Богатырёво (платформа)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого топонима есть и другие значения, см. Богатырёво.
Платформа
Богатырёво
Гудермес - Махачкала
Северо-Кавказская железная дорога
Регион ж. д. Махачкалинский
Дата открытия 1936[1] (по данным указанного источника)
Прежние названия до 1938Коркмасовка
Тип пассажирская
Количество платформ 2
Количество путей 2
Тип платформ боковые
Форма платформ прямые
Длина платформ, м 50
Электрифицирована 1977
Ток ~25 кВ
Установленный километраж 2275,6 (от Курского вокзала Москвы)[2]
Расстояние до Махачкалы 10 км 
Расстояние до Кизил-Юрта 48 км 
Код в АСУЖТ 543015
Код в «Экспресс-3» 2064932

Богатырёво (или О.п. 2275 км) — остановочный пункт Северо-Кавказской железной дороги в Дагестане.[3] Располагается на участке Кизил-Юрт — Махачкала II — Порт.

Пригородное сообщение[править | править код]

На платформе «О.п. 2275 км» (в служебных расписаниях движения пригородных поездов Северо-Кавказской железной дороги с 2008 года остановочный пункт Богатырёво обозначается как «О.п. 2275 км ПК 6»[4]) имеют остановку 2 пары электропоездов маршрута Махачкала — Хасав-Юрт ежедневно.[5]

История[править | править код]

Свою историю остановочный пункт ведёт от разъезда Коркмасовка, сооружённого на рубеже 1920-х — 1930-х годов между станциями Шамхал и Махачкала I — Сортировочная сильно загруженной однопутной линии Гудермес — Баладжары, являвшейся на тот момент единственным железнодорожным путём, связывающим Европейскую часть РСФСР с Закавказьем. Название новому разъезду было присвоено в честь революционера Джелал-эд-Дина Коркмасова.[6] В 1937 году разъезд был переименован в Богатырёво[7] в память о другом революционере — Алибеке Богатырёве.[8]

Согласно данным справочника «Железнодорожные станции СССР» (Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 61.) датой открытия разъезда является 1936 год.[1] Однако эта информация не является достоверной, так как разъезд Коркмасовка уже присутствует в официальных расписаниях движения пассажирских поездов более раннего периода, например в расписании зимнего периода 1932-33 гг.[9] и в расписании зимнего периода 1934-35 гг.[10]

К июню 1941 года на всём протяжении участка Гудермес — Махачкала был проложен второй путь, однако Богатырёво было сохранено в качестве раздельного пункта из-за сохранявшейся загруженности линии Гудермес — Баладжары вследствие того, что значительный участок этой линии (от станции Тарки до Сумгаита) ещё оставался однопутным.[11]

После прокладки во второй половине 1950-х годов второго пути на всём протяжении линии между Гудермесом и Дербентом необходимость раздельного пункта в данном месте дороги отпала. К июню 1961 года путевое развитие было разобрано и Богатырёво приобрело статус остановочного пункта на перегоне Шамхал — Махачкала I — Сортировочная.[12]

В 1977 году перегон Шамхал — Махачкала I — Сортировочная был электрифицирован переменным током напряжением 25 кВ в рамках электрификации участка Червлённая-Узловая — Махачкала.[13]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 61. — 368 с. — 100 000 экз.
  2. Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР.
  3. Реестр зарегистрированных в АГКГН географических названий объектов на 18/11/2011 Республика Дагестан (недоступная ссылка)
  4. Служебное расписание движения пригородных поездов с 25 мая 2008 года. / ОАО «РЖД» — филиал «Северо-Кавказская железная дорога» Дорожная дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении НДОПП. — Ростов н/Д., 2008. — С. 140—141. [1] (недоступная ссылка)
  5. Расписание поездов на Яндекс. Расписаниях
  6. Альбом схем железных дорог СССР / Центральная отчётно-информационная группа НКПС. — Транскартография НКПС, 1936. — 5 200 экз. [2]
  7. Постановление ВЦИК от 25 декабря 1937 года «О переименовании разъезда Коркмасовка Орджоникидзевской железной дороги» // Собрание узаконений и распоряжений Рабочего и Крестьянского Правительства РСФСР. — 1938. — № 3 (4 марта). — С. 15.
  8. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 254. — 360 с. — 100 000 экз.
  9. Официальный Указатель железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений с 1 октября 1932 года. Выпуск № 21, зимнее движение 1932-33 г. / НКПС СССР; ред. Брюль С. Е. — М.: Транспечать — НКПС. — Отдел 3. С. 398 [3]
  10. Официальный Указатель железнодорожных, пароходных и других пассажирских сообщений с 15 октября 1934 года. Выпуск № 25, зимнее движение 1934-35 г. / НКПС СССР; ред. Брюль С. Е. — М.: Трансжелдориздат — НКПС. — С. 364, 371, 388 [4]
  11. Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР / Центральное управление военных сообщений Красной Армии; ред. Л. И. Шалыт, техн. ред. А. Н. Троицкая, корректор З. А. Корабельникова. — Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.
  12. Атлас схем железных дорог СССР / М-во транспортного строительства СССР Главтранспроект; ред. Л. Н. Анатольев, техн. ред. А. Т. Скаличев. — М.: Транскартография Главтранспроекта Минтранссстроя, 1962. — 80 000 экз.
  13. История электрификации железных дорог СССР. Годы 1976—1980.

Ссылки[править | править код]