Беляевский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Беляевский мост
Беляевский мост
59°59′04″ с. ш. 30°29′42″ в. д.HGЯO
Официальное название Беляевский мост
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает реку Охту
Место расположения КАД
Конструкция
Число пролётов 4
Основной пролёт 161,4м
Общая длина 321м
Эксплуатация
Открытие 7 сентября 2006 - 1-я очередь; 30 октября 2008 - 2-я очередь
Commons-logo.svg Беляевский мост на Викискладе

Беля́евский мост — мост через реку Охту, являющийся частью КАД Санкт-Петербурга.

Название[править | править код]

Своё название мост получил 19 марта 2009 года по наименованию расположенной неподалёку деревни Беляевка.

История[править | править код]

Основной заказчик: ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга»

Прямой заказчик: ОАО «Мостостроительный отряд № 19»

Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт Гипростроймост ― Санкт-Петербург»[1].

Первая очередь мостового перехода построена в сентябре 2006 года, по этому мосту было организовано автомобильное движение в оба направления. 30 октября 2008 года[1] была построена и запущена в эксплуатацию вторая очередь. Первая очередь стала частью внутреннего кольца КАД, а вторая — внешнего.

Конструкция[править | править код]

Мостовой переход представляет собой два параллельно расположенных моста, каждый из которых по своей длине состоит из двух частей: неразрезного балочного трёхпролётного строения по схеме 48,4 + 63,0 + 48,4 м со стороны левого берега и арочного внешне безраспорного пролетного строения с расчетным пролетом 161,4 м, представляющего собой безраспорную комбинированную систему «жесткая арка» с «гибкой затяжкой» с ездой понизу. Такая конструкция — арка с гибкими подвесками и весом пролета 1 600 вместо традиционных для пролетов такой длины 2 500 тонн — в России применена впервые. Необходимость сооружения арок вызвана наличием коммуникационных линий, проходящих под дном Охтинского водохранилища. Схожесть внешнего вида и технологии монтажа подвесок с вантами привела к ошибочному причислению моста к категории вантовых, он даже был анонсирован при открытии второй очереди как «младший брат Вантового моста»

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 ТСР, № 4 (29), май 2009, с.52-53 (недоступная ссылка)

Литература[править | править код]

  • Колюшев И. Е., Скорик О. Г. Арочный мост через р. Большая Охта // Вестник мостостроения. — М., 2006. — № 1—2. — С. 26—30.
  • Шмидт Д. В., Бондаренко Т. П. Арочный мост через р. Большая Охта в Санкт-Петербурге // Вестник мостостроения. — М., 2010. — № 2. — С. 32—36.

Ссылки[править | править код]