Варшавский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Варшавский метрополитен
Warsaw Metro logo.svg
Информация
Страна

Флаг Польши Польша

Город

Флаг Варшавы Варшава

Дата открытия

7 апреля 1995 года

Длина линий

21,7 км

Количество станций

21

Количество линий

1

Пассажиропоток за день

466 000 (в будние дни)

Пассажиропоток за год

140,4 млн.[1] (2011)

Схема линии
Современная схема варшавского метро: синим — первая построенная линия, красным — строящиеся линии
Станция «Вежбно»
Станция «Марымонт»

Варша́вский метрополите́н (польск. Metro Warszawskie) — система метрополитена в Варшаве. Является одной из новейших в Европе, первой и единственной в Польше. Открыт в 1995 году и по состоянию на 2012 год состоит только из одной линии (север—юг), соединяющей центр Варшавы с плотно населёнными южными и северными предместьями.

Строятся или планируются две другие линии системы варшавского метро.

История[править | править исходный текст]

Проект строительства метро в Варшаве существуют ещё с 1918 года, когда впервые появились планы постройки подземки в столице вновь образованного государства. Подземная железная дорога, как предполагалось, решит возникшую транспортную сложность плотно застроенного городского центра. Однако, постигший Польшу, как и весь мир, мировой экономический кризис, похоронил эти планы, дав дальнейшее развитие трамвайного хозяйства Варшавы. Вопрос о строительстве метро возобновился в Польше уже в 1930-х годах, тогда планировалось 2 линии подземной железной дороги, работы по которым начались в 1938 году, однако планам помешала Вторая мировая война. Сегодня небольшие участки того метро (туннели) служат винными погребами.

В 1950-х годах и для решения транспортных и для военных целей назрела необходимость строительства глубокого метрополитена, линия которого, пересекающая Вислу (с запада на восток), могла бы при необходимости служить подземным переходом войск через реку. Однако со смертью И. В. Сталина работа, по техническим причинам, была приостановлена, а с 1957 года уже построенный тоннель длиной 771 метр был заброшен. По разным причинам начать строительство метро не смогли вплоть до начала 1980-х годов.

В 1982 году программа строительства метрополитена в столице Польши была одобрена правительством, началось сооружение первых туннелей. Открытие метро с 11 станциями состоялось в 1995 году. С 2008 года количество станций — 21, протяжённость — 21,7 км.

  • В ночь на 4 июня 2010 года из-за ливневых дождей были закрыты станции метро «Имелин» и «Стоклосы»[2]. В ночь на 7 августа метрополитен вновь подвергся подтоплению, были залиты водой станции «Кабаты», «Имелин», «Урсынув», «Стоклосы», «Ратуш Арсенал», «Швентокшиска» и «Двожец Гданьски»[3].

Станции[править | править исходный текст]

Хронология пусков[править | править исходный текст]

Участок Дата пуска Длина Кол-во станций
«Кабаты»  — «Политехника» 7 апреля 1995 11,1 км 11
«Политехника» — «Центрум» (без станции «Плац Констытуцйи») 26 мая 1998 1,4 км 1
«Центрум»  — «Ратуш Арсенал» 11 мая 2001 1,7 км 2
«Ратуш Арсенал»  — «Двожец Гданьски» (без станции «Муранув») 20 декабря 2003 1,5 км 1
«Двожец Гданьски» — «Плац Вильсона» 8 апреля 2005 1,5 км 1
«Плац Вильсона» — «Марымонт» (в режиме челночного движения) 29 декабря 2006 0,9 км 1
«Марымонт» — «Слодовец» 23 апреля 2008 1 км 1
«Слодовец» — «Млоцины» 25 октября 2008 2.6 км 3
Всего: 21,7 км 21 станций

Депо[править | править исходный текст]

Единственное депо расположено к югу от станции «Кабаты».

Подвижной состав[править | править исходный текст]

Первоначально все варшавские метровагоны были российского производства. В 1990 году за 5 лет до открытия метрополитена в Варшаву (в качестве подарка СССР Польше) прибыли 10 вагонов 81-717.3/714.3. Они были изготовлены на Мытищинском машиностроительном заводе (Мытищи, Подмосковье):  — . Последующие вагоны прибыли с завода имени Егорова (Санкт-Петербург) в 1994 году: 81-572/573 — 32 вагона и в 1997 году:81-572.1/573.1 — 18 вагонов. В 1998 году были заказаны 108 новых вагонов в Альстоме (24 вагона были собраны в Барселоне, остальные в Хожуве). В 2006 году для удлинения существующих составов были заказаны 2 партии дополнительных вагонов на Мытищинском машиностроительном заводе (Мытищи, Подмосковье): 81-714.3. Первая партия из 14 вагонов 81-714.3 прибыла в Варшаву к концу I квартала 2007 года. Вторая партия из 16 вагонов 81-714.3 прибыла в IV квартале 2007 года. В 2007году на заводе «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) были заказаны 10 головныхкабиной машиниста) модели 81-572.2 и 20 промежуточных вагонов модели 81-573.2 (в 2009 году на заводе «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) заказаны дополнительные 4 головных 81-572.2 и 8 промежуточных вагонов модели 81-573.2).

В настоящее время (2009 год) из 40 6-вагонных составов метро 18 из Франции (фирмы Alstom) и 22 из России (15 составов из вагонов типа 81-717.3/714.3 (1990 и 2007 года выпуска), 81-572/573 (1994 года выпуска) 81-572.1/573.1 (1997 года выпуска) и 7 более новых составов 81-572.2/81-573.2 (2008—2009)).

С 2012 года поставляются поезда Siemens Inspiro, производства консорциума Siemens AG и Newag S.A.. После продолжительных испытаний первый поезд был запущен с пассажирами в октябре 2013 года.

Перспективы[править | править исходный текст]

Запланирована вторая линия, пересекающая город с востока на запад и третья короткая линия, соединяющая центр с югом города.

Запланированы, но не построены 2 станции первой линии:

Расположение перспективных станций «Площадь Конституции» и «Муранув» на схеме Варшавского метро

Станции центрального участка второй линии (строительство началось в 2010 году, а закончится предположительно в 2013 году:

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]