Броненосные крейсера типа «Шарнхорст»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосные крейсера типа «Шарнхорст»
Scharnhorst-Klasse Großer Kreuzer
Броненосный крейсер «Шарнхорст»
Броненосный крейсер «Шарнхорст»
Проект
Страна
Изготовители
Предшествующий тип «Йорк»
Последующий тип «Блюхер»
В строю Потоплены 8 декабря 1914 года
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 11 616 т,
полное — 12 780 т
Длина 143,8/144,6 м
Ширина 21,6 м
Осадка 8,38 м
Бронирование пояс — 150 мм,
палуба —25 + 50 мм (на скосах 40—55 мм),
башни 210-мм орудий — 170 мм,
казематы — 100 мм,
боевая рубка — 200 мм
Двигатели 3 паровые машины тройного расширения, 18 паровых котлов военно-морского типа[1]
Мощность 26 000 л. с.[2]
Движитель 3 винта
Скорость хода 22,5 узла[2]
Дальность плавания 5120 морских миль на скорости 12 узлов
4800 миль на ходу 14 узлов[2]
Экипаж 840 человек («Гнейзенау» — 764)
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 и 4 × 1 — 210-мм/40,
6 × 1 — 150-мм/40,
18 × 1 — 88-мм/35,
4 × 1 — 7,92-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение 4 однотрубных 450-мм торпедных аппарата
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосные крейсера типа «Шарнхорст» — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Последние и самые знаменитые броненосные крейсера Германии. Построены два корабля: «Шарнхорст» (SMS Scharnhorst) и «Гнейзенау» (SMS Gneisenau).

Проектирование и постройка[править | править вики-текст]

В отличии от всех предыдущих серий броненосных крейсеров, проектировались как корабли предназначенные для плавания в отдалённых водах. Автором проекта и общим руководителем постройки, был тайный советник Бюркнер. Задачей конструкторов становилось добиться увеличения скорости и улучшения мореходности - новые крейсера создавались специально для колониальной службы, отчего ходовые качества для них были чрезвычайно важны. Являлись дальнейшим развитием проекта броненосного крейсера «Роон» (Roon), с дальнейшим увеличением мощности машин и вооружения[3]. Была улучшена защита - поясной брони и казематов возросла до 150 мм, толщина лобовой брони башен увеличилась до 170 мм, а боевой рубки - до 200 мм[3]. Крейсера должны были превзойти по боевым возможностям британский «Уорриор» и французский «Леон Гамбетта» и приблизиться к строящимся «Минотаврам» и «Вальдек-Руссо».

Конструкция[править | править вики-текст]

Броненосные крейсера типа «Шарнхорст». Схема.

Броненосные крейсера типа «Шарнхорст» стали венцом созданной немецкими конструк­торами эпохи Тирпица собственной кораблестроительной шко­лы[4]. Высокий фор­штевень обеспечивал крейсеру лучшую мо­реходность, а высоко расположенные но­совые орудия позволяли вести стрельбу даже при высоком волнении моря. Удлиненный полубак по протяженности занимал боль­ше 2/3 длины корабля.

Корпус[править | править вики-текст]

Корпус крейсеров делились водонепроницаемыми переборками на 15 основных отсеков. Двойное дно высотой около 1,2 м шло на протяжении 60 % длины корпуса. Корпуса кораблей набирались по смешанной системе набора. В двойном дне имелось 62 цистерны, которые использовались для хранения питьевой, мытьевой и питательной воды и жидкого топлива[4].

Хотя корпус считался достаточно широким, тем не ме­нее, он стал наиболее острым из всех немецких броненосных крейсеров — отношение L/B составило 6,52 против 6,09 у «Roon» и 5,88 у «Furst Bismarck». Большие крейсеры последующих про­ектов также имели меньшее удлинение[5].

Конструкции корпуса изготов­лялись из мягкой судостроительной стали Сименс-Мартина. Так же из того же материала изготовля­лись листы днище­вой и бортовой обшивки. Набор соби­рался по продольно-поперечной сис­теме (бракетной) системе[5]. Шпация, традиционно для больших кораблей германского флота, равня­лась 1,20 метра[5].

Спасательные средства состояли из одного адмиральского катера, трёх паровых катеров, двух барка­сов, одного полубаркаса, двух куттеров (вельботов), одного гига, трёх ялов, одной двойки (тузик) и одной складной шлюпки. Катера можно было вооружить пулемётами, устанавливаемыми в съёмных гнездах, а при вы­садке десантных партий при необходимости можно было установить и десантные пушки на специальных ла­фетах[6].

Рангоут[править | править вики-текст]

Крейсера стали последними крейсерами Германского флота с мачтами большого диаметра с боевыми марсами на них. Бое­вой марс фок-мачты размещался на 17-метровой высоте, на грот-мачте — 2 метрами ниже. На каждом марсе были установлены два пулемёта на поворотных штырях. Высота клотиков брам-стеньг обеих мачт над конструктивной ватерлинией составляла 50,0 метров[7][8].

Количество дымовых труб — четыре.

Корабли имели один полубалансирный руль, обладали хорошими мореходными качествами, но были подвержены сильной бортовой качке[8].

Якоря[править | править вики-текст]

Крейсера имели три становых 7-тонных якоря Холла без штока. В корме имел­ся два якоря (стоп-анкер и верп): 1,75-тонный и 0,8-тонный. Все якоря — сис­темы Холла[5].

Весовые статьи[5] Furst Bismarck Scharnhorst
Корпус и оборудование 37,20 % 35,80 %
Бронирование 25,40 % 26,70 %
Энергетическая установка 13,90 % 16,50 %
Вооружение артиллерийское 7,03 % 7,65 %
Вооружение торпедное 0,72 % 0,44 %
Снабжение (вкл. запасы воды) 6,34 % 6,07 %
Нормальный запас топлива 9,40 % 6,84 %

Бронирование[править | править вики-текст]

Бронирование жизненно важных частей корпуса выполнялось из крупповской цементированной стали. Общий вес бронирования достигал 26,5 % от нормального водоизмещения. Толщина главного броневого пояса доходила до 150 мм. Главный броневой пояс уменьшался до 80 мм в носовой и кормовой частях; он устанавливался на прокладке из тикового дерева толщиной 30 мм. Бронирование верхнего броневого пояса в средней части корпуса достигало 150 мм, каземата — 150 мм, траверсов верхнего пояса — 120 мм, палубы 25 и 40-50 мм, а над рулевой машиной 60 мм, скосы палубы − 55 мм. Толщина лобовой части башни равнялась 170 мм и стенок 150 мм, толщина её крыши — 30 мм. Толщина стенки передней боевой рубки составляла 200 мм, её крыши — 30 мм, коровой боевой рубки — 50 и 20 мм соответственно[8].

Вооружение[править | править вики-текст]

Главный калибр «Шарнхорста»

Вооружение корабля состояло из двух двухорудийных башенных артиллерийских установок 210-мм скорострельных орудий С/01 с длиной ствола 40 калибров, которые были установлены в носу и в корме в диаметральной плоскости и четырёх таких же орудий установленных в казематах. Угол вертикального наведения — 5° + 30° у башенных и −5° + 16° у казематных. Башенные орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела 16 300 м, казематные 12 400 м, боезапас 700 снарядов[1].

Артиллерия среднего калибра состояла из 6 скорострельных орудий калибра 150 мм/40. Боезапас составлял 1020 снарядов. Дальность стрельбы при возвышении 20 ° 13,7 км[1]. Вес снаряда 40 кг, вес взрывчатого вещества фугасного снаряда «Spgr.L/З» 1,62 кг, бронебойного «Gr.L/3,2» 1,15 кг[9].

К вспомогательной артиллерии относились 18 скорострельных орудий на центральном штыре С/01 с длиной ствола 35 калибров. Угол вертикального наведения 88-мм орудий равнялся — 5° + 25°, дальность стрельбы при возвышении 25 ° 49,1 кабельтовых (9,1 км), боезапас 2700 выстрелов[1]. Скорость стрельбы из орудия составляла 15 выстрелов в минуту. Вертикальная наводка ствола и разворот лафета в горизонтальной плоско­сти осуществлялись только вручную. Снаряд весом 7 кг имел разрывной заряд весом 0,22 кг (3,1 %), вес метательного заряда 1,67 кг (RP.C/00 или С/06). Размещались 88-мм орудия в отдельных казема­тах в носовой оконечности крейсеров на уровне верхней палу­бы (четыре орудия) и в корме, на уровне бата­рейной палубы (также четыре орудия). Остальные десять орудий были установлены на открытых участках надстройки за стальными защитными щитами прямоугольной формы[9].

Торпедное вооружение крейсера состояло из четырёх подводных торпедных аппаратов калибра 450 мм: одного носового, двух бортовых и одного кормового с общим боекомплектом из 11 торпед[1].

Для вооружения десантных партий имелось две 6 см/21 десантных пушки и 225 винтовок mod 98 и 90 пистолетов М.1904[10].

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

Три 3-х цилиндровые паровые машины тройного расширения вращали три винта различного диаметра. «Шарнхорст» : средний четырёхлопастный 4,7 м, два бортовых четырёхлопастных 5,0 метровых. «Гнейзенау»: средний четырёхлопастный 4,6 м, два бортовых четырёхлопастных 4,8 метровых. Правый винт имел правостороннее вращение, сред­ний и левый — левостороннее. Проектная мощность силовой установки: 26 000 л. с.[2]. Пар вырабатывали 18 тонко-трубных паровых котлов Военно-морского типа (Шульце-Торникрофта), давлением 16 атм., вместо толсто-трубных котлов Дюрра на предыдущих крейсерах, расположенные в пяти котельных отделениях[1]. Котлы не были одинаковы. Во­семь котлов из двух кормовых отделений (1-е и 2-е) имели по три топки каждый с площадью колосниковой решетки по 4,06 м². Остальные котлы — по две топки с площадью решетки по 3,5 м²[9]. Два котла в носовом отделении были приспособлены для сжигания жидкого топлива. Общая поверхность нагрева составляла 6300 м² — 6315 м²[1]. Впервые для германского большого крейсера предусматривалась частичная возможность пользования жидкого топлива. На испытаниях оба крейсера превысили проектную мощность и скорость: «Шарнхорст» показал 23,5 узла при мощность силовой установки 28 783 л. с., «Гнейзенау» 23,6 при мощности 30 396 л. с.[2]

Полный запас угля на крейсерах составлял 2000 тонн, из которых 800 составляли нормальный запас. Запас жидкого топлива со­ставлял 200 тонн[2][9].Дальность плавания при наибольшем запасе принимаемого топлива составляла 5120 миль 12-узловым хо­дом или 4800 миль 14-узловым ходом[2][9].

Электроэнергию кораблям обеспечивали четыре турбогенератора общей мощностью 260 кВт, напряжением 110 вольт[1],размещенных в двух помещениях ниже броневой палубы побортно от кормовым машинного отделения[9].

История[править | править вики-текст]

«Шарнхорст» на почтовой открытке

«Шарнхорст» — Заложен в январе 1905 спущен 22 марта 1906, вошёл в строй 24 октября 1907.

«Гнейзенау» — Заложен в декабре 1904, спущен 14 июня 1906, вошёл в строй 6 марта 1908.

Оценка проекта[править | править вики-текст]

«Гнейзенау»

Широко распространено мнение, что «Шарнхорст» и «Гнейзенау» являлись намного более сильными боевыми единицами, чем их предшественники и значительно отличались от них конструкцией и живучестью. На самом деле, в этих уже очень поздних по времени закладки кораблях немцы только попытались «заткнуть» те конструктивные «дыры», которые очевидно сквозили в предшественниках[11].

«Цукуба»
Naval Ensign of Japan.svg
«Минотавр»[12]
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
«Шарнхорст»[13]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Рюрик II»[14]
Naval Ensign of Russia.svg
«Теннесси»[15]
Флаг США
«Пиза» [16]
Италия
Заложен 1905 1905 1905 1905 1903 1905
Вступил в строй 1907 1908 1907 1908 1906 1909
Размерения, м (Д×Ш×О) 137,1×23×8 158,2×22,7×7,91 144,6×21,6×8,17 161,2×22,86×7,92 153,8×22,2×7,62 140,5×21,0×7,1
Водоизмещение нормальное 13 750 т 14 595 ts 11 616 т 15 170 т 14 500 ts 9 832 т
Полное 15 400 т 16 085 ts 12 985 т 18 500 т 15 715 ts 10 600 т
Силовая установка
Мощность номинальная, л.с. (скорость, узлы) 20 500 (20,5) 27 000 (23) 26 000 (22,5) 19 700 (21) 27 500 (22) 20 000 (23)
Максимальная, л.с. (скорость, узлы) 20 736 (20,5) 28 783 (23,5) 20 580 (21,43) 20 808 (23,47)
Дальность плавания, миль (на ходу, узлов) 2920 (20,5)
8150 (10)
4800 (14)
5120 (12)
6500 (10) 2500 (12)
Бронирование
Борт 178 152 150 152 127 200
Палуба 76 38 60 38 + 25 76[прим. 1] 130[прим. 2]
Башни 178 203 170 203 229 180
Вооружение 4×305-мм
12×152-мм
4×234-мм
10×190-мм
8×210-мм
6×150-мм
4×254-мм
8×203-мм
4×254-мм
16×152-мм
4×254-мм
8×190-мм

Примечания к таблице[править | править вики-текст]

  1. на скосах 102 мм
  2. по другим данным 50 мм

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Вильсон Х. Линкоры в бою. 1914—1918. -М., ЭКСМО, 2002.
  • Больных А. Схватка гигантов. — М.: АСТ, 2000.
  • Лисицын Ф. В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Мужеников, В. Б. Броненосные крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Блюхер» / литературный редактор Т. Н. Никонова. — СПб.: Истфлот, 2010. — 108 с. — (Боевые корабли мира). — 250 экз. — ISBN 978-5-98830-044-1.
  • Печуконис Н. И. 2. Броненосные крейсеры Scharnhorst и Gneisenau // Звезда и смерть адмирала Шпее. — Бриз, 2006. — 42 с. — 250 экз.
  • Феттер А.Ю. Линейные крейсера Британского королевского флота типа «Invincible». — СПб.: Санкт-Петербургская секция любителей флота, 1996. — 41 с.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860—1905. — Conway Maritime Press, London, 1979.
  • Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.