Бугатти (команда «Формулы-1»)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Флаг Франции Бугатти
Bugatti logo.svg
Automobiles Bugatti
База

Мольсхайм, Франция

Пилоты

Флаг Франции Морис Трентиньян

Шины

Dunlop

Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют

Франция 1956

Гран-при

1

Лучший старт

18

Automobiles Bugatti — французская команда Формулы-1. Команда принимала участие только в одной гонке Формулы-1 в 1956 году.

История[править | править вики-текст]

Bugatti Type 251 в Национальном автомобильном музее в Мюлузе

После смерти Этторе Бугатти в 1947 году во главе компании встал его сын Роланд (фр.). В 1952 году[~ 1] Пьер Марко, технический директор Бугатти, нанял Джоаккино Коломбо, известного итальянского инженера, который занялся разработкой Bugatti Type 251, новой машины Бугатти для Формулы-1. Машина была оснащена рядным 8-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами в головке цилиндров объёмом 2486 см3[~ 2] мощностью 230 л. с. при 8000 об/мин и 275-280 л. с. при 9000 об/мин[~ 3]. Двигатель был расположен поперечно, сзади от пилота, что на тот момент было новым решением. Всего было произведено 2[~ 4] машины модели 251. В 4-летнюю разработку машины было вложено 200 000 человеко-часов и 250 000 долларов США. Пилотом Бугатти стал 39-летний француз Морис Трентиньян, который ради работы в Бугатти ушёл из Феррари[1][2].

После первых тестов осенью 1955 года стало ясно, что машина получилась медленной. Расположение топливных баков и неудачная подвеска делали её неустойчивой и сложной для управления, кроме того, для 750-килограммовой машины двигатель был недостаточно мощным[1][3]. Для решения проблем был изготовлен второй прототип, в котором шасси было удлинено на 10 мм, а пружины заменены на поперечные рессоры[3]. Бугатти хотели представить свою новую машину на Гран-при Франции 1956 года, которое должно было пройти на автодроме Реймс-Гу. За несколько недель до гонки Бугатти провели на Реймс-Гу тесты новой машины. Хотя после этих тестов Морис Трентиньян назвал мотор «непревзойдённым»[~ 5], лучшим кругом Трентиньяна стал круг, пройденный со средней скоростью 180 км/час. Для сравнения, победитель Гран-при Франции 1956 Питер Коллинз на Феррари прошёл 61 круг гонки со средней скоростью 198 км/ч[1].

Гран-при Франции прошёл 1 июля 1956 года. Морис Трентиньян квалифицировался на 18-м месте из 20-ти пилотов и не закончил гонку, сойдя после 18-ти кругов из-за проблем с педалью газа[3][4]. После этой неудачи Бугатти завершило своё участие в Сезоне 1956 Формулы-1.

В неудаче была часть вины Роланда Бугатти — он вынудил Джоаккино Коломбо принять некоторые неоптимальные технические решения в дань традициям[3]. Современники говорили про Роланда в шутку, что «он сам точно такой же, как и модель 251 — маломощный и с излишком веса»[~ 6][5].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Stanley Karnow. Ferraris Swept The French Grand Prix At Rheims, But For Nostalgic Fans The Real Meaning Of The Race Lay In The Bugatti Comeback (англ.). Sports Illustrated (9 July 1956). Архивировано 4 апреля 2012 года.
  2. Type 251 (англ.). Официальный сайт Bugatti. Архивировано 4 апреля 2012 года.
  3. 1 2 3 4 BUGATTI 251 1956 (итал.). 0-100.it. Архивировано 8 октября 2010 года. Перевод на английский
  4. GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1956 (англ.). GrandPrix.com. Архивировано 4 апреля 2012 года.
  5. Peter Dron. The stylish horseshoe that brought so little luck (англ.). Telegraph (15 October 2005). Архивировано 4 апреля 2012 года.

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. По данным 0-100.it — в 1953 году.
  2. По данным 0-100.it — 2431 см3
  3. По данным 0-100.it — 235 л. с. при 7500 об/мин
  4. По данным официального сайта Bugatti — 3 машины
  5. англ. The motor's unbeatable
  6. англ. He has been unkindly described as being just like the Type 251, overweight and underpowered

Ссылки[править | править вики-текст]