Бустерная секция

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бустерная секция тепловоза 3ТЭ10МК
Бустерная секция GP60B дороги BNSF
Бустерная секция F9B дороги KCS
Бустерная секция электровоза 3ЭС5К

Бустерная секция или бустер — секция локомотива, на которой отсутствует кабина управления, поэтому данная секция может эксплуатироваться лишь в сцепе (по СМЕ) с головными, которые оборудованы кабиной. Наибольшее распространение получила на ряде американских железных дорог, на дорогах остальных стран применение бустерных секций относительно редко ввиду того, что их эксплуатация в отдельности невозможна либо чрезвычайно затруднена. Часто бустерную секцию называют Средней, что не совсем верно, так как на многих локомотивах (например 3ТЭ3) средние секции оборудованы кабинами и могут управляться в отдельности. На американских железных дорогах бустерную секцию довольно часто называют секцией Б (англ. B unit).

В тяговых агрегатах роль бустеров выполняют грузовые моторные вагоны.

Применение[править | править код]

Отсутствие кабины управления позволяет снизить стоимость секции при том, что мощность остаётся на прежнем уровне. Поэтому бустерные секции получили распространение на дорогах, где активно применяются многосекционные локомотивы. Это прежде всего железные дороги Соединённых штатов. Также бустерные секции получили некоторое распространение на советских/российских железных дорогах, особенно на Транссибирской и Байкало-Амурской магистралях.

Бустерные секции по странам[править | править код]

США и Канада[править | править код]

Ввиду многочисленности, тепловозы разделены по заводам.

Также путём переделки серийных тепловозов создают бустерные секции:

СССР/Россия[править | править код]

Также, путём переделки серийных тепловозов, строятся бустерные секции для маневровых тепловозов ЧМЭ3.

Австралия[править | править код]

Италия[править | править код]

  • Электровозы E.321 (в основном идентичны FS E.321)

См. также[править | править код]