Вашингтонский метрополитен
Вашингтонский метрополитен | |||
---|---|---|---|
англ. Washington Metro | |||
Описание | |||
Страна | США | ||
Расположение | Вашингтонская агломерация | ||
Дата открытия | 27 марта 1976 года | ||
Эксплуатант | Washington Metropolitan Area Transit Authority[вд] | ||
Дневной пассажиропоток |
758 489 (в будни, на июнь 2013)[1] |
||
Годовой пассажиропоток | 212,2 млн[2] | ||
Сайт | www.wmata.com | ||
Маршрутная сеть | |||
Число линий | 6 | ||
Число станций | 91 | ||
Длина сети | 189,6 км | ||
Технические данные | |||
|
|||
Медиафайлы на Викискладе |
Вашингто́нский метрополите́н (англ. Washington Metro, Metrorail, Metro) — система линий метро вашингтонской агломерации. Система охватывает Вашингтон, независимые города Алегзандрия и Фолс-Черч, округа Арлингтон и Фэрфакс штата Виргиния, округа Монтгомери и Принс-Джорджес штата Мэриленд.
Вашингтонский метрополитен — второй по загруженности (после нью-йоркского) и третий по величине метрополитен в США (после нью-йоркского и чикагского)[3].
Эксплуатацию ведёт трёхъюрисдикционное государственное учреждение «Транспортное управление вашингтонской агломерации»[англ.]. Вашингтонский метрополитен финансируется на 57,6 % за счёт оплаты за проезд и на 42,4 % за счёт субсидий местных органов управления[4].
Описание
[править | править код]Линии метрополитена проходят через два штата (Виргиния и Мэриленд) и федеральный округ Колумбия. Ежедневный пассажиропоток оценивается в 520 тысяч человек (2004); вагонный парк составляет 950 вагонов. На станциях и в вагонах поддерживается безукоризненная чистота и порядок.
Первые поезда метро были пущены в 1976 году.
За прошедшее время здесь построены 6 линий:
Символ линии | Название | Расположение | Станций | Протяжённость |
---|---|---|---|---|
Красная линия | Из округа Монтгомери штата Мэриленд, через деловую часть города обратно в округ Монтгомери. | 27 | 51,3 км[5] | |
Синяя линия | Из округа Фэрфакс через Александрию и Арлингтон, далее вдоль оранжевой линии через Вашингтон, в направлении округа округ Принс Джорджес. | 27 | 48,8 км[5] | |
Оранжевая линия | Из округа Фэрфакс штата Виргиния в округ Арлингтон штата Виргиния, через центр города, и далее в округ Принс Джорджес штата Мэриленд. | 26 | 42,3 км[5] | |
Зелёная линия | Из округа округ Принс Джорджес через восточную часть города и обратно в округ Принс Джорджес. | 21 | 37,7 км[5] | |
Жёлтая линия | Вдоль Синей линии, далее в направлении Пентагона на другой берег реки Потомак, заканчиваясь в деловой части города. | 17, 21 в час пик | 25,3 км[5] | |
Серебряная линия | От станции Ларго-Таун-Сентер вдоль синей ветки до станции Росслин[англ.], далее вдоль оранжевой ветки до станции Ист-Фоллз Чёрч[англ.], далее вдоль шоссе 267[англ.] через Тайсонс-Конэ в Вашингтонский аэропорт имени Даллеса и до Ашберна. | 28 (+6 строящиеся) |
47,6 км (+18,5 строится)[6] |
Всего 91 станция, общая протяжённость — 189,6 км. Первоначальный проект, предусматривавший строительство 83 станций и путей протяжённостью 165,5 км (103 мили), был завершён 13 января 2001 года.
Станции относительно глубокого залегания были построены только в центре города, в районах исторической застройки. Бо́льшая же часть вашингтонского метрополитена — наземная (или надземная), напоминающая берлинский Stadtbahn или московское лёгкое метро. Наземные перегоны между станциями метро очень длинны (особенно в пригородах) и практически не охраняются: рельсы огорожены только проволочной сеткой. Поезда движутся достаточно медленно — со средней скоростью 40 км/ч. Самые глубокие станции находятся на северо-восточной оконечности Красной линии: Уитон глубиной 35 м (здесь установлен самый длинный эскалатор в США и в Западном полушарии — длиной 230 футов, или 70 м), и самая глубокая станция в США и в Западном полушарии — Форест-Глен (на глубине 196 футов, или 60 м; вместо эскалаторов здесь используются высокоскоростные лифты).
История
[править | править код]На протяжении 1960-х годов существовали планы по созданию гигантской автострадной системы в Вашингтоне, но эта идея не прошла. Гарланд Бартоломео, возглавлявший Национальную комиссию по развитию столицы, решил, что железнодорожная транзитная система никогда не будет самостоятельной из-за низкой плотности покрытия и общего уменьшения грузооборота[7]. Наконец, остановились на смешанной концепции кольцевой автострады Capital Beltway вместе с радиальными линиями метро. Автострада Beltway была полностью профинансирована, а финансирование системы Inner Loop Freeway было частично перераспределено в пользу сооружения системы метрополитена[8]. В 1960 году федеральное правительство создало национальное транспортное ведомство для сооружения скоростной железнодорожной системы — WMATA.
В 1966 году федеральным правительством, округами Колумбия и Мэриленд был принят законопроект о создании WMATA[9] с электроснабжением с помощью NCTA (Национальной кабельной и телекоммуникационной ассоциацией)[10]. WMATA утвердила планы на строительство 158-километровой системы в 1968 году и начала строительство 9 декабря 1969. Особенностью вашингтонского метрополитена является скрупулёзное следование изначально разработанному проекту с минимальными изменениями вплоть до его полной реализации в 2004 году.[11]
27 марта 1976 года открылись первые участки метро — 7-километровый участок на Красной линии и 5 станций от Род-Айленд авеню до Фарагут-норт (округ Колумбия). Округ Арлингтон был присоединён к системе 1 июля 1976; графство Монтгомери , Мэриленд — 6 февраля 1978; округ Принца Джорджа, Мэриленд — 20 ноября 1978; округа Фэйрфакс и Александрия (Виргиния) — 17 декабря 1983.
Пассажиропоток
[править | править код]По состоянию на июнь 2012 года средний уровень пассажиропотока в рабочий день составил 744 918 пассажиров[12]. Самой загруженной станцей системы является Юнион-стейшн красной линии со средним будничным пассажиропотоком в 33 250 пассажиров[12]. Наименнее загруженной станцией системы является Шеверли оранжевой линии; в среднем она обслуживает 1546 пассажиров в рабочий день[12].
Самый большой дневной пассажиропоток был зарегистрирован в день инаугурации Барака Обамы, 20 января 2009 года, который составил 1 120 000 пассажиров. Прошлый рекорд был за день до этого — 866 681 пассажир[13]. Некоторые рекорды по пассажиропотоку были установлены в июне 2008 года: рекордный месячный пассажиропоток в 19 729 641 пассажира, рекорд по среднему дневному потоку за неделю (772 826), также в этом месяце было зарегистрировано 5 из 10 дней с рекордным пассажиропотоком, и 12 рабочих дней, в которые пассажиропоток превысил 800 000 пассажиров[14].
Линии
[править | править код]Красная линия
[править | править код]Наиболее загруженная линия. Выходит из округа Монтгомери (Montgomery County), штат Мэриленд, затем идёт через деловую часть города и обратно в округ Монтгомери. Открыта 29 марта 1976 года, содержит 27 станций. Единственная линия, которая не имеет общих участков с другими. В часы пик по ней проходит 44 поезда (10 восьмивагонных и 34 шестивагонных)[15][16].
Хронология
[править | править код]Дата | Событие | Количество станций | Длина, км |
---|---|---|---|
27 марта 1976 | Открытие линии от Farragut North до Rhode Island Ave-Brentwood | 5 | 7,4 |
15 декабря 1976 | Gallery Pl-Chinatown открывается между существующими станциями | 6 | 7,4 |
17 января 1977 | Продолжение до вокзала Dupont Circle | 7 | 9,2 |
6 февраля 1978 | Продолжение до вокзала Silver Spring | 11 | 18,3 |
5 декабря 1980 | Продолжение до станции Van Ness-UDC | 14 | 21,7 |
25 августа 1984 | Продолжение до станции Grosvenor-Strathmore | 19 | 32,7 |
15 декабря 1984 | Продолжение до станции Shady Grove | 23 | 43,9 |
22 сентября 1990 | Продолжение до станции Wheaton | 25 | 49,1 |
25 июля 1998 | Продолжение до вокзала Glenmont | 26 | 51,3 |
20 ноября 2004 | New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U | 27 | 51,3 |
-
Станция Bethesda
-
Станция Dupont Circle
-
Станция Rockville
-
Станция Van Ness – UDC
Синяя линия
[править | править код]Выходит из округа Фэрфакс через Александрию (Виргиния) и Арлингтон, далее проходит вдоль Оранжевой линии через Вашингтон, в направлении Принс-Джорджес. Имеет 27 станций, из которых лишь 8 не принадлежат другим линиям. Используются 23 шестивагонных поезда в часы пик. Линия открылась 1 июля 1977 года с 18 станциями от Национального Аэропорта в Арлингтоне до Стэдиум-Армэри в Вашингтоне — место первого присоединения Виргинии в систему метрополитена. 22 ноября 1980 года линия была продлена на три станции дo Эдисон-Роуд. Продление линии за аэропорт началось 15 июня 1991 года с открытием станции Ван-Дорн-стрит. Первоначальный план для линии был выполнен с продолжением её к Фрэнкония-Спрингфилд 29 июня 1997 года. 18 декабря 2004 открыты две новые станции в Мэриленде — Морган-Булевард и Ларго-таун-сентер. От открытия Оранжевой линии с 20 ноября 1978 года до 11 декабря 1979 Оранжевая линия была соединена с Синей от Национального аэропорта в Стэдиум-Армэри, с продолжением Оранжевой восточнее Стэдиум-Армэри к Нью-Карроллтон. С 11 декабря 1979 Оранжевая линия была отведена в сторону запада со станции Росслин дo Баллстон. Сейчас Синяя и оранжевая линии остаются соединёнными от Росслин к Стэдиум-Армэри, а Серебряная линия будет проходить тем же маршрутом.
-
Станция Смитсониан
-
Вход в станцию Истерн-Маркет
-
Станция Ларго-таун-сентер
-
Станция Ван-Дорн-стрит
Оранжевая линия
[править | править код]Проходит из округа Фэрфакс (англ. Fairfax County) через округ Арлингтон (англ. Arlington County), шт. Виргиния, через центр Вашингтона и далее — в округ Принс-Джорджес (англ. Prince George’s County), Мэриленд. Открыта 20 ноября 1978 года, имеет 26 станций. Половина станций совместна с Синей линией, и более двух третей с Серебряной. В часы пик линия использует 9 восьмивагонних поездов и 21 шестивагонных.
-
Станция Ландовер
-
Станция Нью-Корроллтон
-
Станция Федерал-Триэнгл
-
Поезд на станции Уэст-Фолс-Чёрч
Жёлтая линия
[править | править код]Идёт вдоль Синей линии, далее — в направлении Пентагона на другой берег реки Потомак через мост Фенвик, заканчиваясь в деловой части города. Открыта 30 апреля 1983 года, содержит 17 станций. В часы пик использует 10 шестивагонных поездов.
-
Станция Брэддок-роуд
-
Станция Пентагон-сити
-
Станция Хантингтон
-
Подземный переход на станции U Street/African-American Civil War Memorial/Cardozo
Зелёная линия
[править | править код]Проходит через округ Принс-Джорджес, шт. Мэриленд и округ Колумбию. Открыта 11 мая 1991 года, содержит 21 станцию. В часы пик использует 19 поездов (10 восьмивагонных и 9 шестивагонных)[17][18]. Имеет девять совместных станций с Жёлтой линией (в часы пик используются все, в другое время — 4), по одной с Оранжевой и Синей и две из Красной.
-
Станция Greenbelt
-
Станция Anacostia
-
Станция West Hyattsville
Серебряная линия
[править | править код]Выходит из округа Фэйрфакс (англ. Fairfax County) в округ Арлингтон (англ. Arlington County), шт. Виргиния, проходит через центр Вашингтона и далее — в округ Принс-Джорджес (англ. Prince George’s County), Мэриленд. Шестая, Серебряная линия, открылась для пассажиров 26 июля 2014 года[19] c вводом участка из пяти станций от станции East Falls Church оранжевой линии до станции Wiehle-Reston East протяжённостью примерно 18,8 км (11, 7 мили). На значительной части совмещена с Оранжевой и Синей линиями.
Перспективы развития
[править | править код]Перестройка Синей линии
[править | править код]Этот раздел не завершён. |
Потомак-Ярд
[править | править код]В 2008 году началось исследование возможности строительства станции на территории Потомак-Ярда в Александрии на Синей и Жёлтой линиях между станциями Национальный аэропорт и Брэддок-роуд[20]. Проект получил предварительное одобрение в 2011 году, в 2015 году было выбрано окончательное расположение станции и назначены источники финансирования. Проектная стоимость составила 268 млн $, строительство началось в 2016 году и должно было завершиться к 2020 году, однако срок был несколько раз продлён. Открытие станции ожидается в 2022 году.
Безопасность
[править | править код]13 июля 2009 WMATA приняла решение о введении более строгих мер (англ. zero tolerance) для машинистов метро и автобусов, замеченных в использовании мобильных телефонов или других портативных устройств во время работы. Эта новая политика была введена после расследований нескольких массовых аварий в США, которые были вызваны именно использованием портативных устройств. Об изменениях было объявлено через день после того, как один из пассажиров записал на видеоплёнку машиниста, набирающего сообщение на телефоне[21].
Оплата проезда
[править | править код]Оплата проезда в метрополитене зависит от расстояния поездки и времени суток. В течение обычных часов (в рабочие дни от открытия до 9:30 и от 15:00 до 19:00, а также в пятницу и субботу от 2:00 ночи до закрытия) стоимость проезда составляет от 2,10 $ до 5,75 $ в зависимости от расстояния. В другие часы стоимость составляет от 1,70 $ до 3,50 $, также в зависимости от расстояния. Предусмотрена доплата в размере 1,00 $ за использование бумажной карты. Дошкольники до 4 лет включительно проезжают бесплатно, но не более 2 дошкольников на взрослого. Скидки доступны для инвалидов и пожилых людей[22]. Цены на проезд снижаются в федеральные праздники, кроме тех, при которых пассажиропоток резко увеличивается, такие, как День Колумба, День Ветеранов, День Мартина Лютера Кинга и Президентский день[23].
Подвижной состав
[править | править код]Подвижной состав состоит из 1126 вагонов, каждый длиной 23 м[24].
Поезда рассчитаны на максимальную скорость 95 км/ч, а в среднем — 53 км/ч, включая остановки[25]. Все вагоны - спаренные (последовательно пронумерованные чётными и нечётными номерами), с системами, общими для пар[26]. В часы пик используется 850 вагонов. 814 из них - в активном обслуживании, другие 36 — запасные, на случай технических проблем с основными[27]. Поезда состоят из шести вагонов, однако на Красной, Зелёной и Оранжевой линиях в часы пик количество может увеличиваться до восьми. Интервалы между прибытием поездов одной линии составляют 6 минут в часы пик (5 на Красной линии), в вечернее время — 20 минут (на Красной линии - 15), в обычные часы — 12 минут[25].
Происшествия
[править | править код]22 июня 2009 года в Вашингтонском метро на границе округа Колумбия и штата Мэриленд произошло столкновение двух поездов. В результате инцидента девять человек погибло, 76 пострадавшим оказана помощь, из них шесть доставлены в больницу с тяжёлыми ранениями.[28] Среди жертв катастрофы оказался 62-летний отставной генерал Дэвид Уэрли — бывший командующий Национальной гвардией в районе города Вашингтона. Именно он в момент атаки террористов на США 11 сентября распорядился сбивать все самолёты, приближающиеся к американской столице. Высокопоставленный военный погиб вместе с женой. Этот инцидент стал самым трагическим происшествием за всю историю вашингтонской подземки[29].
В ходе расследования причин аварии вскрылось, что первые два вагона состава-убийцы не только были самыми старыми среди подвижного состава столичного метро, но и вовремя не прошли положенный по регламенту технический осмотр[29].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Q2 2013 vital signs . Архивировано из оригинала 21 января 2015 года.
- ↑ アーカイブされたコピー . Дата обращения: 1 августа 2010. Архивировано 11 июля 2013 года.
- ↑ Dickens, Matthew Transit Ridership Report: Second Quarter 2012 2. American Public Transportation Association (13 сентября 2012). Дата обращения: 9 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
- ↑ Metro Facts . WMATA. Дата обращения: 9 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Metro systems of the World . Metro systems of the World. Дата обращения: 9 декабря 2012. Архивировано 3 октября 2013 года.
- ↑ Dulles Metrorail Project Overview . Metropolitan Washington Airports Authority. Дата обращения: 9 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
- ↑ Harland Bartholomew: His Contributions to American Urban Planning . Дата обращения: 14 октября 2010. Архивировано 25 марта 2009 года.
- ↑ Schrag, Zachary The Great Society Subway: A History of the Washington Metro, 2006, Johns Hopkins University Press. ISBN ISBN 0-8018-8246-X.
- ↑ WMATA History Архивировано 28 апреля 2015 года.
- ↑ Schrag, Zachary M.. Planning: The Adopted Regional System, 1966—1968 . Дата обращения: 14 октября 2010. Архивировано 10 марта 2016 года.
- ↑ Метрополитены мира. Washington, DC. Лекция Дмитрия @hardlight.architecture . YouTube. Александр Попов.
- ↑ 1 2 3 Metrorail Boarding By Station . WMATA (июнь 2012). Дата обращения: 9 декабря 2012. Архивировано из 2012 оригинала 6 октября 2012 года.
- ↑ Metro sets new record for highest ridership day of all time Архивная копия от 15 июня 2011 на Wayback Machine
- ↑ 215 million people rode Metro in fiscal year 2008 Архивная копия от 21 апреля 2009 на Wayback Machine
- ↑ Page 80 Архивировано 3 декабря 2010 года.
- ↑ add three trains to 8 and subtract 3 from 6 Архивировано 15 июня 2011 года.
- ↑ Approved Fiscal 2009 Annual Budget. Washington Metropolitan Area Transit Authority, 2009, Архивировано 3 декабря 2010 года. p. 80.
- ↑ «Metrorail System Adds Trains to Fleet.» Press release. Washington Metropolitan Area Transit Authority. April 9, 2009. Архивировано 15 июня 2011 года. Accessed 2009-12-27.
- ↑ All aboard! Metro’s new Silver Line rolls down the tracks for the first time. — The Washington Post . Дата обращения: 13 января 2016. Архивировано 8 июня 2019 года.
- ↑ Sun, Lena (2008-06-06). "New Push For Metro Station in Alexandria". The Washington Post. p. B01. Архивировано 7 августа 2018. Дата обращения: 29 сентября 2017.
- ↑ John Hughes (2009-07-09). "Washington Metro Train Operators Caught Texting Will Be Fired". Bloomberg.com. Архивировано 25 октября 2012. Дата обращения: 29 сентября 2017. (англ.)
- ↑ Metrorail Fares . WMATA. Дата обращения: 5 марта 2010. Архивировано 25 августа 2011 года.
- ↑ General Manager’s Fiscal 2008 Proposed Operating and Capital Budgets . WMATA (14 декабря 2006). Дата обращения: 27 января 2009. Архивировано 25 августа 2011 года.
- ↑ "Tuesday Red Line service altered as a result of Monday collision". WMATA press release. 2009-06-23. Архивировано 17 августа 2009. Дата обращения: 23 июня 2009.
- ↑ 1 2 Metrofacts . Дата обращения: 18 октября 2010. Архивировано из оригинала 9 октября 2013 года.
- ↑ Glossary . WMATA. Дата обращения: 28 января 2009. Архивировано 25 августа 2011 года.
- ↑ "Metrorail system adds trains to fleet" (Press release). WMATA. 2009-04-09. Архивировано 15 июня 2011. Дата обращения: 16 июля 2009.
- ↑ Вашингтон: в метро погибли шесть человек . Дата обращения: 23 июня 2009. Архивировано 24 июня 2009 года.
- ↑ 1 2 Российская газета. 2009. 25 июня (№ 115). С.20
Ссылки
[править | править код]- Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) — Официальный сайт
- Вашингтонский метрополитен на сайте urbanrail.net (англ.)