ВСМ Пекин — Москва

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ВСМ «Евразия» Пекин — Москва
Beijing-Moscow High-speed Railway
Схема проекта железнодорожного коридора Евразия, презентованная на III Съезде железнодорожников, 2017
Схема проекта железнодорожного коридора Евразия, презентованная на III Съезде железнодорожников, 2017
Общая информация
Страна КНР, Казахстан, Россия
Тип Высокоскоростная магистраль
Состояние Планируется

ВСМ «Евразия» Пекин — Москва (или Москва — Пекин[1]) — проект грузо-пассажирской высокоскоростной железнодорожной магистрали протяжённостью 7000 км, соединяющей Пекин и Москву. Полное наименование — «Высокоскоростной грузопассажирский железнодорожный транспортный коридор „Евразия“»[2].

История[править | править код]

Проект анонсирован в январе 2015 года. Общая длина железной дороги составит 7 тысяч километров, из которых 3200 км от Пекина по территории Китая уже построено[3][4]. Маршрут трассы будет включать проектируемую при участии Китая первую в России ВСМ Москва — Казань, проходя в средней части через российские Урал и Сибирь, а также Казахстан. Время в пути составит примерно 32 часа вместо 5 суток в настоящее время[5]. Линия впервые будет рассчитана на обращение как пассажирских, так и грузовых контейнерных поездов. Примерная стоимость всей железнодорожной линии через Казань, Екатеринбург, Челябинск[6], Нур-Султан оценивается в 242 млрд долларов США[7][8]. Специально для линии предусматриваются новый вокзал в Нур-Султане и новые или модернизированные вокзалы в городах России.

По оценке первого вице-президента ОАО «РЖД» Александра Мишарина, данной в 2015 году, проект мог быть реализован в течение 8—10 лет[9]. В рамках данной ВСМ в 2016 году начато также проектирование ВСМ Екатеринбург — Челябинск[3][10][11], проект которой утверждён в 2018 году председателем Правительства РФ[12].

В марте 2020 проект высокоскоростной железнодорожной магистрали по маршрута Москва – Казань пришлось отложить из-за высокой стоимости[13].

Альтернативные маршруты[править | править код]

В то же время разрабатывались альтернативные маршруты, проходящие в обход России.

Маршрут, связывающий Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией, а далее с Европой, был разработан в 2013 году и получил название «Шелковый ветер». Он был предложен Казахстаном и поддержан заинтересованными странами-членами СНГ, Китайской стороной и Евросоюзом. Трансазиатско-кавказский поезд позволяет сократить время в пути в пять раз по сравнению с морскими перевозками. Если для морских перевозок из Китая требуется 40–45 дней, то по новому железнодорожному маршруту грузы из Китая в Европу доставляются в течение девяти дней.

Факты[править | править код]

Известный писатель-фантаст Жюль Верн в 1893 году написал роман «Клодиус Бомбарнак. Записная книжка репортёра об открытии большой Трансазиатской магистрали (Из России в Пекин)», который описывает открытие трансазиатского железнодорожного сообщения между Москвой (Россия) и Пекином (Китай).

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Для желдороги Екатеринбург – Челябинск создается специальная компания, РИА Новости (22 марта 2016). Архивировано 11 марта 2018 года. Дата обращения 11 марта 2018.
  2. [1] Архивная копия от 25 января 2019 на Wayback Machine.
  3. 1 2 Игорь Ленский. Железные дороги: будущее за скоростями // Большая Москва. — 2015. — 29 июля (№ 28 (59)). Архивировано 25 декабря 2015 года.
  4. Ленский И. Л., Сазонов С. Л. Взлететь по рельсам на Тибет. Развитие высокоскоростных магистралей стимулирует развитие экономики страны и повышает мобильность населения. Гудок (24 июня 2014). Дата обращения: 10 декабря 2017. Архивировано 11 декабря 2017 года.
  5. China, Russia Plan $242 Billion Beijing-Moscow Rail Link (англ.), Bloomberg.com (22 January 2015). Архивировано 5 апреля 2018 года. Дата обращения 11 марта 2018.
  6. Для реализации проекта скоростной магистрали Екатеринбург–Челябинск создается специальная проектная компания, Правительство Челябинской области (22 марта 2016). Архивировано 5 марта 2018 года. Дата обращения 11 марта 2018.
  7. Китай построит железную дорогу из Пекина в Москву стоимостью $242 млрд, РИА Новости (22 января 2015). Архивировано 12 января 2018 года. Дата обращения 11 марта 2018.
  8. Экспресс из Пекина в Москву обойдется в четверть триллиона долларов, RT (22 января 2015). Архивировано 1 декабря 2017 года. Дата обращения 11 марта 2018.
  9. Китайцы построят скоростную железную дорогу от Пекина до Москвы. Вести.ру (22 января 2015). Дата обращения: 11 марта 2018. Архивировано 15 июня 2018 года.
  10. Китайские железные дороги подключатся к проекту ВСМ Челябинск-Екатеринбург. Коммерсантъ (31 мая 2016). Дата обращения: 11 марта 2018. Архивировано 11 марта 2018 года.
  11. Челябинский губернатор представит проект ВСМ "Челябинск-Екатеринбург" на ПМЭФ-2016 - ПМЭФ 2016, ТАСС. Архивировано 11 марта 2018 года. Дата обращения 13 марта 2018.
  12. Медведев подписал документ о строительстве ВСМ Челябинск — Екатеринбург Архивная копия от 15 июня 2018 на Wayback Machine / Статья от 14.05.2018 г. ИА «ТАСС».
  13. Стала известна причина отказа от проекта ВСМ Москва – Казань (рус.) ?. Профиль. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.