Британский железнодорожный класс 483
| 1938stock | |
|---|---|
| British Rail Class 483 | |
 Моторвагонная секция на линии (2020 год) | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1935—1940 |
| Страна постройки |
 Великобритания |
| Производитель | «BRC&W» |
| Завод | Metro-Cammell |
| Вагонов построено | 1121 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение |
=660 V контактный рельс |
| Число вагонов в составе | 8 (2) |
| Сидячих мест | 42 плюс 2 откидных/40 |
| Длина вагона | 16 м |
| Ширина | 2,6 м |
| Высота | 2,9 м |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Масса тары | 54/27,8+26,3 т |
| Материал вагона | сталь |
| Тип ТЭД | Коллекторный |
| Мощность ТЭД | 500 кВт на 2 вагона |
| Макс. служебная скорость | 72 км/ч |
| Тормозная система | электродинамическая |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
.svg){kind=small} |
| Метрополитен |
1938–1988 Лондон 1989–2021 Островная линия (British Rail Class 483) |
| Линии | Островная линия |
| Депо | Ryde Traincare Depot |
| Годы эксплуатации | с 1938 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Британский железнодорожный класс 483 (англ. British Rail Class 483) — электропоезда мотор-вагонной тяги изначально построенные в 1938 году специально для подземных участков лондонского метро. В 1988 году составы, первоначально построенные для Компании подземных электрических железных дорог Лондона, были отставлены от работы. На протяжении 1989—1992 годов поезда были капитально отремонтированы предприятием по производству и ремонту локомотивов Eastleigh Works, для использования на электрифицированной при помощи контактного рельса, постоянным током напряжением 630 вольт Островной линии острова Уайт[1]. В свою очередь составы, отслужившие около 50 лет в сети лондонского метрополитена, заменили ещё более старые, построенные в 1923 году и списанные составы Лондонского метрополитена серии Standart, именуемые на Островной линии Британский железнодорожный класс 485 и 486. На момент покупки Британские электропоезда класса 485 и 486 отработали уже более 40 лет в Лондонском метрополитене. Тем не менее их приобретение в 1967 году для пассажирской работы на вновь электрифицированной линии, соединяющей город Райд с городом Шанклин[2][3], где они проработали ещё в течение четверти века, позволило отозвать последние паровозы с Островной линии.
На момент окончательной отставки от работы и полного выведения из эксплуатации 3 января 2021 года электропоездам Британского железнодорожного класса 483 исполнилось 83 года. Это были самые старые пассажирские поезда в Великобритании, которые в то время обслуживали регулярные пассажирские перевозки[4][5]. После вывода из эксплуатации метровагонов класса 483 с 4 января 2021 года линия была закрыта на неопределённый срок для проведения модернизации и замены подвижного состава на электропоезда класса 484[6]. Из шести двухвагонных единиц, обслуживавших Островную линию на момент вывода из эксплуатации, четыре были решено сохранить для истории.
Примечания[править | править код]
- ↑ Route Specifications 2016 Wessex. Дата обращения: 15 августа 2021. Архивировано 6 мая 2021 года. (англ.)
- ↑ Class 485, 486 - 4VEC, 3-TIS. The Railway Centre. Дата обращения: 15 августа 2021. Архивировано 17 июля 2012 года. (англ.)
- ↑ Class 485 & 486Архивировано 8 апреля 2008 года. на сайте semgonline.com (англ.)
- ↑ Clifton, Paul (4 January 2021). "Island Line bids farewell to "icon of transport"". Rail. Bauer Consumer Media. Архивировано из оригинала 8 января 2021. Дата обращения: 15 августа 2021.
- ↑ Clinnick, Richard Island Line bids farewell to "icon of transport". RAIL (4 января 2021). Дата обращения: 15 августа 2021. Архивировано 8 января 2021 года.
- ↑ Marriott, Alan (2020-08-20). "Isle of Wight faces three months with no trains on Island Line". Isle of Wight County Press. Newsquest. Архивировано из оригинала 21 августа 2020. Дата обращения: 15 августа 2021.