Брянский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Брянский троллейбус
Trolleybus Bryansk 1001.JPG
Описание
Страна  Россия
Расположение Брянск
Дата открытия 3 декабря 1960 года
Оператор МУП «Брянское троллейбусное управление»
Стоимость проезда 22 рубля (18 рублей при безналичной оплате проезда)[1]
Сайт vk.com/btu32
Маршрутная сеть
Число маршрутов 7
Длина сети 149 км
Длина маршрутов 107 км
Подвижной состав
Число троллейбусов 82
Основные типы ПС ЗиУ-682, БТЗ-5276-04, БТЗ-52761, ВМЗ-5298, ВЗТМ-5290.02, Тролза-5275 «Оптима», Тролза-5265 «Мегаполис», МТРЗ-5279, АКСМ-201
Число троллейбусных парков 1
Схема маршрутов

Схема маршрутов на май-сентябрь 2022 г.

Карта троллейбусных маршрутов Брянска на апрель 2022 г.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бря́нский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта Брянска. Первые рейсы состоялись 3 декабря 1960 года. Работой системы заведует МУП «Брянское троллейбусное управление». Является одним из двух видов муниципального общественного транспорта Брянска, осуществляя перевозку 4,5 миллионов человек в год[2].

История[править | править код]

Проектирование, строительство и открытие[править | править код]

ЗиУ-682 № 2056 маршрута № 9 на остановке «Почта», 2007 год

В начале 1950-х годов Брянск стремительно увеличивался в размерах. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 2 июня 1956 года город Бежица был присоединён к Брянску и стал Бежицким районом. Это событие привело к необходимости совершенно нового подхода к организации системы общественного транспорта. По послевоенному проекту восстановления города первоначально предполагалось создание в Брянске трамвайного депо на 32 вагона[3].

В 1957 году на окраине Советского района началась постройка троллейбусного депо на 50 машин (нынешнее депо № 1), создавалась инфраструктура, строилась первая тяговая подстанция. Большую помощь в строительстве оказывали предприятия других городов. 550 опор контактной сети поступили из Тулы. Оборудование и стройматериалы поставлялись из Запорожья, с Урала, из Москвы и Ташкента. Московские специалисты участвовали в наладке оборудования, обучали персонал. Директором троллейбусного депо стал герой Советского Союза А. В. Сидоров. Впоследствии депо № 1 было названо в его честь.

В 1960 году состоялось открытие Октябрьского моста через Десну, связавшего железнодорожный вокзал с Советским районом. Маршрут троллейбуса № 1 «Троллейбусное депо — Вокзал Брянск-I» пролёг через новый мост. 3 декабря 1960 года троллейбус по маршруту № 1 впервые прошёл по улицам города. Парк состоял из 5 машин типа МТБ-82Д, к концу декабря в Брянск прибыли ещё 6 машин.

1960-е годы[править | править код]

В 1961 году завершилось строительство ещё одного железобетонного моста через Десну, «Чёрного моста», связавшего Советский и Фокинский районы. Через этот мост пролёг открытый в канун 1962 года маршрут № 2 «Вокзал Брянск-I — Мясокомбинат». В период с 1962 по 1963 годы троллейбус стремительно развивался — после строительства дамб через Судки и открытия Первомайского моста, связавшего Советский район с Бежицким, был открыт маршрут № 3 «Троллейбусное депо — Стальзавод», курсирующий между Советским и Бежицким районами, в 1963 году была построена линия до Телецентра, был пущен троллейбус, обслуживающий исключительно Советский район — маршрут № 4 «Телецентр — Дом одежды», построены три подстанции, действующие до сих пор. В связи с увеличившимся количеством машин и для расширения ремонтной базы в 1964 году начинается разработка проекта строительства троллейбусного депо № 2. Позднее, в 1966 году, со строительством линий, появились ещё два маршрута — № 5, курсировавший по Бежицкому району, и № 6, пролегавший по маршруту «Троллейбусное депо — бульвар Щорса», начинается постройка депо № 2. Ближе к концу 1960-х до Телецентра был продлен маршрут № 1. Троллейбус пришёл во все районы города.

1970-е годы[править | править код]

В 1970 году конструируется линия по ул. Литейной до нынешней ул. Дружбы, и уже в 1971 году открывается маршрут № 9 «БМЗ — Северная». В феврале 1972 года в Бежице было сдано в эксплуатацию троллейбусное депо № 2, рассчитанное на 100 машин, в этот же год строится линия до Камвольного комбината и открывается маршрут № 11 «БМЗ — Камвольный комбинат», через год строится линия от троллейбусного депо до Городищенского поворота по улицам Красноармейская, Авиационная и Объездная, создаются конечные остановки около Кургана Бессмертия и перед памятником Летчикам (ныне — ул. Крахмалёва). В первой половине 1970-х контактная сеть была смонтирована на участке улицы Степной от пересечения с улицей Бежицкой до аэропорта Брянск (сегодня — юридический факультет БГУ). Результатом этих изменений стали: продление маршрута № 6 до новой конечной около памятника Лётчикам, открытие сразу 3 новых маршрутов: маршрута № 7 «Аэропорт — ул. Крахмалёва», № 8 «Мясокомбинат — ул. Крахмалёва» и № 10 «Бежицкий рынок — Курган Бессмертия». В 1977 году происходит реконструкция депо № 1 с расчётом на содержание 100 машин. В 1978—1980 годах открывается конечные остановки «Центральный рынок» и «ул. Горбатова», маршрут № 3 укорачивается до Центрального рынка, маршруты № 6, 7 и 8 продлеваются до ул. Горбатова, а также открывается маршрут № 12 «Центральный рынок — Дружба».

Развитие в 1980-х — 1990-х, достижение пика в 2000-х и начало стагнации[править | править код]

В 1981 году была создана линия по ул. Фокина и Советская, создаётся конечная остановка на Набережной, открывается маршрут № 13 «ул. Горбатова — Драмтеатр — Набережная», завершается создание действующей поныне маршрутной сети. В 1982 году построена линия к 10-му микрорайону в Бежицком районе и закрывается конечная у проходных БМЗ, троллейбус № 9 продлевается в новый микрорайон, троллейбусы № 5 и 11 становятся кольцевыми с разворотом у Больницы № 1. К середине 1980-х были построены 9 из 11 ныне существующих тяговых подстанций, парк троллейбусов возрос до 188 пассажирских машин, в 1986 году достигнут пик развития троллейбуса — в Брянске эксплуатируются 211 электрических машин, перевозящих свыше 100 миллионов пассажиров ежегодно.

В 1990-х строится последняя протяженная линия — по ул. XXII съезда КПСС и две подстанции, а также несколько коротких линий в Бежицком районе в рамках улучшения доступности общественного транспорта для пассажиров, но начинают закрываться маршруты, парк троллейбусов начинает сокращаться. Так, в 1994 году прекращают движение троллейбусы № 5 и 7, линия до Силикатного завода консервируется, в 1995 году создается новый маршрут троллейбуса — от Дружбы до 10-го микрорайона через ул. XXII съезда и ему присваивают номер 7. В 1999 году открываются первые маршруты, работающие только в часы пик: № 14 «10-ый микрорайон — сквер Комсомольский — Центральный рынок», № 14с «10-ый микрорайон — Курган Бессмертия — Центральный рынок».

В середине 2000-х достигается пик перевозок пассажиров — 200 миллионов пассажиров, ежедневно троллейбус перевозил население всего Брянска — 450 тысяч человек. Начинаются первые эксперименты: в 2004 году вводятся два новых маршрута — № 15 «ул. Горбатова — ул. Горбатова (кольцевой, через драмтеатр и автовокзал)» и № 16 «Больница № 1 — Дружба». Их особенностью стал проезд без льгот, но долго коммерческие маршруты не просуществовали. В 2008 году происходит последнее крупное обновление подвижного состава — 17 машин и открывается маршрут № 12 «Дружба — ул. XXII съезда КПСС — Телецентр»[4].

Грузовой троллейбус ТГ-08 в 2005 году

2010-е годы, сокращение троллейбусного движения, угроза закрытия[править | править код]

В эти годы обновление подвижного состава практически не велось: количество машин, списывающихся с баланса троллейбусного управления, не покрывалось закупками нового подвижного состава: в 2013—2014 годах в последний раз городом было закуплено 7 новых, современных машин, в 2017 году было получено из Москвы в рамках гуманитарной помощи 14 бывших в эксплуатации троллейбусов устаревших моделей — АКСМ-201, ЗиУ-682ГМ1 и Тролза-5275.05 «Оптима», в то время как только за 2019—2021 годы было списано 29 машин. Сокращается доля перевозок пассажиров троллейбусами, а вслед за ней и количество маршрутов: если в середине 2000-х было 11 регулярных маршрутов при 200-миллионном пассажиропотоке, то сейчас, при 4 миллионах перевезенных пассажиров, их осталось всего 7, но и те на большей части трасс дублированы автобусами[5]. Подвижной состав троллейбусного управления ежегодно сокращается по сравнению с пиковыми значениями 1986 года: с 211 штук до 90 в 2021 году.

Карта троллейбусных маршрутов Брянска перед переходом на брутто-контракт

В связи с ускоренным стихийным развитием в городе маршрутных перевозок по нерегулируемым тарифам, осуществляемых автобусами особо малого класса, которые являются прямыми конкурентами муниципального общественного транспорта, в том числе и троллейбусов, в феврале 2011 года МУП «БТУ» в рамках эксперимента самостоятельно закупило автобусы особо малого класса марки «Ford» и заменило ими часть троллейбусов на городских маршрутах. Стоимость машин была сравнима со стоимостью нового троллейбуса, но руководство города и троллейбуса объясняло этот шаг снижением пассажиропотока в электрическом муниципальном транспорте и утверждало, что микроавтобусы были приобретены не взамен троллейбусов, а как дополнение к ним[6]. В итоге эксперимент не удался: в 2016 году все микроавтобусы были сняты с маршрутов, некоторые переоборудованы в социальные такси, некоторые проданы, а в 2021 году были списаны оставшиеся машины[7].

В 2016 году в рамках программы сокращения расходов МУП «БТУ» троллейбусное депо № 2 прекратило свою работу и было законсервировано (в 2019 году окончательно закрыто, контактная сеть демонтирована, площадка и здания переданы МБУ «Дорожное управление г. Брянска»), многие маршруты были пересмотрены: был закрыт маршрут № 10, маршрут № 3 стал ходить до ул. Горбатова, а маршрут № 1 — до бульвара Щорса, подвижной состав был передан на обслуживание депо № 1 без смены нумерации[8][9][10].

В 2019—2021 гг. Брянской городской администрацией и Правительством Брянской области проводились попытки на условиях льготного лизинга в программе обновления общественного транспорта по НП «БКД» получить новые троллейбусы, но все заявки окончились неудачами, при этом за счёт бюджета города и области ежегодно пополнялся дизельными автобусами парк автобусного предприятия.

Современное состояние[править | править код]

Эксплуатируемые троллейбусы в Брянске[11]:
Модель Количество
ЗиУ-682 45
БТЗ-5276-04 / БТЗ-52761 21
ТролЗа-5275 «Оптима» 5
ТролЗа-5265 «Мегаполис» 3
ВМЗ-5298 «Лидер» 3
АКСМ-201 2
МТРЗ-5279 2
ВЗТМ-5290.02 1
БТЗ-5276-04 № 2043 маршрута № 3 на Площади Ленина, 2008 год

На 2022 год на балансе МУП «Брянское троллейбусное управление» имеется 82 троллейбуса, на маршруты выходит 55 троллейбусов по будням, 28 — по выходным. Также в парк троллейбусного управления входит автотранспортная и служебная техника, до 2013 года имелся парк из нескольких грузовых троллейбусов типов КТГ-1 и КТГ-2. Движение по маршрутам обеспечивают 11 тяговых подстанций. По улицам города протянулись 149 километров контактных сетей.

Из эксплуатируемого в Брянске подвижного состава большинство машин — представители устаревших моделей семейства ЗиУ-682. Это вызвано тем, что подвижной состав Брянск закупал за собственный счёт, а не при помощи государственных программ. Число троллейбусов, работающих свыше 15 лет (в большинстве своём, находящихся в весьма плачевном состоянии), составляет более половины, а доля машин с истекшим сроком эксплуатации приблизилась к 100 %.

В 2021 году Брянской области удалось защитить перед Правительственной комиссии по региональному развитию в РФ проект полной реконструкции троллейбусного сообщения в Брянске[12]. По данному проекту планируется проложить 84 км кабельных линий, 85 км контактных сетей, заменить около 350 троллейбусных опор, реконструировать 7 тяговых подстанций, в 3 этапа закупить 100 новых троллейбусов, из них 13 — с увеличенным автономных ходом, и 9 единиц специальной автотранспортной техники, а также будет проведена реконструкция депо[13][14]. По расчётам МУП «БТУ», эти меры позволят увеличить пассажиропоток в троллейбусах в 2,5 раза.

В марте 2022 года завершился 1 этап закупки троллейбусов — победителем аукциона стало АО «Транс-Альфа», до 1 июля 2022 года в МУП «БТУ» поступят 34 троллейбуса модели ВМЗ-5298.01 «Авангард», на сэкономленные в результате аукциона денежные средства было дополнительно закуплено ещё 2 троллейбуса этой же модели[15][16].

Маршруты[править | править код]

С 1 мая 2022 года город перешел на обслуживание троллейбусных перевозок путём брутто-контракта, в соответствии с ним в Брянске работает 7 регулярных маршрутов электрического транспорта[17]. Троллейбусы на маршрутах работают с 6 до 20 часов с интервалами в 15-20 минут, в часы пик до 10 минут, в выходные дни с 7 до 19 часов с интервалами в 20—30 минут.

Список троллейбусных маршрутов (2022)[править | править код]

Регулярные маршруты
Начальный пункт Конечный пункт Время работы по будням Длина маршрута,

в среднем

Дата открытия Путь следования и примечания
Время работы по выходным
1 бульвар Щорса Телецентр с 6:35 до 19:50
с 7:30 до 19:30
16,6 км 03.12.1960
Бульвар Щорса → Улица Королёва → Улица Гоголя → Стадион Брянских партизан → Школа № 46 → Магазин Восход → Володарский рынок → Улица Никитина → Вокзал Брянск-I → Бассейн → Памятник Артиллеристам → Больница → Завод Брянский арсенал → Покровская гора → Набережная → Сквер Кравцова → Улица Урицкого → Площадь Партизан → Автовокзал → Таксопарк → Комсомольский сквер → Типография → Фабрика Десна → Фабрика Химчистка → Тубдиспансер → Областная больница → Центр микрохирургии глаза → Детская областная больница → ГТРК Брянск → Телецентр

Прим.: до 1 августа 2016 года проходил от остановки Телецентр до вокзала Брянск-I, с 1 августа 2016 года продлен до бульвара Щорса, остановку «Вокзал Брянск-I» проходит в обоих направлениях[10].

2 Мясокомбинат Набережная с 6:10 до 21:20
с 6:55 до 21:50
9,71 км 31.12.1961
Мясокомбинат → По требованию → Завод Литий → Школа № 28 → Завод Сельмаш → Улица Менжинского → ДК Железнодорожников → Брянск-2 → Школа № 51 → Западная улица → Линия-2 → Памятник танкистам → Красноармейская улица → Фабрика РТИ → Набережная

Прим.: до 1995 года маршрут проходил до вокзала Брянск-I, а действующий ныне маршрут именовался 2К.

6 бульвар Щорса 10-й микрорайон с 6:20 до 0:20
с 6:35 до 0:20
20,13 км 30.12.1966
Бульвар Щорса → Улица Королёва → Улица Гоголя → Стадион Брянских партизан → Школа № 46 → Магазин Восход → Володарский рынок → Улица Никитина → Вокзал Брянск-I → Бассейн → Памятник Артиллеристам → Больница → Завод Брянский арсенал → Покровская гора → Набережная → Сквер Кравцова → Улица Урицкого → Площадь Партизан → Автовокзал → Таксопарк → Комсомольский сквер → Магазин Заря → Завод Кремний → Улица Крахмалёва → Магазин Для Вас → Универсам → Переулок Пилотов → По требованию → ТРЦ Аэропарк → Городищенский поворот → Городищенский поворот → Памятник болгарским патриотам → Магазин Стимул → 10-й микрорайон

Прим.: с 1 августа 2016 года в обоих направлениях проходит через вокзал Брянск-I. C 5 апреля 2021 года продлен до конечной остановки «10-й микрорайон» с продлением времени движения и увеличением выпуска троллейбусов на линию, ранее конечным пунктом была остановка «улица Горбатова»[18].

9 Камвольный комбинат 10-й микрорайон с 6:45 до 22:10
с 7:00 до 21:10
12,15 км 1971 В сторону 10-го микрорайона:
Камвольный комбинат → Проходные БКК → Швейная фабрика → Автоколонна → БМК → Хлебозавод → Дружба → ДК Медведева → Магазин Мечта → Проходные Стальзавода → Стальзавод → Кинотеатр → Петровская улица → Бежицкий рынок → Универмаг → Ателье Березка → ДШИ имени Николаевой → Спортманеж → Улица Брянской Пролетарской Дивизии → Московский микрорайон → Памятник болгарским патриотам → Магазин Стимул → 10-й микрорайон

В сторону Камвольного комбината:

10-й микрорайон → Магазин Стимул → Памятник болгарским патриотам → Московский микрорайон → Улица Брянской Пролетарской Дивизии → БМЗ → Стоматологическая поликлиника → БГТУ → Почта → Бежицкий рынок → Петровская улица → Кинотеатр → Стальзавод → Троллейбусное депо № 2 → Магазин Мечта → ДК Медведева → Дружба → Хлебозавод → Автоколонна → Швейная фабрика → Проходные БКК → Камвольный комбинат

Прим.: до 7 октября 2018 года конечным пунктом была остановка «Дружба»[19]. По выходным дням работал по нынешнему пути следования как маршрут № 9Д.

11 Камвольный комбинат 10-й микрорайон с 6:25 до 21:10
с 7:20 до 20:30
12,15 км 1972 В сторону 10-го микрорайона:
Камвольный комбинат → Проходные БКК → Швейная фабрика → Автоколонна → БМК → Хлебозавод → Дружба → ДК Медведева → Магазин Мечта → Проходные Стальзавода → Стальзавод → Кинотеатр → Петровская улица → Бежицкий рынок → Почта → Улица Куйбышева → БМЗ → Московский микрорайон → Памятник болгарским патриотам → Магазин Стимул → 10-й микрорайон

В сторону Камвольного комбината:

10-й микрорайон → Магазин Стимул → Памятник болгарским патриотам → Московский микрорайон → Спортманеж → ДШИ имени Николаевой → Ателье Березка → Почта → Бежицкий рынок → Петровская улица → Кинотеатр → Стальзавод → Троллейбусное депо № 2 → Магазин Мечта → ДК Медведева → Дружба → Хлебозавод → Автоколонна → Швейная фабрика → Проходные БКК → Камвольный комбинат

Прим.: до 7 октября 2018 года был кольцевым, трасса пролегала от Камвольного комбината, через Бежицкий рынок, улицу Куйбышева, Больницу № 1 и до Камвольного комбината[19].

12 Телецентр Камвольный комбинат с 6:10 до 20:30
с 7:55 до 19:45
20,4 км 01.09.2008 В сторону Камвольного комбината:
Телецентр → ГТРК Брянск → Детская областная больница → Центр микрохирургии глаза → Областная больница → Тубдиспансер → Фабрика Химчистка → Фабрика Десна → Типография → Магазин Заря → Завод Кремний → Улица Крахмалёва → Магазин Для Вас → Универсам → Переулок Пилотов → По требованию → ТРЦ Аэропарк → Городищенский поворот → Памятник болгарским патриотам → Московский микрорайон → Улица Брянской Пролетарской Дивизии → БМЗ → Музей братьев Ткачёвых → Типография → Бежицкая автостанция → Бежицкий рынок → Универмаг → Школа № 11 → Магазин № 38 → Улица Металлистов → Спортшкола → Литейная улица → Стальзавод → Троллейбусное депо № 2 → Магазин Мечта → ДК Медведева → Дружба → Хлебозавод → Автоколонна → Швейная фабрика → Проходные БКК → Камвольный комбинат

В сторону Телецентра:

Камвольный комбинат → Проходные БКК → Швейная фабрика → Автоколонна → БМК → Хлебозавод → Дружба → ДК Медведева → Магазин Мечта → Проходные Стальзавода → Стальзавод → Литейная улица → Спортшкола → Улица Металлистов → Магазин № 38 → Школа № 11 → Универмаг → Ателье Березка → ДШИ имени Николаевой → Спортманеж → Улица Брянской Пролетарской Дивизии → Городищенский поворот → ТРЦ Аэропарк → По требованию → Переулок Пилотов → 5-й микрорайон → ТЦ Айсберг → Линия-1 → Улица Крахмалёва → Завод Кремний → Магазин Заря → Типография → Фабрика Десна → Фабрика Химчистка → Тубдиспансер → Областная больница → Центр микрохирургии глаза → Детская областная больница → ГТРК Брянск → Телецентр

Прим.: третье воплощение номера, до 23 мая 2009 года конечным пунктом была остановка «Дружба».

14 10-й микрорайон Юридический факультет БГУ с 6:15 до 20:15
с 6:40 до 20:45
15,65 км 14.09.1999
10-й микрорайон → Магазин Стимул → Памятник болгарским патриотам → Городищенский поворот → ТРЦ Аэропарк → По требованию → Переулок Пилотов → 5-й микрорайон → ТЦ Айсберг → Линия-1 → Улица Крахмалёва → Завод Кремний → Магазин Заря → Комсомольский сквер → Таксопарк → Автовокзал → Площадь Партизан → Кинотеатр Родина → Площадь Ленина → Площадь Революции → Гостиница Брянск → Школа № 1 → Улица 3-го Июля → Противопожарный центр → Бассейн «Динамо» → Курган Бессмертия → БГУ → Больница № 4 → Юридический факультет БГУ

Прим.: до 1 июня 2018 года конечным пунктом была остановка «Центральный рынок».

Дополнительные маршруты
9К 10-й микрорайон Дружба Путь следования повторяет маршрут № 9, исключая участок от остановки «Дружба» до остановки «Камвольный комбинат».


Закрытые маршруты[править | править код]

Ранее существовали, но были закрыты по различным причинам следующие маршруты:

Начальный пункт Конечный пункт Дата открытия Дата закрытия Причина закрытия
3 улица Горбатова Стальзавод 21.12.1962 01.05.2022 Закрыт в связи с переходом перевозчика на брутто-контракт.
4 бульвар Щорса Юридический факультет БГУ 17.09.1963 01.05.2022 Закрыт в связи с переходом перевозчика на брутто-контракт.
5 Силикатный завод Больница № 1
(сейчас — ДШИ им. Николаевой)
1966 1994 Первое воплощение этого номера. До 1982 года конечной станцией вместо остановки «Больница № 1» была остановка «БМЗ». Следовал через Бежицкий рынок и улицу Куйбышева. Закрыт в связи с дублированием маршрутами муниципального транспорта.
5 10-й микрорайон Центральный рынок 14.09.1999 01.05.2022 Закрыт в связи с переходом перевозчика на брутто-контракт.
7 Аэропорт улица Горбатова 1976 1994 Первое воплощение номера. Следовал через Курган Бессмертия, площадь Ленина, Автовокзал. Закрыт в связи с закрытием аэропорта.
7 10-й микрорайон Камвольный комбинат 1995 05.2009 Следовал через Бежицкую автостанцию и улицу XXII съезда КПСС, закрыт из-за введения нынешнего маршрута № 12. Был восстановлен на время ремонта улицы Авиационной в 2019 году.
14.09.2019 29.10.2019
7 Мясокомбинат Юридический факультет БГУ 2011 01.05.2022 Был открыт в 2011 году как маршрут № 84, закрыт в связи с переходом перевозчика на брутто-контракт.
8 Мясокомбинат улица Горбатова 1973 2009 Первое воплощение номера. Следовали по ул. Красноармейской, работали в часы пик, закрыты в связи с дублированием маршрута муниципальным автобусом.
8К Мясокомбинат Центральный рынок 2016
8 Мясокомбинат Телецентр 2008 01.05.2022 Был открыт в 2008 году как маршрут № 12, с мая 2021 года работал как экспериментальный, в целях оценки пассажиропотока. Временно, до сентября 2022 года, закрыт в связи с переходом перевозчика на брутто-контракт[20].
10 Бежицкий рынок Юридический факультет БГУ 1973 2016 Закрыты в рамках программы экономии средств МУП «БТУ».
10К Бежицкий рынок Центральный рынок 1993
12 Центральный рынок Дружба ок. 1979 до 2000 Первое воплощение этого номера. Следовал по ул. Красноармейской, Объездной, Куйбышева, через Бежицкий рынок.
13 бульвар Щорса улица Горбатова 1981 01.05.2022 Закрыт в связи с переходом перевозчика на брутто-контракт.
15 Телецентр улица Горбатова 10.06.1999 14.09.2019 Был открыт как дополнительный маршрут № 13К, закрыт в связи с дублированием маршрута муниципальным автобусом, следовал до ост. «Центральный рынок». Повторно, на период ремонтных работ на ул. Объездной был открыт с продлением до ост. «Телецентр». В дальнейшем ожидается его открытие.
18.05.2021 01.07.2021
16 Больница № 1 Дружба 09.2004 12.2004 Кольцевой, работал как экспериментальный маршрут без льгот.
20 Курган Бессмертия Стальзавод 29.09.2006 03.2007 Следовал через площадь Ленина, Автовокзал, Бежицкий рынок, улицу Куйбышева, был открыт на время ремонта Литейного путепровода.
70 Курган Бессмертия Курган Бессмертия 29.09.2006 12.2007 Кольцевой. Следовал через площадь Ленина, Автовокзал, Бежицкий рынок, улицу XXII съезда КПСС, Стальзавод, ат. «Березка», Автовокзал; был открыт на время ремонта Литейного путепровода; закрыт после окончания ремонта; нумерация означала объединение в одном маршруте троллейбусов маршрутов № 7 и № 10.
84 Мясокомбинат Больница № 4 2011 2016 Закрыты в связи с окончанием эксплуатации автобусов малой вместимости МУП «БТУ».
84К улица О. Кошевого Юридический факультет БГУ
95 10-й микрорайон Силикатный завод 13.11.2006 04.2007 Был открыт на время ремонта Литейного путепровода; нумерация означала объединение в одном маршруте троллейбусов маршрутов № 9 и № 5.

Конечные станции[править | править код]

Действующие[править | править код]

  1. Мясокомбинат. Действует с 1961 года, третья по дате постройки конечная брянских троллейбусов, для маршрута № 2 является бессменной, со дня открытия данного маршрута. Конечная оборудована диспетчерским пунктом, ранее имелась отдельная площадка для отстоя машин с служебным ответвлением контактной сети.
  2. Набережная. Существует с 1981 года, используется троллейбусом № 2. Диспетчерская и площадка для отстоя отсутствует.
  3. Бульвар Щорса. Существует с 1967 года, используется троллейбусами № 1 и № 6. Имеется площадка для отстоя, но отсутствует диспетчерская. В 2021 году конечная отремонтирована по НП «БКД» в составе б-ра Щорса.
  4. Телецентр. Существует с 1963 года, используется троллейбусами № 1 и № 12. Имеется площадка для отстоя, но отсутствует диспетчерская.
  5. 10-й микрорайон. Существует с 1982 года, используется троллейбусами № 6, № 9, № 11 и № 14. Имеется площадка для отстоя, но отсутствует диспетчерская.
  6. Камвольный комбинат. С 1972 года используется троллейбусом № 11, в 2009 до неё был продлён троллейбус № 12, а в 2018 — маршрут № 9. Оборудована диспетчерской и площадкой для отстоя машин. На разделительном барьере установлена стела «Серп и молот».
  7. Юридический факультет БГУ (до 1994 — Аэропорт, до середины 2000-х — Технорынок). Используется троллейбусом № 14. Имеется действующая диспетчерская, в 2021 году конечная отремонтирована по НП «БКД» в составе ул. Степной.

Закрытые[править | править код]

  1. Троллейбусное депо № 1. Вместе с кольцом на вокзале Брянск-I — самое первое разворотное кольцо в г. Брянске. Как конечная станция просуществовала до ввода в эксплуатацию линии по проспекту Станке-Димитрова в начале 1970-х, в разные годы использовалась маршрутами № 1, 3, 4 и 6. С того момента и до 2016 года как кольцо не использовалось, но контактная сеть была сохранена с перекидкой штанг. В 2016 году проводилась реконструкция перекрёстка улицы Красноармейской и проспекта Станке-Димитрова с созданием разворотного кольца. В настоящее время движение троллейбусов осуществляется через кольцо, присутствует возможность разворота во всех направлениях.
  2. Противопожарный центр (ранее — Радиотовары, Дом одежды). Первоначально — конечная маршрута № 4. После появления конечной на Кургане Бессмертия и продления маршрута № 4 использовалось маршрутом № 3 в дни праздничных мероприятий, когда движение по центру города было закрыто. На данный момент контактная сеть демонтирована.
  3. Улица Крахмалёва. Контактная сеть используется проходящими маршрутами. До ввода линии по улице Горбатова использовалось маршрутами № 6, 7 и 8.
  4. БМЗ. Закрыта 17 июня 1982 в связи с появлением линии до 10-го микрорайона. Существовавшие маршруты были продлены либо до новой конечной (маршрут № 9), либо до Больницы № 1 (маршруты № 11 и № 5). Контактная сеть демонтирована.
  5. Силикатный завод. Кольцо использовалось первоначально маршрутом № 5 до его закрытия в 1993—1994 годах, а позднее маршрутом № 95 во время ремонта путепровода по улице Литейной. Контактная сеть демонтирована.
  6. Курган Бессмертия. Закрыта 20 августа 2012 года, контактная сеть демонтирована.
  7. Вокзал «Брянск-I». Одна из первых конечных станций троллейбуса в Брянске и одно из первых разворотных колец. До 2016 года эксплуатировалась исключительно как конечная маршрутов № 1 и № 2 (до 1995 года). Первоначально, по плану 1960 года, контактная сеть была расположена по правой стороне привокзальной площади, ближе к зданию вокзала, но позднее была перенесена влево, к скверу. Высадка пассажиров производилась прямо на дорогу. После реконструкции в 2016 году существование конечной на вокзале было прекращено, само кольцо было укорочено, отделив фонтан от сквера, но в 2020 году при реконструкции привокзальной площади было восстановлено «большое» кольцо с первоначальным расположением контактной сети. Используется всеми проходящими маршрутами, но также предусмотрена возможность обхода вокзала.
  8. Бежицкий рынок. Кольцо со стороны ул. III Интернационала использовалось маршрутом № 10. После строительства линии по ул. Ульянова на участке от ул. Куйбышева до Бежицкого рынка потеряло смысл и впоследствии было разобрано. Как конечная станция перестала использоваться с закрытием маршрута № 10, контактная сеть конечной станции полностью сохранена, используется только часть проходящими троллейбусами в сторону Универмага.
  9. Больница № 1. Как конечная маршрута № 11 закрыта 7 октября 2018 года в связи с его продлением до 10-го микрорайона, после его продления стала линейной станцией маршрута № 11.
  10. Дружба. С момента создания в 1971 году и до 2018 года являлась конечной для троллейбусов № 7, 9, 12 (1-го и 3-го /до 2009 года/ создания). Оборудована диспетчерским пунктом, отчего используется водителями для отстоя и обеда. Обход конечной используется проходящими маршрутами.
  11. Стальзавод. Долгое время была конечной маршрута № 3. Площадка для отстоя троллейбусов фактически отсутствует, как и площадка для высадки пассажиров, закрыта в мае 2022 года в связи с отменой маршрута № 3.
  12. Улица Горбатова (без кольца). Закрыта в мае 2022 года в связи с отменой маршрута № 13. На момент мая 2022 года сохранена разводка контактной сети с возможностью отстоя машин, до конца 2010-х на конечной имелась диспетчерская.
  13. Центральный рынок (без кольца). Закрыта в мае 2022 года в связи с отменой маршрута № 5. На момент февраля 2022 года сохранена разводка контактной сети с возможностью отстоя машин, до 2016 года на конечной имелась диспетчерская. В мае-июне 2021 года, на период ремонтных работ на ул. Объездной, являлась линейной станцией на маршруте № 15.

Примечания[править | править код]

  1. Об увеличении стоимости проезда в муниципальном транспорте. Брянская городская администрация. Дата обращения: 27 января 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  2. Модернизация парка троллейбусов в Брянске — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА. Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  3. За день мы перевозим целый город. Летопись брянского троллейбуса. Дата обращения: 28 ноября 2007. Архивировано 3 мая 2014 года.
  4. Троллейбус №12: из Бежицы к Телецентру напрямую | Наш Брянск·Ru. news.nashbryansk.ru (1 сентября 2008). Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  5. С начала года троллейбусы в Брянске перевезли 3,4 миллиона человек. Телеканал Городской (13 октября 2021). Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  6. Брянские власти подняли цены на проезд, чтобы закупить 50 Ford Transit. ГородБРЯНСК.RU (29 марта 2012). Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  7. В Брянске списаны с большой помпой купленные в лизинг пассажирские автобусы. Брянск.News (2 апреля 2021). Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  8. В Брянске из-за кризиса закрывают бежицкое троллейбусное депо. Bryansktoday (18 января 2016). Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  9. С 1 марта в Брянске закроется троллейбусный маршрут №10. bryansk.kp.ru (19 января 2016). Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  10. 1 2 В Брянске изменилась схема движения двух маршруток и троллейбуса №1. Брянск Today (1 августа 2016). Дата обращения: 26 февраля 2017. Архивировано 27 февраля 2017 года.
  11. Брянск, Троллейбусное депо имени А. В. Сидорова (№ 1) — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 27 января 2021. Архивировано 22 мая 2021 года.
  12. Марат Хуснуллин поддержал реализацию в Брянской области инфраструктурных проектов, цель которых — развитие ключевых отраслей экономики региона, создание рабочих мест, повышение качества жизни граждан. www.bryanskobl.ru. Дата обращения: 8 октября 2021. Архивировано 8 октября 2021 года.
  13. Александр Макаров провел совещание по модернизации городского электротранспорта. Брянская городская администрация (17 января 2022). Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  14. Троллейбусное управление начинает подготовку новых водителей. Брянская городская администрация (20 января 2022). Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  15. Сведения о закупке № 0127300013122000033. Единая информационная система в сфере закупок (16 марта 2022).
  16. Сведения о закупке № 0127300013122000204. Единая информационная система в сфере закупок (29 апреля 2022).
  17. Сведения процедуры № 01273000131220001990001. Единая информационная система в сфере закупок (29 апреля 2022).
  18. В Брянске троллейбус №6 продлили до 10-го микрорайона. Телеканал Городской. Дата обращения: 31 марта 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.
  19. 1 2 Брянские троллейбусы № 9 и 11 поменяли маршруты. Bryansktoday (7 октября 2018). Дата обращения: 21 января 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  20. Марина АНТОНОВА. В Брянске планируют вернуть троллейбус "Мясокомбинат - Телецентр" в сентябре 2022 года. bryansk.kp.ru (13 апреля 2022). Дата обращения: 27 апреля 2022.

Ссылки[править | править код]