Бе-103

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бе-103
Be-103-MAKS2007.JPG
Бе-103 на авиасалоне МАКС 2007.
Тип гидросамолёт
Разработчик Россия ТАНТК имени Г. М. Бериева
Производитель Россия КнААПО
Главный конструктор А. К. Константинов
Первый полёт 15 июля 1997 года
Начало эксплуатации 2003 год
Статус в производстве
Стоимость единицы US$ 795 000
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
Beriev BE-103.JPG

Бe-103 — лёгкий самолёт-амфибия. Создан в ОКБ Бериева.

История создания[править | править вики-текст]

Разработка самолёта началась в начале 90-х годов[1]. Данный проект был инициативным и преследовал две основные цели — отработать гидро- и аэродинамические компоновки сверхтяжелых гидросамолетов со взлетной массой более 500 тонн и создать многоцелевую амфибию для перевозок пассажиров и грузов на местных линиях страны[1]. Бе-103 стал масштабной летающей моделью амфибии с необычной для машин такого класса аэрогидродинамической компоновкой[1].

Первый полёт Бе-103 состоялся 15 июля 1997 года.

Производился мелкими партиями на Комсомольском-на-Амуре Авиационном Производственном Объединении. Несколько штук продано в Канаду.

Задействован в фильме Михаила Пореченкова «День Д»

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Мореходные качества самолета достаточны для его эксплуатации при волнении до двух баллов (при высоте волны до полуметра. Для обеспечения непотопляемости, при затоплении части корпуса водой лодка и крыло самолёта разделены водонепроницаемыми перегородками на отсеки. Ниши шасси так же герметично отделены от внутреннего корпуса лодки.

Бе-103 может эксплуатироваться как на оборудованных причалом акваториях, так и на необорудованных; как автономно, так и с помощью имеющихся подручных плавсредств.

Самолёт может выходить из воды самостоятельно на пологий берег и спускаться в воду по отлогому спуску. На стационарном, оборудованном лебедками гидроспуске с помощью тяговой лебёдки производится подъём или спуск самолёта за носовые буксировочные утки или за кормовой узел.

Самолёт Бе-103 на воде буксируется катером с помощью специального капронового каната, на якорной стоянке швартуется с помощью специального якорного уса, подсоединяемого к буксировочным уткам.

В кабине размещены предметы морского оборудования: якорь-кошка, линь с бросательным концом, багор и водозащитные рукавицы. Для удаления воды из отсеков фюзеляжа имеется специальный шприц.

При этом имеют место существенные недостатки:

  • безопасный взлёт при отказе одного двигателя невозможен (см. лётное происшествие в АП Хабаровска в 2006 г.),
  • полёт с тремя пассажирами (из пяти возможных) на одном двигателе возможен только со снижением,
  • запуск двигателей на плаву проблематичен — самолёт с одним работающим двигателем на МГ самопроизвольно описывает циркуляцию,
  • из-за формы остекления кабины на самолёте не предусмотрены «дворники», что для гидросамолёта недопустимо,
  • двигатели самолёта работают только на дорогостоящем импортном бензине, не производящемся в РФ.

ЛТХ[править | править вики-текст]

  • Размах крыла, м 12,72
  • Длина самолета, м 10,65
  • Высота самолета, м 3,757
  • Площадь крыла, м² 25,1
  • База шасси, м 4,064
  • Колея шасси, м 2,273
  • Длина, м 3,38
  • Высота, м 1,23
  • Максимальная ширина, м 1,25
  • Площадь пола багажного отсека,  м³ 0,91
  • Пустой эксплуатационный вес, кг 1824
  • Снаряженный эксплуатационный вес, кг 1902
  • Максимальный взлетный вес (суша, вода), кг 2270
  • Максимальный посадочный вес (суша, вода), кг 2270
  • Максимальное топливо, кг 245
  • Тип топлива — бензин VP-100
  • Максимальная полезная нагрузка, кг 368
  • Максимальная крейсерская скорость (МСА, 3000м), км/ч 240
  • Экономическая крейсерская скорость (МСА, 3000м), км/ч 190—210
  • Эксплуатационный потолок, м 3000
  • Практический потолок, м 5020
  • Максимальная дальность полета (МСА, 3000 м, АН3 0,5ч), км 1070
  • Длина разбега (МСА, уровень моря)
    •  — с суши, м 350
    •  — с воды, м 560
  • Длина пробега (МСА, уровень моря)
    •  — на суше, м 400
    •  — на воде, м 360
  • Мореходность:
    •  — баллы 2
    •  — высота волны, м 0,5
  • Минимальная глубина водоема при эксплуатации, м 1,25
  • Тип и мощность двигателя, л.с. TCM-IO-360ES 2 x 210
  • Винт трехлопастной реверсивный, изменяемого шага
  • Экипаж, чел. 1
  • Количество пассажиров, чел. 5

Ссылки[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]