Большие гидрографические катера проекта 19920

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
БГК проекта 19920 «Баклан»
Большой гидрографический катер-1 БГК-2152.JPG
БГК-2152
Проект
Страна
Изготовители
  • Флаг России ССЗ «Вымпел» (Рыбинск)
    Флаг России ССЗ им. Октябрьской революции (Благовещенск)
Операторы
Годы постройки 2004 — н.в.
Годы в строю 2008 — н.в.
Построено 9
Строится 3
В строю 9
Основные характеристики
Водоизмещение 320 т (полное)
Длина 36,41 м
Ширина 7,6 м
Осадка 2,0 м
Двигатели 2׫Deutz» BF6M 1015MC,
ДГ ДГА-80-ВА2-МПС
Мощность 2×337 л.с.
2×80 кВт
ДвижительВРШ в поворотных насадках,
НПУ
Скорость хода 11,5 уз.
Дальность плавания 1000 миль
Автономность плавания 10 суток
Экипаж 11
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Большие гидрографические катера проекта 19920 «Баклан» разработаны в городе Нижний Новгород на ОАО «Конструкторское бюро «Вымпел» (главный конструктор Бахров М. В.) для замены и расширения возможностей устаревших БГК Гидрографической службы в рядах военно-морского флота РФ.

Катера служат для обеспечения боевой и повседневной деятельности кораблей, частей береговых войск, военно-морских баз и полигонов. Могут нести флаг гидрографической службы Военно-Морского Флота РФ или флаг поисково-спасательных судов Военно-Морского Флота РФ.

Класс Российского Морского Регистра Судоходства КМ ЛУ2 II СП А3[1].

Задачи[править | править код]

Предназначены для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах, таких как:[2]

  • Разведка водного маршрута
  • Гидрографические промеры
  • Съёмка рельефа дна
  • Лоцмейстерские проводки
  • Постановка, съём и обслуживание плавучих средств навигационного оборудования
  • Лидирование подводных лодок в пунктах базирования.

Также катера могут доставить научные группы и спецоборудование до 15 тонн на необорудованное побережье.

Конструкция[править | править код]

Большой гидрографический катер проекта 19920 «Баклан» — однопалубный катер с непрерывной главной палубой, удлиненным баком, развитым полубаком, прямым форштевнем и транцевой кормой. Борта катера оборудованы элементами жесткости корпуса — привальными брусьями (рифтами). Они установлены вдоль палубы и в местах работы с буями и их якорями для уменьшения вероятности пробоя корпуса. Для погрузочно-разгрузочных работ имеется крановая установка «Dreggen» c Y-образной стрелой производства ЗАО «Обуховское». Кран имеет максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и рассчитан на два гака.

Параметр Проект 19920 Проект 19920Б
Водоизмещение 320 т 338 т
Длина 36,41 м 36,54 м
Ширина 7,6 м 7,9 м
Высота борта 3,6 м
Осадка 2,0 м 2,1 м

ГЭУ катера состоит из двух дизельных-редукторных агрегата на основе дизелей «Deutz» BF6M 1015МС мощностью по 337 л.с. (2 x 232кВт). Для пуска ГЭУ используются два воздушных компрессора находящихся в МО и пневмостартер итальянской фирмы «Gali». Электроэнергию обеспечивают два ДГ ДГА-80-ВА2-МПС созданных на базе дизеля «Deutz» BF4M 1013MC и генератора «Stamford» UCM274E, мощностью по 75кВт (400В / 50Гц). Сепараторы — «Alfa Laval» MIB-303. Электрооборудование (вторичные распределительные щиты, главный распределительный щит, комплексная система управления техническими средствами, зарядно-разрядный щит) производится на ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Движителями являются два винта регулируемого шага производства «Finnøy Gear & Propeller AS» в поворотных насадках с валом, редуктором G23F и системой ДАУ и одно носовое подруливающее устройство. Система управления, ВДГ, АПС и защиты пропульсивной установки от ООО «Морские Пропульсивные Системы». Среднесуточный расход дизельного топлива составляет 2770кг, смазочного масла 8,3кг. Скорость полного хода до 11,5 узлов. Дальность плавания достигает 1000 морских миль. Мореходность до 5-и баллов. Экипаж составляют 11 человек (командование — военное, а экипаж — гражданский), есть возможность размещения дополнительной научной или специальной группы из четырёх человек. Запас питьевой воды на борту — 1,125 т. Катер может принять до 15 тонн различного груза. Для проведения различных работ катера оборудуются малыми плашкоутами.

Гидрографическое оборудование[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png БГК-797
  • многолучевой эхолот с комплексом сбора и обработки информации;
  • промерный эхолот;
  • профилограф гидрографический;
  • система измерения параметров качки;
  • измеритель скорости звука в воде;
  • автономный возвращаемый гидрологический зонд;
  • автоматизированный мареограф.

Оборудование связи и навигации[править | править код]

  • УКВ радиоустановка;
  • ПВ/КВ радиоустановка;
  • носимая УКВ радиотелефонная станция;
  • станция “INMARSAT-C”;
  • спутниковый АРБ с радиолокационным ответчиком;
  • приемник службы “NAVTEX”;
  • электронная картографическая навигационная интегрированная система;
  • навигационная РЛС;
  • спутниковая система глобальной навигации (НАВСТАР/ГЛОНАС);
  • магнитный компас;
  • лаг;
  • эхолот.

История строительства[править | править код]

Катера гидрографической службы «Баклан» строятся на двух верфях — АО «Судостроительный завод «Вымпел» в городе Рыбинск под проектным номером 19920 и на ОАО «Судостроительный завод им. Октябрьской революции» в городе Благовещенск под проектным номером 19920Б. Также была разработана экспортная модификация — 19920Э.

Первый катер БГК-2090 (зав. №01841) заложен 27 июня 2004 года, спущен на воду 15 мая 2008 года в высокой степени готовности. 27 декабря 2008 года был подписан приёмный акт и капитан катера — Григорий Николаевич Васильев повёл катер с завода к месту постоянного базирования в город Астрахань, на базу гидрографических судов Каспийской военной флотилии. БГК-2090 активно «обкатывался» еще на протяжении трёх лет после ввода в эксплуатацию, на основе чего в КБ вносились корректировки в проект.

Катера построенные на судостроительном заводе им. Октябрьской революции достраивались во Владивостокском филиале Хабаровского судостроительного завода (ВФХСЗ) в городе Владивостоке.

Представители проекта[править | править код]

Катера постройки ССЗ «Вымпел»[править | править код]

Название Зав.№ Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Состояние Фото
БГК-2090 01841 27.06.2004 15.05.2008 27.12.2008 В строю, ККФл
(г. Астрахань)
«БГК-2090».jpg
«Николай Тимошенко»
до 26.07.2017 БГК-2148
01842 2011 31.08.2012[3] 25.11.2012 В строю, КСФ
(п. Мишуково)
«Евгений Гницевич»
до 13.10.2017 БГК-2149
01843 09.10.2013 26.06.2015 17.12.2015 В строю, ДКБФ,
(г. Ломоносов)
«Юрий Белов»
до 2017 БГК-2150
01844 14.05.2014[4] 05.07.2016[5] 21.12.2016 В строю, КЧФ
(г. Севастополь)
Фото 1.
«Всеволод Воробьев»
до 05.2017 БГК-2154
01845 26.06.2015[6] 02.09.2016[7] 24.11.2016 В строю, КСФ
БГК- 01846 2016 в постройке
БГК- 01847 2016 в постройке

Катера постройки ССЗ им. Октябрьской революции[править | править код]

Название Зав.№ Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Состояние Фото
БГК-797 701 17.10.2006 17.07.2008 17.06.2009 В строю, КТОФ
(г. Владивосток)
БГК-797 2015.07.19.JPG
БГК-2151 702 .03.2012 2013 14.12.2013 В строю, КТОФ
(г. Фокино)
БГК-2152 703 .11.2013 03.06.2014 14.06.2015 В строю, КТОФ
(г. Петропавловск-Камчатский)
Большой гидрографический катер-2 БГК-2152.JPG
БГК-2153 704 .11.2013 2015 .12.2015 В строю, КТОФ
(г. Корсаков)

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]