Броненосные крейсера типа «Дюк оф Эдинбург»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосные крейсера типа «Дюк оф Эдинбург»
Duke of Edinburgh class cruisers
Броненосный крейсер «Дюк оф Эдинбург»
Броненосный крейсер «Дюк оф Эдинбург»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Девоншир»
Последующий тип «Уорриор»
Запланировано 2
Построено 2
Отправлено на слом 1
Потери 1
Основные характеристики
Водоизмещение 13 965 дл. т
Длина 154,08 м
Ширина 22,4 м
Осадка 7,92—8,4 м
Бронирование пояс — 76…152 мм
траверзы — 51 мм
палуба — 20…37 мм
башни — 114…190 мм
барбеты 152 мм
казематы — 152 мм
рубка — 254 мм
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения, 20 паровых котлов «Babcock & Wilcox», 6 цилиндрических паровых котлов
Мощность 23 000 л. с. (17,6 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 22,33 узла
Дальность плавания 8130 морских миль 10-узловым ходом
Экипаж 704—790 человек
Вооружение
Артиллерия 6 × 1 — 234-мм/46,7 Mk X,
10 × 1 — 152-мм/50,
22 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение 3 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосные крейсера типа «Дюк оф Эдинбург» — серия кораблей британского королевского флота, построенная в начале XX века. В королевском флоте числились крейсерами 1-го класса. Всего построено 2 единицы: «Дюк оф Эдинбург» (Duke of Edinburgh), «Блэк Принс» (Black Prince). Оба они принимали активное участие в Первой мировой войне. Предназначались главным образом для действий в качестве авангарда линейных сил.

Их усовершенствованной версией стали броненосные крейсера типа «Уорриор».

Проектирование[править | править вики-текст]

Оказалось, что крейсеров 1-го класса для непосредственного сопровождения эскадр не хватает. Последними крейсерами, которые были созданы для этой цели, были Эдгары. После их постройки прогремели бои Японо-китайской и Испано-американсой войн, и появился опыт, что нужен броненосный крейсер, полностью соответствующий новым эскадренным броненосцем[2]. Требование по вооружению: не менее четырёх 234 мм орудий в бортовом залпе и «наибольшее возможное» число 152 мм орудий в бортовом залпе, бронированию: пояс по ватерлинии максимально большой площади. Скорость хода 22,33 узла на длительных испытаниях[3].

Конструкция[править | править вики-текст]

Блек Принц

Ни каких ограничений при проектировании не было: «Британский флот всегда путешествует первым классом». Единственным ограничением размеров стали возможности доков и судостроительных предприятий[3]. Водоизмещение: нормальное 12 590 длинных тонн (12 790 т), полное 13 965 длинных тонн (14 189 т). Длина: между перпендикулярами 480 футов (146,3 м), наибольшая 505 футов 6 дюймов (154,1 м). Ширина: наибольшая по конструктивной ватерлинии 22,4 м. Осадка по конструктивной ватерлинии 26 футов 6 дюймов (8,1 м) в носу и 27 футов 6 дюймов (8,4 м) в корме. Крейсера были более чем 2500 длинных тонн больше чем тип Деваншир.

Корпус[править | править вики-текст]

Продолжая борьбу за малозаметность и малоуязвимость, корпус понизили на одну палубу. Настройки сократили по максимуму — вентиляционные кожухи стояли прямо на палубе[3].

Силовая установка[править | править вики-текст]

Крейсера оснащены двумя 4-цилиндровыми машинами тройным расширения, каждая приводила в действие свой вал, которые имели общую мощность 23 000 индикаторных лошадиных сил (17 150 кВт) и были рассчитаны на максимальную скорость 22,33 узла (42 км / ч)[4]. Машины приводились в действие 20 водотрубными котлами Babcock & Wilcox и шестью цилиндрическими котлами. Запас топлива: 2150 дл. тонн угля и 600 дл. тонн нефти, которая распыляется на уголь. Полного запаса топлива хватало на 8130 морских миль (15 060 км) на ходу 10 узлов (19 км / ч). Корабли на испытаниях превысили контрактную скорость и могли идти 22,5 узловым ходом 8 часов[3].

Бронирование[править | править вики-текст]

Крупповская броня. Главный броневой пояс 152 мм длиной 79,3 м, над ним верхний, верхняя кромка двух поясов возвышалась над ватерлинией на 4,42 м, нижняя опускалась 1,47 м ниже неё. Торцы цитадели защищались 152 мм траверзами. Орудия в батарее разделялись короткими 51-мм переборками. Толщина пояса по ватерлинии в носу уменьшалась до 102 мм, в корме до 76 мм. Верхняя броневая палуба имела в пределах цитадели толщину 18 мм, в оконечностях 25 мм; нижняя — 19 мм, за исключением участка над рулевым приводом, где её толщина увеличивалась до 38 мм. Защита башен: 114—191[5] мм (114—203 мм[3]), барбетов — 76-152[5] мм (178 мм[3]). Броня была распределена из принципа «равноценного бронирования» — что бы снаряд летящий в корабль с любого направления встречал броневую преграду одинаковой стойкости[3]. Защита была рассчитана на противостояние бронебойным снарядам до 164 мм, фугасным снарядам тех лет до 305-мм, хотя пара 19 мм палуб в пределах цитадели было явно недостаточно. Крейсера имели отличные шансы уцелеть от большинства попаданий 190-203-мм снарядов. Общая масса брони 3075 тонн[3]. В целом по сравнению с «Дрейками» имели более сильное вертикальное бронирование и более слабое горизонтальное.

Вооружение[править | править вики-текст]

234-мм орудия в башнях оснащались и гидравлическим, и ручным приводом. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность 14 200 м, боезапас 600 снарядов[4]. Бортовые установки могли вести продольный огонь, но из-за возможности повреждения корпуса, в мирное время из них не вели огонь 30-градусных секторов по носу и корме. Темп ведения огня составлял около трёх выстрелов в минуту. 6" батарея располагалась слишком низко, чтобы иметь возможность вести огонь при любой погоде, фактически эти орудия могли действовать только на средних ходах и идеально тихом море. Противоминная артиллерия из 47-мм пушек была бесполезна против миноносцев даже в 300—400 тонн.

Орудие 9.2"/46,7 Mark Х 6"/50 Mark ХI
Год начала эксплуатации 1900 1906
Калибр, мм 234 152
Длина ствола, калибров 46,7 50
Скорострельность, выстрелов в минуту 3 — 4[6] 5 — 7
Углы склонения -5°/+15° -7°/+15°
Тип заряжания картузное картузное
Вес снаряда, кг 172,4 45,3
Начальная скорость, м/с 847 895
Максимальная дальность стрельбы, м 14 170 13 085

Служба[править | править вики-текст]

  • «Блэк Принс»: заложен в июне 1903, спущен на воду ноябре 1904, вступил в строй в марте 1906 года, включён в состав 2-й крейсерской эскадры Атлантического флота. Потоплен в ночь после Ютландского сражения, погибло 857 человек.
  • «Дюк оф Эдинбург»: заложен феврале 1903, спущен на воду июне 1904, вступил в строй в январе 1906 г., включён в состав 5-й крейсерской эскадры Флота Метрополии. Исключён из списков флота в 1919 году.

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 314.
  2. Крейсера, 2015, с. 58.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 Крейсера, 2015, с. 59.
  4. 1 2 Victorian Era, 2012, p. 336.
  5. 1 2 Conway’s 1860—1905, 1980, p. 72.
  6. практическая боевая скорострельность 2 выстрела в минуту

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Chesneau & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / Robert Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Лисицын Ф. В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.