Вагонный замедлитель

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Три нажимных балочных вагонных замедлителя

Вагонный замедлитель — смонтированное на железнодорожном пути тормозное устройство для снижения скорости движения вагонов (отцепов).

Назначение[править | править код]

Вагонный замедлитель обеспечивает механизированное торможение движущихся отцепов, позволяет исключить на этой операции непроизводительный и опасный ручной труд. Вагонные замедлители устанавливают главным образом на путях сортировочных горок, а также на наклонных железнодорожных подъездных путях промышленных предприятий. Управление вагонными замедлителями осуществляется из диспетчерской башни.

Классификация и принцип работы[править | править код]

Регулировщик скорости управляет работой вагонных замедлителей. (Чикаго. 1943 год)
Звук при торможении отцепа балочным вагонным замедлителем с пневмогидравлическим приводом. Слышны звуки трения тормозных шин о колёса вагонов и периодического выпуска сжатого воздуха из цилиндров замедлителя через клапаны, движущихся вагонов.

Различают вагонные замедлители:

  • по форме тормозного органа:
    • балочные
    • небалочные
  • по принципу действия:
    • весовые
    • нажимные
    • специализированные
  • по типу привода:
    • пневматические
    • гидравлические
    • электрические
  • по месту работы:
    • горочные
    • парковые
  • по числу рабочих рельсов:
    • однорельсовые
    • двухрельсовые

Нажимной[править | править код]

Когда колёса вагонов катятся по нажимным замедлителям, те вдавливаются, а затем вновь поднимаются. Колесо при этом вынуждено расходовать свою потенциальную энергию на нажатие, в результате чего возникает сопротивление движению, заставляющее притормаживать вагон. А если вагон движется слишком быстро, то поршень внутри замедлителя не успевает вдавливаться[1].

Балочный[править | править код]

Наиболее часто применяются двухрельсовые балочные вагонные замедлители с пневмо- и гидроприводом. Тормозной эффект вагонных замедлителей достигается воздействием его силовых узлов на колёсные пары вагонов. Сила торможения весовых балочных вагонных замедлителей устанавливается автоматически, пропорционально нагрузке на колёсные пары вагонов. В нажимных балочных вагонных замедлителях сила торможения устанавливается либо по команде горочного оператора, либо устройствами автоматического управления изменением давления воздуха в тормозных цилиндрах замедлителя. На сортировочных горках эксплуатируются весовые и нажимные балочные замедлители, имеющие пневматический привод.

Особые требования[править | править код]

К замедлителям предъявляются определённые требования:

  • они должны вписываться в габарит приближения строений
  • тормозить вагоны с замедлением не более 4 м/с²
  • обеспечивать высокую точность работы
  • не разрушать при торможении колёсные пары
  • не производить сильного шума, резких звуков

На сортировочных горках вагонные замедлители входят в состав механизированных тормозных позиций.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Джонатан Рэтленд, Маргарет Стефенс. Энциклопедия юного учёного. Т.2. Техника: автомобили, мотоциклы, поезда, электричество, компьютеры. изд. "Росмэн", 1992. ISBN 5-257-00822-X

Литература[править | править код]