ВМ-Т

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ВМ-Т «Атлант»
VM-T Atlant - MAKS2013firstpix09.jpg
ВМ-Т на МАКС-2013
Тип

грузовой самолёт

Разработчик

Союз Советских Социалистических Республик ЭМЗ им. В. М. Мясищева

Производитель

Союз Советских Социалистических Республик Завод № 23

Главный конструктор

В. М. Мясищев

Первый полёт

29 апреля 1981 года

Начало эксплуатации

январь 1982 года

Конец эксплуатации

1989 год

Статус

не эксплуатируется

Эксплуатанты

ВВС СССР

Единиц произведено

3

Базовая модель

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Транспортировка «Бурана». Рисунок из «Soviet Military Power», 1985[1]

ВМ-Т «Атлант» (он же 3М-Т, «3М, транспортный») — тяжёлый транспортный самолёт ОКБ Мясищева. Является модификацией стратегического бомбардировщика 3М. Всего было построено три самолёта, один передали для испытаний в ЦАГИ.

Применялся для транспортировки с заводов на космодром Байконур агрегатов ракетно-космических комплексов. На обоих «Атлантах» в 1980-х годах совершено более 150 полётов по доставке на Байконур всех крупногабаритных элементов космических комплексов «Энергия» и «Буран». За специфический внешний вид — присущий бомбардировщику «поджарый» фюзеляж с громоздким контейнером на спине — ВМ-Т получил название «летающая бочка». (Хотя правильнее было бы этот самолёт назвать «летающим бочковозом».)

Космические корабли «Буран» перевозились самолётом ВМ-Т на космодром Байконур (аэродром Юбилейный) с подмосковного аэродрома Раменское, а блоки ракеты-носителя «Энергия» — с куйбышевского аэродрома Безымянка. Агрегаты загружались на самолёт c помощью специального подъёмно-козлового устройства.

В настоящее время один из экземпляров ВМ-Т находится на аэродроме 360-го Авиационного ремонтного завода в посёлке Дягилево в Рязани. Самолёт законсервирован на неопределённый срок. Ещё один самолёт находится в городе Жуковском на территории ЭМЗ имени В. М. Мясищева.

В 2013, 2015 и 2017 годах ВМ-Т был представлен на статической экспозиции Московского международного авиакосмического салона (МАКС).

Перевозимые грузы[править | править вики-текст]

Название модели Краткие характеристики, отличия.
ОГТ  Планер ОК «Буран» (без киля).
1ГТ  Водородный бак РН «Энергия», с носовым и хвостовым обтекателями.
2ГТ  Кислородный бак, приборный и двигательный отсеки, головная часть РН «Энергия».
3ГТ  Головной и хвостовой обтекатели груза 1ГТ, носовой обтекатель груза 2ГТ, а также для перевозок модуля кабины экипажа.

ТТХ[править | править вики-текст]

  • Год принятия на вооружение — 1982
  • Размах крыла — 53,14 м
  • Длина самолёта — 58,70 м
  • Высота самолёта — 14,0 м
  • Площадь крыла — 320,0 м²
  • Масса, кг
    • пустого самолёта — 74 500
    • максимальная взлётная — 210 000
  • Тип двигателя — 4 ТРД ВД-7
  • Тяга — 4 х 11000 кгс
  • Максимальная скорость — 925 км/ч
  • Практическая дальность — 13 600 км
  • Дальность действия — 9400 км
  • Практический потолок — 12 000 м
  • Экипаж — 8 человек
  • Полезная нагрузка: 40 000 кг груза

См. также[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]

  1. Soviet Military Power 1985  (англ.) / United States Department of Defense. Secretary of Defense Caspar W. Weinberger. — Fourth Edition. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, April 1985. — 143 p. — ISBN — ; ISSN 0893-4193.

Ссылки[править | править вики-текст]