ВАЗ-2107

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LADA 2107
Lada (7906720346).jpg
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 19831991 — в СССР
19912012 — в России
20032012 — на Украине
20062014 — в Египте
Сборка Флаг СССР ВАЗ (Тольятти, СССР)
Флаг России АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Флаг России ИжАвто (Ижевск, Россия)
Флаг России РосЛада (Сызрань, Россия)
Флаг России Чеченавто (Аргун, Россия)
Флаг Украины ЛуАЗ (Луцк, Украина)
Флаг Украины ЗАЗ (Запорожье, Украина)
Флаг Украины КрАСЗ (Кременчуг, Украина)
Флаг Украины Анто-Рус (Херсон, Украина)
Флаг Казахстана Азия Авто (Усть-Каменогорск, Казахстан)[1]
Флаг Египта Lada Egypt, (Каир, Египет)
Класс Малый II группы
Иные обозначения ВАЗ-2107
Lada Nova
Lada Riva
Lada Signet
Lada 1500
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа Fiat 124
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
4- или 5-ст. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4145 мм
Ширина 1611 мм
Высота 1440 мм
Клиренс 175 мм
Колёсная база 2424 мм
Колея задняя 1305 мм
Колея передняя 1349 мм
Масса 1049 кг
Полная масса 1449 кг
На рынке
Связанные ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, Иж-27175
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Объём бака 39 л
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Вид сзади
Vaz0735.JPG

LADA 2107 (ВАЗ-2107 «Жигули») — советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа седан, одна из последних моделей «классики», выпускавшаяся на ОАО «Волжский автомобильный завод/АвтоВАЗ» с марта 1982 года по 17 апреля 2012 года[2].

История создания[править | править код]

В начале 1970-х в КБ АвтоВАЗ началась работа по созданию второго поколения заднеприводных легковых автомобилей, призванных заменить выпускающиеся модели ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, 2103. Так же как и в случае с предыдущими моделями планировалось создание автомобиля с кузовом седан в стандартной комплектации (модель 2105), автомобиля с грузопассажирским кузовом типа "универсал" (2104) и автомобиля с кузовом седан класса "люкс" (2107). Седьмая модель практически полностью повторяла пятую, однако отличалась улучшенным внешним видом, (несколько иной конфигурацией задних фонарей и хромированной фальшрешеткой), более комфортабельным салоном, во-многом из-за новых удобных кресел авиационного типа и более мощным двигателем[источник не указан 22 дня]. Первые ходовые прототипы ВАЗ-2107 были построены в 1978 году. Серийное производство модели 2107 стартовало с марта 1982 года. Фактически ВАЗ-2107 отодвинул по комфорту и значимости модель ВАЗ-2103, которая вскоре, (в 1984 году), была снята с производства, а вот более люксовый вариант "тройки" модель ВАЗ-2106 продолжала производиться, как более дешевый и альтернативный вариант, тем более что ещё более люксовой "семерки" так не последовало, поскольку с конца 1984 года стартовало производство более современного переднеприводного семейства "Спутник", первенцем которого стал ВАЗ-2108.

ВАЗ-2107 — модифицированная люкс-версия автомобиля ВАЗ-2105, который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124, малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). На экспорт ВАЗ-2107 шёл под названиями Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500.[3]

Дизайнер многих автомобилей классического семейства - Владимир Степанов[4]

С 2002 до 2012 года ВАЗ-21070 (модификация ВАЗ-2107) производился на Украине (ЛуАЗ, ЗАЗ и КрАСЗ[5]). В мае 2008 года сборка LADA 2107 налажена на аргунском заводе «Пищемаш» в Чеченской республике[6]. С марта 2011 года выпуск LADA 2107 освоен Ижевским автозаводом.

В апреле 2012 года концерн АвтоВАЗ под управлением Игоря Комарова принял решение окончательно прекратить производство классического седана LADA 2107 на заводе «ИжАвто». Данное решение принято по причине сильно упавшего спроса на данную модель, а также из-за ускорения работ в Ижевске по подготовке производства к выпуску Lada Granta. Последний седан LADA 2107 сошёл с конвейера завода «ИжАвто» 17 апреля 2012 года[7]. В Египте LADA 2107 собиралась до начала 2014 года[8].

Производство универсала 2104, унифицированного с седаном по силовой установке, экстерьеру и интерьеру передней части кузова, продолжилось до 17 сентября 2012 года[9].

В марте 2017 года аналитическое агентство «Автостат» провело исследование[10], по результатам которого самым популярным легковым автомобилем в России стал седан LADA 2107. Этой моделью на момент исследования управляли 1,75 млн россиян[11].

Модификации[править | править код]

  • LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
  • LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ремённый привод ГРМ)
  • LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
  • LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2[12])
  • LADA-2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
  • LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2)
  • LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3)
  • LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53кВт/72,7л.с. 8 кл., инжектор, катализатор) (2007 г.в.)
  • LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ремённый привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создана для нужд МВД и КГБ). Годы производства: 1986—1991[13]
  • LADA-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)

Основные отличия от LADA 2105[править | править код]

  • Более мощный двигатель объёмом 1,5 л и мощностью 77 л. с. (для карбюраторных версий в базовой комплектации);
  • Более крупная хромированная (на части машин чёрная) решётка радиатора, и как следствие - изменённая под неё крышка капота (в последние годы производства на LADA-2104 в целях унификации ставились такие же);
  • Немного изменена структура задних фонарей (отказались от вертикальных стоп-сигналов 2105 и уместили их в верхний ярус, вследствие чего поворотники и огни заднего хода полностью заняли нижний ярус);
  • Более комфортабельные передние сиденья с интегрированными подголовниками (в последние годы производства на LADA-2105, 2104 в целях унификации ставились такие же);
  • На части выпускаемых машин устанавливалась жестко формованная обшивка потолка салона и пластиковые вентиляционные облицовки задних стоек;
  • Модернизированная передняя панель приборов (в частности добавлены тахометр и спидометр с оцифровкой до 180 км/ч, а также указатель давления масла (до 1988 года выпуска, после был заменён эконометром);
  • Добавлены дефлекторы холодного воздуха («торпедо»), расположенные по центру. В то время, как в ноги (через отопитель салона) можно направить поток горячего воздуха, через эти дефлекторы можно в лицо направить струю холодного воздуха (только на скорости, давлением потока встречного воздуха);
  • Пластиковые бамперы с хромированными накладками вместо более массивных алюминиевых (в последние годы производства на LADA-2105, 2104 в целях унификации и удешевления ставились такие же). ВАЗ-2107 стал первым отечественным автомобилем с пластмассовыми бамперами советского производства (появившийся годом ранее "Москвич-2140SL" также имел пластиковые бамперы, но они поставлялись из Югославии);
  • Немного изменённая форма крышки багажника (без выштамповок), с 2008 года начали ставить крышку багажника с выштамповками, как у ВАЗ-2105, в связи с унификацией производства;
  • Изменены некоторые детали салона: обивки дверей, кнопки блокировки дверей, панель радиоприемника («борода»), ручка рычага КПП, рулевое колесо (4-спицевое против 2-спицевого у 2105 и 2104; все три машины поздних годов выпуска комплектовались 4-спицевым рулём, но несколько иного дизайна (у оригинального руля 2107 была вогнутая, а не плоская ступица), близкого к рулю ВАЗ-21213);
  • Отличается схема электросистемы (отличия и между отдельными модификациями в зависимости от типа двигателя).

В автоспорте[править | править код]

«Ралли-Богемия-2012» в Чехии
  • Данный автомобиль очень популярен в Венгрии, где уже давно стал культовым, и широко применяется в автоспорте (преимущественно в ралли);
  • 2006—2010. Чемпионат России по классическому ралли — Григорий Новичихин;
  • 2010—2011. Чемпионат России по автомобильным кольцевым гонкам (RTCC) — № 77 Владислав Кубасов, Команда: ВПК СПОРТ;
  • 2012. Соревнование BATTLE ROBOT CAR в Астрахани, в котором ВАЗ-2107 был оснащён пультом дистанционного управления.
Новодельная версия ГАИ

Примечания[править | править код]

  1. Company / Plant History (недоступная ссылка). Aziaavto.kz. Дата обращения 7 декабря 2010. Архивировано 16 января 2011 года.
  2. Владимир Штанов. Lada собирается в Египет (16.09.2014).
  3. В Венгрии засняли очень редкий ВАЗ - Автоцентр.ua (рус.), Автоцентр.ua (24 октября 2017). Дата обращения 20 августа 2018.
  4. https://www.drom.ru/info/misc/70043.html Как на ВАЗе УАЗ делали
  5. Мы собираем качественные автомобили. Архивировано 17 февраля 2010 года.
  6. В Чечне начали выпускать «Жигули» (недоступная ссылка). Дата обращения 10 мая 2008. Архивировано 16 апреля 2009 года.
  7. Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. 30 лет и один месяц (недоступная ссылка). "АВТОРЕВЮ" (18 апреля 2012). Архивировано 29 ноября 2014 года.
  8. В Египте горит завод по производству автомобилей "Лада". Дата обращения 22 мая 2015.
  9. С конвейера ИжАвто сошла последняя «семёрка» Архивная копия от 18 апреля 2012 на Wayback Machine // autonews.ru
  10. LADA 2107 – лидер российского автомобильного парка. www.autostat.ru. Дата обращения 20 августа 2018.
  11. Назван самый популярный в России автомобиль
  12. Карпенков Анатолий. Инъекция от старости. Журнал За рулем (1 сентября 2004).
  13. ВАЗ 21059 На Службе КГБ СССР

Ссылки[править | править код]