Боевая коробка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строй звена из 12 самолётов B-17, разработанный в октябре 1943 года. Три таких звена составляли коробку группы из 36 самолётов.
  1. Ведущий элемент
  2. Верхний элемент
  3. Нижний элемент
  4. Нижайший элемент

Боевая коробка — боевой порядок, использовавшийся тяжёлыми стратегическими бомбардировщиками Военно-воздушных сил армии США в ходе Второй мировой войны.

Боевая коробка называлась также «шахматным порядком» (англ. staggered formation). Его оборонное значение состояло в концентрировании огневого воздействия пулемётных точек бомбардировщиков при сохранении в то же время одновременности воздействия сброшенных бомб на цель.[1]

Изначально боевые порядки разрабатывались на основании довоенных доктрин Air Corps, согласно которых массированные соединения бомбардировщиков могут атаковывать и уничтожать цели при свете дня, пользуясь перекрестным огнём своих оборонительных пулемётов — практически исключительно Browning M2 калибра .50. Тем не менее применение бомбардировки с больших высот потребовало более тесного шаблона сбрасывания бомб, и применение боевой коробки продолжалось даже после появления истребительного прикрытия — особенно начиная с боевых действий весны 1944 года в Европе, когда истребители USAAF летели впереди боевой коробки, «зачищая» путь от истребителей люфтваффе, — которое практически исключало угрозу перехвата бомбардировщиков.[1]

Идея создания концепции приписывается полковнику Кертису Лемею, командиру 305-й бомбардировочной группы (англ.) в Англии.[2][3][4] Однако 8-я воздушная армия экспериментировала с различными боевыми построениями с первого бомбардировочного вылета 17 августа 1942; несколько из них также именовались «коробками». Группа Лемея создала «боевую коротку Джавелин» в декабре 1942 года, и это построение легло в основу многочисленных последующих вариантов боевых коробок.[5]

Практика именования концетрированных строев «коробками» была результатом изображения построений на видах сверху, снизу и сбоку, при этом каждый бомбардировщик располагался в невидимом параллелепипеде («коробке»).[1]

Эволюция боевых построений 8-й воздушной армии[править | править код]

Эксперименты 1942 года[править | править код]

Боевые коробки B-17 3-го бомбардировочного дивизиона
B-24 446-й бомбардировочной группы в строю боевой коробки

Первые десять вылетов 8-й воздушной армии в августе 1942 года из Англии были неглубокими проникновениями во Францию, мощно поддерживаемыми эскортами истребителей «Спитфайр» Королевских ВВС Великобритании. «Летающие крепости» B-17 шли эскадрильями по шесть самолётов с интервалом в две-четыре мили во избежание столкновений в воздухе по причине неопытности экипажей. Хотя эскадрильи не могли оказывать друг друг поддержку, преимущество небольших групп заключалось в простоте и лёгкости управления ими. Бомбардировщики эскадрильи располагались трёхуровневой «этажеркой» высотой 150 футов (46 м), и не поддерживали друг друга, за исключением ведущей пары. По мере того, как в налётах стало принимать участие всё больше бомбардировшиков, которые проникали на территорию противника всё глубже и встречали всё более сильное сопротивление, у командования росло понимание необходимости в более компактном строе, и произошёл возврат к клинообразному трёхсамолётному строю, являвшемуся стандартом до войны. Эскадрильи состояли из трёх таких клиньев, летящих на одной высоте; в строю группы шло две эскадрильи, одна из которых летела с отставанием, выше и правее. Строй в целом имел 600 футов (180 м) в высоту, 500 футов (150 м) в глубину и 2500 футов (760 м) в ширину. Он показал себя сложным в маневрировании, как и альтернативный вариант из 36 самолётов[6], и ограничивал возможности ведения огня многим из турельных пулемётчиков[5].

Две исходных тяжёлых бомбардировочных группы 8-й воздушной армии были переведены в Северную Африку и в октябре-ноябре замещены четырьмя новыми группами B-17 (306-й (англ.), 91-й (англ.), 303-й (англ.) и 305-й), и двумя группами B-24 Liberator (44-й (англ.) и 93-й (англ.)), каждая из которых проводила свои эксперименты с боевыми построениями. Их ранние вылеты были омрачены рядом отказов материальной части, заставлявших группу преждевременно возвращаться на базу, что отрицательно сказалось на разработке эффективных боевых порядков[7].

С ноября 1942 года и до конца войны применялись различные варианты боевых коробок, призванные соответствовать изменяющимся условиям — в частности, изменившейся немецкой тактике, которая стала использовать лобовые атаки на бомбардировщики, огневая мощь которых в передней полусфере была сравнительно низкой. 305-я бомбардировачная группа изобрела строй из 18 самолётов «Javelin Down», в котором самолёты располагались в элементе, а эскадрильи в группе вертикально по направлению от солнца. Это способствовало стрелкам расположенных выше самолётов видеть самолёты под ними, избегая ослепления солнцем. Спереди строй выглядел как ряд ступенек, а сверху и в профиль напоминал наконечник стрелы. В отличие от ранних боевых порядков, в которых ведущий летел ниже всех, теперь он располагался посреди строя по вертикали. 305-я успешно проверила такой строй на практике 6 декабря 1942 года в вылете на бомбёжку города Лилль, и он был незамедлительно принят на вооружение трёх остальных групп, вооружённых B-17.[5]

Вскоре 305-я разработала более компактный ступенчатый строй, в котором самолёты в эскадрилье были построены «лесенкой» вниз в одном направлении, а сами эскадрильи — «лесенкой» вверх в противоположном направлении. К коробке из 18 самолётов было добавлено ешё одно звено из трёх самолётов, помещённое в наиболее уязвимую эскадрилью для дополонительной поддержки. Получившийся клинообразный строй из 21 самолёта был принят на вооружение всеми группами 13 января 1943 года и оставался стандартом до сентября 1943 года.[8]

Коробки эскадрилий[править | править код]

Варианты боевых коробок группы[править | править код]

В октябре 1943 года начала действия группа «Следопыт» (англ. Pathfinder), использовавшая радары для наведения на цель, что вызвало потребность в компактной группе из 36 самолётов для оптимизации бомбового воздействия в усливиях неблагоприятной погоду. Этого достигли путём увеличения числа звеньев из трёх самолётов в строю эскадрильи с двух до четырёх, и расположения всех трёх самолётов звена на одном эшелоне для педотвращения столкновений.[9] Автором этой ромовидной боевой коробки из 12 самолётов был Лемей, назначенный командиром третьего бомбардировочного дивизиона (англ.); он предпочитал её прочим вариантам, и когда в августе 1944-го он принял командование операцией «Маттерхорн» (англ.) в Индии, это построение было принято основным для вылетов B-29.[10] Его разновидность, использовавшая четыре эскадрильи по 9 самолётов в ромбовидном строю, позволила ещё больше уплотнить шаблон сброса бомб.[9]

Коробки эскадрилий следовали друг вслед за другом, истребителям эскорта было легче защищать такое построение. Однако плотное следование 36 самолётов четырёх эскадрилий было сложно в поддержании и увеличивало вероятность поражения нижних самолётов бомбами, сброшенными с вышелетящих. Пересмотреный вариант строя из 36 самолётов, использовавшийся в случаях, когда цель наблюдалась визуально, упразднил самую нижнюю эскадрилью во избежание таких ситуаций.[9] Хотя боевые коробки из 36 и 27 бомбардировщиков стали стандартом на протяжении большей части 1944 года, для B-24 8-й и 15-й воздушных армий (англ.) была разработана ромбовидная боевая коробка из четырёх эскадрилий по 10 самолётов.[9]

Зимой 1944-45 годов приоритетом стала минимизация потерь зенитного огня. Коробка из 27 самолётов стала стандартном для B-17s на протяжении 1945 года, при этом бомбардировщики были разрежены по фронту во избежание поражения нескольких самолётов одним разрывом зенитного снаряда. В то же время ведомые летели с меньшим отставанием от ведущего; размеры коробки при этом составляли 750 футов (230 м) в высоту, 650 футов (200 м) в длину и 1170 футов (360 м) в ширину. Такой окончательный вариант строя предоставлял для зенитчиков незначительную по размерам цель, обеспечивал хорошее рассеивание бомб, и был лёгко в поддержании и управлении.[9]

Боевые коробки B-24[править | править код]

Боевые построения 15-й воздушной армии[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Freeman, 1991, p. 37.
  2. Bowman, 1997, p. 48.
  3. Capps, 1997, p. 108.
  4. Morrison, 1962, pp. 22–23.
  5. 1 2 3 Freeman, 1991, p. 42.
  6. Freeman, 1991, pp. 38–40.
  7. Freeman, 1991, p. 40.
  8. Bowman, 1997, pp. 46–48.
  9. 1 2 3 4 5 Freeman, 1991, p. 43.
  10. John T. Correll. The Matterhorn Missions. — Air Force Magazine. — 2009. — № за март..

Литература[править | править код]