Береговой канал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Береговой канал
англ. Intracoastal Waterway
Береговой канал в Луизиане
Береговой канал в Луизиане
Расположение
Страна
РегионыТехас, Флорида, Массачусетс
Характеристика
Длина4800 км
Наибольшая глубина3,66 м
25°57′06″ с. ш. 97°24′04″ з. д.HGЯO
42°21′45″ с. ш. 71°02′40″ з. д.HGЯO
Береговой канал (США)
Blue 0080ff pog.svg
Blue pog.svg
Blue 0080ff pog.svg — голова, Blue pog.svg — устье
Commons-logo.svg Береговой канал на Викискладе

Береговой канал (англ. Intracoastal Waterway) — система канализированных водных путей вдоль побережья Мексиканского залива и Атлантического океана на юге и востоке США. Общая длина — 4800 км[1], считается самым протяжённым в мире судоходным каналом[2] (хотя, строго говоря, не является одним непрерывным водным путём). Канал используется в основном речными судами за исключением некоторых участков вдоль атлантического побережья, которые могут принимать морские суда. Глубина на основных участках — от 2,85 до 3,66 м, минимальная — 1,9 м (канал Дисмал-Суомп).[3] Поддерживается на федеральном уровне, плата за пользование не взимается.[1] Строился в течение нескольких десятилетий, начиная с 1909 года, когда Акт по рекам и гаваням объявил создание берегового водного пути от Бостона до Рио-Гранде национальным проектом.[4]

Описание[править | править код]

Канал состоит из двух частей, разделённых полуостровом Флорида — мексиканской (от Браунсвилла, Техас до Апалачиколы, Флорида) и атлантической (от Майами, Флорида до Бостона, Массачусетс). Изначально планировался как единый водный путь от Нью-Йорка до Браунсвилла, но связывающий канал в северной части Флориды так и не был завершён. Частично проходит по заливам, лагунам и рекам (например, по Памлико-Саунд и Албемарл-Саунд), во многих местах соединён с внутриматериковыми водными путями.[1]

Атлантический Береговой канал[править | править код]

Атлантический Береговой канал обслуживает порты от Бостона до Ки-Уэст, связан с несколькими важными искусственными каналами, включая Кейп-Код, Чесапик-энд-Делавэр, а также Чесапик-Албемарл. Во времена Второй мировой войны значимость канала повысилась из-за защищённости от немецких кораблей и субмарин[5][6]. В районе Норфолка (Вирджиния) каналом пользуются коммерческие перевозчики (океанические суда и баржи), в то время как юг атлантической части в основном используется для рекреационного судоходства. Основные грузоперевозки: древесная масса, бумага, нефтепродукты.[1][3]

Береговой канал Мексиканского залива[править | править код]

Береговой канал Мексиканского залива имеет длину более чем 1800 км и тянется от восточной конечности границы с Мексикой до бухты Апалачи-Бэй у основания Флориды. Проходит в основном за барьерными островами, имеет ширину 45 м и глубину 3,6 м. С восточной стороны нет прямой связки с атлантической частью, в неё можно попасть только через Мексиканский залив и водный путь Окичоби глубиной 1,8 м.[1]

Канал наиболее сильно загружен коммерческими судами в районе Нового Орлеана, вдоль речной системы Блэк-Уорриор-Томбигби в сторону бухты Мобил и к западу, в сторону крупных портов штата Техас. Канал между Плейкмайн и Морган-Сити напрямую связывает порт Нового Орлеана с водными путями обширной речной системой Миссисипи. Часть Берегового канала проходит по Промышленному каналу (Навигационный канал внутренней гавани, англ. Inner Harbor Navigation Canal). Основные грузоперевозки: нефть и продукты нефтепереработки, металлические трубы, оборудование для нефтяных вышек, сера.[1]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 Intracoastal Waterway — Encyclopaedia Britannica
  2. Береговой канал — Географическая энциклопедия
  3. 1 2 Береговой канал // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  4. Development of US Inland Waterways System (англ.)  (недоступная ссылка — история). CARIA. Проверено 28 апреля 2014. Архивировано 3 октября 2011 года.
  5. Jacksonville District History (англ.). U.S. Army Corps of Engineers (2012). Проверено 11 мая 2014.
  6. Lynn M. Alperin. History of the Gulf Intracoastal Waterway. — Institute for Water Resources, 1983.