Бронка (порт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бронка (порт) (Санкт-Петербург)
Red pog.png
Бронка

Бро́нка — строящийся многофункциональный морской перегрузочный комплекс в Большом порту Санкт-Петербург.

Расположение[править | править вики-текст]

Комплекс расположен на южном берегу Невской губы Финского залива к северо-востоку от пересечения Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (A118) и дороги А120[1].

Описание[править | править вики-текст]

Инвестиции в строительство могут составить 59,6 млрд руб. Из них частные — 43,7 млрд руб., государственные — 15,9 млрд руб. Предполагается создание 2319 новых рабочих мест.

На первом этапе (2014—2015 г.) предполагается[2] ввод в эксплуатацию контейнерного терминала мощностью 1,45 млн. TEU в год и терминала накатных грузов на 260 тыс. единиц автомобильной и специальной техники в год, на втором (2017 г.) — расширение контейнерного терминала и увеличение его мощности до 1,9 млн. TEU в год, оптимизация комплекса накатных грузов при сохранении его мощности и создание логистического центра на территории западнее основания Южной дамбы комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, на третьем (2022 г.) — строительство контейнерного терминала мощностью 3 млн. TEU в год[3].

В рамках строительства порта постепенно сносится район Ольгин Канал, состоящий из двух улиц — Евгения Ефета и Рыбацкой[4].

Развитие объекта[править | править вики-текст]

Проект строительства и рабочая документация выполнены ЗАО «ГТ „Морстрой“».

Общественные слушания по материалам ОВОС в составе проектной документации на строительство состоялись 31 июля 2009 года в городе Ломоносове[5]. Проект получил положительное заключение государственной экологической экспертизы[6] и Главгосэкспертизы России[7].

Строительство комплекса начато в январе 2011 года. Генеральный подрядчик строительных работ — ЗАО «Балтстрой»[8].

4 июля 2011 года строители приступили к забивке свайного основания первых двух причалов — № 3 и № 4. До конца 2011 года намечено завершить работы по созданию свайного основания и забивке шпунта на причалах № 3 и № 4, а также приступить к установке свайного основания на причалах № 5 и № 6[2].

16 декабря 2013 года строящийся порт Бронка подключен к кольцевой автодороге.

2007[править | править вики-текст]

  • В работе «Разработка и обоснование целевых направлений развития Большого порта Санкт-Петербург, обеспечивающих эффективное развитие экономики города Санкт-Петербург» (разработчик — ООО «Морское строительство и технологии», заказчик — Комитет по транспортно-транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга) территория Бронки отмечена как перспективная возможность развития Большого порта Санкт-Петербург.
  • Холдинговая компания «Форум» начала работу по предварительному проектированию порта Бронка. Проектировщик — ЗАО «ГТ Морстрой».

2008[править | править вики-текст]

  • Федеральное государственное унитарное предприятние «Росморпорт» разрабатывает проект подходного канала и маневровой акватории к порту Бронка.
  • Проект канала получил положительное заключение Главгосэкспертизы.
  • Министерство транспорта и Правительство Санкт-Петербурга инициируют исследовательскую работу по разработке «Концепции развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург».
  • Холдинговая Компания «Форум» создает дочернее подразделение ООО «Феникс» для работы над проектом «аванпорт Бронка».
  • Проведена работа по предварительной оценке воздействия на окружающую среду портом Бронка. Инициатор — Комитет по транспортно-транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга. Прошли общественные слушания по предварительной оценке воздействия на окружающую среду.
  • Начата работа по проектированию порта Бронка. Проектировщик — ЗАО «ГТ „Морстрой“».

2009[править | править вики-текст]

  • В рамках проекта разрабатывается оценка воздействия на окружающую среду. Разработчик — ООО «Эко-Экспресс-Сервис» (одна из ведущих организаций разработчиков эколого-проектной документации в Северо-Западном регионе).
  • «Концепция развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург» одобрена Правительством Санкт-Петербурга и Министерством транспорта. Порт Бронка выделен как наиболее перспективный порт.
  • Совместно с Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству, Комитетом по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга, Дирекцией по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации, Федеральным казенным предприятием «Северо-Западная дирекция Росстроя — дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений» ведутся работы по модернизации автомобильной развязки на участке южной оконечности дамбы комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.
  • ООО «Феникс» участвует в социально значимом проекте по модернизации магистрального водовода, снабжающего город Кронштадт.

2010[править | править вики-текст]

  • Получено положительное заключение Главной государственной экспертизы России по проектной документации
  • Получено положительное заключение Государственной экологической экспертизы по проектной документации

2011[править | править вики-текст]

  • В январе началось строительство объектов береговой инфраструктуры ММПК «Бронка».
  • Закончено строительство временной подъездной дороги к первому пусковому комплексу ММПК «Бронка».
  • Завершено строительство дамб обвалования.
  • Разработаны границы зон размещения объектов капитального строительства федерального значения ММПК «Бронка», которые согласованы Администрацией Санкт-Петербурга, Министерством регионального развития, Министерством экономического развития и утверждены приказом Министерства транспорта № 102 от 29 марта 2011 г.
  • Завершение устройства свайного основания на причалах № 3, 4.
  • Начаты работы по устройству свайного основания на причале № 5.
  • Проект Многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» рассмотрен Комитетом Государственной Думы РФ по транспорту и признан стратегическим проектом для транспортной системы России.

2012[править | править вики-текст]

  • Строительство подходного канала к ММПК «Бронка» включено постановлением Правительства РФ в подпрограмму «Морской транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)».
  • Проведены общественные обсуждения материалов по оценке воздействия на окружающую среду Многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» в связи с внесением технических изменений в проектную документацию.
  • Технические изменения в проектную документацию получили положительное заключение Главной экологической экспертизы.
  • Завершено строительство постоянного восточного берегоукрепления.
  • Завершение устройства свайного основания на причалах № 5, 6.
  • Подготовлена площадка под строительство зданий и сооружений ММПК «Бронка».
  • Начаты работы по строительству автомобильной развязки, связывающей ММПК «Бронка» и кольцевую автодорогу Санкт-Петербурга.
  • Начаты работы по устройству свайного основания на причалах № 7, 8.

2013[править | править вики-текст]

  • Завершено строительство свайного основания и верхнего строения паромного причала № 2 с открылком
  • Завершено строительство свайного основания и верхнего строения универсального причала № 1
  • Завершено строительство свайного основания контейнерных причалов № 3 и 4
  • Завершено строительство западного берегоукрепления
  • Начаты дноуглубительные работы на подходном канале ММПК «Бронка»
  • Завершено строительство лицевой шпунтовой стенки всех причалов первого пускового комплекса
  • Завершено строительство устройства водозабора автономной системы пожаротушения порта
  • Завершено строительство глубоководного выпуска очищенных вод
  • Завершены работы по образованию территории первого пускового комплекса
  • В рамках первого этапа программы по возмещению ущерба водным биологическим ресурсам в водоемы Ленинградской области выпущено 10 тысяч годовиков ладожской палии.

2014[править | править вики-текст]

  • Министерство Транспорта РФ, Министерство энергетики РФ, ООО «Феникс» и ФСК «ЕЭС» подписали соглашение о намерениях по строительству электроподстанции Ломоносовская для обеспечения ММПК «Бронка» электроэнергией
  • Закончены работы по строительства свайного основания причалов № 5 и № 6
  • Закончены работы по бетонированию верхнего строения всех причалов первого пускового комплекса, общая длина причального фронта составляет 1430 м.
  • Завершены работы по мощению всех причалов первого пускового комплекса
  • Закончены работы по строительству временной автодороги
  • Заключен контракт на поставку 4 кранов STS Post Panamax
  • Заключен контракт на поставку 10 кранов RTG
  • Заключен контракт на поставку уникального мобильного крана грузоподъемность 302 т.
  • Заключен контракт на поставку 25 тягачей марки Terberg YT 222 для контейнерного терминала
  • Заключен контракт на поставку 1 тягача марки Terberg RT 403 для ро-ро терминала
  • Завершено строительство котельной
  • Завершены работы по строительству газопровода
  • Начаты работы по строительству зданий надзорных органов
  • Начаты работы по строительству зданий контролирующих органов
  • Начаты работы по строительству здания для докеров.
  • Начаты работы по строительству кабельной канализации.
  • Проводятся работы по строительству очистных сооружений и ливневой канализации. Окончание строительства — вторая половина 2015 года.
  • Дноуглубительные работы подходного канала и акватории
  • В декабре 2014 г. глубина подходного канала и акватории достигла отметки −7,5 м, объем дноуглубительных работ составил 16,6 млн куб. м.
  • Планируемая глубина канала и акватории в сентябре 2015 г. — −11 м в декабре 2015 г. — −14 м.
  • Оставшийся объем работ по дноуглублению 13,8 млн куб. м.

В 2016 году стало известно, что сроки строительства порта могут быть сорваны. Об этом перед своим арестом заявил владелец «Форума» Дмитрий Михальченко[9].

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]