Броненосные крейсера типа «Дюк оф Эдинбург»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Броненосные крейсера типа «Дюк оф Эдинбург»
Duke of Edinburgh class cruisers
HMS Duke of Edinburgh.jpg
Броненосный крейсер «Дюк оф Эдинбург»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Девоншир»
Последующий тип «Уорриор»
Запланировано 2
Построено 2
Отправлено на слом 1
Потери 1
Основные характеристики
Водоизмещение 13 965 дл. т
Длина 154,08 м
Ширина 22,4 м
Осадка 7,92—8,4 м
Бронирование пояс — 76…152 мм
траверзы — 51 мм
палуба — 20…37 мм
башни — 114…190 мм
барбеты 152 мм
казематы — 152 мм
рубка — 254 мм
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения, 20 паровых котлов «Babcock & Wilcox», 6 цилиндрических паровых котлов
Мощность 23 000 л. с. (17,6 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 22,33 узла[1]
Дальность плавания 8130 морских миль 10-узловым ходом
Экипаж 704—790 человек
Вооружение
Артиллерия 6 × 1 — 234-мм/46,7 Mk X,
10 × 1 — 152-мм/50,
22 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение 3 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[ком. 1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосные крейсера типа «Дюк оф Эдинбург» — серия кораблей британского королевского флота, построенная в начале XX века. В королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 2 единицы: «Дюк оф Эдинбург» (Duke of Edinburgh), «Блэк Принс» (Black Prince). Оба они принимали активное участие в Первой мировой войне. Предназначались главным образом для действий в качестве авангарда линейных сил.

Их усовершенствованной версией стали броненосные крейсера типа «Уорриор».

Проектирование[править | править код]

На время их проектирования пришлись перемены во взгляде на использование броненосных крейсеров. Помимо выполнения прямых крейсерских обязанностей их, при более тяжёлом вооружении и защите, предполагалось задействовать как быстроходное крыло в составе линейного флота, ориентированное против германских «облегчённых панцирников» типа «Кайзер», типа «Виттельсбах» и «Фюрст Бисмарк»[ком. 2][2]. В эту пору традиционное британское противостояние с Францией и Россией быстро сменялось потеплением отношений перед лицом новой угрозы, исходившей от быстро растущего германского флота и, хотя новые броненосные крейсера могли с успехом использоваться в качестве защитников торговли, но и в составе броненосной эскадры они обладали значительной боевой ценностью, что никакой командующий не отказался бы от такого дополнения к своим броненосцем. Оказалось, что крейсеров 1-го класса для непосредственного сопровождения эскадр не хватает. Последними крейсерами, которые были специально созданы для этой цели, были Эдгары. После их постройки прогремели бои Японо-китайской и Испано-американсой войн, и появился опыт, что нужен броненосный крейсер, полностью соответствующий новым эскадренным броненосцем[3]. Требование по вооружению: не менее четырёх 234 мм орудий в бортовом залпе и «наибольшее возможное» число 152 мм орудий в бортовом залпе, бронированию: пояс по ватерлинии максимально большой площади. Скорость хода 22,33 узла на восьмичасовых испытаниях[4][1].

Конструкция[править | править код]

Блек Принц

Никаких ограничений при проектировании не было: «Британский флот всегда путешествует первым классом». Единственным ограничением размеров стали возможности доков и судостроительных предприятий[4]. Водоизмещение: нормальное 12 590 длинных тонн (12 790 т), полное 13 965 длинных тонн (14 189 т). Длина: между перпендикулярами 480 футов (146,3 м), наибольшая 505 футов 6 дюймов (154,1 м). Ширина: наибольшая по конструктивной ватерлинии 22,4 м. Осадка по конструктивной ватерлинии 26 футов 6 дюймов (8,1 м) в носу и 27 футов 6 дюймов (8,4 м) в корме[5]. Крейсера были более чем на 2500 длинных тонн больше, чем тип «Девоншир».

Корпус[править | править код]

Продолжая борьбу за малозаметность и малоуязвимость, корпус в корме понизили на одну палубу. Настройки сократили по максимуму — вентиляционные кожухи стояли прямо на палубе[4]. Высота дымовых труб не превышала уровня крыши штурманской рубки, но спустя несколько лет их нарастили на 1,8 м, чтобы избежать задымление мостиков и рубок при попутном ветре[6].

Силовая установка[править | править код]

Крейсера оснащены двумя 4-цилиндровыми машинами тройным расширения, каждая приводила в действие свой вал, которые имели общую мощность 23 000 индикаторных лошадиных сил (17 150 кВт) и были рассчитаны на максимальную скорость 22,33 узла (42 км / ч)[1]. Машины приводились в действие 20 водотрубными котлами Babcock & Wilcox и шестью цилиндрическими котлами. Запас топлива: 2150 дл. тонн угля и 600 дл. тонн нефти, которая распыляется на уголь. Полного запаса топлива хватало на 8130 морских миль (15 060 км) на ходу 10 узлов (19 км / ч). Корабли на испытаниях превысили контрактную скорость и могли идти 22,5 узловым ходом 8 часов[4]. «Блэк Принс» стал одним из первых крейсеров, у которых для более интенсивного процесса горения топлива сверху слоя горящего угля производилось разбрызгивание нефти — в это время у него, из труб валили огромные клубы дыма.

Бронирование[править | править код]

Крупповская броня. Главный броневой пояс 152 мм длиной 79,3 м, над ним верхний, верхняя кромка двух поясов возвышалась над ватерлинией на 4,42 м, нижняя опускалась 1,47 м ниже неё[6]. Торцы цитадели защищались 152 мм траверзами. Орудия в батарее разделялись короткими 51-мм переборками. Толщина пояса по ватерлинии в носу уменьшалась до 102 мм, в корме до 76 мм[6]. Верхняя броневая палуба имела в пределах цитадели толщину 18 мм, в оконечностях 25 мм; нижняя — 19 мм, за исключением участка над рулевым приводом, где её толщина увеличивалась до 38 мм. Защита башен: 114—191[7][5] мм (114—203 мм[4]), барбетов — 76-152[7][5] мм (178 мм[4]). Броня была распределена из принципа «равноценного бронирования» — что бы снаряд летящий в корабль с любого направления встречал броневую преграду одинаковой стойкости[4]. Защита была рассчитана на противостояние бронебойным снарядам до 164 мм, фугасным снарядам тех лет до 305-мм, хотя пара 19 мм палуб в пределах цитадели было явно недостаточно. Крейсера имели отличные шансы уцелеть от большинства попаданий 190-203-мм снарядов[4]. Общая масса брони 3075 тонн[4][5]. В целом по сравнению с «Дрейками» имели более сильное вертикальное бронирование и более слабое горизонтальное.

Вооружение[править | править код]

234-мм орудия в башнях оснащались и гидравлическим, и ручным приводом. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность 14 200 м, боезапас 600 снарядов[1]. Бортовые установки могли вести продольный огонь, но из-за возможности повреждения корпуса, в мирное время из них не вели огонь 30-градусных секторов по носу и корме[6]. Темп ведения огня составлял около трёх выстрелов в минуту. 6" батарея располагалась слишком низко, чтобы иметь возможность вести огонь при любой погоде, фактически эти орудия могли действовать только на средних ходах и идеально тихом море. Расположение среднекалиберной артиллерии было даже хуже чем на «Дрейках»[8]. Противоминная артиллерия из 47-мм пушек Виккерса была бесполезна против миноносцев даже в 300—400 тонн[6].

Орудие 9.2"/46,7 Mark Х 6"/50 Mark XI 24 cm SK L/40 15 cm SK L/40
Год начала эксплуатации 1900 1906 1898 1898
Калибр, мм 234 152 240 150
Длина ствола, калибров 46,7 50 40 40
Скорострельность, выстрелов в минуту 3 — 4[ком. 3] 5 — 7 1[ком. 4] 5 — 6
Углы склонения -5°/+15° -7°/+15° −5°/+30° -7°/+20°
Тип заряжания картузное картузное картузное раздельно-гильзовое
Вес снаряда, кг 172,4 45,3 140 40
Начальная скорость, м/с 847 895 836 800
Максимальная дальность стрельбы, м 14 170 13 085 16 900 13 700

Модернизации[править | править код]

В марте 1916 года орудийные порты на средней палубе заделали, а шесть 152 мм орудий перенесли на верхнюю палубу. В мае 1917 года на полубак «Дюк оф Эдинбурга» добавили две 152 мм пушки[6]. Фок-мачта судна была перестроена в мачту-треногу, чтобы поддерживать вес директора управления огнём, вероятно, добавленного в 1917 году[9].

Служба[править | править код]

  • «Блэк Принс»: заложен в июне 1903, спущен на воду ноябре 1904, вступил в строй в марте 1906 года, включён в состав 2-й крейсерской эскадры Атлантического флота. Во время большой реорганизации флота, в 1909 году, переведён в 5-ю крейсерскую эскадру. В 1912 году был направлен на Средиземное море. Потоплен в ночь после Ютландского сражения, погибло 857 человек[10].
  • «Дюк оф Эдинбург»: заложен феврале 1903, спущен на воду июне 1904, вступил в строй в январе 1906 г., включён в состав 5-й крейсерской эскадры Флота Метрополии. Участвовал в Ютландском сражении. Впоследствии участвовал в эскортировании атлантических конвоев. Исключён из списков флота в 1919 году[11].

Оценка проекта[править | править код]

Выяснилось, что разведку лучше выполняют большие мореходные эсминцы. Защиту торговых путей обеспечили полной закупоркой германского флота в Северном море. В качестве быстроходного крыла линейного флота они подвергались смертельной опасности, что и показал Ютландский бой. Только для конвойной службы в Атлантическом океане они подходили в самый раз[12].

Комментарии[править | править код]

  1. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 314.
  2. Британцы исходили из принципа: «Если нечто выглядит как броненосец, плавает как броненосец и стреляет как броненосец, то это, вероятно, броненосец и есть.»
  3. практическая боевая скорострельность 2 выстрела в минуту
  4. практическая боевая скорострельность 2 выстрела в 3 минуты

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Victorian Era, 2012, p. 336.
  2. Паркс, 2005, с. 86.
  3. Крейсера, 2015, с. 58.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Крейсера, 2015, с. 59.
  5. 1 2 3 4 Паркс, 2005, с. 87.
  6. 1 2 3 4 5 6 Паркс, 2005, с. 88.
  7. 1 2 Conway’s 1860—1905, 1980, p. 72.
  8. Паркс, 2005, с. 87—88.
  9. Victorian Era, 2012, p. 260.
  10. Паркс, 2005, с. 89.
  11. Паркс, 2005, с. 89—91.
  12. Паркс, 2005, с. 98.

Литература[править | править код]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СПб.: Галея Принт, 2005. — ISBN 5-8172-0100-3.
  • Chesneau & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / Robert Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Лисицын Ф. В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.

Ссылки[править | править код]