Василеостровская (станция метро)
|
«Василеостровская»
Невско-Василеостровская линия
|
|
| Петербургский метрополитен | |
 |
|
| Дата открытия: | |
|---|---|
| Проектное название: | |
| Район: | |
| Округ: | |
| Тип: | |
| Глубина заложения, м: |
≈ 64 |
| Количество платформ: |
1 |
| Тип платформы: |
островная |
| Форма платформы: |
прямая |
| Архитекторы: | |
| Архитекторы вестибюлей: | |
| Инженеры-конструкторы: | |
| Инженеры-конструкторы вестибюлей: | |
| Выход к улицам: | |
| Наземный транспорт: |
|
| Время открытия: |
5:33 |
| Время закрытия: |
0:34 |
| Работающие операторы сотовой связи: |
|
| Код станции: |
ВЛ |
| Соседние станции: | |
 Василеостровская на Викискладе |
|
«Василеостро́вская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии между станциями «Приморская» и «Гостиный двор». Единственная станция, расположенная на Васильевском острове («Приморская» находится на острове Декабристов, «Спортивная» — на Петроградском острове).
Станция открыта 3 ноября 1967 года в составе участка «Василеостровская» — «Площадь Александра Невского». Получила название по своему расположению на Васильевском острове. В проекте станция носила названия «Средний проспект» и «Восьмая линия».
С 11 июля 2015 года по 27 мая 2016 года станция была закрыта на капитальный ремонт[4].
Содержание
Наземные сооружения[править | править вики-текст]
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Павильон станции, вход в который приподнят на 10 ступенек над поверхностью земли, выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и инженера В. И. Акатова. Располагается на Васильевском острове на углу Среднего проспекта и 7-й линии. Изначально стены, обращённые на эти улицы, имели сплошное остекление, однако в дальнейшем панорамные окна примерно на две трети были заложены кирпичом. Под козырьком вестибюля с целью предотвращения возможного повторения инцидента, произошедшего на станции «Сенная площадь», были установлены дополнительные опоры, которые демонтировали позже, чем на остальных станциях — во время реконструкции в 2015 году. В нишах здания имелись встроенные помещения телефонных будок, которые также были убраны в 2015 году.
В вестибюле верхний эскалаторный зал совмещён с кассовым, в этом пространстве используется закарнизное освещение. В часы пик, чтобы предотвратить давку в эскалаторном зале, закрывается бо́льшая часть входных дверей.
Подземные сооружения[править | править вики-текст]
«Василеостровская» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 64 м). Станция начинает серию из шести станций типа «горизонтальный лифт», идущих подряд. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. Я. Мачерета, А. И. Прибульского, Л. С. Чупиной и инженера В. И. Акатова. Центральный зал станции укорочен: часть платформы отдана под служебные помещения, поэтому первые две двери в первом вагоне в сторону «Приморской» и последние две двери в последнем вагоне в сторону «Гостиного Двора» закрыты и заблокированы (с 2009 года эта особенность упоминается в оповещениях автоинформатора в вагонах поездов).
Стены перронного зала облицованы белым мрамором. Пол — из серого гранита, в проёмах дверей горизонтальных лифтов уложены кусочки плитки. Поперечные швы гранитного пола декорированы алюминиевыми профилями. По всей длине стен, над дверными проёмами — фриз из смальты сине-зелёных тонов, в котором установлено закарнизное освещение. Тоннель, ведущий из центрального зала к эскалаторам, также облицован сине-зелёной мозаикой. Нижний эскалаторный зал освещён алюминиевыми светильниками в количестве 14 штук, дополненными двумя «иллюминаторами».
Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.
Путевое развитие[править | править вики-текст]
За станцией расположен пошёрстный съезд.
Проблемы функционирования[править | править вики-текст]
Из-за особенностей проектирования и строительства метро в 1960-х годах (маленькой площади вестибюля, наличия лишь трёх эскалаторов и т. п.) станция испытывает значительные перегрузки, что вызывает ограничения на вход-выход и, как следствие, давку в часы пик.
Для решения данной проблемы планируется строительство второго наклонного хода станции[5][6].
Наземный транспорт[править | править вики-текст]
Автобусные маршруты[править | править вики-текст]
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 1 |  Приморская Спортивная Чкаловская Петроградская Чёрная речка |
Наличная улица | Новосибирская улица |
| 6 | Приморская |
Наличная улица |  Нарвская |
| 24 | Адмиралтейская Невский пр./ Гостиный двор Пл. Восстания/ Маяковская Московский вокзал  Пл. Александра Невского Новочеркасская Ладожская |
Василеостровская |
Хасанская улица |
| 41 42 |
Приморская |
Наличная улица | Наличная улица |
| 47 | Приморская Спортивная |
Наличная улица | Менделеевская линия |
| 100 | Приморская Спортивная |
Василеостровская |
Наличная улица |
| 128 | Приморская Спортивная Петроградская |
Наличная улица | Аптекарский остров |
| 151 152 |
Приморская |
Наличная улица | Наличная улица |
Трамвайные маршруты[править | править вики-текст]
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 6 | Приморская Спортивная Горьковская |
улица Кораблестроителей | Площадь Ленина Финляндский вокзал Следует до Тучкова моста |
| 40[7] | Приморская Спортивная Горьковская Петроградская Чёрная речка Ланская Площадь Мужества Политехническая |
улица Кораблестроителей Следует до площади Ленина |
Тихорецкий проспект |
Перспективы[править | править вики-текст]
- Планируется строительства второго наклонного выхода станции[5][6].
- Планируется строительство пересадки на Кольцевую линию при её пуске.
См. также[править | править вики-текст]
- Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
- Список станций Петербургского метрополитена
- 1967 год в истории метрополитена
- Станция закрытого типа
Литература[править | править вики-текст]
- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
Примечания[править | править вики-текст]
- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1965
- ↑ Схема — Ленинградскому метрополитену 10 лет
- ↑ План развития Ленинградского Метрополитена им. В. И. Ленина к 1980 г.
- ↑ «Василеостровская» готовится к открытию после капремонта
- ↑ 1 2 Второй выход с «Василеостровской» построят на 11-й линии
- ↑ 1 2 Смольный готовится к строительству новых выходов с «Балтийской» и «Василеостровской»
- ↑ В связи с изменением трассы, остановку у метро «Василеостровская» не делает
