Ведущее колесо (гусеничный движитель)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ходовая часть тяжёлого танка ИС-2 крупным планом; справа ведущее колесо машины, имеющее цевочное зацепление
Ходовая часть Т-34, видно ведущее колесо гребневого зацепления
Ведущие колёса первого в мире полугусеничного бронеавтомобиля «Остин-Кегресс» имели фрикционное зацепление с гусеницами

Ведущее колесо (ведущая звёздочка) — элемент гусеничного движителя, осуществляющий перематывание гусеничной ленты и преобразовывающий собственное вращательное движение в поступательное движение танка (либо другой гусеничной или полугусеничной машины)[1].[2][3] Как правило (за исключением гусеничных движителей с фрикционным зацеплением), конструктивно представляет собой разновидность звёздочки.

Разновидности[править | править вики-текст]

В зависимости от типа зацепления с гусеничной лентой различают три типа ведущих колёс — цевочного, гребневого и фрикционного зацепления.

  • Ведущее колесо цевочного зацепления состоит из двух зубчатых венцов и расположенной между ними ступицы[4]. Ведущими элементами при этом являются зубцы венца колеса, входящие в специальные вырезы трака и упирающиеся в стенку выреза, называемую цевкой. Преимущество данной схемы заключается в возможности делать звенья гусеницы более лёгкими и компактными, чем при гребневом зацеплении[1][3].
  • Ведущее колесо гребневого зацепления состоит из двух дисков и зубчатого венца меньшего диаметра либо нескольких небольших роликов, размещённых между ними. Траки для зацепления с ведущим колесом имеют массивные гребни на внутренней стороне[1].[3]
  • Ведущее колесо фрикционного зацепления имеет гладкую поверхность и перематывает гусеницу лишь за счёт силы трения. Данная схема получила широкое распространение в межвоенный период, однако уже в период Второй мировой войны в силу присущих ей недостатков практически вышла из употребления; в настоящее время применяется лишь на некоторых моделях гражданских вездеходов. Типичным примером ходовой части с фрикционным зацеплением является гусеничный движитель системы Кегресса.

Изображения[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Антонов А. С., Артамонов Б. А., Коробков Б. М., Магидович Е. И. Гусеницы. Зацепление гусениц с ведущими колёсами // Танк. — М.: Воениздат, 1954. — С. 125—129. — 607 с.
  2. Чобиток В. В. Ведущее колесо. ArmorWiki. Проверено 31 марта 2011. Архивировано 27 июля 2012 года.
  3. 1 2 3 Гусеничный движитель. info-tehnika.ru (21 октября 2009). Проверено 31 марта 2011. Архивировано 27 июля 2012 года.
  4. Глава IX. Ходовая часть // Танк КВ. Руководство службы. — М.: Воениздат, 1941.

Литература[править | править вики-текст]