Броненосец (броненосная лодка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Броненосец
с 1903 года баржа № 34, далее № 51,
с 1914 года баржа № 324
Monitor Bronenosets.jpg
«Броненосец»
Служба
 Российская империя
Назван в честь Броненосцевые
Порт приписки Кронштадт
Организация Андреевский флаг Балтийский флот
Изготовитель Россия завод Карра и Макферсона, Санкт-Петербург
Автор корабельного чертежа Н. А. Арцеулов
Строительство начато 12 декабря 1863 года
Спущен на воду 12 марта 1864 года
Введён в эксплуатацию 25 января 1865 года
Основные характеристики
Водоизмещение 1432 т (стандартное)
1566 т (полное)
Длина 61,3 м
Ширина 14,20 м
Высота борта 0,46 м (надводная часть)
Осадка 3,51 м
Бронирование Броня железная слойчатая, толщина слоя 1 дюйм;
броневой пояс: 127 мм
палуба: 25—37 мм
башня: 280 мм/12,7 мм
рубка: 203 мм
тб: 152 мм
Двигатели Одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого действия системы Хомфрейса, два трубчатых котла системы Мортона производства завода Карра и Макферсона
Мощность 460 л. с. (529 индикаторных л. с.)
Движитель 1 × 4-лопастной винт фиксированного шага
Скорость хода 7,75 узла (максимальная)
Дальность плавания 1440 (при 6 узлах)
Экипаж с 1864 года:
96, в том числе 8 офицеров;
с 1877 года:
110, в том числе 10 офицеров
с 1903 года:
5 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 1 × 229-мм гладкоствольные дульнозарядные орудия Круппа

«Броненосец» — однобашенный броненосец береговой обороны II ранга типа «Ураган» Российского императорского флота, построен по «Мониторной кораблестроительной программе» 1863 года.

До 15 мая 1869 года был классифицирован как броненосная башенная лодка, после переклассифицирован как монитор, а в 1892 году как броненосец береговой обороны. С 1903 года перестроена в несамоходную угольную баржу — № 34, позже баржа № 51, а с 1914 года баржа № 324.

Проект[править | править код]

Броненосная лодка построена по чертежам и технической документации, привезённых из Северо-Американских штатов. В их основе лежал проект башенного монитора типа Passaic конструктора Джона Эриксона. В России чертежи были доработаны в модельной мастерской Петербургского порта Корпуса инженер-механиков флота капитаном Н. А. Арцеуловым. По этим чертежам предусматривалось строительство целой серии однобашенных броненосных лодок для защиты Финского залива[1].

Строительство и испытания[править | править код]

Для ускорения постройки и ввода в строй всех лодок серии, они были заложены как на казённых заводах, так и по подряду на частных верфях Санкт-Петербурга. Их постройка шла ускоренными темпами, в том числе и ночью, и всего за год (1864—1865) они все были построены. Руководили постройкой инженер Н. А. Арцеулов, а после его смерти — Н. Г. Коршиков, X. В. Прохоров и другие[2].

«Броненосец» в железном плавучем доке завода Карра и Макферсона, 1864 год. Гравюра с рисунка А. К. Беггрова

Работы по строительству начались 5 июня 1863 года. 26 августа башенная лодка под названием «Броненосец» зачислена в списки судов Балтийского флота. Лодка была официально заложена 12 декабря 1863 года на верфи балтийского строительного, литейного и механического заведения гг. Макферсона и Карра в Чекушах (ныне Балтийский завод)[3]. Корпус был совершенно окончен к 10 марта 1864 года. Также уже были навешаны и закреплены на свои места посередине корпуса пять однодюймовых листов брони, закрыть бронёй оставалось только кормовой и носовой свесы по длине около 30 футов. Листы слойчатой брони изготовили на Ижорских заводах. 12 марта в 12 часов в присутствии управляющего Морским министерством Российской империи генерал-адъютанта Н. К. Краббе состоялся спуск на воду. Корпус без машины, башенных и вспомогательных механизмов сошёл без затруднений плавно и легко. Главные механизмы (паровая машина и котлы) также были изготовлены на заводе Карра и Макферсона. После их установки начались испытания[4].

4 сентября генерал-адъютант Н. К. Краббе провёл первый смотр и испытания на поворотливость «Броненосеца». Лодка продемонстрировала полную циркуляцию при «лево на борт» (40°): 5 минут 5 секунд; при «право на борт» (40½°): 4 минуты 5 секунд. При этом давление пара в главных механизмах составило от 16 до 20 фунтов, а винт делал от 60 до 65 оборотов. Дифферент составил 2 фута 10 дюймов (0,86 метра)[4].

16 сентября прошли ходовые испытания, на которых была показана максимальная скорость 8,5 узла и средняя 8,19 узла на мерной миле после двух проходов. Во время испытаний башни, чугунная шестерня несколько раз ломалась. В Кронштадт «Броненосец» и «Ураган» перешли под буксирами вместе 1 октября 1864 года, «Латник» пришёл под собственными парами. Здесь приступили к окончательным работам по отделке. Также в механизм вращения башни была установлена медная шестерня вместо чугунной, её испытали 3 октября. Башня описывала полный круг за 45 секунд, стопорясь моментально, управление шло от ручки, ход был плавным и спокойным[5].

9 октября лодка вышла на Большой Кронштадтский рейд на государственные испытания по приёмке с членами кораблестроительного технического комитета. Во время них «Броненосец» проявил себя самым лучшим ходоком из всей серии лодок, показав среднюю скорость в 7,75 узла. 12 октября прошли артиллерийские стрельбы у Лисьего Носа на восточном рейде. Наводка башен проводилась по системе капитана Кольца. Испытания завершились успехом. Сотрясение корпуса от выстрелов было весьма слабым. Откат орудий при пальбе был у правого орудия от 11 до 15½ дюймов, а у левого от 22 до 29 дюймов[5]. Лодка принята в казну 25 января 1865 года[3]. На постройку лодки было употреблено немногим более 36000 пудов железа. Общая контрактная стоимость составила 568 956 рублей 50 копеек серебром[4].

Конструкция[править | править код]

Схема расположения орудий

На «Броненосце», в отличие от других лодок серии бимсы были сделаны из железа (к примеру на «Вещуне» и «Колдуне» они были деревянные), что позволило связать железный корпус лучше и надёжнее, чем деревянными. Также отличием было то, что листы палубной брони были положены прямо под настил палубы, а не сверх него, как предполагалось по проекту[2][4].

Вооружение[править | править код]

По первоначальному проекту на лодку были установлены два 9-дюймовых (229-мм) гладкоствольных дульнозарядных орудия Круппа образца 1864 года. С 1868 года были установлены две 15-дюймовые (380-мм) гладкоствольные чугунные пушки Олонецкого завода образца 1864 года с боекомплектом в 100 снарядов. В 1872—1874 годах монитор прошёл очередное перевооружение, и артиллерия состояла из двух 9-дюймовых 17-калибровых пушек. С 1878 года на вооружение были поставлены 9-дюймовые 22-калибровые пушки с боекомплектом в 300 снарядов. В конце 1870-х годов были добавлены два 45-мм скорострельных орудия.

Служба[править | править код]

«Броненосец» вошёл в состав Балтийского флота. Первым командиром назначен капитан-лейтенант Я. И. Купреянов.

«Броненосец» в Дании, август 1865 года

После вступления в строй «Броненосец» зачислен в состав броненосной эскадры. Главной задачей являлось обеспечение защиты подступов к Санкт-Петербургу, Кронштадту и Ревелю[6].

10—15 мая 1869 года «Броненосец», как и другие башенные лодки типа «Ураган», был переклассифицирован в монитор.

1 февраля 1892 года все мониторы типа «Ураган» были переклассифицированы как броненосцы береговой обороны II ранга.

24 июня 1900 года все броненосцы береговой обороны типа «Ураган» были разоружены, выведены из боевого состава и сданы к Кронштадтскому порту для использования в хозяйственных нуждах[4]. 31 июля этого же года Генерал-Адмирал Великий князь Алексей Александрович распорядился исключить броненосцы береговой обороны «Броненосец», «Вещун», «Единорог», «Колдун», «Лава», «Латник», «Перун», «Стрелец», «Тифон» и «Ураган» из списков флота. Соответствующий приказ по Морскому Ведомству вышел 5 августа 1900 года за номером № 134[7]. 5 августа 1900 «Броненосец» исключён из списков судов БФ.

В 1903 году перестроена в несамоходную угольную баржу № 34 Кронштадтского военного порта, позже баржа переведена в Свеаборгский военный порт и номер изменён на 51.

В 1914 году переименована — Баржа № 324.

Во время Первой мировой войны Баржа № 324 затонула в Финском заливе во время разыгравшегося сильного шторма.

Командиры[править | править код]

Другие должности[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Монитор «Стрелец» 1864 г: Проект спасения и музеефикации / Редакторы: О. С. Жукова, И. В. Ассеев. — СПб.: Типография «MCMG», 2015. — 64 с.
  • Лысенок В. И. Броненосные башенные лодки типа «Ураган» (рус.) // Судостроение : Журнал. — СПб., 1985. — № 3. — С. 69—72.
  • Золоторёв В. А., Козлов И. А. Строительство броненосного флота прибрежного действия // Три столетия Российского фота. — М.: ACT, 2004. — 686 с. — (Военно-историческая библиотека). — 4000 экз. — ISBN 5–17–023120–2.
  • Дружинин, Ю. О. Емелин, А. Ю. Энтузиаст «машущего полёта» лейтенант Владимир Дмитриевич Спицын (рус.) // Елагинские чтения : альманах. — СПб.: «Гиперион», 2014. — Вып. VII. — С. 71-78. — ISBN 978-5-89332-243-9.
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
  • «Морской сборник» № 4 за 1864 год
  • «Морской сборник» № 10 за 1864 год «Артиллерийские опыты на мониторах „Колдун“ и „Вещун“ в Транзунде. Приход в Кронштадт мониторов „Броненосец“ и „Ураган“»
  • «Морской сборник» № 77 за 1864 год «Приход в Кронштадт мониторов: „Латник“, „Единорог“, „Стрелец“ и „Тифон“ и 2-х башенной лодки „Смерч“. Пальба из орудий на мониторе „Броненосец“. Проба машин монитора „Латник“»
  • Отчёт Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1865 год
  • Отчёт Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1869 год
  • Brassey’s Naval Annual, 1888

Ссылки[править | править код]