Бобиньи — Пабло Пикассо (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Бобиньи — Пабло Пикассо»
Bobigny - Pablo Picasso
Парижский метрополитен
Вид на станционный зал с лестницы северного торца
Вид на станционный зал с лестницы северного торца
Расположение Бобиньи, Сен-Сен-Дени
Дата открытия 25 апреля 1985 года
Тип однопролётная, мелкого заложения
Количество платформ 2
Тип платформ 1 островная, 1 боковая
Форма платформ изогнутая
Переходы на станции Bobigny - Pablo Picasso (tramway d'Île-de-France)[d]
Выход к улицам рю Карно, рю Пабло Пикассо, бульвару Мориса Тореза, рю ду Шемен-Вер
Наземный транспорт А 134, 146, 148, 234, 251, 301, 303, 322
Noctilien N13, N41, N45
Т 1
Режим работы 5:30[1]—1:15[1]
Транспортная зона 3
Код станции 0312
Соседние станции Бобиньи — Пантен — Раймон Кено, Пон-де-Бонди[d] и Дранси — Бобиньи[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бобиньи — Пабло Пикассо (фр. Bobigny - Pablo Picasso) — конечная станция линии 5 Парижского метрополитена, расположенная в коммуне Бобиньи. Своё название получила по названию коммуны, а также по расположенной рядом улице (фр. Rue Pablo Picasso), названной в честь испанского художника Пабло Пикассо, прожившего во Франции значительную часть своей творческой жизни. Рядом со станцией располагается ряд административных зданий коммуны Бобиньи, в том числе и Суд высшей инстанции Бобиньи, консульство департамента Сен-Сен-Дени и консульство Алжира.

История[править | править код]

  • Станция открылась 25 апреля 1985 года в конце пускового участка Эглиз-де-Пантен — Бобиньи — Пабло Пикассо. С 6 сентября 1992 года возможна пересадка на первую линию новой трамвайной системы региона Иль-де-Франс.
  • Пассажиропоток по станции по входу в 2011 году, по данным RATP, составил 6 722 182 человек[2]. В 2013 году этот показатель вырос до 7 135 266 пассажиров (38-е место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[3].

Перспективы[править | править код]

К 2030 году планируется сооружение пересадочного узла с новой линией 15, строящейся в рамках проекта Гранд Пари Экспресс.[4][5].

Путевое развитие[править | править код]

Станция состоит из трёх путей и двух платформ. К северу от станции располагается двухпутный оборотный тупик. С южной стороны западный путь станции следует сначала параллельно перегону Бобиньи — Пантен — Раймон Кено, а потом поворачивает на территорию ателье де Бобиньи — единственного депо в Иль-де-Франсе, обслуживающего одновременно и метропоезда (линия 5), и трамваи (линия Т1). Между этим ателье и станцией Бобиньи — Пантен — Раймон Кено запланировано строительство станции «Бобиньи — Ля Фоли».

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 По парижскому времени
  2. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, voyageurs en correspondance tram et bus), année 2011 (фр.) (недоступная ссылка). RATP.fr. Дата обращения: 10 декабря 2012. Архивировано 1 января 2013 года..
  3. Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 13 января 2013 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
  4. Dossier des objectifs et caractéristiques principales de la ligne orange (фр.) (pdf). STIF.org. Дата обращения: 10 декабря 2012.
  5. La Société du Grand Paris choisit les maîtres d’œuvres et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express (фр.) (pdf) (недоступная ссылка). Société du Grand Paris. Дата обращения: 7 ноября 2016. Архивировано 8 ноября 2016 года.

Источники[править | править код]

  • Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.