Броненосцы типа «Бородино»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосцы типа «Бородино»
Броненосец типа «Бородино» «Император Александр III» в 1904 г.
Броненосец типа «Бородино» «Император Александр III» в 1904 г.
Проект
Страна
Операторы
Предшествующий тип Цесаревич
Последующий тип Броненосцы типа «Евстафий»
Запланировано 5
Построено 5
Потери 4
Основные характеристики
Водоизмещение 14 440 тонн
Длина 121,2 м
Ширина 23,2 м
Осадка 7,9 м
Двигатели Две паровые машины тройного расширения
Мощность 2 × 8150 л. с.=16 300 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 18 узлов (33,3 км/ч)- Бородино
17,8 узла остальные
Дальность плавания 3200 морских миль (около 6000 км) на ходу 10 узлов
Экипаж 867 офицеров и матросов
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 — 305-мм/40
6 × 2 — 152-мм/45
20 × 1 — 75мм/50 ПМК
20 × 1 — 47-мм/38
2 десантные пушки Барановского, 10 × 7,62-мм пулемётов «Максим»
Минно-торпедное вооружение Четыре 381-мм торпедных аппарата, 20 мин заграждения.
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосцы типа «Бородино» — серия эскадренных броненосцев Российского императорского флота, строившихся в период с 1899 по 1905 из пяти кораблей: «Бородино», «Император Александр III», «Орёл», «Князь Суворов», «Слава». Самая крупная серия российских броненосцев — «Бородино» была создана в рамках кораблестроительной программы «Для нужд Дальнего Востока». Вместе с «Балтийской» программой 1895 г. предусматривалось строительство 11 эскадренных броненосцев. Большинство кораблей в 1905 г. предполагалось перевести на Дальний Восток в Порт Артур. Эти 10 кораблей должны были составить главные силы флота на Тихом океане.[1]

История создания[править | править вики-текст]

Строились по несколько изменённому в Петербурге проекту броненосца «Цесаревич», построенного в 1899—1903 гг. во Франции. Основные изменения внесены в бронирование бортов (Сулига С. В.): толщина разных частей пояса уменьшена на 35-57 мм, его суммарная высота — на 0,32 м, длина более толстых его частей также стала меньше. Так, длина более толстой части главного бронепояса (толщиной 194 мм и высотой 1,66 м) у «Бородино» составила всего около 63 м, против 250 мм и 1,83 м у «Цесаревича» на протяжении не менее 85 м. Остальные части главного пояса имели толщину в 125—145 мм, а верхнего — 102—152 мм (у «Цесаревича», соответственно, 160—170 и 120—200 мм).

В итоге суммарная высота (3,34 м) и толщина (от 102 до 194 мм) поясов в пределах основных 67-73 % длины корабля уступала не только значительно более защищенным «Цесаревичу» и «Ретвизану» (у второго — 4,44 м и 152—229 мм, соответственно) и некоторым японским броненосцам и броненосным крейсерам, но даже и предыдущему типу броненосцев «Пересвет» (суммарно в средней части 4,57 м и 102—229 мм)! Хотя, как и у прототипа, оба бронепояса шли по всей длине корабля.

Скосов бронепалубы за главным поясом и карапасной бронепалубы в оконечностях у типа «Бородино» также не было (в отличие от «Ретвизана», «Пересветов» и большинства японских броненосцев и броненосных крейсеров). В итоге защита корпуса в пределах главного и основной части верхнего поясов, несмотря на самую большую из всех российских судов общую массу брони, у кораблей типа «Бородино» стала самой тонкой и узкой (невысокой). Среди всех эскадренных броненосцев и линкоров России, построенных как минимум, в 1887—1917 гг.

Броня рубки также стала тоньше на 51 мм — до 203 мм. Взамен всего этого добавлено бронирование противоминной артиллерии — толщиной 76 мм.

Значительно меньшей, чем у «Цесаревича», «Пересветов», и «Ретвизана», стала и дальность хода — соответственно, на 2300, 2700-3000, 4800 миль, и даже максимальная скорость.

Все эти проектные минусы, усугубленные строительной перегрузкой (Сулига С. В., 1993, С.37), могли сыграть решающую роль в быстрой гибели в Цусимском сражении сразу трех судов типа «Бородино» и опасных повреждениях четвёртого — «Орла». Ввиду невысокой проектной дальности хода и не совсем логичных действий командующего Тихоокеанской эскадрой броненосцы были перед боем ещё более обычного перегружены углем и пресной водой. Потому итак не слишком высокие и толстые основные части их бронепоясов ушли под воду, а скорость хода ещё более понизилась.

Спасшийся лишь чудом (точнее стараниями экипажа и известного инженер-механика Костенко) «Орел» был модернизирован Японией и служил в японском флоте под новым именем «Ивами» до 1922 г.

Последний корабль серии — «Слава» с небольшими изменениями был достроен уже после окончания русско-японской войны и пережил большинство своих «собратьев» на 12 лет. Погиб после попадания тяжелых германских снарядов в бою в Моонзудском проливе осенью 1917 — из-за больших пробоин и возросшей осадки был затоплен на фарватере. У французского прототипа серии — «Цесаревича» попадания не стали такими фатальными для осадки, и он ушел в Финский залив.


Схема бронирования и вооружения из Brassey’s Naval Annual за 1906 год.

Представители класса[править | править вики-текст]

Название Место постройки Закладка Спуск на воду Вступление в строй Выведен Судьба
«Бородино» Новое Адмиралтейство 25 мая 1900 8 сентября 1901 года сентябрь 1904 года 1905 год Погиб в Цусимском сражении
«Император Александр III» Балтийский завод 11 мая 1900 3 августа 1901 12 октября 1903 15 сентября 1905 года Погиб в Цусимском сражении
«Орёл» Верфь на Галерном острове 20 мая 1900 6 июля 1902 1 октября 1904 10 июля 1924 года Расстрелян японцами как мишень
«Князь Суворов» Балтийский завод 8 сентября 1901 25 сентября 1902 27 августа 1904 15 мая 1905 года Погиб в Цусимском сражении
«Слава» Балтийский завод 1 ноября 1902 29 августа 1903 12 июня 1905 29 мая 1918 года Затоплен и взорван после Моонзундского сражения, разобран на лом в 1930-х

Общая оценка проекта[править | править вики-текст]

«Формидебл»[2]
Великобритания
«Мэн»[3]
US Naval Jack 45 stars.svg
«Цесаревич»
Россия
«Виттельсбах»[4]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Микаса»[5]
Япония
«Ретвизан»
Россия
«Князь Суворов»
Россия
Год закладки 1898 1899 1899 1899 1898 1899 1901
Год ввода в строй 1901 1902 1903 1902 1902 1902 1904
Водоизмещение нормальное, т 14 732 12 801 13 100 11 774 15 140 12 900 13 560
Полное, т 16 053 13 919 12 798 15 979 14 100 14 440
Мощность ПМ, л. с. 15 000 16 000 16 300 14 000 16 000 16 000 15 800
Максимальная скорость, узл 18 18 18 18 18 18 17,8
Дальность, миль (на ходу, узл.) 8000 (10) 6560 (10) 5500 (10) 5000 (10) 4600 (10) 8000 (10) 3200(10)
Бронирование, мм
Тип КС ГС КС КС КС КС КС
Пояс 229 279 250 225 229 229 194
Палуба(скосы) 51(76) 63 50 50(75) 51(76) 51(64) 47(47)
Башни 254 305 254 250 254 229 254
Барбеты 305 305 229 250 356 203 -
Рубка 356 254 254 250 356 254 203
Вооружение 2×2×305-мм/40
12×1×152-мм/45
16×1×76,2-мм/40
4 ТА
2×2×305/40
16×1×152-мм/50
6×1×76,2-мм/50
2 ТА
2×2×305-мм/40
6×2×152-мм/45
20×1×75-мм/50
4 ТА
2×2×240-мм/40
18×1×150-мм/40
12×1×88-мм/30
6 ТА
2×2×305-мм/40
14×1×152-мм/40
20×1×76,2-мм/40
4 ТА
2×2×305-мм/40
12×1×152-мм/45
20×1×75-мм/50
6 ТА
2×2×305-мм/40
6×2×152-мм/45
20×1×75-мм/50
4 ТА

Примечания[править | править вики-текст]

  1. ЭСКАДРЕННЫЕ БРОНЕНОСЦЫ «Цесаревич» и типа «Бородино»
  2. Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860—1905, стр. 36
  3. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 142.
  4. Gröner. Band 1. — P.39
  5. С. Балакин. Триумфаторы Цусимы. — М.: ЭКСМО, 2013. — С. 63.

Литература[править | править вики-текст]

  • Балакин С. «Последние броненосцы Франции», Моделист-конструктор, 1993, № 7.
  • Бунич И. Л. В огне государственного катаклизма. Историко-публицистические исследования. С-Пб.: «Облик», «Зенит», 2000. С. 3-6, 99-102.
  • Доценко В. Д. «Российский броненосный флот. 1863—1917». С-Пб.: «Судостроение», 1994. С. 26.
  • Линейные корабли и авианосцы. Перевод с англ. и редакция Ангелова С. М.: «Издат. АСТ», 2002-03.
  • Сулига С. В. «Корабли Русско-японской войны». Справочное издание. М.: «Аскольдъ», 1993. С. 37-39, 4-7.

Ссылки[править | править вики-текст]