Бе-10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бе-10
Beriev-10.jpg
Бе-10
Тип летающая лодка
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ Бериева
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Завод № 86 (Таганрог)
Первый полёт 20 июня 1956 года
Начало эксплуатации 1959 год
Конец эксплуатации 1968 год
Статус не эксплуатируется
(не сохранился)
Эксплуатанты Авиация ВМФ СССР
Годы производства 19581961
Единиц произведено 27
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Бе-10 (по кодификации НАТО: Mallow«Просвирник») — советский реактивный гидросамолёт (летающая лодка). Создан в ОКБ Бериева.

Первый полёт совершил 20 июня 1956 года. Самолёт продемонстрирован на воздушном параде в Тушино в 1961 году. Бе-10 строился малой серией в 1956—1961 годах, в общей сложности выпущено 27 машин. На этом самолёте было установлено 12 мировых рекордов, в том числе рекорд скорости для гидросамолётов — 912 км/ч, не побитый до сих пор.

Самолёт не был принят на вооружение, однако в 1959—1963 годах ограниченно эксплуатировался авиацией Черноморского флота (977-й ОМДРАП, с 1961 года — 318-й отдельный морской противолодочный авиаполк (ОМПЛАП).

В 1968 году Бе-10 окончательно выведены из эксплуатации.

Аварии и катастрофы[править | править код]

  • 25 мая 1961 года потерпел катастрофу в Ростовской области близ Таганрога Бе-10. Погибло 2 человека. Сразу после отрыва от воды потерял управление и столкнулся с поверхностью моря. Фюзеляж разломился пополам и загорелся. Хвостовая часть встала вертикально. Ошибка экипажа - резкое увеличение угла атаки на недостаточной для отрыва скорости. Возможно, это произошло из-за случайного срабатывания системы отката кресла пилота при разбеге.[1]
  • 14 октября 1961 года, при заходе на посадку на гидроаэродром Донузлав, из-за ошибки лётчика м-ра Гордеева А. Г. самолёт Бе-10 зарылся в воду, при этом у него отломилась хвостовая часть. Погиб помощник штурмана эскадрильи капитан Анатолий Тазетдинов.
  • 22 мая 1962 года, при взлёте с гидроаэродрома Донузлав потерпел катастрофу самолёт Бе-10 (др. данных нет, фамилия КК уточняется).
  • 16 августа 1963 года, при взлёте с гидроаэродрома Донузлав потерпел катастрофу самолёт Бе-10, пилотируемый ст. л-том Кузьменко Ф. Ф. Погибли: штурман корабля — начальник ВОС полка майор Даниленко П. С., воздушный стрелок-радист — начальник связи полка м-р Терешин И. В., лётчик остался жив.

ТТХ[править | править код]

Модификация Бе-10
  • Размах крыла: 22,3 м
  • Длина самолета: 33,1 м
  • Высота самолета: 11,03 м
  • Площадь крыла: 111,8 м²
  • Угол стреловидности крыла: 35°
  • Масса:
    • пустого самолета: 24 100 кг
    • нормальная взлетная: 45 000 кг
    • максимальная взлетная: 48 500 кг
  • Тип двигателя: 2 ТРД Люльки АЛ-7ПБ
  • Тяга: 2 × 7500 кгс
  • Максимальная скорость: 880 км/ч
  • Крейсерская скорость: 800 км/ч
  • Перегоночная дальность: 4810 км
  • Практическая дальность: 2960 км
  • Практический потолок: 12500 м
  • Экипаж: 3 чел
  • Вооружение: четыре 23-мм пушки НС-23
  • Боевая нагрузка: до 3300 кг в отсеке боевой нагрузки (торпеды, бомбы)

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Якубович Н. Предвестник "Альбатроса". О гидросамолёте Бе-10 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 1-4. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править код]

История создания, испытаний и эксплуатации, описание Бе-10 на www.airwar.ru

Бе-10 - история создания, тенические характеристики, фото и видео обзор на сайте www.soldat.pro