Биржевой мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Биржевой мост
Биржевой мост
59°56′46″ с. ш. 30°18′12″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Малая Нева
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Материал сталь
Число пролётов 5
Общая длина 239 м
Ширина моста 27 м
Конструктор, архитектор Носков, Лев Александрович и Арешев, Пётр Артемьевич
Commons-logo.svg Биржевой мост на Викискладе

Биржево́й мост (c 1922 по 1989 год — мост Строи́телей) — разводной мост через Малую Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет между собой Васильевский и Петроградский острова.

Расположение[править | править код]

Мост расположен между Биржевой площадью на стрелке Васильевского острова и Мытнинской набережной на Петроградской стороне.

Ближайшая станция метро«Спортивная» .

Название[править | править код]

6 апреля 1894 года мост получил название Биржевой. В октябре 1918 г. мост переименовали в мост Строителей. Название просуществовало до 22 сентября 1989 года, после чего мост снова стал называться Биржевым[1].

История[править | править код]

Биржевой мост в 1903 году

Первый мост на этом месте был построен в 18931894 годах по проекту инженера Н. М. Мазурова. Это был двадцатипятипролётный деревянный трапецеидально-подкосный мост со средним 14-метровым двукрылым разводным пролётом. Длина моста составляла 326 м, ширина — 18,7 м (14 м ширина проезжей части и два тротуара по 1,45 м), по одной стороне моста был уложен одиночный путь конки[2][3]. Трасса моста пролегала по оси узкого Зоологического переулка. В 1913 г. мост был перестроен для прокладки линии трамвая[4]. В 1914 году городской Управой поднимался вопрос о сооружении нового постоянного металлического моста, который предполагалось расположить на 70 м ниже по течению деревянного моста[5]. Начавшаяся Первая мировая война помешала осуществить этот проект[6].

В 1929—1930 гг. деревянные рамы разводного пролета были заменены на металлические, ручные лебедки заменили электрическими механизмами[7][8][4]. В 1947 г. в постоянных пролётах были установлены металлические пролётные строения с продольными и поперечными связями. Ширина моста была уменьшена с 21 метра до 18 м. Опоры и проезжая часть остались деревянными[7][8].

Существующий мост построен в 19571960 гг. по проекту инженеров Ленгипроинжпроекта В. В. Демченко, Б. Б. Левина и архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева[9][10]. Проект моста был составлен и одобрен ещё в 1940 году, но его постройке помешала Великая Отечественная война[11]. Мост построили на 70 м ниже по течению. Одновременно с его постройкой перепланировке подверглись набережная Макарова на одном берегу и Мытнинская набережная — на другом, в результате чего стрелка приобрела ярко выраженную ось симметрии. Новому мосту авторы придали внешние формы, подобные Дворцовому мосту, усиливая это впечатление. Чтобы приблизить длину моста к длине Дворцового, было засыпано мелководье у правого берега Малой Невы и часть протока, отделявшего Ватный остров от Петроградской стороны, а на засыпанном участке создана обширная предмостная площадь[12].

Разводная часть

Конструкция[править | править код]

Мост состоит из пяти стальных сварных пролётных строений. Длины пролётов симметричны и составляют 37 м + 43,5 м + 53 м + 43,5 м + 37 м[6][11]. Центральный пролёт — разводной двукрылый. Общая длина моста — 239 м, ширина между перилами — 27 м, ширина проезжей части — 21 м[10]. Железобетонные опоры моста облицованы гранитом. Мост украшают чугунные решётки с трезубцем Нептуна (промежуточные в виде копий).

Именно этот мост разводится в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России».

В 1996—1997 гг. демонтированы трамвайные рельсы.

Примечания[править | править код]

  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 27. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. С.-Петербургское городское общественное управление в 1894 году. — СПб., 1895. — С. 416.
  3. Заметки Зодчего // Неделя строителя. — СПб., 1894. — № 14. — С. 65.
  4. 1 2 Докладная записка управления «Дормост» в Исполком Ленгорсовета об утверждении проекта и сметы на капитальный ремонт моста Строителей [Биржевого через Малую Неву. 1947. ЦГА СПб]
  5. Хроника // Зодчий. — СПб., 1914. — № 37. — С. 419.
  6. 1 2 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 27.
  7. 1 2 Биржевой мост//СПб ГБУ «Мостотрест»
  8. 1 2 Биржевой мост//Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга
  9. Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 28.
  10. 1 2 Степнов, 1991, с. 317.
  11. 1 2 Мосты Ленинграда, 1986, с. 220.
  12. Мосты Ленинграда, 1986, с. 222.

Литература[править | править код]

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 49, 473. — 511 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 33. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки[править | править код]