Берлин-Бранденбург (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Берлин-Бранденбург.
У этого термина существуют и другие значения, см. Берлин (значения).
У этого термина существуют и другие значения, см. Бранденбург (значения).
Аэропорт Берлин-Бранденбург
имени Вилли Брандта
BER Logo en.svg
Airport berlin BER 2019.jpg
ИАТА: BER – ИКАО: EDDB
Информация
Вид аэродрома гражданский
Страна Германия
Расположение Шёнефельд
Дата открытия 31 октября 2020
Оператор Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
Узловой аэропорт для
Высота НУМ +47 м
Площадь
  • 1470 га
Часовой пояс UTC+1
• Летом UTC+2
Сайт ber.berlin-airport.de​ (нем.)
Карта
BER (Германия)
Airplane silhouette.svg
BER
Германия
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
07L/25R 3,600 асфальт
07R/25L 4,000 бетон
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт Берли́н-Бра́нденбург имени Вилли Брандта (нем. Flughafen Berlin Brandenburg «Willy Brandt»; BER) — аэропорт в Бранденбурге, расположен у границы с Берлином на территории коммуны Шёнефельд.

Новый аэропорт также занимает территорию бывшего аэропорта Шёнефельд, который стал его 5-м терминалом. BER заменил международный аэропорт Берлин-Тегель, который был закрыт 8 ноября 2020[1].

На момент открытия общая теоретическая пропускная способность аэропорта составляла 46 миллионов пассажиров в год[2].

Эксплуатантом является Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH.

Дата открытия откладывалась в общей сложности пять раз из-за ошибок менеджмента, коррупции, отсутствия строительного надзора и найденных значительных технических дефектов. Из-за плохого планирования и выросшей в несколько раз стоимости, которая в последнее время оценивается в более чем семь миллиардов евро, эта стройка была символом крупного государственного проекта, вышедшего из-под контроля. После сильно затянувшегося строительства аэропорт был открыт 31 октября 2020 года[3].

История строительства[править | править код]

В церемонии закладки первого камня в фундамент нового аэропорта, состоявшейся 5 сентября 2006 года, принимали участие бургомистр Берлина Клаус Воверайт, премьер-министр земли Бранденбург Маттиас Платцек, председатель правления Deutsche Bahn Хартмут Медорн и федеральный министр транспорта, строительства и городского развития Вольфганг Тифензее. Аэропорту присвоено имя Вилли Брандта[4].

Первоначально намеченное на ноябрь 2011 года официальное открытие аэропорта неоднократно переносилось. Объявленная в мае 2012 года предполагаемая дата ввода аэропорта в эксплуатацию — 17 марта 2013 года.[5]

Вид на аэропорт в марте 2012 года

Задержки со строительством, связанные с многочисленными причинами, включая коррупцию, привели к откладыванию пуска аэропорта в эксплуатацию на неопределенный срок. В ноябре 2019, заявлялось, что открытие намечено на 31 октября 2020 года[6]. Озвучивались также оценки сроков открытия до 2023 года[7][8][9][10][11][12][13][14][15][16]. За это время стоимость проекта выросла с 1,7 млрд евро, до 5,5 млрд евро.[источник не указан 113 дней]

Через неделю после открытия нового аэропорта был закрыт аэропорт Берлин-Тегель, а расположенный в Шёнефельде аэропорт Берлин-Шёнефельд преобразовался в пятый терминал нового аэропорта.

Причины огромных задержек, раздутых затрат и нестыковок широко обсуждались в прессе, от критического анализа до обвинений и высмеивания. Первоначальная задержка в 2012 году, якобы из-за несоответствия противопожарной системы, вызвала эффект домино — разорение фирм, участвовавших в строительстве и рассчитывающих на пуск аэропорта в эксплуатацию, и утрату доверия инвесторов, отчего затраты лавинообразно возрастали, а сроки всё более отодвигались[17][18].

Структура аэропорта[править | править код]

План аэропорта Берлин-Бранденбург

Первоначально планировались три терминала — терминалы 1 и 2 на юге, к которым подведена железная дорога с региональным вокзалом для поездов и городской электрички (S-Bahn), и терминал 5 на севере на месте аэропорта Шёнефельд, около которого расположена современная станция Шёнефельд. Два дополнительных терминала 3 и 4 рассматриваются как последующее расширение аэропорта.

Терминал 1 состоит из шести секций, включая специальную секцию для государств Шенгенской зоны, рассчитан на 25 миллионов пассажиров в год.

Терминал 2 предназначен для бюджетных самолётов (лоукостеров) и рассчитан на 6 миллионов пассажиров в год.

Терминал 3 планируется на востоке от комплекса, и рассчитан на 15 миллионов пассажиров в год.

Терминал 4 планируется на юге, и рассчитан на 6 миллионов пассажиров в год.

Терминал 5 (современный аэропорт Шёнефельд) находится к северу от основного комплекса, и будет предназначен также для лоукостеров. Однако предполагается использовать его лишь временно, пока Терминал 3 не будет введён в эксплуатацию на полную мощность. Терминал 5 рассчитан на 10 миллионов пассажиров в год.

Транспорт[править | править код]

  • Аэропорт Берлин-Бранденбург на карте

  • Сообщение с аэропортом Берлин-Бранденбург

К аэропорту можно подъехать по железной дороге с трёх сторон — через центр города с юга (Süd-Kreuz) и с востока со стороны современного аэропорта Шёнефельд, где существующие линии будут продлены. К аэропорту продлеваются линии городской электрички (S-Bahn) S9 и S45, а также подводятся несколько линий региональных поездов RE7, RB14, RB22 и экспресс FEX. [19][20][21]

По предложению партии ХДС разрабатывается план строительства магнитной дороги (Маглев) до аэропорта[22][23][24][25][26].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Wo geht mein Flug? (нем.).
  2. ↑ Die BER-Eröffnung lässt sich kaum noch verhindern (нем.). Die Welt (24. Januar 2020). Дата обращения: 7 августа 2020.
  3. ↑ В Германии наконец-то открылся аэропорт Берлин-Бранденбург. Его запуск планировали на 2011 год, а потом пять раз переносили. Meduza (9 ноября 2020).
  4. ↑ Flughafen Berlin Brandenburg BER
  5. ↑ Новый аэропорт Берлина откроется 17 марта 2013 года
  6. ↑ Handelsblatt: BER soll am 31. Oktober 2020 öffnen — Umzug in drei Schritten geplant (нем.)
  7. ↑ BER - Ein Neuanfang im Nirgendwo?. Дата обращения: 13 сентября 2017.
  8. ↑ Geheimes BER-Eröffnungsdatum: Hauptstadtfughafen soll im September 2019 starten. Дата обращения: 16 сентября 2017.
  9. ↑ bosch und Siemens widersprechen neuem Terminplan für Hauptstadtflughafen BER.
  10. ↑ Diskussionen um neuen PR-Berater am BER, Der Tagesspiegel (22 мая 2017). Дата обращения 22 мая 2017.
  11. ↑ Eröffnung des BER möglicherweise erst Anfang 2019 (нем.). Die Zeit (16. Juli 2017).
  12. ↑ Eröffnung erst im Herbst 2019 möglich. Bild. Дата обращения: 20 августа 2017.
  13. ↑ Flughafenchef will Starttermin nicht vor Dezember nennen. tagesspiegel. Дата обращения: 30 августа 2017.
  14. ↑ Neue Recherchen zum BER: Eröffnung erst 2019?N. neues Deutschland. Дата обращения: 30 августа 2017.
  15. ↑ Eröffnung 2019 oder doch erst 2023 – oder. Дата обращения: 16 сентября 2017.
  16. ↑ BER-Eröffnung wird offiziell verschoben. Müller: "Wir landen im Jahr 2018." (недоступная ссылка). Дата обращения: 1 апреля 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  17. ↑ Ullrich Fichtner, André Geicke, Matthias Geyer, Andreas Wassermann. Made in Germany (нем.) // Der Spiegel : журнал. — 2017. — № 34. — С. 64—83. — ISSN 152701634.
  18. ↑ Claudia van Laak, Axel Flemming. Das Scheitern des Hartmut Mehdorn Das Scheitern des Hartmut Mehdorn (нем.) // Deutschlandfunk : Радиопередача. — 2014. — 7 марта (вып. Hintergrund).
  19. ↑ Bahn investiert kräftig in das Berliner Netz = Berliner Morgenpost (нем.).
  20. ↑ Drucksache 16/5488.
  21. ↑ {Schnell zum Flughafen geht es erst ab 2020 = Berliner Zeitung (нем.).
  22. ↑ Berliner CDU will Magnetschwebebahn zum BER bauen - airliners.de
  23. ↑ Landesvorstand berät über Verkehrspolitik: CDU fordert eine Magnetschwebebahn zum BER-Flughafen | rbb24
  24. ↑ Neues Verkehrskonzept der Berliner CDU: CDU schlägt Magnetschwebebahn zum BER vor - Berlin - Tagesspiegel Mobil
  25. ↑ Mit 150 km/h zum BER?: CDU will Magnetschwebebahn für Berlin - n-tv.de
  26. ↑ Flughafen BER: Berliner CDU will Magnetschwebebahn statt U-Bahn | heise Autos

Литература[править | править код]

  • Ullrich Fichtner, André Geicke, Matthias Geyer, Andreas Wassermann. Made in Germany (нем.) // Der Spiegel : журнал. — 2017. — № 34. — С. 64—83. — ISSN 152701634.

Медиа[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Берлин-Бранденбург_(аэропорт)&oldid=112065542