раза в неделю[11].

15 сентября 2013 года был открыт первый регулярный рейс по маршруту Минск-Будапешт-Белград-Будапешт-Минск. Это единственный рейс белорусской авиакомпании, который связывает два пункта назначения в других государствах[12].

17 декабря 2014 года был открыт новый авиарейс по маршруту Минск-Женева-Минск, а 19 декабря был выполнен первый регулярный полёт в Вильнюс.

3 января 2014 года в Национальном аэропорту «Минск» приземлился очередной Boeing 737-300 авиакомпании «Белавиа».

28 апреля 2014 состоялся первый регулярный авиарейс по маршруту Минск-Ницца-Минск. Полёты стали выполняться трижды в неделю.

30 апреля 2014 в Национальном аэропорту «Минск» приземлился новый самолёт «Белавиа» Embraer-195LR. Это воздушное судно было приобретено авиакомпанией в собственность напрямую у бразильской компании. Позже, в мае, был приобретён второй Embraer-195LR.

23 января 2015 флот авиакомпании «Белавиа» пополнился первым Boeing 737-800NG. Это позволило авиакомпании оперативно реагировать на развитие спроса со стороны пассажиров на среднемагистральные направления. В апреле этого же года флот пополняет ещё один Boeing 737-800NG.

29 апреля 2015 года состоялся первый регулярный авиарейс авиакомпании по маршруту Минск-Алматы-Минск.

2 июля 2015 года между «Белавиа» и Uzbekistan Airways начало действовать электронное интерлайн-соглашение

19 июня 2016 г. ОАО «Авиакомпания „Белавиа“» открыло еженедельный рейс по маршруту Минск-Паланга-Минск.

17 августа 2016 года ОАО «Авиакомпания „Белавиа“» начала выполнение регулярных рейсов по маршруту Минск-Львов-Минск. Полёты выполняются с частотой 4 раза в неделю.

13 Сентября 2016 «Белавиа» совершила первый полёт в новый аэропорт Московской области «ЖУКОВСКИЙ», Авиакомпания «Белавиа», открыв новый рейс по маршруту Минск — Жуковский, стала первым перевозчиком, который начал выполнять полёты в новый международный аэропорт Московской области «Жуковский».

15 сентября 2016 г. Авиакомпании «Белавиа» и «Узбекистон хаво йуллари» подписали соглашение о совместной эксплуатации авиалинии («код-шеринг»).

В 2017 «Белавиа» получила высшую оценку «пять звезд» в рейтинге региональных авиакомпаний по версии американской пассажирской ассоциации APEX[13].

30 декабря 2017 годовой пассажиропоток «Белавиа» впервые в истории авиакомпании достиг трех миллионов человек.

28 апреля 2018 года авиакомпания «Белавиа» осуществила первый рейс по маршруту Минск-Ростов-на Дону-Минск.

30 октября 2018 года ОАО «Авиакомпания „Белавиа“» выполнила первый регулярный рейс по новому маршруту Минск-Кишинёв-Минск.

17 декабря 2018 года ОАО «Авиакомпания „Белавиа“» выполнила первый регулярный рейс по маршруту Минск-Воронеж-Минск.

15 июля 2019 года авиакомпания «Белавиа» выполнила первый регулярный рейс по маршруту Минск-Мюнхен-Минск.

Акционирование[править | править код]

Boeing 737-800NG авиакомпании «Белавиа» в новой ливрее

30 декабря 2013 года был издан Приказ Госкомимущества об акционировании «Белавиа», из названия компании в ходе акционирования пропало слово «Национальная»[14].

Ребрендинг[править | править код]

15 августа 2016 года в Национальном аэропорту приземлился Boeing 737-800NG, прибывший с завода-изготовителя (г. Сиэтл, США) в новой ливрее «Белавиа». В тот же день был представлен ребрендинг авиакомпании, который разрабатывался на протяжении полутора лет. Для пассажиров прошлая ливрея «Белавиа» ассоциируется с авиакомпаниями советского времени, что накладывает отпечаток на образ белорусской авиакомпании. Для того чтобы сформировать современный имидж «Белавиа», а также выйти на новый уровень взаимодействия с клиентами, было принято решение провести ребрендинг. Главным новым элементом белорусской авиакомпании «Белавиа» выступает традиционный белорусский цветок василёк, который с давних пор считается символом чистоты, приветливости и дружелюбия. Сердцевина графического «василька» означает дом, то есть Белоруссия, куда всегда хочется возвращаться, а лепестки синего цветка передают ощущение полёта и движения вперёд. Василек также отражает слоган авиакомпании «Мы соединяем». Новый фирменный стиль будет представлен во внешнем оформлении корпоративных элементов авиаперевозчика: интерьеры самолётов и офисов, форма экипажей, шаблоны для документации, официальный сайт, навигационные и рекламные поверхности.

Брендированный самолёт «Белавиа» в ливрее «World of tanks» на открытии первого рейса в аэропорт «Жуковский»

Брендированные самолёты[править | править код]

Брендированный самолёт «Белавиа» в ливрее «World of Tanks» в Национальном аэропорту Минск

29 июля 2016 г. авиакомпания представила воздушное судно Boeing 737-300 (бортовой номер EW-254PA) в ливрее популярной белорусской интернет-игры World of Tanks. Макет самолёта выполнен в корпоративных цветах бренда World of Tanks. Фюзеляж самолёта стал чёрным, крылья — оранжевыми. В задней части красуется огромный оранжевый орнамент в белорусском стиле, выполненный в форме танка Т-34, а сбоку надписи: «Игра из Беларуси, в которую играет весь мир». На хвосте — огромный белый василёк, который стал символом авиакомпании после проведения ребрендинга. Его оформляли в чешской Остраве, потратив 300 литров краски. Самолёты в ливрее чёрного цвета встречаются нечасто, выглядят они необычно. Основная идея брендированной ливреи — показать, что игра, известная во всём мире, — родом из Белоруссии.

Для Белоруссии — это первый случай коммерческого брендирования самолёта. В таких цветах самолёт будет летать три года. Однако продлили и самолёт летает в такой ливрее на настоящий момент (ноябрь 2019). Возможно, он будет летать в этой ливрее до момента списания. Салон остался без изменений, такой же, как и на остальных линейных машинах.

12 декабря 2018 в аэропорту Минск приземлился самолёт Embraer ERJ-195LR с бортовым номером EW-400PO, брендированный для компании Wargaming. Покрасили его в Ульяновске. Использованы цвета серебристый, оранжевый, чёрный. Около передней двери виднеется зубр. Интерьер салона также брендирован в стиле игры World of Tanks. [15] В танколет 2.0 ребрендингу так же подвергся и салон. Подголовники имеют символ техники ( ТТ, СТ, ЛТ, ПТ, САУ). На откидных столиках представлены ТТХ техники. Так же аудиоряд использует музыку из самой игры. И приветствие на борту стилизовано под игру.

В 2020-х годах[править | править код]

С 11 апреля 2021 вновь запущены регулярные рейсы Минск-Нижний Новгород-Минск[16].

С 13 апреля 2021 возобновлены регулярные полеты авиакомпании по маршруту Минск-Казань-Минск[17].

24 мая 2021 Евросовет распорядился запретить «Белавиа» полеты во все страны ЕС[18]. «Белавиа» выставила свой первый самолёт Ту-154 на продажу.[источник не указан 187 дней]

После начала миграционного кризиса на границах «Белавиа» была включена в пятый пакет санкций Европейского союза, вступивший в силу 2 декабря 2021 года[19]. 20 декабря к санкциям ЕС присоединилась Швейцария[20], а 22 декабря — Албания, Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Северная Македония, Сербия, Черногория[21][22].

Направления[править | править код]

Карта полётов на зиму 2019/2020
Ту-154М в Тиватe

В апреле 2021 года, авиакомпания выполняла рейсы в 28 стран по 38 направлениям[23].

С конца мая авиакомпания перестала выполнять рейсы в Европу, после запрета со стороны ЕС из-за инцидента в минском аэропорту[24].

В декабре 2021 года маршрутная сеть авиакомпании включала 20 направлений[25].

По состоянию на май 2022 года авиакомпания выполняет полёты из Минска по следующим направлениям:

  • Россия
    • Москва (Шереметьево, Домодедово)
    • Санкт-Петербург (Пулково)
    • Калининград
    • Казань
    • Екатеринбург
    • Сочи
  • Грузия
    • Тбилиси
    • Батуми
    • Кутаиси
  • Армения
    • Ереван
  • Узбекистан
    • Ташкент
  • Казахстан
    • Нур-Султан
  • Объединенные Арабские Эмираты
    • Дубай
  • Израиль
    • Тель-Авив
  • Турция
    • Стамбул
    • Анталия
    • Бодрум
  • Азербайджан
    • Баку

30 мая 2022 года Израиль отказал в обслуживании самолётов авиакомпании, в результате чего рейсы в Тель-Авив были отменены.[26]

Спиcок код-шеринговых партнёров[править | править код]

Авиакомпания «Белавиа» имела ряд код-шеринговых партнёров, с которыми выполняла совместные рейсы[27]:

Список интерлайн-партнеров[править | править код]

Air Astana DB Vertrieb[en] Lufthansa Vietnam Airlines
Air Baltic Delta Onur Air SCAT Airlines
Air China El Al Israel Airlines Qatar Airways Аэрофлот
Air France Emirates S7 Мотор Сич
Air India Etihad Scandinavian Airlines Нордавиа
Air Moldova Finnair TAROM Северсталь
Air Serbia flydubai Turkish Airlines
Alitalia Georgian Airways Turkmenistan Airlines
Austrian Airlines Hahn Air[en] Ukraine International Airlines
Azerbaijan Airlines Hainan Ural Airlines
Czech Airlines a.s., CSA KLM UTair
Cubana LOT  Uzbekistan Airways

Флот[править | править код]

16 октября 2003 года в Национальный аэропорт Минск прибыл первый самолёт западного производства Boeing 737-500 взятый авиакомпанией в лизинг. Второй такой самолёт прибыл в распоряжение «Белавиа» в апреле 2004 года.

Все иностранные машины авиакомпания приобрела на условиях лизинга. Это разные виды лизинга: относительно CRJ-100LR — финансовый, по истечении сроков которого самолёт перейдёт в собственность компании. Для Boeing — оперативный лизинг, в отношении одного из самолётов срок финансовой аренды продлён на 5 лет после истечения предыдущего срока.

В конце мая 2013 года, компанией был приобретён 6-й по счёту самолёт Boeing 737-300 у румынской компании Carpatair.

17 июля 2018 года ОАО «Авиакомпания „Белавиа“» и Air Lease Corporation (ALC), американская лизинговая компания, объявили на Фарнборо, одном из крупнейших в мире авиасалонов, о заказе четырёх современных авиалайнеров Boeing 737 MAX на условиях лизинга.

Поставка новых самолётов с завода-изготовителя в Сиэтле в Минск была запланирована на 2019—2020 годы. Первый авиалайнер в рамках данной сделки ожидался в Минске в мае 2020 г., однако 2 катастрофы Boeing 737 MAX-8 в Индонезии и Эфиопии и последующий запрет на эксплуатацию воздушных судов данной модели остановил поставки этих самолётов в адрес всех заказчиков, в т.ч. и авиакомпании «Белавиа».

Компания делает ставку на обновление своего самолётного парка. Старые самолёты Boeing Classic моделей 737-300 и 737-500 выводятся из эксплуатации и заменяются на новые современные Embraer и Boeing.

По состоянию на декабрь 2020 г. в распоряжении «Белавиа» имелись следующие самолёты[28][29][30][31][32]. 23 декабря 2020 г. авиакомпания получила первый Embraer E-195-E2[33].

Парк авиакомпании «Белавиа»[28][29][30][31][32]:
Тип самолёта Фото Эксплуатируется Заказано Число мест Регистрация Примечания
Boeing 737 MAX 8 2 4 C:

12

W:

нет данных

Y:

162

Всего:

174

Первый лайнер был поставлен 8 апреля 2021, всего ожидается 5 бортов
Boeing 737-800 EW-455PA BCN (42298939980).jpg 9 0 C:

0

W:

0

Y:

189

Всего:

189

Boeing 737-500 Boeing 737-500, Belavia, PRG.jpg 1 0 C:

8

8

W:

0

0

Y:

112

115

Всего:

120

123

Будут выведены из эксплуатации и заменены на Boeing 737 MAX 8 и Embraer E-195 E2.
Boeing 737-300 3 0 C:

0

W:

0

Y:

148

Всего:

148

Будут выведены из эксплуатации к концу 2021 года и заменены на Boeing 737 MAX 8.
Boeing 737-BBJ2 1 0 VIP Используется правительством Республики Беларусь.
Boeing 767-300ER Boeing 767-32K(ER) (EW-001PB) 03.jpg 1 0 VIP Используется правительством Республики Беларусь. Ранее принадлежал правительственному авиаотряду Туркмении.
Embraer E-195 E2 3 0 C:

9

W:

0

Y:

116

Всего:

125

Белоруссия EW-560PO прибыл в Минск в мае 2021 года (временно не эксплуатируется).
Embraer E-195 Belavia, EW-513PO, Embraer ERJ-195LR (49589177901).jpg 7 0 C:

11

W:

0

Y:

96

Всего:

107

Embraer E-175LR 5 0 C:

12

W:

0

Y:

64

Всего:

76

По данным russiaplane.net от АК «МинскАвиа» «Белавиа» получила Як-40, Ан-24 и Ан-26 А от Аэрофлота: Ту-154Б2/М, Ту-134А, Ан-24 и один Ил-86 который был во флоте с 1994 по 1996 для полётов в США и Китай, но потом был передан в Атлант-Союз, так как рейсы были не выгодны из-за нехватки пассажиров.

Выведены из эксплуатации[править | править код]

Ранее эксплуатировавшиеся типы самолётов:

Тип самолёта Фото самолёта Год ввода Год вывода
Ан-24 Антонов Ан-24 27308101, Санкт-Петербург - Пулково RP130032.jpg 1967 2009
Ту-134 Туполев Ту-134 61033, Москва - Шереметьево RP4041.jpg 1973 2009
Як-40 ЯК-40.jpg 1976 2006
Ту-154 Туполев Ту-154 91A896, Москва - Домодедово RP4378.jpg 1982 2017
Ил-86 Aeroflot Ilyushin Il-86 Shannon Airport Gupta.jpg 1994 1996
Белавиа2019ЗИМА.png

Регистрация воздушных судов[править | править код]

Тип самолёта Страна регистрации Регистрационный префикс Пример регистрационного знака
Boeing 737-300 Белоруссия

Белоруссия

EW- EW-123AB
Boeing 737-500
Boeing 737-800
Bombardier CRJ-200ER
Embraer E-175LR
Embraer E-195
Embraer E-195 E2

«Белавиа Лидер»[править | править код]

«Белавиа Лидер» — действующая бонусная программа «Белавиа». Программа позволяет пассажирам накапливать баллы за полёты на рейсах авиакомпании и услуги партнёров для последующего обмена на премиальные авиабилеты «Белавиа»[34].

Бортовой журнал Belavia «OnAir»[править | править код]

Обложка журнала Belavia «OnAir» № 100. 2018 год.

Авиакомпания «Белавиа» предлагает своим пассажирам ежемесячное глянцевое инфлайт-издание «Belavia OnAir».

Первый номер журнала «полетел» на бортах авиапарка компании в декабре 2009 года. С тех пор каждый месяц свежий выпуск раскладывают в кресла самолётов — издание объёмностью от 224 до 320 страниц становится для пассажиров отличным способом скрасить полёт. Журнал Belavia «OnAir» стал победителем ХІII Национального конкурса печатных средств массовой информации «Золотая Литера» в номинации «Лучшие материалы для досуга».

В журнале публикуются материалы о новых и экзотических направлениях, практичные гиды по городам, эксклюзивные интервью с персонами мирового масштаба, маршруты выходного дня по Белоруссии. Учитывая, что четверть аудитории журнала — иностранные туристы, популярные материалы номера переводятся на английский язык.

С июня 2015 года PDF-версия журнала Belavia «OnAir» ежемесячно публикуется на ресурсе ISSUU. В марте 2018 года вышел юбилейный 100-й выпуск издания.

Европейские санкции[править | править код]

27 мая 2021 Франция объявила о запрете полётов самолетов «Белавиа» в своём воздушном пространстве. Запрет на полёты «Белавиа» ввели также Литва, Латвия, Швеция, Великобритания, Финляндия, Чехия, Польша и Украина. Запреты последовали в ответ на принудительную посадку в Минске рейса FR4978 по маршруту Афины — Вильнюс, имевшего место 23 мая 2021 года[35][a].

В результате санкций, наложенных ЕС после инцидента с рейсом Ryanair, «Белавиа» не сможет летать в ряд европейских городов, среди которых Амстердам, Барселона, Берлин, Брюссель, Франкфурт, Гановер, Калининград, Милан, Мюнхен, Рим, Вена и Варшава. Запрет действует до 30 октября 2021 года[36].

6 декабря 2021 года, в результате принятия 2 декабря 2021 года пятого пакета санкций ЕС в отношении Белоруссии, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) отключила Белавиа от международных систем взаиморасчётов для пассажирских и грузовых авиаперевозок[37].

Происшествия[править | править код]

  • Авария CRJ-100 в Ереване — самое серьезное происшествие с самолётами авиакомпании «Белавиа» c момента основания компании к настоящему времени, произошедшее 14 февраля 2008 года с рейсом В2-1834 Ереван—Минск. По предварительным данным расшифровки «чёрных ящиков», после отрыва воздушного судна от взлётно-посадочной полосы появился левый крен, который экипаж самолёта пытался парировать. Затем воздушное судно перешло в правый крен, произошло столкновение его правой плоскости с землёй. Время от момента отрыва самолёта до контакта с землёй составило 6 секунд. На борту находилось 18 пассажиров и 3 члена экипажа. Пассажиры являлись гражданами Белоруссии, Армении, Грузии, России и Украины. Все пассажиры и члены экипажа спасены. Обошлось без жертв.
«Причины происшествия кроются в недостаточной отработке производителем системы защиты данного типа самолёта в условиях потенциального или возможного обледенения, — пояснил генеральный директор авиакомпании Анатолий Гусаров. — Как показал целый ряд исследований и экспериментов, самолёт нужно было облить антиобледенительной жидкостью, это могло бы помочь избежать инцидента»[2]. В то же время он отметил, что согласно действовавшим на тот период техническим документам (по температуре, атмосферному давлению и другим параметрам) необходимости такой обработки самолёта не было.
Гендиректор «Белавиа» отметил, что производителем данного типа самолёта, канадской компанией «Bombardier», и авиационными властями некоторых стран выпущены дополнительные нормативы, ужесточающие требования к обеспечению противообледенительной обработкой указанного типа лайнеров, в том числе по более раннему включению и выключению антиобледенительных систем крыла, двигателя и других составляющих авиасудна. Такие меры приняты после целого ряда происшествий с самолётами CRJ, аналогичных тем, что произошли с самолётом авиакомпании «Белавиа»[3]. Данная ситуация говорит о том, что своевременно не изучаются аналогичные ситуации с похожими типами самолётов (Катастрофа Ту-134 под Минском).
  • До 14 февраля 2008 года самым крупным происшествием с самолётами авиакомпании «Белавиа» была нештатная ситуация 6 января 2003 года с Як-40, стекло кабины пилотов которого треснуло вскоре после того, как лайнер вошёл в воздушное пространство Чехии. В сопровождении двух истребителей чешских ВВС пилотам белорусского самолёта удалось успешно посадить Як-40 в пражском международном аэропорту Рузине[38].
  • 7 марта 2011 года в киевском аэропорту Борисполь совершил аварийную посадку самолёт CRJ 100/200, совершавший полёт по маршруту «Киев-Минск». Самолёт вернулся в аэропорт вылета после того, как через 20 минут полёта начало наблюдаться задымление салона.[39]
  • 12 августа 2011 года в аэропорту города Сочи совершил аварийную посадку самолёт Боинг 737, совершавший полёт по маршруту «Батуми — Минск». «При наборе самолётом высоты приборы в кабине пилотов показали, что пассажирский салон не герметизируется. Экипажем было принято решение о совершении вынужденной посадки в ближайшем аэропорту», — пояснили в «Белавиа».[40]
  • 4 апреля 2012 года в аэропорту Минск-2 совершил аварийную посадку самолёт «Боинг 737» авиакомпании «Белавиа». Самолёт, направлявшийся по маршруту «Минск-Ашхабад», вынужден был вернуться и совершить аварийную посадку в 0:38 часов местного времени. «При взлёте из минского аэропорта в кабине пилотов сработал сигнал о неисправности правой стойки шасси», — комментарий МЧС. В результате аварийной посадки самолёта никто не пострадал. На борту находились 96 пассажиров и 8 членов экипажа[41].
  • 21 октября 2016 года самолёт «Боинг 737−800» (бортовой номер EW-456PA) авиакомпании «Белавиа», выполнявший рейс В2−840 из киевского аэропорта Жуляны в Минск, был возвращён в аэропорт вылета по требованию Службы безопасности Украины. Экипажу было заявлено, что в случае невыполнения команды в воздух будут подняты истребители. После посадки правоохранительные органы Украины сняли с рейса пассажира, гражданина Армении. МИД Белоруссии в связи с происшествием заявил протест и вручил ноту Украине в связи с принудительной посадкой в Киеве белорусского лайнера. В СБУ опровергают информацию о том, что самолёт заставили вернуться в Киев под угрозой поднять истребители[42]. 1 ноября белорусская сторона опубликовала расшифровку переговоров рейса «Белавиа» с украинским диспетчером, в которой экипаж самолёта получает предупреждение, что за невыполнение будет поднята боевая авиация на перехват[43].
  • 13 марта 2017 года самолёт «Боинг 737» (бортовой номер EW-282PA) авиакомпании «Белавиа», выполнявший рейс B2-983 маршруту Минск-Москва (аэропорт Домодедово) из-за неисправности системы закрылок был вынужден возвратиться в аэропорт вылета после 45 минут полёта в зоне ожидания аэропорта.[44]
  • 22 декабря 2017 самолёт «Боинг 737-300» после посадки в киевском аэропорту Борисполь при сруливании с ВПП задел передним шасси грунт и выкатился на грунт[45]
  • 9 декабря 2018 после посадки в сложных метеоусловиях воздушное судно, выполнявшее рейс В2 845 из Минска в киевский аэропорт Борисполь, во время пробега правой стойкой шасси задело грунт. Командир корабля устранил боковое отклонение самолёта, после чего самолёт продолжил движение по взлётно-посадочной полосе, зарулив на стоянку для парковки. Самолёт получил незначительные повреждения. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал[46]
  • 12 июля 2019 самолёт Boeing 737−300 с бортовым номером EW 336PA, выполнявший рейс B2 847 из Минска в киевский аэропорт Жуляны, при посадке сошёл с взлётно-посадочной полосы. Ни один из находившихся на борту 139 пассажиров и 5 членов экипажа в результате происшествия не пострадал. Самолёт получил незначительные повреждения[47].
  • 26 мая 2021 Embraer E195 вылетел по маршруту Минск–Барселона и долетел до границы с Польшей, однако не пересек ее и начал кружить в районе Бреста, Кобрина и Пружан. Лайнер сделал не менее семи кругов, после чего развернулся и направился в Национальный аэропорт Минск[48].
  • 2 июня 2021 года из Хургады в Минск самолёт экстренно совершил аварийную посадку в Краснодаре. На борту находилось 180 человек. Как сообщила пресс-служба аэропорта Краснодара, самолет совершил вынужденную посадку из-за технических проблем в топливной системе. Борт штатно совершил посадку в 0:42. В 8:32 за пассажирами прибыл резервный борт[49]. 25 июня 2021 году рейс Белавиа который летел в Анталии пролетел через Латвию. Самолет из Минска вылетел в 16:40.
  • 26 июля 2021 года самолёт Boeing 737-800 совершил экстренную посадку в Москве (Домодедово) из-за неисправности в одном двигателе. Над Воронежем самолёт подал сигнал бедствия. Над Москвой кружил с одним двигателем. Никто не пострадал.

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. 26 мая, Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) рекомендовало европейским и прочим авиаперевозчикам избегать воздушного пространства Беларуси. К тому моменту множество авиакомпаний самостоятельно приняли решение не летать над Беларусью. Среди них Air France, Austrian Airlines, Air Baltic, Finn Air, Wizz Air, All Nippon Airways и Singapore Airlines[35].

Источники[править | править код]

  1. 1 2 3 Отчетность за 2020 год. Дата обращения: 12 июня 2021. Архивировано 12 июня 2021 года.
  2. Бухгалтерская отчетность 2020. Дата обращения: 29 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
  3. Национальная авиакомпания «Белавиа» получила новый юридический статус (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 февраля 2014. Архивировано 8 февраля 2014 года.
  4. Юбилей авиакомпании «Белавиа». 25 лет – 25 фактов. Дата обращения: 29 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
  5. Отчетность за 2020 год. Дата обращения: 29 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
  6. Бесплатный стоповер от Белавиа для транзитных пассажиров. Белавиа. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 9 января 2019 года.
  7. Глава «Белавиа» заявил о решивших заработать на её блокировке «соседях». РБК. Дата обращения: 29 мая 2021. Архивировано 29 мая 2021 года.
  8. Введен запрет на полеты в Украину. Белавиа. Дата обращения: 25 мая 2021. Архивировано 25 мая 2021 года.
  9. Объем сделки по передаче в лизинг белорусской национальной авиакомпании (НАК) «Белавиа» воздушного судна «ТУ-154М» составил около $6 млн.. Дата обращения: 22 декабря 2008. Архивировано 3 января 2015 года.
  10. «Белавиа» откроет новый регулярный рейс Минск — Ашхабад. Дата обращения: 27 марта 2011. Архивировано 8 января 2011 года.
  11. «Белавиа» открыла рейс в Самару. Дата обращения: 4 мая 2013. Архивировано 3 мая 2013 года.
  12. Сегодня Национальная авиакомпания «Белавиа» совершила первый регулярный рейс по маршруту Минск-Будапешт-Белград-Будапешт-Минск. Дата обращения: 25 сентября 2013. Архивировано 26 сентября 2013 года.
  13. «Белавиа» получила «пять звезд» в американском рейтинге региональных авиакомпаний APEX (недоступная ссылка). TUT.BY. Дата обращения: 26 сентября 2017. Архивировано 26 сентября 2017 года.
  14. Процесс акционирования «Белавиа» завершен (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 января 2016. Архивировано 31 января 2016 года.
  15. «Белавиа» и Wargaming презентовали новый «Танколет». Дата обращения: 12 декабря 2018. Архивировано 12 августа 2020 года.
  16. Возобновление рейсов из Минска в Нижний Новгород и Казань. Белавиа. Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 11 марта 2022 года.
  17. «Белавиа» возобновит рейсы в Казань с 13 апреля. БелТА (5 апреля 2021). Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
  18. Лидеры ЕС решили запретить белорусским авиакомпаниям полеты в Евросоюз. Дата обращения: 25 мая 2021. Архивировано 25 мая 2021 года.
  19. Илья Лакстыгал, Глеб Мишутин, Василий Милькин. ЕС ввел новые санкции против Белоруссии. Ведомости (2 декабря 2021). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 24 декабря 2021 года.
  20. Евгений Жуков. Швейцария расширила санкции против Беларуси. Deutsche Welle (20 декабря 2021). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 23 декабря 2021 года.
  21. Черногория, Сербия и еще пять стран присоединились к санкциям ЕС против Белоруссии. Коммерсантъ (22 декабря 2021). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  22. Declaration by the High Representative on behalf of the European Union on the alignment of certain countries concerning restrictive measures in view of the situation in Belarus (англ.). Совет Европейского союза (22 декабря 2021). Дата обращения: 23 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  23. Компания Boeing поставила Белавиа первый 737-8 | АвиаПорт.Дайджест. Дата обращения: 16 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  24. Архивированная копия. Дата обращения: 16 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  25. «Белавиа» вернула лизингодателям половину парка самолетов - Ведомости. Дата обращения: 16 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  26. Израиль отказал в обслуживании самолетов – Belavia вынуждена отменить рейсы в Тель-Авив - БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь. Дата обращения: 30 мая 2022. Архивировано 30 мая 2022 года.
  27. Авиакомпании-партнеры. Дата обращения: 29 мая 2021. Архивировано 27 мая 2021 года.
  28. 1 2 AVIA.RU: Пресс-релизы
  29. 1 2 Fleet age Belavia. Дата обращения: 7 июня 2010. Архивировано 6 сентября 2010 года.
  30. 1 2 [1] (недоступная ссылка)
  31. 1 2 Belavia (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 июня 2010. Архивировано 16 июня 2010 года.
  32. 1 2 CH-Aviation (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 июля 2010. Архивировано 31 октября 2010 года.
  33. Андрей Гаврон. Самый тихий и экологичный в своем классе. Что известно о новом самолете Embraer, который приобрела «Белавиа». «Минск-Новости» (24 декабря 2020). Дата обращения: 19 июня 2021.
  34. Белавиа Лидер. Дата обращения: 4 мая 2013. Архивировано 25 апреля 2013 года.
  35. 1 2 Авиакомпании начали отменять рейсы в Москву из Европы. Что происходит? Архивная копия от 27 мая 2021 на Wayback Machine, BBC, 28.05.2021
  36. Belarus plane: Who is Russian student Sofia Sapega? Архивная копия от 28 мая 2021 на Wayback Machine, BBC, 28.05.2021
  37. «Белавиа» отключили от международных систем взаиморасчётов для авиаперевозок. Дата обращения: 8 декабря 2021. Архивировано 8 декабря 2021 года.
  38. ЧП: Белорусский ЯК-40 чуть не развалился в небе Чехии (рус.), РБК. Архивировано 22 декабря 2016 года. Дата обращения 21 декабря 2016.
  39. Самолёт «Белавиа» загорелся через 20 минут после вылета из Киева. Дата обращения: 7 марта 2011. Архивировано 9 марта 2011 года.
  40. Причины неполадок, по информации авиакомпании, выясняются.. Дата обращения: 27 августа 2011. Архивировано 9 декабря 2011 года.
  41. Самолёт «Белавиа» совершил аварийную посадку в Минске
  42. Поднять истребители, чтобы посадить гражданский борт: что угрожало самолёту «Белавиа» (недоступная ссылка). TUT.BY. Дата обращения: 24 октября 2016. Архивировано 24 октября 2016 года.
  43. Без цензуры. Опубликована расшифровка переговоров пилотов «Белавиа» с украинским диспетчером (недоступная ссылка). TUT.BY. Дата обращения: 2 ноября 2016. Архивировано 14 ноября 2016 года.
  44. Belavia flight B2983 - Flightradar24 (англ.). Flightradar24. Дата обращения: 17 марта 2017. Архивировано 18 марта 2017 года.
  45. «Переднее шасси задело грунт». В Борисполе произошла нештатная ситуация с боингом «Белавиа» (недоступная ссылка). TUT.BY (22 декабря 2017). Дата обращения: 24 декабря 2018. Архивировано 24 декабря 2018 года.
  46. «Белавиа» об инциденте в Борисполе: самолёт стойкой шасси задел грунт (недоступная ссылка). TUT.BY (10 декабря 2018). Дата обращения: 24 декабря 2018. Архивировано 24 декабря 2018 года.
  47. Самолёт «Белавиа» выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в киевском аэропорту «Жуляны» (недоступная ссылка). TUT.BY (2019-13-07). Дата обращения: 13 июля 2019. Архивировано 13 июля 2019 года.
  48. Летевший в Барселону борт «Белавиа» развернулся у границы с Польшей. РБК. Дата обращения: 19 июня 2021. Архивировано 26 мая 2021 года.
  49. Самолет «Белавиа» экстренно сел в Краснодаре по пути из Хургады в Минск. Интерфакс. Дата обращения: 19 июня 2021. Архивировано 10 июня 2021 года.

Ссылки[править | править код]

  • belavia.by — официальный сайт Белавиа