Варшавский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Варшавский метрополитен
Warsaw Metro logo.svg
Описание
Страна

Флаг Польши Польша

Расположение

Флаг Варшавы Варшава

Дата открытия

7 апреля 1995 года

Дневной пассажиропоток

403,3 тыс. (средн., 2013)

Годовой пассажиропоток

147,2 млн[1] (2013)

Маршрутная сеть
Число линий

2

Число станций

28

Длина сети

29,2 км

Схема линий

Warszawa metro plan1.svg

Станция «Вежбно»
Станция «Марымонт»

Варша́вский метрополите́н (польск. Metro Warszawskie) — система метрополитена в Варшаве. Является одной из новейших в Европе, первой и единственной в Польше. Открыт в 1995 году и по состоянию на весну 2015 года состоит из двух линий, соединяющих центр Варшавы с плотно населёнными южными и северными предместьями (линия М1, север — юг) и район Воля с Прагой (линия М2, запад — восток).

История[править | править вики-текст]

Проект строительства метро в Варшаве существуют ещё с 1918 года, когда впервые появились планы постройки подземки в столице вновь образованного государства. Подземная железная дорога, как предполагалось, решит возникшую транспортную сложность плотно застроенного городского центра. Однако, постигший Польшу, как и весь мир, мировой экономический кризис, похоронил эти планы, дав дальнейшее развитие трамвайному хозяйству Варшавы. Вопрос о строительстве метро возобновился в Польше уже в 1930-х годах, тогда планировалось 2 линии подземной железной дороги, работы по которым начались в 1938 году, однако планам помешала Вторая мировая война. Сегодня небольшие участки того метро (туннели) служат винными погребами.

В 1950-х годах для решения транспортных проблем и для военных целей назрела необходимость строительства глубокого метрополитена, линия которого, пересекающая Вислу (с запада на восток), могла бы при необходимости служить подземным переходом войск через реку. Однако со смертью И. В. Сталина работа, по техническим причинам, была приостановлена, а с 1957 года уже построенный тоннель длиной 771 метр был заброшен. По разным причинам начать строительство метро не смогли вплоть до начала 1980-х годов.

Первая линия[править | править вики-текст]

В 1982 году программа строительства метрополитена в столице Польши была одобрена правительством, началось сооружение первых туннелей. Открытие метро с 11 станциями состоялось в 1995 году.

В ночь на 4 июня 2010 года из-за ливневых дождей были закрыты станции метро «Имелин» и «Стоклосы»[2]. В ночь на 7 августа метрополитен вновь подвергся подтоплению, были залиты водой станции «Кабаты», «Имелин», «Урсынув», «Стоклосы», «Ратуш Арсенал», «Свентокшиска» и «Двожец Гданьски»[3].

Вторая линия[править | править вики-текст]

  Варшавский метрополитен, 2 линия
С9 Рондо Дашиньскего
С10 Рондо ОНЗ
С11 Свентокшиска
C12 Новы Свят — Универсытет
C13 Центрум Науки Коперник
C14 Стадион Народовы
C15 Двожец Виленьски

16 августа 2010 года началось строительство станций центрального участка второй линии:

Современная схема варшавского метро: синим — первая построенная линия, красным — центральный участок второй линии, красным пунктиром — проектируемые участки

8 марта 2015 года центральный участок второй линии был официально открыт для пассажиров[4].

Станции[править | править вики-текст]

Хронология пусков[править | править вики-текст]

Участок Линия Дата пуска Длина Кол-во станций
«Кабаты»  — «Политехника» 1 7 апреля 1995 11,1 км 11
«Политехника» — «Центрум» (без станции «Плац Констытуцйи») 1 26 мая 1998 1,4 км 1
«Центрум»  — «Ратуш Арсенал» 1 11 мая 2001 1,7 км 2
«Ратуш Арсенал»  — «Двожец Гданьски» (без станции «Муранув») 1 20 декабря 2003 1,5 км 1
«Двожец Гданьски» — «Плац Вильсона» 1 8 апреля 2005 1,5 км 1
«Плац Вильсона» — «Марымонт» (в режиме челночного движения) 1 29 декабря 2006 0,9 км 1
«Марымонт» — «Слодовец» 1 23 апреля 2008 1 км 1
«Слодовец» — «Млоцины» 1 25 октября 2008 2.6 км 3
«Рондо Дашиньскего»«Двожец Виленьски» 2 8 марта 2015 6,1 км 7

Депо[править | править вики-текст]

Единственное депо расположено к югу от станции «Кабаты».

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Первоначально все варшавские метровагоны были российского производства. В 1990 году за 5 лет до открытия метрополитена в Варшаву (в качестве подарка СССР Польше) прибыли 10 вагонов 81-717.3/714.3. Они были изготовлены на Мытищинском машиностроительном заводе (Мытищи, Подмосковье). Последующие вагоны прибыли с завода имени Егорова (Санкт-Петербург) в 1994 году: 81-572/573 — 32 вагона и в 1997 году: 81-572.1/573.1 — 18 вагонов. В 1998 году были заказаны 108 новых вагонов фирмы Альстом (24 вагона были собраны в Барселоне, остальные в Хожуве). В 2006 году для удлинения существующих составов были заказаны 2 партии дополнительных вагонов на Мытищинском машиностроительном заводе (Мытищи, Подмосковье): 81-714.3. Первая партия из 14 вагонов 81-714.3 прибыла в Варшаву к концу I квартала 2007 года. Вторая партия из 16 вагонов 81-714.3 прибыла в IV квартале 2007 года. В 2007 году на заводе «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) были заказаны 10 головных вагонов модели 81-572.2 и 20 промежуточных вагонов модели 81-573.2. В 2009 году на заводе «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) заказаны дополнительные 4 головных 81-572.2 и 8 промежуточных вагонов модели 81-573.2.

По состоянию на конец 2009 года из 40 6-вагонных составов метро 18 из Франции (фирмы Alstom) и 22 из России (15 составов из вагонов типа 81-717.3/714.3 (1990 и 2007 года выпуска), 81-572/573 (1994 года выпуска), 81-572.1/573.1 (1997 года выпуска) и 7 более новых составов 81-572.2/81-573.2 (2008—2009)).

С 2012 года началась поставка поездов Siemens Inspiro, производства консорциума Siemens AG и Newag S.A.. После продолжительных испытаний первый поезд был запущен с пассажирами в октябре 2013 года.

Перспективы[править | править вики-текст]

Объявлен тендер на строительство шести новых станций: трёх в западном направлении и трёх в направлении Брудно. Cтроительство предположительно начнётся в конце 2016 — середине 2017 года. Открытие новых станций ожидается в 2018 году, а завершение строительства всей второй линии — к 2022 году[5].

Запланирована и третья короткая линия, соединяющая центр с югом города.

Запланированы, но не построены 2 промежуточные станции первой линии:

Расположение перспективных станций «Площадь Конституции» и «Муранув» на схеме Варшавского метро

Примечания[править | править вики-текст]

  1. [1] с.12
  2. В Варшаве из-за наводнения закрыли станции метро. Lenta.ru (4 июня 2010). Проверено 13 августа 2010. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
  3. РИА «Новости»: Мощнейшая буря обрушилась на Варшаву, залито метро
  4. Открыта новая ветка варшавского метрополитена. Радио Польша (8.03.2015).
  5. Огромный успех города (польский) = Ogromny sukces miasta // iZTM — ежемесячник Управления Городского Транспорта. — 2015. — № март 2015 — специальное издание. — С. 7–8.

Ссылки[править | править вики-текст]