Брюссельский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
82karreveld.jpg

Брюссельский трамвай — один из видов общественного транспорта Брюсселя. Эксплуатируется городской организацией STIB/MIVB.

Конка (первая в Бельгии) появилась в Брюсселе в 1869 году, в 1877 году в городе стали использоваться паровые трамваи, а в 1894 году в Брюсселе начал действовать электрический трамвай (первый в Бельгии).

Брюссель имеет обширную трамвайную сеть, по состоянию на конец 2007 года в городе действует 18 маршрутов. В 2007—2008 годах проводится программа реорганизации сети, в ходе которой изменяются трассы некоторых маршрутов, появляются новые маршруты и закрываются некоторые старые (о физическом снятии трамвайных линий речь не идёт).

Трамвайные линии Брюсселя имеют разный характер: в городе есть совмещённые трассы, трассы на выделенных полосах, и подземные трамвайные трассы. На линиях скоростного трамвая Брюсселя[1] применена система сигнализации и автоблокировки бельгийской фирмы АСЕС. [2] В декабре 1970 года во время проведения конгресса Международного союза общественного транспорта / Union Internationale des Transports Publics (UITP) представитель от Украины Владимир Веклич[3][4] получил возможность досконально ознакомиться с системой. Он описал ее в книге [2] и взял ее за прототип для разработанной им на отечественной элементной базе аналогичной системы для линии киевского скоростного трамвая.[5] [6][7] [8]

Брюссельский трамвай — единственная трамвайная система Бельгии, имеющая стандартную ширину колеи (1435 мм).

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • В. Ф. Веклич Новые технические решения на городском электрическом транспорте - К.:Будівельник, 1975 — 64 с, илл.

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. По данным бельгийского журнала «Spoorweg Journaal» (Nr. 124, november-december 2001), на линии скоростного трамвая в Брюсселе в 1969 году трамваи перевозили 12-15 тысяч пассажиров в час в каждом направлении.
  2. 1 2 В. Ф. Веклич Новые технические решения на городском электрическом транспорте - К.:Будівельник, 1975 — 64 с, илл.
  3. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354  (укр.)
  4. Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231  (укр.)
  5. Веклич В.Ф. Устройство автоблокировки и сигнализации на скоростном трамвае /сб. Городской электрический транспорт вып. 22 - М: ЦБНТИ МКХ РСФСР, 1973. - С. 18 - 28
  6. Веклич В. Ф. и др. Некоторые особенности электрооборудования и устройств автоматики скоростного трамвая // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1979 Вып.42 -С.70-74.
  7. Веклич В. Ф. и др. Испытание систем интервального регулирования движения поездов для скоростных трамвайных линий // Наука и техника в городском хозяйстве: республиканский межведомственный научно-технический сборник под ред. В. Ф. Веклич — Киев: Будівельник, 1981 — Вып.48 — С.21-26.
  8. Дьяконов В.К. Веклич В. Ф. Применение устройств автоматики на скоростном трамвае // Городское хозяйство Украины. — 1971. — № 3. — С. 38-40. — ISSN 0130-1284  (укр.)