Босфор

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Пролив Босфор
тур. İstanbul Boğazı
Место соединения Босфора с Мраморным морем, вид с европейского берега
Место соединения Босфора с Мраморным морем, вид с европейского берега
41°07′10″ с. ш. 29°04′31″ в. д. / 41.11944° с. ш. 29.07528° в. д. / 41.11944; 29.07528 (G) (O) (Я)Координаты: 41°07′10″ с. ш. 29°04′31″ в. д. / 41.11944° с. ш. 29.07528° в. д. / 41.11944; 29.07528 (G) (O) (Я)
Связывает Чёрное море, Мраморное море
Страна ТурцияFlag of Turkey.svg Турция
Разделяет Фракию на стороне Европы и Анатолию на стороне Азии
Ширина максимальная 3,6 км
Длина 29,9 км
Наибольшая глубина 120 м
Босфор (Турция)
Blue pog.svg
Спутниковый снимок НАСА, 2004 год. В верхней части снимка — Чёрное море, в нижней — Мраморное
Спутниковый снимок НАСА, 2004 год. В верхней части снимка — Чёрное море, в нижней — Мраморное
Commons-logo.svg Пролив Босфор на Викискладе

Босфо́р (тур. İstanbul Boğazı «Стамбульский пролив», греч. Βόσπορος) — пролив между Европой и Малой Азией, соединяющий Чёрное море с Мраморным[1]. В паре с Дарданеллами соединяет Чёрное море с Эгейским, которое является частью Средиземного. На обеих сторонах пролива расположен крупнейший турецкий город Стамбул.

Длина пролива — около 30 км. Максимальная ширина пролива — 3700 м (на севере), минимальная — 700 метров[2]. Глубина фарватера — от 33 до 80 м[3].

«Лунная ночь на Босфоре».
Художник Иван Айвазовский (1894)

Пролив имеет эрозионное происхождение; представляет собой старую речную долину, затопленную морской водой в четвертичный период[4]. В Босфоре два течения — распреснённое верхнее из Чёрного моря в Мраморное, на юг (скорость 1,5—2 м/с) и солёное нижнее — из Мраморного моря в Чёрное, как было установлено адмиралом Макаровым в 1881—1882 годах (скорость 0,9—1 м/с)[5]. Солёное течение продолжается в Чёрном море подводной рекой.

По одной из наиболее распространённых легенд, пролив получил своё название благодаря дочери древнейшего аргивского царя — прекрасная возлюбленная Зевса по имени Ио была превращена им в белую корову, чтобы избежать гнева его жены Геры. Несчастная Ио избрала водный путь к спасению, нырнув в синеву пролива, который с тех пор и называется «коровьим бродом» или Босфором[6][7].

Берега пролива соединяют три моста: два автомобильных — Босфорский мост с длиной основного пролёта 1074 метров (завершён в 1973) и мост Султана Мехмеда Фатиха (1090 м; построен в 1988) в 5 км к северу от первого моста, а также автомобильно-железнодорожный мост Султана Селима Грозного (1408 м; завершён в 2016) в северной части пролива, на побережье Чёрного моря. Кроме того, два берега Босфора соединяет железнодорожный тоннель «Мармарай» (общая длина — 13,6 км, под водой — 1,4 км; открыт в 2013)[8], который объединил скоростные транспортные системы европейской и азиатской частей Стамбула.

Вид с Босфора на ночной Стамбул

Предполагается (теория черноморского потопа), что Босфор образовался лишь 7500—5000 лет назад. Прежде уровень Чёрного и Мраморного морей был существенно ниже, и они не были связаны. В конце последнего ледникового периода в результате таяния крупных масс льда и снега уровень воды в обоих водоёмах резко повысился. Мощный поток воды всего за считанные дни пробил себе дорогу из одного моря в другое — об этом свидетельствуют рельеф дна и другие признаки.

Древние греки также называли пролив «Боспором Фракийским», чтобы отличать от «Боспора Киммерийского» (современное название — Керченский пролив).

Босфор является одним из важнейших проливов, так как обеспечивает доступ к Средиземному морю и мировым океанам большой части России, Украины, Закавказья и юго-восточной Европы. Помимо сельскохозяйственных и промышленных продуктов, большую роль в экспорте через Босфор играет нефть из России и Каспийского региона.

В зимы 1621—1669 годов пролив покрывался льдом. Эти времена были характерны общим понижением температуры в регионе и получили название Малого ледникового периода.

Пролив Босфор занимает особое место среди известных наиболее труднопроходимых проливов в мире из-за интенсивного движения транзитных судов, паромной переправы, мелких судов, течения до узлов и резких изменений погоды в осенне-зимний период. Многие судоходные компании рекомендуют капитанам использовать лоцманов для транзитного прохода пролива Босфор. Транзитная скорость в проливе должна быть не более 10 узлов. За проход проливами взимается маячный сбор в сумме около одной тысячи долларов в зависимости от класса судна[9].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Босфор // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 4 т. — СПб., 1907—1909.
  2. Кравчук П. А. Рекорды природы. — Л.: Эрудит, 1993. — 216 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-7707-2044-1., с. 22
  3. Босфор // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  4. Гриневецкий С. Р., Зонн И. С., Жильцов С. С. Черноморская энциклопедия. М.: Международные отношения, 2006. С. 94.
  5. Пролив Босфор. MIDSHIPS.RU. — Морской Каталог-Справочник. Проверено 26 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.
  6. «Коровий брод» — история образования Босфора
  7. Босфор // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  8. Официальный сайт проекта тоннеля Мармарай
  9. Панченко Ю. П. Из опыта плавания проливами Босфор и Дарданеллы. Вестник морского государственного университета. Серия Судовождение (2009). Проверено 26 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013.

Литература[править | править вики-текст]